marți 19 mai
Login Contact
DeFapt.ro

Categorie: Economie

1341 articole
Economie

Bolojan spune ce s-ar întâmpla dacă companiile de stat din energie ar fi „administrate bine”

Premierul Ilie Bolojan spune ce s-ar întâmpla dacă companiile de stat din energie ar fi „administrate bine”: „Prețul de producție ar scădea cu câteva procente, ar fi un efect în lanț care s-ar vedea peste tot”, a spus el, într-un interviu pentru Euronews. Citește și: Siegfried Mureșan: Grindeanu „dezinformează masiv” când spune că încrederea în socialiști crește, în Europa Însă el a explicat că cei care conduc aceste companii au contracte de management care face imposibilă concedierea lor.  Bolojan spune ce s-ar întâmpla dacă companiile de stat din energie ar fi „administrate bine” „Trebuie să recunoaștem că administrarea companiilor de stat nu se face la nivelul la care s-ar putea face de bine. Gândiți-vă, pe piața energiei, jumătate din energia României se produce de către companii de stat. Dacă aceste companii ar fi administrate bine și prețul de producție ar scădea cu câteva procente, ar fi un efect în lanț care s-ar vedea peste tot”, a spus liderul liberal.  El a contestat inclusiv concursurile prin care au fost numiți managerii companiilor de stat. „Aceste companii sunt conduse de manageri, care au fost numiți pe baza unui concurs mai corect sau mai puțin corect, dar la final au un contract de management în care, din păcate, mulți dintre ei nu au clauze care să facă ca ocuparea acestui post să fie o problemă de provocare și nu o recompensă pentru ei. Din păcate, în multe cazuri, am avut o abordare de tip recompensă și oamenii aceștia, pe de o parte, n-au nici motivația interioară să facă ceea ce trebuie, dar n-au niciun contract care să le impună anumite aspecte de performanță”, a afirmat premierul, potrivit unei transcrieri a site-ului stiripesurse.ro. 

Bolojan spune ce s-ar întâmpla dacă companiile de stat din energie ar fi „administrate bine” Foto: Inquam/Octav Ganea
Noul CEO al RetuRO SGR: Adela Smeu, o șomeră care a îngropat Brico Depot în datorii și pierderi de sute de milioane de lei (sursa: RetuRO SGR)
Economie

EXCLUSIV Noul CEO al RetuRO SGR, o șomeră care a îngropat Brico în datorii și pierderi uriașe

Noul CEO al RetuRO SGR este Adela Smeu, potrivit unui anunț al companiei. Smeu vine cu un portofoliu financiar devastator: sub mandatul său de CEO al Bricostore România SRL, compania a avut datorii și pierderi uriașe. RetuRO SGR pomenește doar veniturile Brico Pe 3 martie a.c., RetuRO SGR anunța, printr-un comunicat de PR, că Adela Smeu este noul CEO al companiei și-și va prelua mandatul pe data de 19 martie. Citește și: EXCLUSIV Monopolul RetuRO, sinecură grasă pentru pile politice din toate partidele. Compania, model de opacitate „Adela Smeu vine cu o experiență de peste 25 de ani în cadrul unor organizații multinaționale, este un lider orientat spre rezultate și a condus transformări complexe ale afacerilor în care a fost implicată – fuziuni, achiziții și inițiative strategice care au generat atât performanță, cât și impact pozitiv asupra mediului.  În cel mai recent rol, cel de CEO al Brico Dépôt România (Kingfisher Group), a condus o organizație cu venituri de peste 300 de milioane de euro și peste 2.000 de angajați, activă în 31de locații. Mandatul său a inclus evoluția către un model de afaceri durabil, dezvoltarea unor echipe performante, transformarea digitală și gestionarea unor proiecte de mare complexitate.”, se arăta în comunicatul RetuRO SGR. Adela Smeu, ca CEO al Brico: datorii și pierderi de sute de milioane Într-adevăr, așa cum spune comunicatul RetuRO SGR, Bricostore România SRL, firma care opera marca Brico Dépôt, avea venituri de peste 300 de milioane de euro anual. Mai exact, în 2024, 1,55 miliarde de lei. Citește și: EXCLUSIV Salariul unui director la monopolul RetuRO: peste 38.000 de lei net lunar. Compania, buget secret Dar ce omite comunicatul RetuRO SGR este să menționeze și alți indicatori financiari, precum datoriile și pierderile. Iar Bricostore România SRL a avut cifre enorme la ambele capitole. Astfel, între 2020 și 2024, datoriile Bricostore România SRL au fost între 428 și 599 de milioane de lei anual, cu un vârf istoric, în 2021, de 751 de milioane de lei. Iar pierderile anuale s-au cifrat, în perioada 2020-2024, între 259 și 247 de milioane de lei. Pe scurt, în nici un an în care a fost CEO al Bricostore România SRL, Adela Smeu nu a produs profit companiei. Luată de RetuRO din șomaj sabatic Cu toate acestea, membrii Consiliului de Supraveghere ai RetuRO SGR au decis să o numească pe Smeu în funcția de CEO al monopolului de gestionare a ambalajelor de băuturi. La data alegerii în funcție, Adela Smeu era șomeră de aproape un an, după ce fusese dată afară de la Bricostore România SRL în mai 2025. În septembrie 2025, Smeu și-a făcut public un CV, în căutare de slujbă. Potrivit acestui CV, Adela Smeu se afla, la momentul depunerii documentului, în „Timp sabatic și pentru familie (timp pentru familie, învățare și dezvoltare personală și proiecte de consultanță)”.  DeFapt.ro a adresat întrebări atât RetuRO SGR, cât și Ministerului Mediului (care deține 20% din RetuRO SGR), referitor la numirea Adelei Smeu, dar nu a primit nici un răspuns.

Războiul din Iran, criză energetică mondială (sursa: X/Fatih Birol)
Economie

Ne îndreptăm spre cea mai gravă criză energetică mondială din istorie (AIE)

Lumea riscă să se confrunte cu cea mai gravă criză energetică din ultimele decenii, pe fondul escaladării conflictului din Orientul Mijlociu. Avertismentul vine de la Fatih Birol, directorul Agenția Internațională pentru Energie, care vorbește despre o „amenințare majoră” pentru economia globală. Pierderi record de petrol: mai grave decât crizele din anii ’70 Potrivit lui Birol, impactul asupra pieței energetice este deja fără precedent. Citește și: USR cere reducerea diurnei pentru magistrați: proiectul ajunge la vot în Senat „Până în prezent, am pierdut 11 milioane de barili pe zi, mai mult decât cele două crize majore ale petrolului la un loc”, a declarat acesta. Pentru comparație, în timpul crizelor petroliere din anii ’70, pierderile au fost semnificativ mai mici: „La acea vreme, în fiecare dintre acele crize, lumea a pierdut aproximativ cinci milioane de barili pe zi, deci, adunându-le pe amândouă, 10 milioane de barili pe zi.” O criză multiplă: petrol, gaze și geopolitică Directorul AIE a subliniat că actuala situație depășește chiar și impactul invaziei Rusiei în Ucraina din 2022. „Această criză reprezintă, în acest stadiu, două crize ale petrolului şi un colaps al pieţei gazelor la un loc.” Această combinație de factori amplifică riscurile pentru economia globală și pentru securitatea energetică a statelor. Infrastructuri energetice distruse în Orientul Mijlociu Conflictul a afectat deja grav infrastructura energetică din regiune. Potrivit AIE, cel puțin 40 de instalații din nouă țări sunt serios avariate. Aceste distrugeri contribuie la scăderea drastică a producției și la creșterea presiunii asupra piețelor internaționale. Strâmtoarea Ormuz, blocată: un punct critic global Situația este agravată de blocarea Strâmtorii Ormuz, un punct strategic prin care tranzitează aproximativ 20% din producția mondială de hidrocarburi. Conflictul, început pe 28 februarie prin atacuri israeliene și americane asupra Iranului, a transformat zona într-un punct fierbinte, cu impact direct asupra transportului de energie. Amenințări și represalii: tensiuni în creștere Președintele Donald Trump a avertizat că, dacă Iranul nu redeschide strâmtoarea, Statele Unite vor „ataca și distruge” centralele electrice iraniene, „ÎNCEPÂND CU CELE MAI MARI!”. În replică, Iranul a lansat atacuri cu rachete și drone asupra infrastructurilor energetice din țările aliate Washingtonului și asupra navelor din Golf, intensificând tensiunile regionale. Impact global: „Nicio țară nu va fi imună” Efectele crizei nu vor ocoli nicio economie, avertizează șeful AIE. „Nicio ţară nu va fi imună la efectele acestei crize dacă va continua pe această cale. Prin urmare, este necesară o acţiune la scară globală.” În același ton alarmant, Birol a adăugat: „Economia mondială se confruntă cu o ameninţare majoră şi sper din tot sufletul ca această problemă să fie rezolvată cât mai curând posibil.” Măsuri de urgență și incertitudini pe piață Pentru a tempera creșterea prețurilor petrolului, Statele Unite au autorizat temporar vânzarea și livrarea de petrol iranian aflat deja pe nave. Cu toate acestea, Teheranul susține că nu dispune de surplus de țiței, ceea ce limitează eficiența acestei măsuri.

Javier Milei spune că Argentina poate oferi Europei independența energetică, ba chiar mai mult Foto: X Javier Milei
Economie

Javier Milei spune că Argentina poate oferi Europei independența energetică, ba chiar mai mult

Președintele Javier Milei spune că Argentina poate oferi Europei independența energetică, ba chiar mai mult decât atât: „Europa a căutat independența energetică ani de zile; noi oferim ceva mai bun: un partener de încredere, cu rezerve enorme și un guvern care își onorează contractele”, a spus el, într-un discurs ținut în Ungaria. Citește și: Cea mai puternică ofensivă ucraineană din ultimii ani, cu ajutorul lui Elon Musk - WSJ. Ucraina ar fi recuperat circa 400 km pătrați Argentina are deja un acord cu Germania, unde ar urma să exporte, din 2027, două milioane de tone de gaze lichefiate pe an.  Javier Milei spune că Argentina poate oferi Europei independența energetică, ba chiar mai mult „Argentina este în măsură să garanteze securitatea energetică a Europei. Trăim o goană după aur în investițiile energetice; imaginați-vă că până în 2030 vom exporta peste 30 de miliarde de dolari americani pe an. Europa a căutat independența energetică ani de zile; noi oferim ceva mai bun: un partener de încredere, cu rezerve enorme și un guvern care își onorează contractele”, a fost întregul emsaj, pe acest subiect, al președintelui argentinian. Legea RIGI (Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones) din 2024, adoptată de președintele Javier Milei, a oferit stabilitate fiscală pe 30 de ani, importuri scutite de taxe vamale și repatrierea gratuită a capitalului pentru investiții de peste 200 de milioane de dolari, atrăgând proiecte energetice. Extinsă în 2026 pentru a acoperi forajul de șist în amonte, legea a atras firme precum YPF, Vista și Pampa. Aceste stimulente pentru investiții au făcut ca Argentina să treacă de la importuri energetice la un surplus energetic de 7,8 miliarde de dolari la începutul anului 2026. RIGI a atras cereri de investiții în valoare de 50 de miliarde de dolari, Argentina beneficiind de 15 miliarde de dolari în investiții străine directe în 2024 - peste 60% în energie și minerit, legate de Vaca Muerta. Investițiile în amonte au atins 9,4-10 miliarde de dolari în 2025, finanțând conducte precum Vaca Muerta Sur (trei miliarde de dolari).  Firme internaționale precum Harbour Energy (Marea Britanie) s-au alăturat YPF și Pampa în proiecte GNL aprobate de RIGI, începând cu 2027. ADNOC (EAU) și Eni (Italia) au încheiat parteneriate cu YPF pentru gaze lichefiate, primele exporturi urmând să fie efectuate în a doua jumătate a anului 2026. Continental Resources (SUA) a achiziționat active în perioada 2025-2026. Mai sunt implicate în proiecte energetice din Argentina și Tecpetrol, TotalEnergies (listată la bursa franceză) și Vista (listată la bursa americană).     

Sumă uriașă furată de hackeri din conturile unei firme. Banca spune că tranzacțiile păreau legitime (sursa: Pexels/Sora Shimazaki)
Economie

Sumă uriașă furată de hackeri din conturile unei firme. Banca spune că tranzacțiile păreau legitime

În noaptea de 12 martie, contul unei firme cunoscute din Iași, activă în domeniul serviciilor de copiere, print și tipografie, a fost golit în doar două ore. Banca spune că vina e a firmei Atacatorii au realizat zece tranzacții succesive, fiecare în valoare de 40.000 de lei, reușind să retragă aproape jumătate de milion de lei. Citește și: Cum răspund securiștii iranieni când îi sună Mossad-ul și le spune cum trebuie să se comporte Operațiunea a fost desfășurată în timpul nopții, când activitatea era redusă, ceea ce a permis efectuarea rapidă a transferurilor fără intervenții imediate. Reprezentanții ING Bank România susțin că nu a fost vorba despre o breșă tehnică în sistemele băncii, cazul fiind analizat în continuare pentru stabilirea modului în care a fost posibilă accesarea contului companiei. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Până în 2034, putem lua de la UE aproape 100 de miliarde de euro. Rolul autorităților locale (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Economie

Până în 2034, putem lua de la UE aproape 100 de miliarde de euro. Rolul autorităților locale

Pregătirile pentru viitorul exercițiu financiar european 2028–2034 au început deja, cu aproape patru ani înainte de finalizarea proiectelor din actualul ciclu 2021–2027, la care se adaugă perioada de prelungire de doi ani. Știu județele ce investiții vor? Reprezentanții Agenției de Dezvoltare Regională Nord-Est s-au întâlnit la Iași cu oficiali ai Consiliului Județean, primăriilor și Instituției Prefectului pentru a contura primele direcții strategice de dezvoltare. Citește și: EXCLUSIV Salariul unui director la monopolul RetuRO: peste 38.000 de lei net lunar. Compania, buget secret Noul cadru de finanțare va introduce un Plan de parteneriat regional și național, care va înlocui actualele 16 programe operaționale și sectoriale. În acest context, autoritățile locale sunt chemate să își stabilească prioritățile de investiții, astfel încât proiectele strategice să fie incluse în viitorul plan național și să poată beneficia de finanțare europeană. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Motorina premium a sărit de 10 lei/litru în unele benzinării Foto: OMV Petrom
Economie

Motorina premium a sărit de 10 lei/litru în unele benzinării - presa. Benzina, 8,7-8,9 lei

Motorina premium a sărit de 10 lei/litru în unele benzinării, anunță mai multe publicații economice. La benzină, prețul variază între 8,7 și 8,9 lei un litru.  Citește și: EXCLUSIV Salariul unui director la monopolul RetuRO: peste 38.000 de lei net lunar. Compania, buget secret Motorina premium a sărit de 10 lei/litru în unele benzinării „Chiar și în scenariul foarte optimist în care războiul s‑ar opri mâine, iar prețurile internaționale ale țițeiului Brent și motorinei ARA ar reveni imediat la nivelurile prognozate pentru 2026 înainte de conflictul din Iran, prețul motorinei la pompă în România ar rămâne totuși ridicat pe tot parcursul anului 2026. Chiar dacă s-ar opri războiul și prețul țițeiului ar scădea, creșterea de preț la pompă nu s-ar opri. Prețul motorinei ar crește continuu înca minim 3 săptămâni, depășind prețul psihologic de 10 lei pe litru. Scăderea prețului petrolului ar determina o posibilă reducere treptată a prețului la pompă la motorină, până la sfârșitul anului 2026, dar fără să coboare sub un nivel de 9 lei/litru”, arată o analiză a thin tank-ului Asociația Energia Inteligentă.  În România, prețul unui litru de motorină este format aproximativ din patru componente majore. Doar 32–38% reprezintă costul efectiv al petrolului și al rafinăriei, în timp ce aproximativ 30% este acciza, iar TVA-ul reprezintă încă 19% din prețul final. Restul este constituit din costuri de distribuție, logistică și marjele comerciale. În practică, aceasta înseamnă că mai mult de jumătate din prețul motorinei este determinat direct de fiscalitatea la vedere, mai explică asociația.  „Paradoxal, statul este unul dintre puținii beneficiari direcți ai acestei situații. Pe măsură ce prețul motorinei crește, crește automat și venitul din TVA. De exemplu, la un preț de 8 lei/litru, TVA-ul încasat de stat este de aproximativ 1,38 lei/litru. Dacă prețul mediu in anul 2026 este de cca 9,5 lei/litru, TVA-ul crește la aproximativ 1,64 lei/litru. Diferența de aproape 0,3 lei pentru fiecare litru înseamnă venituri fiscale suplimentare substanțiale”, mai arată autorul analizei, Dumitru Chisăliță.  El cere o intervenție a statului, fie prin reducerea temporară a accizei, fie prin scheme de compensare pentru agricultori. 

Criza din Ormuz, motorină mai scumpă cu 70% (sursa: Facebook/Bogdan Ivan)
Economie

Motorina s-a scumpit cu 70% în doar 15 zile: criza din strâmtoarea Ormuz lovește puternic România

România nu se confruntă, în prezent, cu un deficit de combustibili, în ciuda situației tensionate din Strâmtoarea Ormuz, a declarat marți ministrul Energiei, Bogdan Ivan, în cadrul dezbaterilor din comisiile de buget-finanțe din Parlament. Oficialul a subliniat că țara noastră dispune de resurse suficiente de motorină, benzină și gaze naturale, chiar dacă evoluțiile internaționale influențează prețurile. Criza globală afectează prețurile Ministrul Energiei a explicat că România nu depinde direct de importurile care tranzitează Strâmtoarea Ormuz, însă este afectată de creșterea accelerată a prețurilor la nivel global. Citește și: Încă o megainvestiție a statului într-un terminal al unui aeroport cu 2-3 zboruri pe zi: Kogălniceanu, Constanța În ultimele 15 zile: prețul motorinei a crescut cu aproximativ 70%; benzina s-a scumpit cu circa 35%; barilul de petrol a ajuns la aproximativ 100 de dolari, de la 60 de dolari. „Este o situație extrem de complicată”, a precizat Bogdan Ivan, menționând că inclusiv intervențiile Agenției Internaționale a Energiei, care a injectat 400 de milioane de barili pe piață, nu au reușit să stabilizeze prețurile. Stocuri de 2,1 milioane de tone de carburanți Potrivit ministrului, România dispune în prezent de aproximativ 2,1 milioane de tone de carburanți echivalent petrol. Mai mult de jumătate dintre aceste stocuri, respectiv 56%, se află pe teritoriul național, restul fiind depozitate în afara țării. Autoritățile pot decide, în caz de criză, inclusiv limitarea temporară a exporturilor de produse petroliere, cu excepția obligațiilor asumate în cadrul NATO. Măsuri pentru stabilizarea pieței interne Guvernul a luat deja măsuri pentru a asigura lichiditatea pe piața internă. Prin intermediul Oil Terminal, au fost prioritizate solicitările companiilor românești, în special pentru procesare și distribuție. De asemenea, unele depozite au fost reconfigurate pentru a stoca motorină, unde cererea este mai mare. „Suntem mult mai stabili decât foarte mulți dintre vecinii noștri”, a declarat ministrul Energiei. Românii și companiile își fac stocuri Pe fondul incertitudinilor, consumul de carburanți a crescut semnificativ. În primele zece zile de la izbucnirea conflictului, populația și companiile din România au achiziționat de patru ori mai mult combustibil decât în mod obișnuit, pentru a-și crea rezerve. Autoritățile susțin însă că aceste stocuri vor fi refăcute, România beneficiind de rute diversificate de aprovizionare. Strategii pentru diversificarea importurilor de energie Ministerul Energiei menține contacte constante cu partenerii comerciali tradiționali și caută noi surse de aprovizionare, pentru a reduce dependențele externe. Această strategie vizează atât petrolul brut, cât și produsele petroliere derivate, în contextul volatilității piețelor internaționale. Termoficarea, în analiză: raportul Băncii Mondiale vine în aprilie În paralel, autoritățile pregătesc reforme în sistemul de termoficare. Un studiu realizat împreună cu Banca Mondială analizează situația din cele 27 de municipalități din România, pentru a stabili unde mai este eficient sistemul centralizat de încălzire. Raportul final este așteptat în luna aprilie și va indica investițiile necesare pentru modernizarea infrastructurii, în special în orașe precum București și Craiova, unde rețelele sunt învechite. Bugetul Ministerului Energiei crește semnificativ în 2026 Bugetul Ministerului Energiei pentru anul 2026 a primit aviz favorabil în Parlament. Alocările prevăzute sunt: 10,18 miliarde lei credite de angajament (în creștere cu 24,06%); 19,7 miliarde lei credite bugetare (în creștere cu 268,63%). Creșterea bugetului reflectă necesitatea investițiilor în securitatea energetică și modernizarea infrastructurii.

Carburanți mai scumpi, guvernul pregătește măsuri (sursa: Facebook/Alexandru Nazare)
Economie

Satul va interveni pentru a regla prețurile la combustibil, sugerează ministrul Nazare

Ministerul Finanțelor a finalizat analiza privind evoluția prețurilor la carburanți și a transmis-o Guvernului, urmând ca Executivul să ia o decizie în zilele următoare. Anunțul a fost făcut de ministrul Finanțelor, Alexandru Nazare, în contextul scumpirilor accelerate de pe piața combustibililor. Creșteri „spectaculoase” care ridică semne de întrebare Potrivit ministrului, majorările recente de preț sunt îngrijorătoare, mai ales că ele nu reflectă neapărat costuri actuale, ci sunt aplicate pe baza unor stocuri achiziționate anterior. Citește și: EXCLUSIV Monopolul RetuRO, sinecură grasă pentru pile politice din toate partidele. Compania, model de opacitate „Este o situație care ne îngrijorează. Stocurile existente au fost cumpărate în trecut, deci creșterile nu sunt pe deplin justificate de contextul actual”, a explicat Alexandru Nazare. Suspiciuni privind corelarea cu conflictul din Orientul Mijlociu Ministrul a subliniat că scumpirile au apărut imediat după declanșarea conflictului din Orientul Mijlociu, deși stocurile disponibile la acel moment nu fuseseră influențate de această evoluție. În acest context, autoritățile analizează dacă există comportamente nejustificate pe piață. Instituțiile de control, chemate să intervină Nazare a cerut implicarea activă a instituțiilor responsabile de monitorizarea pieței, precum Consiliul Concurenței, ANAF și ANPC, pentru a verifica modul în care operatorii economici stabilesc prețurile. De asemenea, premierul Ilie Bolojan și ministrul Energiei au purtat deja discuții cu companiile din domeniu. Măsuri deja adoptate: sprijin pentru transportatori Ministerul Finanțelor a intervenit deja prin actualizarea schemei de ajutor de stat pentru transportatori. Astfel, aceștia beneficiază de o deducere a accizei de 0,85 lei, pentru a limita impactul scumpirilor asupra costurilor de transport. Măsura are rolul de a preveni transferul imediat al creșterilor de preț către consumatori. Posibile decizii: monitorizare strictă și intervenții pe piață Pentru o intervenție mai amplă, Guvernul ar putea activa mecanismele prevăzute în Ordonanța 84/2022, care permit declararea unei situații de criză în sectorul energetic și impunerea unei monitorizări mai stricte a prețurilor. Deciziile sunt așteptate în perioada imediat următoare, în funcție de concluziile analizelor. Avertisment: nu toate măsurile au efect imediat Ministrul Finanțelor a atras atenția că, în contextul actual, nu există soluții rapide care să ducă instant la scăderea prețurilor. „Trebuie să fim atenți: nu orice măsură va produce efecte imediate sau va stabiliza rapid prețurile”, a subliniat Alexandru Nazare.

Economia României nu mai suportă taxe (sursa: Facebook/Confederatia Patronala Concordia)
Economie

Nu mai există loc de creșteri de taxe, economia deja gâfâie, avertizează Concordia

Economia României se află sub o presiune tot mai mare, iar spațiul pentru noi majorări de taxe este practic inexistent, avertizează Iulian Lolea, macroeconomist în cadrul Confederației Patronale Concordia. Potrivit acestuia, orice nou șoc fiscal ar putea împinge economia într-o recesiune dificil de gestionat. Declarațiile au fost făcute marți, în cadrul evenimentului „From Stabilisation to Growth: Balancing Macro-Fiscal Discipline with Productive Relaunch”, organizat de Ministerul Finanțelor în parteneriat cu OCDE. „Economia gâfâie”: mediul privat resimte deja presiunea fiscală Reprezentantul Concordia a subliniat că mediul de afaceri a resimțit puternic creșterile de taxe din ultimii doi ani, iar semnalele economice sunt clare: economia nu mai poate susține noi poveri fiscale. Citește și: EXCLUSIV Monopolul RetuRO, sinecură grasă pentru pile politice din toate partidele. Compania, model de opacitate „Venim după doi ani de creșteri continue de taxe, iar economia arată foarte clar că nu mai poate. Economia gâfâie și nu mai există loc de creșteri de taxe nici acum, nici în viitorul apropiat. Altfel, riscăm să transmitem șocul mai departe și să intrăm într-o recesiune greu de suportat”, a declarat Iulian Lolea. Carburanții: de ce plafonarea prețurilor nu este o soluție Întrebat despre posibile măsuri pentru controlul prețurilor la carburanți, economistul a respins ideea plafonării, considerând-o ineficientă și chiar riscantă. Potrivit acestuia, plafonarea poate duce la dezechilibre majore, inclusiv la penurii. În schimb, soluția ar putea veni din măsuri punctuale, precum reducerea accizelor, similar sprijinului acordat în prezent transportatorilor. Totuși, astfel de intervenții depind de spațiul fiscal disponibil, care în prezent este extrem de limitat. Lipsa spațiului fiscal, o problemă majoră Lolea a atras atenția că România intră din nou într-o perioadă dificilă fără rezerve bugetare suficiente, repetând un tipar din crizele anterioare. „Nu avem spațiu fiscal să ajutăm pe nimeni. Trebuie să învățăm să fim mai responsabili fiscal, pentru că aceste crize vor continua să apară”, a subliniat el. OCDE: finanțele publice, în deteriorare accelerată În același context, Organizația pentru Cooperare și Dezvoltare Economică (OCDE) avertizează, în cel mai recent Studiu Economic dedicat României, că situația finanțelor publice s-a deteriorat semnificativ. Acest lucru ridică riscuri serioase pentru sustenabilitatea pe termen lung a bugetului de stat. Pentru a evita aceste probleme, OCDE recomandă: creșterea eficienței cheltuielilor publice extinderea bazei de impozitare îmbunătățirea colectării taxelor Presiuni tot mai mari asupra bugetului: pensii, salarii și servicii publice Raportul OCDE evidențiază și câteva evoluții pozitive, precum reforma pensiilor, care include creșterea vârstei de pensionare pentru femei, limitarea pensiilor speciale și noi reguli de indexare. Cu toate acestea, presiunile bugetare rămân ridicate. România trebuie să crească investițiile în sănătate, educație, asistență socială și inovare pentru a susține o creștere economică echilibrată. În paralel, salariile din sectorul public ocupă o pondere tot mai mare în cheltuielile statului, ceea ce impune un control mai strict asupra bugetului.

Firmele lui Umbrărescu riscă să nu termine la timp A7 și se vor pierde bani nerambursabili din PNRR Foto: Captură video Antena 3
Economie

Firmele lui Umbrărescu riscă să nu termine la timp A7 și se vor pierde bani nerambursabili din PNRR

Firmele lui Umbrărescu riscă să nu termine la timp A7, tronsonul Bacău-Pașcani, și se vor pierde bani nerambursabili din PNRR, avertizează Asociația Pro Infrastructura. Ea arată că stadiul celor trei loturi de la Bacău Nord la Pașcani este „la aproximativ 45%”. Citește și: Strategia SUA-Israel în Iran funcționează, explică un expert în securitate la Al Jazeera La 3 februarie, Pro Motor scria că stadiul este de circa 40%. La 13 martie, Profit arăta: „Constructorul român Umbrărescu a adus peste 600 de muncitori și aproximativ 400 de autobasculante și utilaje pe șantierul autostrăzii A7, Bacău - Pașcani, loturile 2-3, de la Trifești la Pașcani”.  Însă Asociația Pro Infrastructura arată, de exemplu, că „pe Răcăciuni-Bacău, la est de Cleja, avem un pasaj-mamut de 1,2 km peste magistrala de cale ferată M500 foarte întârziat”. Firmele lui Umbrărescu riscă să nu termine la timp A7 și se vor pierde bani nerambursabili din PNRR „Autostrada A7: risc semnificativ să pierdem bani gratuiți din PNRR. S-au redus drastic șansele să respectăm ținta renegociată în toamna anului trecut necesară accesării tuturor banilor gratuiți, nerambursabili, din PNRR: deschiderea circulației pe cei 96,32 kilometri ai Autostrăzii A7 Adjud Nord-Roman Nord (Săbăoani) până la 31 august 2026.   Atingerea țintei este încă posibilă dar va fi extrem de greu. Cei de la UMB trebuie să se autodepășească, mobilizându-se exemplar în 3 schimburi, nonstop. Este nevoie de mai mulți muncitori, mai ales fierari-betoniști la structuri, care să fie aduși cât mai rapid de pe A3 și A0. Chiar dacă ar reuși, un astfel de heirup va afecta inevitabil calitatea, în special a umpluturilor și straturilor de asfalt care cer atenție și respectarea timpilor tehnologici.   Acum se vede cel mai clar lipsa capacității UMB de a-și onora la timp obligațiile contractuale asumate, așa cum am avertizat public încă din toamna anului 2022 și ulterior am explicat de nenumărate ori, în ciuda criticilor nefondate și chiar a injuriilor pe care le-am încasat 3 ani de zile”, explică asociația.   „Să facem analiza punctelor critice de pe cei 96,32 kilometri dintre Adjud Nord și Roman Nord (Săbăoani) ca să înțelegem cât de mare este riscul ca să pierdem bani nerambursabili alocați prin PNRR și ce sectoare pot fi inaugurate până în august 2026.   Structurile sunt punctele critice majore, așa cum vă explicăm de ani de zile. Pe Răcăciuni-Bacău, la est de Cleja, avem un pasaj-mamut de 1,2 km peste magistrala de cale ferată M500 foarte întârziat (captură 1), plus un altul la est de Nicole Bălcescu lung de vreo 730 m tot pe deasupra M500 (2). La nord de Bacău, înainte de Filipești, avem încă un pasaj mare peste M500 și DN2 care, atenție, este practic neînceput (3).   Pe Centura Roman, avem un viaduct măricel care abia a început să iasă din pământ (4) dar mai ales podul sănătos care traversează Râul Moldova (captură 5) aflat abia la nivel de fundații! Mai grav este că pe lângă structurile mari sunt foarte, foarte multe altele mai mici, pe și peste A7.   Deci un volum de muncă impresionant pe cei aproape 100 de kilometri dintre Adjud Nord și Săbăoani care trebuie livrați la 31 august 2026.   Să nu uităm umpluturile, balastul stabilizat și cele trei straturi de asfalt. Chiar dacă aici se poate accelera semnificativ acum că a venit vremea bună, riscul de a face rabat la calitate este extrem de ridicat”, mai scrie Pro Infrastructura.   

Iașiul ajunge Clujul la tranzacții imobiliare (sursa: Pexels/Oana Iftene)
Economie

Iașiul ajunge Clujul la numărul de tranzacții imobiliare. Cele mai multe, în Timișoara

Iașiul devine surpriza pieței imobiliare în februarie 2026, după o creștere spectaculoasă de 148% a numărului de tranzacții, ajungând la nivelul Clujului. Iașiul ajunge Clujul la tranzacții imobiliare Potrivit datelor ANCPI, în municipiu s-au înregistrat 347 de vânzări de locuințe, față de doar 140 în ianuarie, ceea ce confirmă o accelerare puternică a pieței. Citește și: Bolojan sugerează că corupția Transelectrica, condusă de clientul PSD, blochează piața de energie. Plus un atac la Hidroelectrica: „N-a făcut nimic să facă stocare” Orașul se clasează pe locul trei la nivel național, la egalitate cu Cluj-Napoca și în apropierea Brașovului și Timișoarei, liderul clasamentului. Evoluția arată că Iașiul nu mai este doar un centru regional, ci un competitor direct al marilor huburi imobiliare din România. Continuarea, în Ziarul de Iași

România, lider în UE la prețul motorinei raportat la puterea de cumpărare. Scumpirile ar putea continua, avertizează specialiștii (sursa: Facebook/Gabriel Biriș)
Economie

România, lider în UE la prețul motorinei raportat la puterea de cumpărare

România a ajuns pe primul loc în Uniunea Europeană în ceea ce privește prețul motorinei raportat la puterea de cumpărare, iar majorările de preț ar putea continua în perioada următoare. Avertismentul vine din partea Asociației Energia Inteligentă (AEI), care atrage atenția că actualele scumpiri sunt doar începutul unei ajustări a pieței combustibililor. Motorina s-a scumpit cu aproximativ 15% de la începutul anului Potrivit unei analize prezentate de președintele AEI, Dumitru Chisăliță, prețul motorinei la pompă a crescut cu aproximativ 15% de la începutul anului. Citește și: Călin Georgescu le cere susținătorilor săi „să se trezească în inteligență” În același timp, pe piețele internaționale creșterile au fost mult mai puternice. Cotațiile motorinei au urcat cu aproximativ 96%, iar cele ale produselor rafinate cu circa 64%. Specialiștii spun că aceste diferențe tind să se reflecte în timp și în prețurile de la pompă. „Ceea ce vedem acum este doar începutul ajustării”, se arată în analiza AEI, care subliniază că piața combustibililor funcționează după mecanisme economice ce duc, mai devreme sau mai târziu, la recuperarea acestor diferențe de preț. România, pe primul loc în UE la prețul motorinei raportat la venituri Datele prezentate de AEI arată că România ocupă primul loc în Uniunea Europeană la prețul motorinei raportat la puterea de cumpărare. Nivelul calculat este de 2,14 euro pe litru, raportat la veniturile populației. În clasamentul european urmează: Italia – 2,08 euro/litru Bulgaria – 2,07 euro/litru Situația este similară și în cazul benzinei. România, pe locul al doilea la prețul benzinei raportat la puterea de cumpărare În ceea ce privește benzina, România se situează pe locul al doilea în Uniunea Europeană, cu un preț de 2,04 euro/litru raportat la puterea de cumpărare. Singura țară unde benzina este mai scumpă pentru populație, în termeni relativi, este Grecia. Specialiștii cer măsuri pentru reducerea impactului economic Reprezentanții Asociației Energia Inteligentă consideră că autoritățile ar trebui să intervină pentru a reduce presiunea asupra populației și a economiei. Printre măsurile propuse se numără: - reducerea temporară a accizelor la combustibili - mecanisme de compensare a prețurilor - programe de sprijin pentru transportatori Potrivit AEI, populația nu se așteaptă ca statul să controleze prețurile internaționale, dar ar trebui să existe o strategie clară pentru limitarea efectelor economice ale scumpirilor. Scumpirea motorinei afectează întreaga economie Creșterea prețului combustibililor nu influențează doar costurile transportului. Potrivit specialiștilor, majorările se transmit în lanț în întreaga economie. Astfel, scumpirea motorinei ajunge să influențeze: - prețul alimentelor - costul materialelor de construcții - tarifele serviciilor și transportului În final, aceste majorări sunt suportate de consumatori. AEI avertizează că, în lipsa unor măsuri din partea autorităților, presiunea economică asupra populației și mediului de afaceri ar putea crește în perioada următoare.

Cel mai ieftin credit de nevoi personale (sursa: Pexels/Andrea Piacquadio)
Economie

Cel mai ieftin credit de nevoi personale: topul băncilor cu cele mai bune oferte

Românii care vor să ia un credit de nevoi personale ar trebui să compare atent ofertele băncilor, deoarece diferențele de cost pot fi semnificative. Credit de nevoi personale, oferte avantajoase Potrivit unei analize realizate pe baza datelor platformei Finzoom, actualizate în martie 2026, cele mai avantajoase oferte din piață sunt în prezent cele ale Salt Bank și Intesa Sanpaolo. Citește și: PSD, atac la Bolojan printr-un videoclip de nivel TikTok distribuit pe Facebook. Fără probe, premierul este acuzat că favorizează multinaționalele Salt Bank conduce clasamentul cu un cost total estimat de 22.541 de lei, rată lunară de aproximativ 470 de lei și o Dobândă Anuală Efectivă (DAE) de 6,16%, în timp ce Intesa Sanpaolo oferă o rată lunară similară, dar un DAE ușor mai ridicat, de 6,61%. În topul creditelor avantajoase urmează Exim Banca Românească și două produse BRD, unde costul total ajunge la aproximativ 23.200 de lei, diferențele fiind generate în principal de comisioane și polițe de asigurare incluse în ofertă. Continuarea, în Ziarul de Iași

Înmormântările s-ar putea scumpi după ce statul a crescut ajutorul de înmormântare (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Economie

Înmormântările s-ar putea scumpi după ce statul a crescut ajutorul de deces

Valoarea ajutorului de deces acordat de stat influențează adesea și costul serviciilor funerare. În condițiile în care suma oferită familiilor care pierd o persoană apropiată ar putea depăși 9.000 de lei, este posibil ca și prețurile pentru organizarea unei înmormântări să crească. 572 de lei în plus Potrivit proiectului Legii bugetului asigurărilor sociale de stat pentru 2026, câștigul salarial mediu brut utilizat în calcule este estimat la 9.192 de lei pe lună. Citește și: Olguța Vasilescu se ceartă acum cu mama lui Bolojan: „Luați-l acasă”. Val de insulte ale fanilor Ajutorul de deces se stabilește anual și, conform legislației, nu poate fi mai mic decât salariul mediu brut folosit la fundamentarea bugetului asigurărilor sociale. În aceste condiții, după intrarea în vigoare a noii legi, ajutorul de deces ar urma să ajungă la 9.192 de lei în cazul decesului unui asigurat sau pensionar, cu 572 de lei mai mult față de nivelul actual. Continuarea, în Ziarul de Iași.

DeFapt.ro
Investigații jurnalistice, analize, știri la zi
Abonează-te
DeFapt.ro

Ultima oră

Ultima oră