vineri 19 iunie
Login Contact
DeFapt.ro

Etichetă: metrou

56 articole
Eveniment

Emil Boc: Ordinul de începere a lucrărilor pentru metroul din Cluj-Napoca este 1 septembrie

Ordinul de începere a lucrărilor pentru metroul din Cluj-Napoca este 1 septembrie, a anunțat, azi, primarul Emil Boc. Șase luni va fi faza de proiectare, după care urmează obţinerea autorizaţiei de construcţie și finalizarea exproprierilor. Tot azi, el a anunțta că în perioada următoare vor fi semnate ambele contracte, pentru centura metropolitană şi pentru conectarea Clujului la autostradă. Începere a lucrărilor pentru metroul din Cluj-Napoca, 1 septembrie „Ordinul de începere a lucrărilor este 1 septembrie, conform solicitării adresate de către constructori, ei ne-au solicitat pentru a putea pregăti demararea lucrărilor pentru că este un proiect de mare anvergură, ne-au solicitat să emitem ordinul de începere cu data de 1 septembrie”, a spus primarul într-o conferinţă de presă. Primarul Emil Boc a explicat că constructorul şi-a constituit garanţia conform prevederilor legale, fără de care nu puteau merge mai departe, de 15 zile, iar următorul termen este 1 septembrie, ordinul de începere, după care urmează fazele din proiect. Emil Boc a precizat că ”şase luni este faza de proiectare şi după care urmează obţinerea autorizaţiei de construcţie, finalizarea exproprierilor”. Primarul din Cluj-Napoca a afirmat că un proiect important este conectarea Clujului la autostradă, de 100 de milioane de euro. ”Pare puţin dar avem câştigător, nu s-a contestat licitaţia, după aprobarea Ministerului Transporturilor se va putea încheia contractul pentru conectarea Clujului la autostradă”, a arătat primarul. Citește și: STENOGRAME Șefa azilelor groazei, Cristina Dumitra, fura și din banii angajaților, nu doar din cei ai bătrânilor, după ce le lua cardurile. Rețeaua de interpuși El a menţionat că la Oradea, kilometrul de centură a costat 6 milioane de euro, la Cluj costă 26 de milioane de euro, pentru că trece prin Făget şi „ai nevoie de viaducte, de tuneluri”. ”Ăsta este Clujul şi nevoia de finanţare este mult mai mare” a mai spus Boc.

Boc: Ordinul de începere a lucrărilor pentru metroul din Cluj-Napoca este 1 septembrie Foto: Facebook
Metroul circulă din nou la intervale de zece minute Foto: Facebook Metrorex
Economie

Grindeanu, cel mai performant ministru: metroul circulă din nou la intervale de zece minute. Metrorex dă vina pe Alstom

Grindeanu, cel mai performant ministru: metroul circulă din nou la intervale de zece minute, potrivit unui anunț făcut de conducerea Metrorex. Defapt.ro este un proiect independent, ne poți sprijini direcționând 3,5% din impozitul tău pe venit. Durează un minut, online În iulie 2022, situația era identică: Metrorex anunţa, în vara anului trecut, că intervalul mediu de succedare a trenurilor de metrou pe toate magistralele se menţine la 10 - 14 minute, dat fiind că în circulaţie sunt mai puţine trenuri din cauza diminuării activităţilor de mentenanţă desfăşurate de compania Alstom. Metroul circulă din nou la intervale de zece minute „Metrorex informează că, în perioada imediat următoare, programul de circulaţie a trenurilor de metrou, pe toate magistralele, va suferi modificări din cauza neasigurării numărului suficient de trenuri, de către Alstom Transport S.A. - prestator al serviciilor de mentenanţă a trenurilor de metrou, conform graficelor de circulaţie asumate. În perioada următoare, intervalele de circulaţie ar putea ajunge până la 10 minute în orele cu vârf de trafic”, transmite directorul general al Metrorex, Mariana Miclăuș. Metrorex precizează că ”va aplica operatorului de servicii de mentenanţă, Alstom Transport S.A., toate sancţiunile legale şi contractuale pentru situaţia creată pentru neîndeplinirea obligaţiilor asumate conform prevederilor contractuale”. ”Înţelegând disconfortul creat călătorilor, personalul Metrorex care organizează şi supraveghează circulaţia trenurilor de metrou va lua măsuri operative pentru asigurarea unor intervale de succedare a trenurilor cât mai apropiate de graficele normale de circulaţie, în scopul limitării efectelor survenite ca urmare a acestei situaţii neplăcute. Citește și: Summit-ul NATO de la Vilnius va oficializa cel mai negru scenariu: a reînceput „războiul rece”. Noile planuri de apărare ale Alianței se axează pe reacția la un atac rusesc pe scară largă Pe această cale, Metrorex prezintă scuze călătorilor ce folosesc acest mijloc de transport şi îi asigură că întreprinde demersuri permanente în vederea asigurării condiţiilor optime de călătorie cu metroul”, mai transmite Mariana Miclăuş.

Metroul din Cluj s-a scumpit cu 35,7% Foto: Facebook
Politică

Metroul din Cluj s-a scumpit cu 35,7% pentru a ține pasul cu creșterea prețurilor. În paralel, Metrorex pare că a pierdut finanțarea din PNRR

Metroul din Cluj, un proiect puternic susținut de Emil Boc, s-a scumpit cu 35,7% pentru a ține pasul cu creșterea prețurilor. Astfel, de la o evaluare inițială a costurilor de circa 6,6 miliarde de lei, noua valoare estimată este de 9.064.456.067,00 lei fără TVA, din care valoarea estimată a lucrărilor de execuție este 8.666.341.418,31lei fără TVA. Metroul din Cluj s-a scumpit cu 35,7% „Durata contractului este neschimbată: 96 de luni (8 ani). La evaluarea ofertelor, prețul va conta în proporție de 55%, restul punctajului urmând a fi acordat pentru propunerea tehnică. Actualizarea indicatorilor tehnico-economici era singura modalitate prin care proiectul să poată continua în cadrul Planului Național de Redresare și Reziliență, a arătat municipalitatea”, scrie Monitorul de Cluj. Acum o lună, Asociația Pro Infrastructură arăta că, în cel mai fericit caz, câștigătorul licitației pentru construirea metroului din Cluj ar putea fi desemnat în ianuarie-februarie 2023. În plus, asociația consideră corectă decizia de suspendare a licitației. „Jalonul PNRR aferent infrastructurii de metrou spune să ai contract parafat în 2022 pentru a primi banii în semestrul I din 2023, iar dacă îl ratezi ai doar 6 luni «de grație», după care ai pierdut finanțarea. Suntem în momentul în care pălăvrăgeala politică despre metrou care durează de peste 10 ani se lovește de realitate: costă un purcoi de bani. Primăria are de ales: fie caută soluții, fie dă vina pe oricine altcineva. Îi dorim metroului (ușor) baftă, că are nevoie”, a arătat Asociația Pro Infrastructură. Citește și: EXCLUSIV Miniștrii Grindeanu și Bode și-au împărțit Consiliul de Administrație al Autorității Aeronautice Civile: au pus prieteni și subordonați politic (unul e agricultor) „Un raport al Ministerului Transporturilor, obținut de Digi24, spune clar că este aproape imposibil ca Metrorex să poată respecta termenele, care vin la pachet cu cele 300 de milioane de euro din Programul Național de Redresare și Reziliență. Pentru bucureșteni asta însemnă prelungirea coșmarului din trafic. Același raport arată conducerea Metrorex ca fiind vinovată și pentru factura mare la energie electrică, deoarece nu a fost în stare să încheie un contract pe termen lung”, arăta Digi 24 la 5 septembrie.

Haosul la metrou continuă Foto: Octav Ganea/ Inquam
Politică

Haosul la metrou continuă: trenurile vin la intervale de 18 minute (presă). Metrorex susținea că timpii de așteptare vor fi de 10-14 minute. Ministrul Grindeanu, nici o explicație

Haosul la metrou continuă: trenurile vin la intervale de 18 minute, scrie G4media. Acum câteva zile, Ziarul Financiar arăta că perioada de timp în care mergi cu metroul din Obor în Pantelimon este mai lungă decât cea pe care o consumi mergând cu trenul de la București la Ploiești. Între timp, ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, care controlează Metrorex, nu a avut nici o reacție. Haosul la metrou continuă „Călătorii care au mers luni cu metroul în Capitală au așteptat și câte 18 minute sosirea unui tren, potrivit reporterilor G4Media și mai multor cititori. Întârzierile enorme sunt înregistrate atât dimineața, cât și în mijlocul zilei”, a arătat, azi, G4Media. „Zeci de minute petrecute în subteran pentru o călătorie, care, în mod normal, nu ar fi trebui să dureze mai mult de un sfert de oră. Este doar una dintre experienţele pe care le trăiesc de câteva zile bucureştenii care aleg transportul cu metroul, în condiţiile în care, din cele 57 de trenuri care ar trebui să ruleze pe şine, doar 35 sunt în funcţiune”, scria, la 22 iulie, Ziarul Financiar. Economedia a scris că Metrorex, compania deținută de statul român prin Ministerul Transporturilor, a ajuns la arierate de 160 de milioane de lei către firma care se ocupă de mentenanță. Creşterea timpilor de aşteptare în staţii este determinată de diminuarea serviciilor de mentenanţă şi salubritate prestate de Alstom, cu care Metrorex are un contract în vigoare, numărul trenurilor aflate în circulaţie fiind cu 38% mai mic decât în mod normal, se arată într-un comunicat al Metrorex. Alstom cere ca Metrorex să-și plătească datoriile Acum circa o lună, într-un interviu acordat News.ro, preşedintele Alstom pe Europa, Gian Luca Erbacci, a declarat că Metrorex datorează Alstom peste 33 de milioane euro, adică peste 160 de milioane lei, sumă ce corespunde unui an de plăţi restante. Citește și: Pensiile Apărării și Internelor: costuri de 800 de milioane de lei/ lună. Cea mai mare pensie M.Ap.N: 40.176 lei. Cea mai mare pensie plătită de Interne: 19.955 de lei „Metrorex ne datorează peste 33 de milioane euro. Această sumă corespunde unui an de plăţi restante. Între timp, am suportat toate costurile: ne-am plătit furnizorii la zi, am plătit salariile angajaţilor la zi. Din suma totală datorată, de peste 160 de milioane lei, echivalentul a 33 milioane euro, peste 140 de milioane lei provin din contractul anterior, pentru servicii prestate în cursul anului 2021, iar 20 de milioane lei pentru facturi restante în contractul început la 1 ianuarie 2022. Câte companii îşi permit să continue să lucreze fără să fie plătite timp de 1 an?”, a declarat pentru News.ro preşedintele Alstom pe Europa, Gian Luca Erbacci.

Sindicaliștii de la metrou fac grevă pentru salariile conducerii Foto: captură video
Politică

Sindicaliștii de la metrou fac grevă pentru ca salariile conducerii Metrorex să fie mărite. Grindeanu, pesimist că PNRR se va implementa „pe zona de metrou”

Sindicaliștii de la metrou fac grevă pentru ca salariile conducerii Metrorex să fie mărite cu 18%, a relatat ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu. Actuala conducere a Metrorex a fost numită în ianuarie 2022, chiar de Grindeanu. Până în 2021, șef al sindicatului de la metrou a fost fostul deputat PSD Ion Rădoi, trimis acum în judecată de DNA. Justiția l-a pus sub control judiciar și i-a interzis să mai fie șeful sindicatului. Sindicaliștii de la metrou fac grevă pentru salariile conducerii „Săptămâna asta am avut şi grevă la metrou la Bucureşti. Ştiţi ce mi s-apărut ciudat? Nu contest dreptul nimănui de a face grevă. Una din revendicări era ca personalul de conducere să primească 18% în plus, eu nu am mai văzut sindicate să... dar mă rog, nu neapărat asta e marea problemă. Vor angajări şi reclamă faptul că au rămas posturi descoperite, că reţeaua s-a mărit dar personalul nu. Există anumite fundamentări sau argumente din acest punct de vedere. Sigur, salarii mai mari dar ştiţi ce mă deranjează pe mine cel mai mult? Ritmul în care se implementează proiectele, unele dintre ele pe bani europeni, altele pe finanţări japoneze, ritmul în care se implementează aceste proiecte la metrou. În acest moment sunt pesimist vizavi de PNRR pe zona de metrou că se poate realiza”, a afirmat Sorin Grindeanu sâmbătă, la Digi 24. Acesta a arătat că anul viitor, la rediscutarea PNRR, dacă aceasta va avea loc, va încerca redirecţionarea fondurilor propuse pentru metrou către dezvoltarea altor proiecte pentru calea ferată, cel mai probabil. „Voi încerca, atunci când vom putea, la anul, dacă vor exista aceste discuţii la PNRR, ca să nu pierdem banii, să schimbăm această chestiune de pe metrou, poate pe calea ferată”, a adăugat ministrul Transporturilor. Șefa Metrorex, o fostă montatoare de stopuri Două persoane au ajuns la spital cu expunere la fum și alte 25 au fost asistate medical marți, 24 mai, în ziua celui mai grav incident produs în subteran, la metrou. Pentru un incident mult mai puțin periculos, fără victime, în 2017, fostul ministru al Transporturilor Felix Stroe (PSD) îl demitea pe directorul general Marian Aldea (acum director de resurse umane). În 2017 un scurtcircuit produs după desprinderea unui panou a blocat circulația metroului două ore. Atunci Stroe îl acuza pe Aldea că nu a întreținut infrastructura corespunzător. Citește și: Ucraina, foarte aproape de a lovi ținte din Rusia: Pentagonul a confirmat că poate livra Kievului lansatoare multiple de rachete cu rază de acțiune de minimum 300 de kilometri Șefa Metrorex, la al doilea mandat, este economista Mariana Miclăuș, pusă de ministrul Grindeanu chiar în ziua protestului de la STB care a paralizat transportul în comun din București. Mariana Miclăuș și-a început cariera ca „montator SCB” (semnalizarea și centralizarea circulației) și ulterior a luat licența de economist la ASE.

172 de persoane evacuate (sursa: RaedArafat)
Eveniment

Arafat: 172 de persoane au fost evacuate din garnitura de metrou de la Piața Romană

172 de persoane evacuate. 172 de persoane au fost evacuate din garnitura de metrou la care s-a produs un incendiu la Piaţa Romană, a declarat, marţi, şeful DSU, Raed Arafat. El a adăugat că, dintre acestea, 25 de persoane au fost asistate medical. 172 de persoane evacuate "Incendiul a avut loc în tunel, motiv pentru care au trebuit să intervină pompierii şi să evacueze persoanele respective după întreruperea curentului la şinele metroului. La acest moment, toate persoanele sunt evacuate, din fericire victime nu sunt", a declarat Arafat. Citește și: Republica Moldova poate deveni cel mai fierbinte punct din est, după Ucraina: în timp ce oficialii de la Moscova insistă pe neutralitatea Chișinăului, Vestul vorbește de înarmare NATO El a precizat că au fost persoane care au fost asistate de echipajele SMURD înainte de a ieşi de la metrou, persoane care au fost expuse la fum sau persoane care au suferit atac de panică, potrivit Agerpres. Traficul rutier este restricţionat între Piaţa Universităţii şi Piaţa Romană, ambele sensuri de deplasare şi pe bulevardul Lascăr Catargiu, dinspre Piaţa Victoriei către Piaţa Romană, pentru a permite intervenţia pompierilor la metrou. "Având în vedere intervenţia pompierilor la staţia de metrou Piaţa Romană, Brigada Rutieră recomandă participanţilor la trafic să evite zona, să respecte semnalele şi indicaţiile poliţiştilor rutieri şi să circule cu prudenţă", informează Brigada Rutieră. De asemenea, au fost aplicate restricţii de trafic şi din intersecţiile apropiate, pe străzile ce converg către bulevardul Gheorghe Magheru.

Un nou incident la metroul bucureștean(sursa: Facebook/Metrorex)
Eveniment

Incident la metrou cu degajări mari de fum, în staţia Piaţa Romană. Pompierii intervin de urgență

Incident cu degajări de fum pe Magistrala 2. Circulaţia trenurilor de metrou pe Magistrala 2 se desfăşoară cu dificultate, începând cu ora 8:50, din cauza unei defecţiuni tehnice identificată la un tren care a plecat din staţia Piaţa Romană către Berceni, informează marţi Metrorex. Incident cu degajări de fum pe Magistrala 2 Potrivit reprezentanţilor companiei, la trenul respectiv a avut loc o defecţiune cu degajare de fum, din cauza frânării. Trenul este pe tunel, la o distanţă de aproximativ 20-30 m de peron, potrivit Agerpres. Citește și: Republica Moldova poate deveni cel mai fierbinte punct din est, după Ucraina: în timp ce oficialii de la Moscova insistă pe neutralitatea Chișinăului, Vestul vorbește de înarmare NATO "În urma defecţiunii, trenul va fi retras din circulaţie pentru analiză şi remediere. Între timp se iau toate măsurile pentru ca circulaţia pe Magistrala 2 să se reia în condiţii normale. Metrorex prezintă scuze călătorilor pentru disconfortul creat", spune compania. La faţa locului acţionează 8 autospeciale de stingere, ambulanţe SMURD. De asemenea, sunt echipaje şi la staţiile de metroul Ninversităţii şi Piaţa Victoriei.

Atacatorul de la metroul din New York a fost capturat (sursa: nytimes.com)
Internațional

Suspectul care a tras focuri de armă la metroul din New York a fost arestat

Atacatorul de la metroul din New York a fost capturat. Bărbatul suspectat că a declanșat bombe fumigene și a tras focuri de armă în interiorul unui vagon de metrou din New York, provocând rănirea a 23 de persoane, a fost arestat miercuri sub acuzația federală de atac violent asupra unui sistem de transport în comun, punând capăt unei vânători de oameni care a durat 24 de ore din 24. Frank Robert James, în vârstă de 62 de ani, a fost reținut în partea de jos a Manhattanului, la aproximativ 12 kilometri de locul atacului de marți, după ce autoritățile au stabilit unde se află cu ajutorul unor ponturi primite de la locuitori, unii dintre ei postând observații pe rețelele de socializare, a precizat poliția. Atacatorul de la metroul din New York a fost capturat New York Times și New York Post, fiecare citând surse din cadrul forțelor de ordine, au relatat că James însuși a alertat miercuri poliția cu privire la locul unde se afla în general, printr-un apel pe care l-a făcut la o linie telefonică de ponturi de la un fast-food McDonald's, potrivit Reuters. Citește și: EXCLUSIV Naval Group vrea să construiască cele patru corvete militare într-un timp record în Franța, după ce Gheorghe Bosânceanu a blocat semnarea contractului cu MApN Arestarea lui James a avut loc la 30 de ore după un atac care a izbucnit în timpul aglomerației de dimineață a navetiștilor, în timp ce trenul liniei N cu destinația Manhattan intra într-o stație subterană din comunitatea Sunset Park din Brooklyn, reînnoind temerile privind violențele din sistemul de metrou al orașului. "Concetățenii mei newyorkezi, l-am prins. L-am prins", a declarat primarul Eric Adams la o conferință de presă în care a anunțat arestarea. "Vom proteja locuitorii acestui oraș și îi vom prinde pe cei care cred că pot aduce teroarea în rândul newyorkezilor obișnuiți". James, originar din Bronx, cu adrese recente în Philadelphia și Milwaukee, avea nouă arestări anterioare în New York și trei în New Jersey, potrivit Departamentului de Poliție din New York (NYPD). O plângere penală de 10 pagini depusă miercuri de procurorii federali la Curtea Districtuală din Brooklyn îl acuză pe James de comiterea unui singur cap de acuzare de atac terorist sau alt atac violent împotriva unui sistem de transport în comun. Dacă va fi găsit vinovat, el ar putea fi condamnat la închisoare pe viață, au declarat oficialii. El urma să se prezinte pentru prima dată în fața instanței joi, a precizat Biroul procurorului federal din Brooklyn. James este acuzat că a detonat două bombe fumigene în interiorul unui vagon de metrou cu câteva momente înainte de a deschide focul asupra colegilor pasageri cu un pistol semiautomat. Pistolul, cumpărat în 2011, a fost recuperat ulterior de la fața locului, împreună cu trei încărcătoare cu muniție extinsă, o torță, o secure, o pungă de artificii și un recipient cu benzină, potrivit poliției și documentelor judiciare.

Cum va arăta metroul din Cluj (sursa: Facebook/Asociația Pro Infrastructură)
Eveniment

Cum va arăta metroul din Cluj, când se va circula în subteran. Investiții de peste 6,6 miliarde lei

Cum va arăta metroul din Cluj. Săptămâna trecută s-a lansat licitația pentru proiectarea și execuția metroului ușor din Cluj-Napoca. Estimată la peste 6,6 miliarde lei fără TVA, este momentan una din cele mai mari investiții în infrastructura de transport europeană, scrie Asociația Pro Infrastructura. Cum va arăta metroul din Cluj Metroul din Cluj este planificat să aibă o singură linie, cu o lungime de 20 km în prima fază, pe care vor exista 19 stații. Spre deosebire de capitală, unde se circulă exclusiv în subteran, o parte din linia de rulare clujeană va fi la suprafață, în partea de vest a orașului (comunele Florești și Gilău), unde spațiul mai permite acest lucru. Citește și: Armata lui Putin s-a împotmolit în rezistența militară feroce a ucrainenilor. Efectul: extinderea operațiunilor în Mariupol asupra civililor asediați și fără apărare Capacitatea de transport maximă va fi de 15.200 călători/oră și pe sens la frecvență maximă (1 tren la 90 de secunde, deci 380 călători/tren și 40 trenuri/oră). Trenurile vor fi mult mai scurte decât cele de la București: trei vagoane, față de șase câte are un tren de metrou în București. Lungimea unui tren de la Cluj va fi de 51 m, față de 112 m la București, iar capacitatea maximă (număr de pasageri) va fi per tren la Cluj mai mică decât la București. Pe de altă parte, frecvența trenurilor va fi mai mare la Cluj. Un element important: trenurile nu vor circula din 2026, ci în acel an ar trebui să fie gata o parte dintre lucrările esențiale de săpături pe un tronson. Cetățenii vor avea multe de îndurat: în perioada de șantier câteva bulevarde vor fi închise traficului auto minim un an, potrivit Hotnews. Redăm integral comunicatul Asociației Pro Infrastructura Până în 2026 este fezabilă DOAR realizarea structurii (săpătura) galeriilor și stațiilor pe intervalul Sfânta Maria-Sopor, plus depoul, deci NU se va putea circula! Finanțarea este asigurată doar pentru această primă etapă. Impactul șantierului asupra cetățenilor este semnificativ, cu trafic rutier închis minim un an. Provocări tehnice majore: sol instabil în centrul plin de clădiri de patrimoniu și filon de sare în zona Piața Mărăști. Contractul va fi semnat cu un singur antreprenor și acoperă tot ce este necesar, mai puțin trenurile care se comandă separat. Data limită de depunere a ofertelor este 9 mai. Proiectul are 3 faze. Primele 9 stații (din totalul de 19), secțiunea Sfânta Maria-Europa Unită, plus depoul Sopor sunt denumite "Faza 1", Finanțarea acestei etape este din PNRR și Programul Operațional Transport în proporție de 66%. Fazele 2 (extensia spre Mănăștur și Florești) și 3 (spre Bd. Muncii) vor fi construite ulterior, iar primăria va privi către autoritățile de la București pentru bani. Deși studiul de fezabilitate este calitativ, termenele de execuție prevăzute în el nu vor fi respectate. Jalonul din PNRR este totuși realizabil, adică doar structura de rezistență (tunelurile și stațiile fără finisaje) să fie terminată în 2026. Contractul însă trebuie semnat anul acesta și jumătate din lucrări trebuie să fie gata în 2024 (condiționalități PNRR). Metroul clujean este "ușor", trenurile vor fi lungi de 51 metri, cu 3 vagoane și capacitate maximă 540 persoane, similare tramvaielor, față de 112 metri cu 6 vagoane și aproape 1200 persoane în Capitală. Trenurile vor fi complet automate (driverless), frecvența maximă fiind de 90 de secunde. Impactul asupra cetățenilor va fi foarte mare. În perioada de șantier bulevardele 21 Decembrie, Moților și Memorandumului vor fi închise traficului auto minim un an. Doar autobuzele vor circula pe culoare speciale. Sperăm să avem noroc de un antreprenor puternic, serios și flexibil în negociere (i se cere să semneze contractul pe tot proiectul cu finanțare asigurată doar pe sfert) care va face față provocărilor financiare dar și tehnice, centrul orașului fiind sit arheologic de grupa A, plin de clădiri inestimabile pe un sol instabil, în zona Piața Mărăști fiind un masiv de sare în subteran. Cerem responsabililor să deruleze urgent licitațiile pentru exproprieri și supervizare, apoi să vină rapid cu avizele și autorizațiile. Solicităm companiei de transport public să gândească modele de transport eficiente pe durata lucrărilor, iar ulterior să coordoneze traseele de suprafață învechite, datând din celălalt regim, cu noua rută subterană.

Bilete unice pentru metrou, STB și tren Foto: news.ro
Eveniment

Bilete care integrează linia de tren Gara de Nord – Otopeni cu metroul și STB-ul

Bilete unice pentru metrou, STB și trenul de la Gara de Nord la Otopeni. Primarul general al Capitalei, Nicuşor Dan, anunţă, vineri, că, din 15 februarie, vor exista bilete şi abonamente care integrează linia de tren Gara de Nord – Otopeni cu metroul şi cu transportul public de suprafaţă, ca prim pas în conceptul trenului metropolitan. Biletul unic pentru o zi va costa 20 de lei, iar pentru trei zile 40 de lei. Bilete unice pentru metrou, STB și tren „În urma discuţiilor dintre Primăria Capitalei prin ADI Transport Public Bucureşti Ilfov, Ministerul Transporturilor şi Metrorex, din 15 februarie vom avea bilete şi abonamente care integrează linia de tren Gara de Nord – Otopeni cu metroul şi cu transportul public de suprafaţă. Este un pas mic în conceptul trenului metropolitan, ca parte a transportului public din zona Bucureşti – Ilfov”, a scris, vineri, pe Facebook, Nicuşor Dan, citat de news.ro. Primarul general anunţă că urmează integrarea tarifară a liniei de tren Bucureşti – Ploieşti până la limita judeţului Ilfov. Citește și: UE a pregătit un pachet de sancțiuni „cuprinzător” pentru Rusia ”Bucureştenii sau ilfovenii care fac naveta zilnică spre sau dinspre Mogoşoaia şi Otopeni (inclusiv angajaţii Aeroportului Otopeni) vor avea la dispoziţie abonamente de o lună, şase luni sau un an, cu care vor putea folosi trenul Gara de Nord – Otopeni, metroul şi transportul public de suprafaţă. Turiştii care ajung în Aeroportul Otopeni vor avea la dispoziţie un bilet unic de 20 de lei pe zi sau un bilet de 40 de lei pentru trei zile, care le oferă acces complet la transportul public de suprafaţă, metrou şi tren de la Gara de Nord la Otopeni”, a mai transmis primarul general. Urmează integrarea Ploieștiului Potrivit acestuia, integrarea tarifară a transportului public ”e un lucru firesc, care există deja în majoritatea zonelor metropolitane ale capitalelor europene”. ”Reamintesc că anul trecut am introdus în Bucureşti biletul unic STB – Metrorex şi abonamentele comune STB – Metrorex, pentru oricine doreşte să folosească ambele modalităţi de transport public din Capitală”, a mai transmis NIcuşor Dan.

Protocol pentru construcția metroului din Cluj Foto: Facebook Sorin Grindeanu
Politică

Protocolul pentru construcția metroului din Cluj, semnat. Traseu de 21 de km, 19 staţii

Protocolul pentru construcția metroului din Cluj a fost semnat, a anunțat ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu. Traseul va avea de 21 de km și 19 staţii, iar lucrările de bază ar trebui încheiate până în anul 2026. Protocol pentru construcția metroului "Am semnat astăzi protocolul de colaborare pentru construcţia metroului de la Cluj-Napoca şi Floreşti. Traseul va avea 21 de km, cu 19 staţii. Din estimările preliminare va transporta până la 164.000 de călători pe zi în anul 2030", a scris ministrul pe pagina sa de Facebook. El a subliniat că Ministerul Transporturilor va finanţa acest obiectiv prin Planul Naţional de Redresare şi Rezilienţă, iar valoarea totală estimată este de două miliarde de euro. Primăriile Cluj-Napoca şi Floreşti se vor ocupa de licitaţia pentru proiectarea şi execuţia acestui proiect, dar şi de implementarea contractului, a precizat ministrul, adăugând că lucrările de bază pentru primele 9 staţii trebuie încheiate până în anul 2026. Visul lui Boc va costa 10 miliarde de lei La finele anului trecut, MTI a anunţat aprobarea de către Executiv a indicatorilor tehnico-economici pentru Magistrala I de metrou Cluj, valoarea totală a investiţiei (inclusiv TVA) fiind de aproape 10,113 miliarde lei. Prin obiectivul de investiţii "Tren metropolitan Gilău - Floreşti - Cluj-Napoca - Baciu - Apahida - Jucu - Bonţida - etapa I a sistemului de transport metropolitan rapid Cluj: Magistrala I de metrou şi tren metropolitan, inclusiv legătura dintre acestea. Componenta 1. Magistrala I de metrou Cluj" se are în vedere construcţia unei linii de metrou uşor cu o lungime 21,03 km, cu 19 staţii subterane şi un depou suprateran. Amplasamentul este în judeţul Cluj, municipiul Cluj-Napoca şi comuna Floreşti. Ordonatorul principal de credite este Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii, iar beneficiarii sunt UAT Municipiul Cluj-Napoca şi UAT Comuna Floreşti. Valoarea totală a investiţiei (inclusiv TVA) este de 10.112.816.000 lei, iar finanţarea se realizează din fonduri externe nerambursabile (inclusiv Planul Naţional de Redresare şi Rezilienţă), de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, precum şi de la bugetul local al UAT Municipiul Cluj-Napoca şi al UAT Comuna Floreşti, în limita sumelor aprobate anual cu această destinaţie, precum şi din alte surse legal constituite, conform programelor de investiţii publice aprobate potrivit legii, se menţiona în comunicatul MTI.

DeFapt.ro
Investigații jurnalistice, analize, știri la zi
Abonează-te
DeFapt.ro

Ultima oră

Ultima oră