Mașinile electrice vor fi taxate din ce în ce mai mult, vor dispărea facilitățile fiscale
Mașinile electrice, considerate până de curând o soluție fiscală avantajoasă și prietenoasă cu mediul, riscă să devină o nouă sursă de venit pentru bugetele statelor.
Tendința este deja vizibilă în mai multe țări occidentale, unde autoritățile pregătesc introducerea unor taxe rutiere dedicate acestor vehicule.
În România, primul semnal a fost deja dat: începând cu 2026, proprietarii de mașini electrice vor plăti un impozit anual, după ani în care au beneficiat de scutiri.
România introduce impozit pentru mașinile electrice
Potrivit Legii 239/2025, de la 1 ianuarie 2026, proprietarii de autoturisme 100% electrice vor plăti un impozit fix de 40 de lei pe an.
Măsura marchează o schimbare de paradigmă în politica fiscală privind mobilitatea verde.
Raul Cazan, președintele Asociației 2Celsius, atrage atenția că această decizie este doar începutul unui trend mai amplu:
"Guvernul Bolojan a introdus impozitul fix pentru autovehicule electrice: 40 lei pe an.
Măsura a creat puţină rumoare acoperită, însă, de gălăgia generală legată de taxarea maşinilor convenţionale pe baza capacităţii cilindrice.
În viitorul apropiat, însă, în multe ţări occidentale (diverse state nord-americane, Marea Britanie) şoferii de vehicule electrice vor fi supuşi unei forme de taxare rutieră."
Taxe rutiere pentru mașinile electrice în Occident
Modelul de taxare este deja conturat în unele state. În Marea Britanie, de exemplu, autoritățile pregătesc introducerea unei taxe calculate în funcție de distanța parcursă.
"În Marea Britanie se va percepe o taxă de trei pence pe milă (undeva la 2 bani pe milă) pentru maşinile complet electrice şi jumătate din această sumă pentru vehiculele hibride plug-in.
Un şofer care ar parcurge 8.000 de mile pe an va plăti 240 de lire sterline.
Vehiculele electrice vor rămâne totuşi mai atractive decât cele alimentate cu benzină şi motorină, care costă şoferii aproximativ 480 de lire sterline pe an în special în acciza la combustibil."
În același timp, impactul bugetar este semnificativ:
"Taxa va strânge 1,9 miliarde de lire sterline la buget până la sfârşitul deceniului, conform estimărilor guvernamentale.
Maşinile electrice ar urma să devină o problemă fiscală."
De ce devin mașinile electrice o problemă fiscală
Creșterea numărului de vehicule electrice reduce veniturile din accizele pe combustibil, ceea ce obligă guvernele să regândească sistemul de taxare.
"Ani de zile, experţii financiari au avertizat că sporirea numărului de maşini electrice şi dispariţia motorului cu ardere internă vor face o gaură în finanţele publice.
Taxele rutiere reprezintă o mare parte din veniturile guvernamentale, doar în UK generând 24,4 miliarde de lire sterline pe an (2025)."
Estimările sunt îngrijorătoare:
"Analiştii se aşteaptă ca veniturile să scadă de la 0,7% din PIB în prezent la doar 0,1% până în 2050-2051.
Noua schemă va acoperi aproximativ un sfert din acest deficit."
Principiul care schimbă regulile jocului: toți șoferii plătesc
Noua abordare fiscală introduce un principiu esențial: toți participanții la trafic trebuie să contribuie, indiferent de tipul de motorizare.
"Acest lucru se va schimba în anii următori; rata şi domeniul de aplicare al taxei vor creşte cu siguranţă.
Ceea ce contează în acest moment este că a fost stabilit principiul conform căruia toţi participanţii la trafic ar trebui să contribuie."
Inclusiv publicații influente susțin această direcție:
"The Economist opinează că cel mai bine este să se introducă un nou regim fiscal din timp, cât timp maşinile electrice sunt încă o minoritate pe drumuri, iar deţinătorii lor nu reprezintă un lobby prea puternic."
Ce cred șoferii despre taxarea mașinilor electrice
Percepția publică începe să se alinieze acestei idei.
Un sondaj realizat de Stonehaven arată că majoritatea britanicilor susțin introducerea taxelor pentru vehiculele electrice.
"71% din publicul britanic consideră că şoferii de maşini electrice ar trebui să plătească anumite taxe, în timp ce doar 14% afirmă că nu ar trebui să plătească deloc."
Diferențele de opinie sunt însă vizibile:
"Alegătorii de stânga tind să creadă că maşinile mai ecologice ar trebui să beneficieze de un tratament fiscal preferenţial, în timp ce cei de dreapta cred că ar trebui să plătească acelaşi lucru ca cele pe benzină şi motorină."
Cum ar putea funcționa noul sistem de taxare
Modelul propus presupune un sistem flexibil, bazat pe estimarea și verificarea kilometrajului.
"Dar cum s-ar plăti această taxă? Şoferii ar plăti în avans pentru un an estimat de condus şi ar achita soldul la sfârşitul anului.
Declaraţiile şoferilor privind kilometrajul ar fi verificate în raport cu înregistrările inspecţiilor tehnice ale vehiculelor auto, aşa cum se întâmplă în Noua Zeelandă."
Riscuri: scăderea vânzărilor de mașini electrice
Introducerea taxelor ar putea avea și efecte negative asupra pieței auto.
"Marele risc este ca taxa să afecteze vânzările de maşini.
În UK vehiculele electrice ar trebui să reprezinte 80% din vânzările totale până în 2030.
Se estimează că noua taxă ar duce la 440.000 de vânzări mai puţine în următorii cinci ani, deşi acest lucru va fi compensat în mare parte de stimulente mai generoase pentru achiziţiile de maşini."
Pe termen lung, însă, beneficiile ar putea depăși riscurile:
"Dar dacă va funcţiona, va fi o victorie rară: o reformă fiscală radicală, populară, care creează stimulente bune şi este probabil să îmbunătăţească sănătatea finanţelor publice pentru deceniile următoare."
Asociația 2Celsius este o organizație independentă de mediu care promovează politici publice și inițiative pentru reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră și îmbunătățirea calității aerului în România.
