miercuri 01 aprilie
Login Contact
DeFapt.ro

Categorie: Mediu

384 articole
Mediu

Deșeuri de aluminiu, returnate în Bulgaria

Deșeuri de aluminiu, returnate în Bulgaria. O cantitate de peste 24 de tone de deşeuri din aluminiu provenind din Bulgaria şi care ar fi trebuit să ajungă în Germania a fost oprită, la intrarea în ţară, de poliţiştii de frontieră giurgiuveni, pentru că transportul nu îndeplinea condiţiile legale de transfer transfrontalier. Deșeuri de aluminiu, returnate în Bulgaria "În Punctul de Trecere a Frontierei Giurgiu, pe sensul de intrare în ţară, s-a prezentat un ansamblu rutier, format din cap tractor şi semiremorcă, condus de un cetăţean polonez, în vârstă de 32 de ani. Defapt.ro este un proiect independent, ne poți sprijini direcționând 3,5% din impozitul tău pe venit. Durează un minut, online Şoferul transporta deşeuri metalice de aluminiu, încărcate din Bulgaria, care erau destinate unei societăţi din Germania. Existând suspiciuni cu privire la legalitatea acestui transport, poliţiştii de frontieră au solicitat sprijin autorizat comisarilor Gărzii Naţionale de Mediu - Comisariatul Judeţean Giurgiu. Astfel, în cadrul verificărilor, a fost stabilit faptul că, în mijlocul de transport se afla cantitatea totală de 24.080 kilograme deşeuri metalice de aluminiu", se arată într-un comunicat de presă, transmis joi de Inspectoratul Teritorial al Poliţiei de Frontieră (ITPF) Giurgiu. Citește și: VIDEO „Extratereștri” deasupra Kievului: o explozie de origine necunoscută, dar cu siguranță nu militară, a provocat un fenomen puternic luminos deasupra capitalei ucrainene În urma verificării documentelor de transfer transfrontalier, autorităţile au constatat faptul că transportul nu îndeplineşte condiţiile de intrare în ţară, motiv pentru care nu s-a permis accesul pe teritoriul României.

Deșeuri de aluminiu, returnate în Bulgaria (sursa: Facebook/Inspectoratul Teritorial al Poliției de Frontieră Giurgiu)
"Extratereștri" deasupra Kievului - fenomen puternic luminos (sursa: Facebook/Kyiv Post)
Mediu

"Extratereștri" deasupra Kievului - fenomen luminos

"Extratereștri" deasupra Kievului - fenomen puternic luminos. Flash-ul care a luminat miercuri seară cerul Kievului, declanşând o alertă antiaeriană, s-a datorat probabil unui meteorit, a declarat joi agenţia spaţială ucraineană, pista căderii unui satelit şi cea a unui sistem de armament fiind excluse, relatează AFP. Ipoteza cea mai probabilă: un meteorit "Nu putem identifica exact obiectul. Ipoteza noastră este că este un meteorit, dar ne lipsesc datele pentru a stabili natura exactă", a declarat pentru France Presse şeful adjunct al centrului de control al agenţiei spaţiale a Ucrainei, Igor Kornienko. Defapt.ro este un proiect independent, ne poți sprijini direcționând 3,5% din impozitul tău pe venit. Durează un minut, online "Instrumentele de observare au înregistrat o explozie puternică, noi am înregistrat-o şi am stabilit unde a avut loc" pe cer, a adăugat el. Potrivit acestuia, agenţia nu a putut "evalua dimensiunea" corpului care a pătruns în atmosfera Pământului, provocând fulgerul. Pe de altă parte, acesta nu a lovit solul. "Conform datelor noastre, nu a ajuns pe Pământ, nu a existat niciun impact, dat fiind că nu există date seismice", a explicat Kornienko. Varianta satelitului american, infirmată Puţin mai devreme, administraţia militară a capitalei Ucrainei a recunoscut că se înşelase cu o zi înainte afirmând că fenomenul ar fi fost cauzat de căderea unui satelit NASA, ceea ce agenţia spaţială americană infirmase la rândul ei. "Le revine experţilor să afle ce a fost exact", a indicat Serghei Popko, şeful administraţiei militare a oraşului, pe Telegram. "Cel mai important lucru este siguranţa Kievului şi a locuitorilor săi. Nu a fost un atac cu rachete şi apărarea noastră antiaeriană nu şi-a folosit armele", a precizat el. "Extratereștri" deasupra Kievului - fenomen puternic luminos Fenomenul a dus totuşi la declanşarea scurtă a unei alerte antiaeriene. Locuitorii Kievului, departe de a ceda în faţa panicii şi obişnuiţi cu alertele antiaeriene şi bombardamentele ruseşti, s-au repezit miercuri seară pe reţelele de socializare pentru a difuza imagini cu mingea de foc care a luminat cerul în jurul orei 19.00 GMT, miercuri seară. Aceştia au redistribuit, de asemenea, meme-uri şi videoclipuri umoristice pe tema sosirii extratereştrilor şi a războiului împotriva Rusiei. Citește și: Vecinii Ucrainei s-au înecat singuri cu cerealele exportate de Kiev: pentru că erau ieftine, au preferat să le cumpere local în loc să le asigure doar tranzitul către Africa În imaginile camerelor de videosupraveghere postate pe reţelele de socializare, se poate vedea o minge gigantică de lumină coborând şi apoi explodând. La scurt timp după fulger, administraţia militară de la Kiev indicase că acesta s-a datorat, fără îndoială, "căderii unui satelit al NASA pe Pământ", deoarece agenţia americană a evocat la începutul săptămânii că satelitul Rhessi, cântărind aproximativ 300 de kg, urma să revină miercuri în atmosferă, la o oră nedeterminată. Însă, într-un comunicat pentru AFP, NASA a afirmat că respectivul satelit nu a intrat în atmosferă în momentul când a fost observat fenomenul luminos deasupra Kievului.

Arad: Alte 98 de insule ecologice vor fi amenajate în cartierele din municipiu, cu peste opt milioane de lei Foto: Radio Reșița
Mediu

Alte 98 de insule ecologice

La Arad, alte 98 de insule ecologice vor fi amenajate în cartierele din municipiu, cu peste opt milioane de lei, finanțarea fiind din PNRR. Convocaţi în şedinţă extraordinară, consilierii locali au aprobat proiectul "Insule ecologice digitalizate - Etapa a II-a", care va fi finanţat tot prin Planul Naţional de Redresare şi Rezilienţă (PNRR). Proiectul se ridică la valoarea de 8.031.969 lei (TVA inclus). Defapt.ro este un proiect independent, ne poți sprijini direcționând 3,5% din impozitul tău pe venit. Durează un minut, online Alte 98 de insule ecologice Vor fi amenajate alte 98 de insule ecologice supraterane care vor avea câte cinci containere, fiecare pentru un anumit tip de deşeuri (biodegradabile, reziduale, sticlă, plastic şi metal, hârtie şi carton). Fiecare astfel de amenajare va deservi minimum 200 de apartamente, se arată în proiectul aprobat de consilieri. Prima etapă a programului finanţat prin PNRR a început în luna februarie, când s-a semnat contractul de finanţare în sumă de 2,4 milioane de euro pentru 200 de insule ecologice. De asemenea, 42 de insule ecologice au fost amenajate în cursul anului trecut în cartierele Alfa şi Confecţii, printr-un proiect pilot finanţat din bugetul local. "Din bugetul local au fost amenajate 42 de insule ecologice. La acestea se vor adăuga cele 200 pentru care am obţinut deja finanţare prin PNRR, iar acum am aprobat amenajarea a încă 98 de astfel de insule ecologice. Vorbim despre 340 de locaţii certe identificate în municipiu. Funcţie de necesităţi şi dacă reuşim să respectăm toate prevederile legale în ceea ce priveşte amplasarea lor, vom mai suplimenta acest număr", a declarat, miercuri, primarul din Arad, Călin Bibarţ, la finalul şedinţei Consiliului Local Municipal. Insulele vor fi protejate anti-vandalism În prezent, majoritatea locurilor în care populaţia aruncă deşeurile nu asigură colectarea selectivă corespunzătoare şi nu oferă posibilitatea de a restricţiona accesul altor persoane decât cele arondate la platformele respective şi nici posibilitatea aplicării principiului "Plăteşte pentru cât arunci". "Pentru a atinge ţintele anuale privind colectarea selectivă şi a răspunde exigenţelor actuale în privinţa managementului integrat al deşeurilor, este necesară modernizarea sistemului de colectare, prin utilizarea noilor tehnologii", se arată în proiectul adoptat. Platformele inteligente vor fi accesibile pe baza unor carduri primite de locuitorii cartierelor, iar sistemul va putea stabili ce cantitate aruncă fiecare utilizator, pentru a fi taxat în funcţie de cantitatea de deşeuri pe care o produce. Citește și: SFIDARE În timp ce premierul Ciucă cere economii drastice, Grindeanu mută Transporturile într-un sediu de lux, deși deține Palatul CFR. Chiria noului sediu, uriașă Insulele vor fi protejate anti-vandalism şi împotriva accesului neautorizat, vor avea modul GSM şi sisteme de transmitere a datelor de la distanţă, dar şi interfaţă de facturare.

Franţa va furniza Ucrainei şine din oţel reciclat Foto: Saarstahl AG
Mediu

Franţa va furniza Ucrainei şine din oţel reciclat

Franţa va furniza Ucrainei şine din oţel reciclat, ''un foarte bun simbol'' salutat marţi de ministrul francez al Industriei, Roland Lescure, în timpul unei vizite la uzina din Hayange, în departamentul Moselle, informează AFP. Defapt.ro este un proiect independent, ne poți sprijini direcționând 3,5% din impozitul tău pe venit. Durează un minut, online Franţa va furniza Ucrainei şine din oţel reciclat Uzina companiei germane Saarstahl Rail va trimite circa 25.000 de tone de şine, adică 8% din producţia sa anuală, în Ucraina, a precizat preşedintele companiei, Klaus Richter. Acest contract fusese anunţat în decembrie la Paris, în cadrul unei conferinţe asupra ajutorului pentru Ucraina. Această operaţiune, ce prevede repararea a peste 150 de km de căi ferate ucrainene, este facilitată de o finanţare a Trezoreriei franceze, în valoare de 37,6 milioane de euro. "Aceste şine participă la efortul de pace european, ele vor ajuta la reconstrucţia Ucrainei", a salutat ministrul francez. Şinele sunt menite să fie trimise în vestul Ucrainei, în afara zonei de conflict, de la începutul verii. Oţelul provine de la o altă uzină a Saarstahl, lângă Valenciennes, nordul Franţei, unde acesta este produs din fier vechi reciclat. Apoi, el este transformat în şine la Hayange, oraş unde continuă să se înalţe furnalele ArcelorMittal închise în urmă cu zece ani. Saarstahl se laudă că de aproximativ doi ani produce oţel cu ajutorul curentului electric şi nu prin funcţionarea furnalelor pe cărbune, ceea ce înseamnă o amprentă de carbon de 10 ori mică decât în siderurgia tradiţională. "Industria verde trebuie să facă parte din pilonii de dezvoltare a Franţei: să creeze locuri de muncă, protejând în acelaşi timp planeta", a declarat Roland Lescure. Citește și: SFIDARE În timp ce premierul Ciucă cere economii drastice, Grindeanu mută Transporturile într-un sediu de lux, deși deține Palatul CFR. Chiria noului sediu, uriașă Parlamentul ucrainean încă mai trebuie să ratifice contractul pentru livrarea de şine. Franţa este garantă pentru companiile sale exportatoare datorită unui fond de 1,2 miliarde de euro garanţii pentru export.

Peste două treimi dintre emisiile din transportul de pasageri, de la automobile Foto: RTV
Mediu

Două treimi emisiile transportul pasageri automobile

Peste două treimi dintre emisiile din transportul de pasageri proveneau de la automobile, în 2021, conform datelor prezentate, miercuri, într-un workshop de specialitate, de către Mihai Stoica, director executiv al Asociaţiei 2Celsius. Defapt.ro este un proiect independent, ne poți sprijini direcționând 3,5% din impozitul tău pe venit. Durează un minut, online Peste două treimi dintre emisiile din transportul de pasageri, de la automobile „Putem observa că gradul de mobilitate în România s-a dublat între anii 2000 şi 2019 şi în continuare are o tendinţă de creştere. În acelaşi timp, România are cele mai mici emisii per capita dintre ţările analizate, Lituania avându-le pe cele mai multe. În acelaşi timp, intensitatea emisiilor tuturor modelelor de transport agregate se situează în jurul valorii de 96 grame de dioxid de carbon pe persoană/kilometru, în România. În acelaşi timp, ponderea automobilelor în mixul de transport a rămas constantă între 2000 şi 2019, iar ponderea de emisii a crescut uşor. Foarte interesant de observat este că gradul de utilizare al trenurilor a scăzut foarte mult între anii 2000 şi 2021 şi am putea observa că majoritatea pasagerilor s-a orientat de la tren către maşina personală", a declarat Stoica. România este ţara cu al doilea cel mai vechi parc auto din Europa Potrivit statisticii prezentate de către reprezentantul 2Celsius, România este ţara cu al doilea cel mai vechi parc auto din Europa, vârsta medie a automobilelor fiind de 16,9 ani. În viziunea specialistului, lipsa măsurilor de descurajare a înregistrării maşinilor vechi a creat o situaţie în care România importă, în medie, din 2017 când a fost eliminată taxa auto, peste 400.000 de maşini second-hand, anual. Dintre acestea, multe sunt cu motorizări diesel vechi, "o consecinţă a introducerii de restricţii pentru automobilele diesel în multe oraşe europene post-diesel gate". "Este de menţionat că România are al doilea cel mai vechi parc auto după Lituania, în Europa, cu vârstă medie a automobilelor de 16,9 ani. Asta la nivelul anului 2022. Aceasta a crescut puţin în ultimii ani. Ultima dată când verificasem, vechimea parcului auto era undeva la nivelul la 16,5 ani. Asta înseamnă că programe precum "Rabla", care şi-a propus de-a lungul timpului o reînnoire a parcului auto, nu au funcţionat fără măsuri-suport", a spus Mihai Stoica. Citește și: SFIDARE În timp ce premierul Ciucă cere economii drastice, Grindeanu mută Transporturile într-un sediu de lux, deși deține Palatul CFR. Chiria noului sediu, uriașă Analiza de piaţă arată că peste două treimi (67%) dintre emisiile din transport de pasageri proveneau, în 2021, de la automobile. "În România, politicile sau măsurile fiscale care să descurajeze călătoriile cu maşina personală sunt subutilizate", este de părere Stoica.

2.300 de tone de gunoi menajer, adunate pe domeniul public Foto: Facebook
Mediu

2.300 tone gunoi menajer, adunate pe domeniul public

La Târgu Mureş, 2.300 de tone de gunoi menajer au fost adunate pe domeniul public după ce oraşul a rămas fără operator de salubritate, scrie news.ro. Primarul Soós Zoltan a convocat Comitetul Local pentru Situaţii de Urgenţă şi cere autorităţilor judeţene ”măsuri urgente în atribuirea contractului”, iar ca soluţie de moment Consiliul Local propune încheierea de contracte de salubritate pe perioade limitate. Defapt.ro este un proiect independent, ne poți sprijini direcționând 3,5% din impozitul tău pe venit. Durează un minut, online 2.300 de tone de gunoi menajer, adunate pe domeniul public „La iniţiativa primarului Soós Zoltan, ieri (marţi - n.r.) a fost convocat Comitetul Local pentru Situaţii de Urgenţă al Municipiului Târgu Mureş. În cadrul şedinţei a fost votată împuternicirea primarului de a lua toate măsurile necesare pentru rezolvarea situaţiei urgente în care se află oraşul, datorate întreruperii serviciului de colectare a deşeurilor municipale. (...) Municipiul, prin primarul Soós Zoltan, solicită ADI Ecolect măsuri urgente în atribuirea contractului de salubritate pentru zona 2 dar şi rezolvarea situaţiei deşeurilor menajere din oraş prin colectarea, în următoarele zile, a celor peste 2.300 de tone de deşeuri adunate pe domeniul public. În acest sens, în cadrul şedinţei Consiliului Local, convocată de îndată, a fost votată hotărârea iniţiată de primarul Soós Zoltan de a mandata ADI Ecolect Mureş pentru încheierea unor contracte de servicii de salubritate ca o măsură temporară, în baza art.14, alin.2 din Legea nr.101/2006 republicată, până la atribuirea unui nou operator pe zona 2”, a transmis, miercuri, Primăria municipiului Târgu Mureş. Oraşul reşedinţă de judeţ şi mai multe localităţi din jurul acestuia au rămas fără operator de salubritate de la începutul acestei luni, după ce compania Brantner Veres S.A., căreia i s-a reziliat contractul, a refuzat să mai presteze acest serviciu mai mult de 90 de zile de la reziliere, cât era termenul legal prevăzut în contract. Citește și: Seceta este deja foarte gravă în Franța: 930 de hectare de pădure au ars în Pirinei, la granița cu Spania Astfel, începând cu 4 aprilie, gunoiul din oraş şi alte 18 localităţi nu mai este ridicat. Niciuna dintre unităţile administrativ-teritoriale afectate de situaţie nu are dreptul de a încheia contracte de salubrizare menajeră în nume propriu, ci doar prin ADI Ecolect.

Neneciu (Ecopolis), despre calitatea aerului: Nu spun eu că stăm prost, ne spune toată lumea că stăm prost
Mediu

Ne spune toată lumea că stăm prost

Nu spun eu că stăm prost, ne spune toată lumea că stăm prost, afirmă Oana Neneciu, director executiv la Centrul pentru Politici Durabile Ecopolis. Defapt.ro este un proiect independent, ne poți sprijini direcționând 3,5% din impozitul tău pe venit. Durează un minut, online „Ne spune toată lumea că stăm prost” „Din 2019 am înfiinţat aerlive.ro, o platformă de măsurare a calităţii aerului independentă, care integrează în momentul de faţă peste 40 de senzori ce măsoară poluanţii din Bucureşti şi Ilfov. Şi dacă vorbim de date privind calitatea aerului, nu spun eu că stăm prost, ne spune toată lumea că stăm prost. Avem câteva proceduri de infringement începute inclusiv pentru proasta funcţionare a Reţelei Naţionale de Monitorizare a Calităţii Aerului, pe lângă infringementurile pe care le avem pentru depăşiri înregistrate sistematic pentru pulberile în suspensie şi pentru dioxidul de azot, dioxidul de azot fiind principala sursă poluantă ce provine din trafic, pentru că astăzi vorbim de zone de emisii reduse şi trafic. Ca să dau un mic "overview" privind reţeaua naţională, în dimineaţa aceasta am numărat doar şase puncte în Bucureşti care măsoară NO2 - dioxidul de azot, din 24 de puncte prezente pe hartă, dintre care numai 15 funcţionează. Această reţea are sincope extrem de mari, a avut ani în şir sincope foarte mari, acum mai puţin, privind colectarea de date. Pentru a avea coerenţă în politicile publice locale şi, în special, în Municipiul Bucureşti, pentru că ştim că avem probleme grave, ar trebui să avem nişte măsurători coerente, nişte studii de modelare, nişte studii privind emisiile provenite din trafic. Nu avem aşa ceva, din păcate. Nici măcar reţelele independente nu pot constitui resurse care să fie singulare pe zona aceasta de date. Reţeaua aceasta naţională ar trebui să funcţioneze mult mai bine. Din punctul nostru de vedere, ar trebui gestionată independent, nu de către Ministerul Mediului, care câteodată dă finanţare, câteodată nu, pentru funcţionarea ei", a afirmat Neneciu. În viziunea reprezentantei Ecopolis, în România nu pot fi cuantificate rezultatele măsurilor din planurile integrate de gestionare a calităţii aerului din oraşe, pentru că nu există date suficiente. Nu sunt date suficiente despre poluarea din România "Ce am observat noi de-a lungul timpului este că avem acest slogan: "Dacă nu avem date, nu avem nici probleme". Deci, practic, noi nu putem nici să cuantificăm rezultatele măsurilor din planurile integrate de gestionare a calităţii aerului din oraşe, pentru că nu avem date suficiente. Nu putem să spunem ce măsuri sunt mai bune decât altele, în cât timp reducem poluarea, pentru că trebuie menţionat că principiul pe care se bazează această reducere a poluării, atât în Directiva Europeană, cât şi în Legea 104, este că suntem obligaţi să reducem "în cel mai scurt timp posibil" poluarea atunci când identificăm această problemă. Nu facem asta, pentru că nu avem date suficiente (...). Ştiu că există la nivelul Primăriei Bucureşti o iniţiativă foarte bine documentată, dar care a întâmpinat foarte multe lacune în ceea ce priveşte datele, pentru că nu poţi să lucrezi şi să găseşti cele mai bune soluţii atunci când ai această lipsă permanentă de informaţii", a susţinut reprezentanta Ecopolis. Citește și: Seceta este deja foarte gravă în Franța: 930 de hectare de pădure au ars în Pirinei, la granița cu Spania

Vehiculele electrice se ieftinesc (Tesla, Renault) (sursa: tesla.com)
Mediu

Vehiculele electrice se ieftinesc (Tesla, Renault)

Vehiculele electrice se ieftinesc (Tesla, Renault). Constructorul auto francez îşi va revizui politicile de preţuri cu privire la automobilele electrice vândute la nivel mondial, pentru a se asigura că rămâne competitiv, după mai multe decizii de reducere a preţurilor adoptate de rivalul american Tesla Inc, a declarat luni directorul mărcii Renault, Fabrice Cambolive. Vehiculele electrice se ieftinesc (Tesla, Renault) După ce a redus de mai multe ori preţurile de comercializare pentru automobilele sale electrice pe piaţa din SUA, Tesla a anunţat vineri reduceri de preţuri şi în Europa, cea mai importantă piaţă a Renault, precum şi în Israel şi Singapore, extinzând o tendinţă mondială de reducere a preţurilor care a început în China în luna ianuarie. Defapt.ro este un proiect independent, ne poți sprijini direcționând 3,5% din impozitul tău pe venit. Durează un minut, online "Vom analiza fiecare ţară în parte, piaţă cu piaţă, care este nivelul de competitivitate pe care trebuie să îl avem pentru a rămâne în cursă", a spus Fabrice Cambolive. În primele trei luni ale acestui an, vânzările de automobile marca Renault au crescut cu 9%, până la 354.545 de unităţi, graţie lansării de noi modele, semn că strategia de relansare concentrată pe cele mai profitabile modele ale mărcii pare să înceapă să dea rezultate, după patru ani de scădere a veniturilor. În pofida relansării vânzărilor, Fabrice Cambolive a subliniat că reducerile de preţuri decise de Tesla sunt un semnal de alarmă pentru competitori. Renault, afectat de pierderea pieței rusești Directorul mărcii Renault a mai spus că vânzările modelului Megane electric, unul dintre cele mai populare modele, au crescut semnificativ în luna martie, cu un nivel solid al comenzilor care a venit în pofida unor reduceri de preţuri foarte limitate. Însă acest model are în prezent un cost similar cu modelul echivalent al constructorului american. După ultimele reduceri de preţuri decise de Tesla, un automobil Tesla Model 3 are în Franţa un preţ de pornire de 41.900 de euro, comparativ cu 42.000 de euro pentru un Megane electric. "Este clar că reducerile de preţuri de la Tesla sunt o provocare, începând cu partea de costuri. Este un avertisment pe care îl analizăm", a spus Cambolive. Citește și: Seceta este deja foarte gravă în Franța: 930 de hectare de pădure au ars în Pirinei, la granița cu Spania În ceea ce priveşte întregul grup auto Renault, care produce şi automobilele mărcile Dacia şi Renault, şi care va da joi publicităţii rezultatele privind vânzările la nivel de grup, acesta a raportat pentru anul 2022 o scădere de 5,9% a vânzărilor, afectat de pierderea pieţei ruseşti. Vânzările de automobile marca Renault, responsabile pentru două treimi din vânzările întregului grup, au scăzut cu 9,4% anul trecut, fiind vorba de al patrulea an consecutiv de scădere a vânzărilor.

România, primul proces climatic în instanță (sursa: 2celsius.org)
Mediu

România, primul proces "climatic" în instanță

România, primul proces "climatic" în instanță. Cauza a fost inițiată de Asociaţia Declic, a demarat la Cluj, fiind susţinut şi de alte organizaţii de mediu, se arată într-un comunicat de presă al Asociaţiei 2Celsius. România, primul proces "climatic" în instanță Curtea de Apel Cluj a decis, pe data de 10 aprilie 2023, să respingă excepţiile ministerelor care ar fi blocat procesul şi a dispus, astfel, începerea judecăţii pe fond. Astfel, instanţa a respins excepţia lipsei calităţii de interes a Declic şi excepţia prematurităţii solicitării amendării instituţiilor. Defapt.ro este un proiect independent, ne poți sprijini direcționând 3,5% din impozitul tău pe venit. Durează un minut, online Aceste excepţii fuseseră ridicate de instituţiile chemate în instanţă, respectiv Ministerul Mediului, Apelor şi Pădurilor şi Ministerul Energiei. "Mai mult, Fundaţia Urgenda, care a câştigat primul proces din Europa privind schimbările climatice, intervine în procesul din România deschis de Asociaţia Declic. The Climate Litigation Network (CLN), parte a Fundaţiei Urgenda, a transmis o scrisoare Curţii de Apel Cluj, prin care susţine procesul Declic şi aduce în atenţia magistraţilor jurisprudenţa tribunalelor din mai multe ţări europene. Fundaţia Urgenda a câştigat primul caz istoric din Europa privind schimbările climatice, împotriva Statului Olandez. De altfel, primul proces pe climă deschis în România de Asociaţia Declic este susţinut de mai multe organizaţii de mediu, care au intervenit ca părţi în proces. Este vorba despre Bankwatch România şi 2Celsius", notează sursa citată. Statul olandez, învins Următorul termen al procesului deschis de Asociaţia Declic va fi pe 22 mai 2023. În 2015, Fundaţia Urgenda a câştigat un caz istoric privind schimbările climatice împotriva statului olandez, pe baza obligaţiilor din dreptul civil şi din dreptul internaţional al drepturilor omului. "Tribunalul de district din Haga a obligat Statul să reducă semnificativ emisiile sale de gaze cu efect de seră (GES) până în 2020, având în vedere prejudiciul creat de schimbările climatice. Aceasta a fost prima dată când un tribunal a obligat un guvern să reducă emisiile sale naţionale de GES cu o valoare minimă absolută. Decizia a fost în cele din urmă confirmată de Curtea Supremă a Olandei în 2019", se menţionează în informarea 2Celsius. România, cimitirul vehiculelor second-hand Preşedintele 2Celsius, Raul Cazan, consideră că, în ultimele decenii, România a devenit cimitirul vehiculelor second-hand ale căror importuri au fost încurajate total de politicile fiscale şi programele guvernamentale. "Ca rezultat, emisiile României din transport cresc, spre deosebire de alte sectoare ale economiei. Această acţiune reprezentativă în instanţă este ultima soluţie a societăţii civile, dovadă că advocacy-ul nostru pentru acţiunea climatică s-a lovit de zidul unei politici iresponsabile", a declarat Cazan. "A venit vremea să analizăm atent cine poartă de fapt răspunderea pentru criza climatică în care ne aflăm. România este pe un ruşinos loc trei din coadă într-un clasament la nivelul UE privind capacitatea instalată de energie solară şi eoliană pe cap de locuitor, în ciuda potenţialului semnificativ. Practic, între 2016 şi 2021 nu s-a pus în funcţiune nicio nouă capacitate bazată pe aceste surse. Guvernul României, în loc să accelereze aceste soluţii, a oferit ani la rând cecuri în alb marilor poluatori, majoritatea companii de stat, scoţând în evidenţă mai degrabă responsabilitatea individuală a cetăţenilor. Suntem încrezători că acest proces va reechilibra balanţa", a afirmat, la rândul său, Ioana Ciută, preşedintele Bankwatch România. Se solicită amendarea lui Ciucă, Popescu, Tanczos Comunitatea Declic le cere judecătorilor să oblige Guvernul să ia acţiuni concrete pentru combaterea schimbărilor climatice. Mai mult, reprezentanţii Declic solicită în instanţă amendarea premierului Nicolae Ciucă, a ministrului Energiei, Virgil Popescu, şi a ministrului Mediului, Tanczos Barna, pentru fiecare zi în care amână măsurile. "Solicităm Curţii de Apel Cluj să oblige Guvernul României să îşi asume obiective mult mai ambiţioase de reducere a emisiilor de gaze cu efect de seră până în anul 2030 şi de atingere a neutralităţii climatice până în anul 2050, inclusiv prin creşterea ponderii regenerabilelor în consumul final de energie şi a eficienţei energetice. Citește și: Seceta este deja foarte gravă în Franța: 930 de hectare de pădure au ars în Pirinei, la granița cu Spania Considerăm că actualele obiective sunt insuficiente, ele încălcând astfel obligaţiile juridice asumate prin Constituţie, Acordul de la Paris şi Legea europeană a climei", a declarat Roxana Mândruţiu, avocatul coordonator al echipei de avocaţi redactori ai acţiunii, din cadrul firmei de avocatura Revnic, Cristian şi Asociaţii. Pe acest subiect, Declic a invocat, în acţiunea de la Curtea de Apel Cluj, faptul că inactivitatea Guvernului afectează "dreptul la viaţă şi dreptul la viaţă privată, dreptul de proprietate, dreptul la un trai decent, dreptul la un mediu sănătos şi durabil, precum şi dreptul la un viitor demn al generaţiilor viitoare". "Statul are obligaţia de a lua măsuri pentru a asigura un viitor sănătos şi durabil pentru toţi cetăţenii", se arată în acţiunea depusă la Curtea de Apel Cluj.

Incendiu grav de pădure în Franța (sursa: (Twitter/Gérald DARMANIN)
Mediu

Incendiu grav de pădure în Franța

Incendiu grav de pădure în Franța. Circa 930 de hectare de pădure au fost distruse duminică în sud-vestul Franţei, în Pirinei, de primul mare incendiu izbucnit în acest an în ţară, iar aproximativ 300 de persoane au fost evacuate preventiv, au anunţat Ministerul de Interne şi departamentul de pompieri. Incendiu grav de pădure în Franța Pompierii au declarat că au reuşit să aducă sub control în cursul nopţii de duminică spre luni incendiul izbucnit la graniţa cu Spania. Defapt.ro este un proiect independent, ne poți sprijini direcționând 3,5% din impozitul tău pe venit. Durează un minut, online "(Incendiul) a fost adus sub control în jurul orei 02:00 (00:00 GMT) dimineaţa, după ce flăcările au cuprins 930 de hectare" de pădure, a declarat pentru AFP un purtător de cuvânt al departamentului de pompieri. Ministrul francez de Interne, Gérald Darmanin, urmează să se deplaseze luni în zonă "pentru a face o evaluare a situaţiei şi pentru a sprijini cei 500 de pompieri mobilizaţi", a declarat el într-un mesaj pe Twitter. Secetă și vânt puternic Incendiul a izbucnit duminică dimineaţa între oraşele Cerbere, la graniţa cu Spania, şi Banyuls-sur-Mer, iar flăcările au fost înteţite de vântul puternic în această zonă afectată de secetă. Un număr de până la 540 de pompieri au fost mobilizaţi pentru a stinge incendiul. Potrivit canalului de televiziune France 3 Occitanie, la faţa locului se află şi pompieri spanioli. În zonă au fost trimise, de asemenea, şase avioane bombardier cu apă pentru stingerea incendiilor. Citește și: România a furnizat sau s-a angajat să furnizeze Ucrainei echipament militar „letal”, însă capacitatea de a oferi sprijin militar Kievului e în scădere – document „secret” al Pentagonului Acesta este cel mai mare incendiu izbucnit până acum în acest an în Franţa, într-un departament extrem de afectat de lipsa precipitaţiilor. Seceta din Pirineii Orientali, legată de încălzirea globală, provoacă deja restricţii şi tensiuni, patru sate fiind lipsite de apă potabilă de vineri, în timp ce fermierii, numeroşi în acest departament cu o producţie bogată de fructe şi legume, se tem pentru recoltele lor în acest început de primăvară extrem de arid.

Emisii de CO2 rutiere, la jumătate, a decis G7 (sursa: pexels.com/Nöel Puebla)
Mediu

Emisii de CO2 rutiere, la jumătate

Emisii de CO2 rutiere, la jumătate. Miniştrii Energiei şi Mediului din G7 au stabilit duminică obiectivul de a reduce emisiile de C02 ale autovehiculelor cu cel puţin 50 % până în 2035, comparativ cu nivelurile din 2000. Emisii de CO2 rutiere, la jumătate Ţările din Grupul celor 7 şi-au stabilit această ţintă concretă printr-o Declaraţie comună adoptată duminică, la finalul reuniunii de două zile ce s-a desfăşurat la Sapporo (nordul Japoniei), şi care s-a axat pe accelerarea eforturilor de combatere a schimbărilor climatice. Defapt.ro este un proiect independent, ne poți sprijini direcționând 3,5% din impozitul tău pe venit. Durează un minut, online Concret, miniştrii au semnalat "oportunitatea colectivă de a reduce cu cel puţin 50% emisiile parcului auto din G7 până în 2035 sau înainte de această dată, comparativ cu nivelul din 2000, ca punct intermediar pentru a ajunge la emisii nete zero şi pentru a "măsura progresul" eforturilor de decarbonizare şi electrificare a sectorului auto. Măsura se încadrează în obiectivul global de a ajunge la emisii nete zero în sectorul auto până în 2050, ceea ce va necesita acţiuni cheie în industria din toate ţările, incluzând măsuri deja aplicate de către membrii G7 pentru a reuşi ca 100% din vânzările de noi autovehicule de pasageri să fie de modele electrice, până în 2035. Vehicule electrice, stații de încărcare Pentru a atinge acest obiectiv, ţările membre s-au angajat că coopereze în privinţa dezvoltării infrastructurii de producere a autovehiculele electrice, precum şi a sistemelor de încărcare, în plus faţă de sprijinul pentru combustibili neutri la emisii, conform declaraţiei comune. Citește și: România a furnizat sau s-a angajat să furnizeze Ucrainei echipament militar „letal”, însă capacitatea de a oferi sprijin militar Kievului e în scădere – document „secret” al Pentagonului Alte măsuri menţionate sunt eforturile "pentru armonizarea activităţilor care să garanteze furnizarea de materiale pentru baterii" şi pentru a sprijini reciclarea acestor dispozitive. Cu scopul de a promova utilizarea hidrogenului drept energie curată, "se vor evalua dezvoltările de tehnologii precum vehiculele cu celulă de combustibili, vehiculele hibride şi combustibilii cu emisii scăzute sau fără emisii de CO2, inclusiv biocombustibilii şi combustibilii sintetici", adaugă Declaraţia.

Prima baterie complet comestibilă și reîncărcabilă (sursa: onlinelibrary.wiley.com)
Mediu

Prima baterie complet comestibilă și reîncărcabilă

Prima baterie complet comestibilă și reîncărcabilă. Vitamina B2, cărbune activat şi Nori (o algă comestibilă uscată, folosită în bucătăria japoneză) sunt doar o parte dintre componentele primei baterii reîncărcabile şi complet comestibile ce a fost creată de Institutul Tehnologic Italian (IIT) din Milano, invenţie descrisă în publicaţia Advanced Materials. Prima baterie complet comestibilă și reîncărcabilă Prototipul acestei baterii a văzut lumina zilei în Laboratorul de Electronică Moleculară din cadrul IIT, coordonat de Mario Caironi, cu fonduri de la Consiliul European de Cercetare (ERC). Co-autorul studiului este Ivan Ilic, de la acelaşi laborator. Defapt.ro este un proiect independent, ne poți sprijini direcționând 3,5% din impozitul tău pe venit. Durează un minut, online Această baterie reprezintă prima expresie concretă a noului domeniu al electronicelor comestibile, aflat în plină dezvoltare. În viitor, astfel de baterii pot fi folosite pentru a alimenta puternice instrumente de diagnostic sau pentru a monitoriza calitatea alimentelor, sau chiar pentru a alimenta viitori microroboţi comestibili. Bateria este compusă din riboflavină, cunoscută şi drept vitamina B2, care acţionează ca un anod şi respectiv quercetină, ce se găseşte în migdale şi capere, care acţionează pe post de catod. Cărbunele activat a fost folosit pentru a mări conductivitatea electrică, în timp ce în cazul acestui prototip, electrolitul este pe bază de apă. Citește și: România a furnizat sau s-a angajat să furnizeze Ucrainei echipament militar „letal”, însă capacitatea de a oferi sprijin militar Kievului e în scădere – document „secret” al Pentagonului Separatorul, necesar pentru orice baterie pentru a evita producerea de scurtcircuite, este alcătuit din seminţe de Nori, algă folosită de obicei pentru a pregăti sushi. Electrozii sunt încapsulaţi în ceară de albine, din care ies două contacte din aur alimentar (folosit de obicei pentru decoruri în patiserie) pe un suport derivat din celuloză.

Finlanda a pus în funcţiune reactorul nuclear Olkiluoto 3 Foto: News.ro
Mediu

Finlanda a pus în funcţiune reactorul nuclear Olkiluoto 3

După 18 ani, Finlanda a pus duminică în funcţiune reactorul nuclear Olkiluoto 3, cel mai mare din Europa, mărind securitatea energetică a regiunii, anunță Reuters. Energia nucleară rămâne controversată în Europa, în primul rând din cauza preocupărilor legate de siguranţă, iar ştirile despre lansarea OL3 vin în momentul în care Germania a oprit sâmbătă ultimele trei reactoare ale sale care mai erau în funcţie, în timp ce Suedia, Franţa, Marea Britanie şi alte ţări plănuiesc noi proiecte de energie nucleară. Defapt.ro este un proiect independent, ne poți sprijini direcționând 3,5% din impozitul tău pe venit. Durează un minut, online Finlanda a pus în funcţiune reactorul nuclear Olkiluoto 3 Operatorul OL3 Teollisuuden Voima (TVO), care este deţinut de compania finlandeză Fortum şi un consorţiu de companii energetice şi industriale, a declarat că unitatea este de aşteptat să satisfacă aproximativ 14% din cererea de energie electrică a Finlandei, reducând nevoia de importuri din Suedia si Norvegia. Construcţia reactorului de 1,6 gigawaţi (GW), prima centrală nucleară nouă din Finlanda în mai bine de patru decenii şi prima din Europa în ultimii 16 ani, a început în 2005, arată news.ro. Centrala trebuia iniţial să fie deschisă patru ani mai târziu, dar a fost afectată de probleme tehnice. OL3 a furnizat pentru prima dată producţia sa de testare reţelei electrice naţionale a Finlandei în martie anul trecut şi era de aşteptat la momentul respectiv să înceapă producţia obişnuită patru luni mai târziu, dar a suferit în schimb o serie de defecţiuni şi întreruperi a căror remediere a avut nevoie de mai multe luni de zile. Ca urmare a lansării, analiştii au spus că Finlanda, singura ţară nordică cu un deficit mare de energie, se poate aştepta la costuri mai mici ale energiei electrice. Citește și: Analiză Bloomberg: aliații europeni ai Kievului se tem că Ucraina va reuși să întoarcă decisiv în favoarea sa situația de pe front abia în 2024 Exporturile de energie ale Rusiei către Finlanda au fost oprite în luna mai a anului trecut, când compania rusă de utilităţi Inter RAO a declarat că nu a fost plătită pentru energia pe care a vândut-o, o consecinţă a lărgirii disensiunilor dintre Moscova şi Europa din cauza războiului din Ucraina. La scurt timp, grupul rus Gazprom a oprit la rândul său livrările de gaze naturale către Finlanda.

Nicolae Ciucă primește premiul Carbon Dinozaur Foto: Facebook
Mediu

Nicolae Ciucă primește premiul Carbon Dinozaur

Nicolae Ciucă primește premiul Carbon Dinozaur: Fundația Terra Milleniul III i-a acordat premierului acest premiu, el fiind sancționat pentru deciziile luate în ceea ce privește emisiile de gaze cu efect de seră ale României, scrie green-report.ro. Defapt.ro este un proiect independent, ne poți sprijini direcționând 3,5% din impozitul tău pe venit. Durează un minut, online Ciucă primește premiul Carbon Dinozaur ONG-urile din proiect au decis ca Nicolae Ciucă să beneficieze de această decoraţie pentru decizia guvernamentală de a defrişa 106 hectare de pădure în Gorj, pentru a face loc extinderii carierei de lignit Pinoasa. Cererea a venit de la Complexul Energetic Oltenia, „în vederea realizării unei lucrări miniere de interes naţional şi de utilitate publică” - se arată in HG-ul adoptat de guvern. „Legea decarbonizării, ce presupune eliminarea treptată a cărbunelui din mixul energetic și închiderea carierelor de cărbune până în 2030, se regăsește în mai multe jaloane ale PNRR. Specific, până la finalul anului 2022, ar fi trebuit retrasă o capacitate de 660 MW de producție de la termocentralele Turceni și Rovinari, pentru ca României să i se aprobe a doua tranșă de fonduri. După o serie de modificări, Ordonanța de urgență 108/2022 privind decarbonizarea sectorului energetic a fost aprobată ca Legea nr. 334 în data de 5 decembrie 2022”, mai explică Green Report. Foto: Green Report Printre cei „premiați” cu „Carbon Dinozaur” au mai fost ministrul mediului, Tanczos Barna, europarlamentarul PNL Cristian Bușoi, deputata USR Cristina Prună sau fosta șefă a Gărzii de Mediu – Mărioara Gătej. Citește și: Dezmăț de Paște în instituțiile publice: ASF își premiază eșecul Euroins cu vinuri franțuzești, ciocolată, foie gras. BNR cumpără pește proaspăt și icre negre de 850.000 euro pentru angajați

Volkswagen cere amânarea normelor de poluare Euro 7 Foto: Volkswagen
Mediu

Volkswagen cere amânarea normelor de poluare Euro 7

Volkswagen cere Comisiei Europene amânarea normelor de poluare Euro 7 până în toamna anului 2026, scrie Pro Motor. Defapt.ro este un proiect independent, ne poți sprijini direcționând 3,5% din impozitul tău pe venit. Durează un minut, online Noile norme de poluare Euro 7 ar urma să intre în vigoare începând cu luna iulie a anului 2025. Cu toate acestea, mulți producători auto nu sunt foarte încântați de aceste noi norme, despre care spun că vor cauza majorări pentru prețurile mașinilor echipate cu motoare termice. Volkswagen cere amânarea normelor de poluare Euro 7 Pentru a încerca să prevină o astfel de situație, cei mai mulți producători cer amânarea introducerii noilor norme de poluare Euro 7. Potrivit Automotive News Europe, printre acești producători se numără și Volkswagen. Producătorul german dorește să convingă Comisia Europeană să amâne introducerea normelor Euro 7 până în toamna lui 2026. Volkswagen argumentează că, dacă normele vor fi introduse așa cum este stabilit în prezent, atunci va fi forțat să oprească producția unor modele cu motoare termice. Citește și: Dezmăț de Paște în instituțiile publice: ASF își premiază eșecul Euroins cu vinuri franțuzești, ciocolată, foie gras. BNR cumpără pește proaspăt și icre negre de 850.000 euro pentru angajați VW ar putea îndeplini acest termen, cu condiția ca legea să intre în vigoare la jumătatea anului 2024, acordând producătorilor de mașini un preaviz de doi ani pentru a începe implementarea standardelor planificate și trei ani pentru a-și acoperi întreaga gamă de modele, conform unui document depus de Volkswagen. „Sunt necesari câțiva ani”, se arată în declarație, subliniind lipsa furnizorilor sau a producției industrializate de anvelope care să îndeplinească noile cerințe.

DeFapt.ro
Investigații jurnalistice, analize, știri la zi
Abonează-te
DeFapt.ro

Ultima oră

Ultima oră