duminică 31 mai
Login Contact
DeFapt.ro

Căutare: elbit

24 articole
Internațional

Arma cu laser care schimbă războiul: Israel a prezentat Iron beam (Raza de fier)

Armata israeliană a prezentat un nou sistem de interceptare laser de mare putere, denumit „Raza de fier”, care va fi integrat în structura existentă de apărare antiaeriană și antirachetă. Noul sistem promite o schimbare majoră în modul de contracarare a dronelor și a proiectilelor lansate împotriva Israelului. „Raza de fier”, parte a scutului multistratificat al Israelului Potrivit Ministerului israelian al Apărării, sistemul „Raza de fier” va funcționa complementar cu actualele dispozitive defensive: Citește și: Judecătorii PSD au boicotat ședința CCR în care trebuia decisă soarta pensiilor speciale ale magistraților, o decizie ar putea fi luată luni - „Domul de fier” - „Praștia lui David” - sistemul „Săgeata” (Arrow) Sistemul a fost dezvoltat de companiile israeliene Elbit Systems și Rafael și a fost deja predat armatei pentru utilizare operațională. Ce poate intercepta noul sistem laser Testele oficiale au demonstrat că „Raza de fier” poate intercepta în mod fiabil muniție de artilerie, proiectile de mortieră, drone și alte aparate de zbor, potențiale ținte aeriene aflate la distanță mică și medie. Ministerul Apărării subliniază că acest sistem oferă o precizie ridicată și poate fi utilizat în scenarii variate de luptă. Costuri mult mai mici față de interceptoarele clasice Unul dintre cele mai importante avantaje ale sistemului laser este costul redus per interceptare. Estimările americane arată că neutralizarea unei drone ar putea costa aproximativ 4 dolari pe lansare, față de sumele mult mai ridicate necesare pentru rachetele antiaeriene convenționale utilizate în prezent. Acest lucru ar putea transforma radical sustenabilitatea financiară a apărării antiaeriene israeliene în contextul atacurilor repetate cu drone și rachete. Reacția oficialilor israelieni: „un moment istoric” Ministrul israelian al Apărării, Israel Katz, a descris implementarea sistemului drept „un moment istoric”, afirmând că acesta schimbă fundamental peisajul amenințărilor de securitate din regiune. Katz a declarat că sistemul este deja pe deplin operațional și transmite adversarilor „un semnal clar: nu ne provocați”. La rândul său, Amir Baram, director general în Ministerul Apărării, a vorbit despre „începutul unei revoluții tehnologice” în domeniul apărării antiaeriene. El a precizat că producția sistemului se află în desfășurare și că deja se lucrează la următoarea generație de soluții defensive, atât pentru mediul terestru, cât și aerian. Un nou pas în evoluția apărării antiaeriene Integrarea „Razei de fier” marchează trecerea de la interceptarea bazată exclusiv pe rachete la o combinație de tehnologii laser și sisteme clasice. Israelul mizează pe creșterea eficienței operaționale, reducerea costurilor de apărare și adaptarea rapidă la tipurile moderne de atac, în special dronele. Noul sistem consolidează poziția Israelului în topul dezvoltatorilor de tehnologii militare de ultimă generație și redesenează strategiile de apărare în fața amenințărilor aeriene moderne.

Raza de Fier, operațională în Israel (sursa: rafael.co.il)
Elbit, suspendată de către NATO (sursa: Facebook/Elbit Systems)
Internațional

ALERTĂ Elbit, care are contracte cu MApN, suspendată de către NATO. Suspiciuni de corupție

NATO a decis excluderea companiei Elbit Systems, unul dintre cei mai importanți producători israelieni din industria de apărare, din toate procedurile de achiziții publice ale Alianței. Compania are contracte cu MApN (o listă a acestora, aici). Măsura rămâne în vigoare pe durata anchetelor privind acuzații de corupție. Decizia a fost luată în vara acestui an, după apariția unor informații privind arestări și posibile fapte ilegale în luna mai. Investigații jurnalistice indică practici ilegale Publicațiile Follow the Money, La Lettre, Knack și Le Soir au publicat rezultatele unei investigații comune în care susțin că Elbit Systems ar fi recurs la practici ilegale pentru obținerea unor contracte. Citește și: Ciucu a câștigat pentru Nicușor Dan Până în acest moment, compania nu a transmis un punct de vedere oficial. Suspiciuni privind scurgeri de informații și spălare de bani Potrivit procurorilor belgieni, angajați ai Agenției de Sprijin și Achiziții a NATO (NSPA) ar fi transmis informații confidențiale unor producători de armament. Ancheta vizează și posibile tranzacții ilegale prin intermediul unor firme de consultanță folosite pentru spălarea banilor. Contractele suspectate se referă în principal la drone și muniții. Contracte de miliarde gestionate de NSPA NSPA administrează contracte semnificative pentru statele membre NATO. În 2024, agenția a anunțat acorduri-cadru privind achiziția de muniție de artilerie în valoare de 1,1 miliarde de lire sterline (1,3 miliarde de dolari). Importanța strategică și financiară a acestor contracte a amplificat interesul autorităților față de posibilele nereguli. NATO cooperează cu procurorii și întărește mecanismele interne Un purtător de cuvânt al Alianței a declarat că NATO nu poate comenta pe durata investigațiilor, însă NSPA cooperează pe deplin cu procurorii. De asemenea, a fost înființat un grup de lucru intern pentru consolidarea capacităților de investigare și verificare. Amploarea prejudiciului și valoarea mitelor, necunoscute Deocamdată, nu există informații oficiale privind prejudiciul total sau suma mitelor implicate. Ancheta acoperă posibile infracțiuni precum apartenență la o organizație infracțională, corupție, luare de mită și spălare de bani.

Armata se joacă cu bombe de 50 de milioane de euro (sursa: Inquam Photos/Alex Nicodim)
Investigații

EXCLUSIV Armata se joacă cu bombe de 50 milioane EUR: ar trebui să semneze cu o companie românească

Ministerul Apărării Naționale a pus la bătaie 50 de milioane de euro pentru achiziția a 66.100 de bombe de aruncător, calibru 120 mm. Fabrica de arme Carfil, deținută de statul român prin Ministerul Economiei, este singura companie care a rămas în cursa pentru adjudecarea contractului, după ce israelienii de la Elbit Systems s-au retras din licitație. Citește și: EXCLUSIV Șpaga pentru Moșteanu trebuia să ungă o afacere cu obuze din Kazahstan care să ajungă în Ucraina, prin Romtehnica. Cine este bulgarul din combinație Ministerul Apărării Naționale ar putea anula licitația invocând lipsa banilor, deși achiziția este prevăzută în bugetul pe anul 2025. Contactat de către DeFapt.ro, Mircea Petru Tanțău, directorul general al fabricii de arme Carfil, a declarat că în prezent se derulează o corespondență pe niște probleme tehnice, dar nu crede că licitația ar putea fi anulată în această fază finală. Carfil a rămas singură în cursă Ministerul Apărării Naționale, prin compania Romtehnica, a anunțat organizarea unei licitații în procedură accelerată pentru achiziția a 66.100 de bombe de aruncător, calibru 120 mm NATO, în valoare de 253 milioane lei (50 de milioane de euro). La licitație s-au înscris compania israeliană Elbit Systems și fabrica de arme Carfil, deținută de statul român prin Ministerul Economiei. Oferta companiei de stat a fost depusă prin Romarm, o structură de tip holding deținută tot de Ministerul Economiei, sub umbrela căreia se află cele 15 fabrici de armament de stat, inclusiv Carfil SA. Israelienii de la Elbit Systems, deși s-au calificat în a doua etapă a procedurii de achiziție, au decis să se retragă. Astfel, Carfil SA, prin Romarm, a rămas singurul ofertant. În schimbul diligențelor, Romarm va primi de la Carfil SA un comision cuprins între 2,2 și 2,5%. MApN cere explicații pentru probleme tehnice Dar, după ce Elbit Systems s-a retras din licitație, oficialii Romtehnica, respectiv MApN, par să caute nodul în papură. Surse din cadrul MApN au declarat sub protecția anonimatului pentru DeFapt.ro că Ministerul Apărării Naționale ar putea anula licitația din cauza lipsei banilor. Asta, deși suma pentru acest contract este prevăzută în bugetul pe anul 2025. Mircea Petru Tanțău, directorul general Carfil, susține că licitația nu a fost atribuită până în acest moment pentru că încă se face un schimb de corespondență pe niște probleme tehnice. „Vor să se lămurească, dânșii de la Armată, cum s-au calculat niște abateri. Eu cred că nu vor anula licitația.  (...) Problemele care sunt între noi de lămurit sunt de fapt, cum să vă spun, ei au făcut buletinele tehnice, nu noi. Dar vedem ce urmează. Eu cred că luna asta se anunță”, a declarat Mircea Tanțău. Precizie mare, se laudă directorul Carfil  Totodată, directorul Tanțău a explicat că bombele de aruncător produse de Carfil sunt foarte eficiente. Anterior acestei licitații, MApN a mai cumpărat bombe de 120 mm de la Carfil în valoare de 21 de milioane lei. „Ultimul lot livrat Armatei române a fost cu o precizie de patru metri. La 6.000 de metri nici rachetele ghidate nu au atâta precizie. Pentru o bombă de aruncător este fabulos. Ultima dată le-am livrat anul ăsta pentru un contractul din 2021”, a punctat directorul Tanțău.   Carfil SA se împrumută pentru contractul cu MApN Pentru a putea onora contractul de 50 de milioane de euro, directorul Mircea Petru Tanțău a spus că se va apela la o linie de credit dacă fabrica nu va primi avansul de 30% din primul contract subsecvent de la MApN, așa cum primesc companiile străine. „Nu cred că o să luăm avansul. Noi am licitat prin Romarm, nu am licitat direct. Nu cred că poate asigura garanția, Romarm nu cred că are cu ce garanta. Acum suntem în fază finală pentru a lua o linie de credit prin care finanțăm primul lot”, a declarat directorul Carfil. Primul contract subsecvent prevede achiziția unei cantități cuprinse între 700 și 20.000 de bombe de aruncător. Cantitatea exactă se va stabili în funcție de câți bani va aloca MApN pentru acesta.   

MApN penalizează Avioane Craiova pentru IAR-99 (sursa: Inquam Photos/George Călin)
Investigații

EXCLUSIV MApN a penalizat Avioane Craiova cu 3,6 milioane de lei pentru nelivrarea avioanelor IAR-99

MApN penalizează Avioane Craiova pentru IAR-99 cu 3,621 milioane de lei pentru nerespectarea contractului privind modernizarea și livrarea la termen a zece avioane. Întârzierile par să fi fost generate, în principal, de firma israeliană Elbit Systems, care nu a furnizat la timp avionica și softul pentru modernizarea avioanelor IAR-99. Dar Victor Munteanu, directorul general al Avioane Craiova, a invocat, oficial, clauza de forță majoră din cauza războiului din Ucraina.   Citește și: Pregătirea piloților de F-16, sabotată de Avioane Craiova, care nu a livrat avioanele de antrenament IAR-99. Compania dă vina pe Elbit (Israel) Oricare ar fi fost motivele, cert este că a fost afectat grav programul de pregătire al piloților militari care urmau să se antreneze pe avioanele IAR-99 pentru a putea face trecerea la avioanele de luptă americane F-16. Contractul, semnat în august 2025 Compania Avioane Craiova, deținută de Ministerul Economiei, a câștigat un contract de 275 milioane lei, fără TVA, în urma unei licitații organizate de Ministerul Apărării Naționale pentru modernizarea a zece avioane IAR-99. La solicitarea DeFapt.ro, Ministerul Apărării Naționale a transmis că, la data de 14 august 2020, s-a semnat contractul cu compania din Craiova. Acesta prevedea revitalizarea și modernizarea a zece aeronave IAR-99 Standard, instruirea personalului beneficiarului, precum și un pachet de suport logistic.  Nu au fost declarați subcontractanți, dar au apărut pe parcurs Avioane Craiova nu a declarat subcontractanți în timpul procedurii de atribuire și nici în timpul derulării contractului. Ulterior, compania deținută de Ministerul Economiei a primit un avans de 98.175.000 lei de la MApN (30% din valoarea contractului). Între timp, Avioane Craiova a semnat un contract pentru proiectare cu Institutul Național de Cercetare – Dezvoltare Aerospațială „Elie Carafoli” (INCAS). Apoi, a mai semnat un contract, cu compania israeliană Elbit Systems, care se obliga să livreze avionica și softul pentru cele zece avioane IAR-99. Iar de aici au început să apară problemele. Nici un avion livrat, 20 de luni de întârziere Avioane Craiova și-a asumat prin contract să livreze cinci avioane în februarie 2024, iar restul, treptat, până la data de 14 martie 2025. Compania, însă, nu a livrat niciun avion până acum. Ministerul Apărării Naționale a transmis, la solicitarea DeFapt.ro, că Avioane Craiova a solicitat prelungirea termenului de livrare de trei ori, invocând apariția unui eveniment de forță majoră. Prima dată, în aprilie 2022, solicitarea a fost respinsă ca nefondată. S-a invocat forța majoră În urma celei de-a doua solicitări, Avioane Craiova a primit decalarea termenelor de livrare inițiale cu șase luni. Iar cea de-a treia solicitare se află în analiză, compania Ministerului Economiei fiind nevoită să depună documente suplimentare în susținerea acesteia.  „Avioane Craiova S.A. a invocat efectele războiului din Ucraina ca eveniment de forță majoră, care a afectat livrarea anumitor echipamente esențiale din compunerea sistemului de avionică. Acest lucru a dus la întârzieri în lanțul de aprovizionare, implicit în livrarea echipamentelor de către Elbit Systems Ltd. către Avioane Craiova S.A”, potrivit MApN. Sindicalistul Peța, supărat pe Ucraina Victor Peța, președintele Sindicatului Liber din Avioane Craiova, a explicat pentru DeFapt.ro cum s-a ajuns în această situație. „Proiectarea pe care INCAS s-a angajat să o facă a avut întârzieri”, a spus sindicalistul Victor Peța. Tot el a declarat că echipamentele de avionică au fost comandate de israelieni de la fabrica Honeywell din SUA. Fabrică care a livrat cu întârziere avionica către Elbit, motivând că întâietate ar avea armata ucraineană. „Era totul pentru front. Totul pentru victorie! (…) Acesta este adevărul în ceea ce privește războiul din Ucraina”, a declarat Victor Peța. MApN penalizează Avioane Craiova pentru IAR-99 Acesta pare a fi singurul argument pentru care Avioane Craiova a invocat „forța majoră”. Totuși, Avioane Craiova nu are nici un contract direct semnat cu compania americană Honeywell. Mai mult, arată surse din cadrul MApN, pentru a putea activa clauza de „forță majoră”, mai întâi trebuia ca aceasta să fi fost invocată de Elbit Systems în contractul pe care îl are în derulare cu Avioane Craiova. Abia apoi, Avioane Craiova, în baza documentelor depuse de Elbit, putea invoca „forța majoră” în contractul cu MApN.   Dar Ministerul Apărării Naționale nu a marșat la motivele invocate de Avioane Craiova. „Pentru livrarea cu întârziere a unor echipamente ce compun pachetul de suport logistic inițial, MApN a perceput Avioane Craiova S.A. penalități de întârziere în valoare totală de 3.621.397,22 lei”, a transmis MApN la solicitarea DeFapt.ro. Piese produse în SUA, dar importate din Ucraina? Victor Munteanu, directorul general al Avioane Craiova, a încercat să argumenteze teza forței majore spunând, pentru DeFapt.ro, că „destul de multe importuri se făceau din Ucraina și ne-au afectat foarte tare”. La observația că echipamentele de avionică sunt importate de Elbit din SUA, nu din Ucraina, Victor Munteanu a reacționat nervos: „Îmi faceți un interogatoriu sau ce? Cum să clarificăm? Ce să clarificăm?” Întrebat dacă Elbit Systems a invocat clauza de forță majoră în relația cu Avioane Craiova, Victor Munteanu a reacționat din nou nervos. Directorul, agitat când vine vorba de Elbit „Compania Elbit are contract cu Avioane Craiova, nu cu Direcția Generală de Armamente (a MApN - n.r.). Am invocat la Direcția Generală de Armamente o clauză de forță majoră și am avut ca suport un document de la Camera de Comerț a județului Dolj”, a adăugat Munteanu pentru DeFapt.ro. Directorul general al companiei din subordinea Ministerului Economiei a renunțat la orice discuție pe subiect atunci când a fost întrebat dacă Avioane Craiova va recupera penalitățile impuse de MApN de la compania Elbit Systems. „Refuz să mai răspundă la întrebări. Sunt tendențioase și nu, nu mai răspund”, a închis Munteanu conversația cu DeFapt.ro. Cinci avioane ar putea fi livrate în octombrie Totuși, potrivit sindicalistului Victor Peța, pe data de 16 septembrie 2025, ora 4.30, compania Elbit Systems a livrat ultima variantă de soft omologată la sol. „Începând de mâine (joi – n.r.), se reiau zborurile de testare. După aia, tragerile din poligon, apoi tragerile cu tunul într-unul din poligoanele Statului Major al Aviației”, a precizat Victor Peța. Peța a ținut să spună că Elbit Systems ar fi mințit în răspunsul transmis către DeFapt.ro pentru un articol anterior, în care compania israeliană spunea că nu are nici o legătură cu integrarea softului. „Integrarea softului este clauză în anexa contractului. Se ocupă Elbit. Elbit s-a deplasat de mai multe ori aici, a constatat care sunt observațiile piloților. S-au întors în Israel, au făcut corecții. Am primit varianta omologată de Elbit la sol. Ea urmează să fie pusă pe avion și în urma zborurilor de încercare sperăm ca softul să fie validat și în zbor”, a mai spus Victor Peța. Dacă totul decurge normal și nu vor apărea alte nereguli, primele cinci avioane ar putea fi livrate către MApN până la sfârșitul lunii octombrie. 

Viitorii piloți F-16, lăsați fără IAR-99 (sursa: Inquam Photos/George Călin)
Investigații

Pregătirea piloților de F-16, sabotată de Avioane Craiova, care n-a livrat avioanele IAR-99

Viitorii piloți F-16, lăsați fără IAR-99, avioanele de antrenament necesare pentru a face trecerea la zborul cu aparatele americane de vânătoare. Ministerul Apărării a încheiat în 2020 un contract cu Avioane Craiova pentru a-i fi modernizate zece aparate IAR-99, dar nici azi, la cinci ani distanță, nu a recepționat vreun avion. Citește și: EXCLUSIV Străvechile TAB-uri ale Armatei dau ultimul atac la Automecanica Moreni: uzina, aproape în faliment din cauza lipsei comenzilor de mentenanță de la MApN Afacerea de 55 de milioane de euro a fost întârziată de furnizorii israelieni de soft pentru avionică, Elbit, susțin oficialii Ministerului Economiei, proprietarul Avioane Craiova. Viitorii piloți F-16, lăsați fără IAR-99 Ministerul Apărării Naționale a atribuit companiei de stat Avioane Craiova un contract de 275 milioane lei, fără TVA, echivalentul a 55 de milione de euro, pentru modernizare a zece avioane IAR-99. Se întâmpla în august 2020, atunci când ministrul Apărării, liberalul Nicolae Ciucă, susținea că primul avion va intra în teste de verificare după 22 de luni. Adică în iunie 2022. Iar ultimul avion modernizat urma să fie livrat în 48 de luni de la semnarea contractului, respectiv în august 2024. Dar nici până acum nu a fost modernizat și livrat vreun avion din cele trimise de Armată la Avioane Craiova. Ministrul Miruță dă vina pe Elbit Motivul, potrivit oficialilor: Avioane Craiova a semnat un contract păgubos cu compania israeliană Elbit, care se obliga să livreze echipamentele și soft-ul necesare modernizării avioanelor. Ministerul Economiei, condus de Radu Miruță, este acționarul majoritar al companiei de stat Avioane Craiova. La solicitarea DeFapt.ro, ministrul Radu Miruță a declarat că „este un contract pe care armata română îl are cu Avioane Craiova care este întârziat. Avioane Craiova avea nevoie de echipamente de la Elbit. Firma Elbit din Israel nu a livrat așa ceva. Am dispus o verificare.” Fălcoi: „A întârziat furnizarea echipamentului și a softului” Nicu Fălcoi, noul președinte al Consiliului de Administrație al Avioane Craiova, a oftat puternic când a fost întrebat de contractul pentru modernizarea avioanelor IAR-99. Acesta consideră că Avioane Craiova are partea ei de vină pentru întârzierile de livrare, dar că întârzierile majore sunt cauzate de firma Elbit. „A întârziat furnizarea echipamentului și a softului. Sunt mai multe echipamente, toată avionica. Toată avionica este furnizată de ei (Elbit – n.r.). De la începutul anului și până acum nu au reușit să rezolve problema softului. Sunt cinci avioane gata de la începutul anului care puteau fi livrate Statului Major al Forțelor Aeriene, dar pentru că softul, corecturile care trebuiau făcute în soft, nu sunt făcute, avioanele nu au fost livrate”, a declarat Nicu Fălcoi pentru DeFapt.ro. După cinci ani, s-ar putea livra un avion Cu toate acestea, spune Nicu Fălcoi, există o promisiune foarte serioasă ca într-o săptămână să fie rezolvate probleme legate de soft pentru pentru primul avion. „Dacă își țin promisiunea, în două – trei zboruri de test, primul avion poate fi omologat. Și de aici lucrurile vor merge foarte rapid. Până la finalul anului cei de la Avioane Craiova au promis că vor da drumul la toate cele nouă avioane”, a spus fostul senator. Penalități mici pentru Elbit Întrebat care au fost motivele invocate de firma Elbit pentru că nu a livrat la timp avionica și soft-ul, Nicu Fălcoi a declarat că au fost date mai multe explicații de către israelieni.  Printre acestea, dar fără să le recunoască în scris, au fost războiul în care s-a implicat Israelul, dar și alte contracte, pe care compania le-a onorat înaintea celui cu Avioane Craiova. „Din păcate, contractul cu Elbit a fost foarte prost făcut de cei de la Avioane Craiova. Penalitățile maxime pe care le putem aplica sunt de 2% din valoarea contractului. Și s-a încheiat! Dacă ar fi fost negociat contractul fără limită de penalități, altfel ar fi stat lucrurile acum și poate că s-ar fi grăbit un pic mai mult. Eu chiar sper ca ei să se țină de promisiune ca într-o săptămână să avem softul autorizat”, a declarat Nicu Fălcoi. Armata poate cere daune de la Avioane Craiova Dar și Avioane Craiova ar putea plăti penalități. Armatei. Președintele CA al Avioane Craiova, Nicu Fălcoi, a menționat că „acele penalități sunt minore față de valoarea contractului și față de penalitățile pe care trebuie să le plătească Avioane Craiova. Încă nu are facturate penalitățile de la MApN. Sper că cei de la MApN să înțeleagă care a fost situația pentru că a fost o situație de forță majoră.  Cei de la Avioane Craiova au făcut mai multe sesizări referitoare la faptul că sunt întârzieri din cauza războiului pe care îl duce Israelul. Miruță, între forța majoră și „păcăliciul din târg” Ministrul Radu Miruță a recunoscut că au existat discuții cu oficialii armatei pe subiectul legat de penalități. „Cei de la MApN au spus că sunt în curs de a aplica penalități. Nu știu cât e pe zi, se calculează progresiv. Pe mine mă interesează dacă există grijă la Avioane Craiova pentru a-și proteja un risc care nu ține de ei. Altfel, ești păcăliciul din târg. Dacă invoca forța majoră, se invoca forța majoră și în relația cu MApN. Cazul de forță majoră se duce în cascadă. Singura soluție e ca noi să livrăm aceste avioane modernizate”, a declarat ministrul Radu Miruță. Contractul poate falimenta Avioane Craiova La rândul său, Nicu Fălcoi a spus că penalitățile luate în calcul de MApN sunt foarte mari. „Avem șanse să tragem zăvoarele la Avioane Craiova. V-am zis că Avioane Craiova nu sunt sfinți. Au și ei greșelile lor. Poate că o parte din întârzierile astea ar putea să le fie imputate și lor. Dar, atâta timp cât nu am softul avionabil, e mai greu să dau vina pe ei. Dar eu sper că într-o săptămână să avem softul avionabil și să fie și aprobat”. IAR – 99, folosite pentru antrenamentul piloților militari Avioanele IAR – 99 sunt avioane-școală folosite la pregătirea piloților militari români care urmează să zboare cu avioanele de vânătoare F-16. Întrebat cât de mult s-a întârziat programul de antrenament al piloților, Nicu Fălcoi a spus: „Aoleu, foarte mult! Ăsta este și motivul pentru care e nevoie de aceste avioane cât se poate de urgent. Sunt folosite la Școala de aplicații de la Boboc, se antrenează piloții tineri. Încercăm să îi facem pe cei de la Elbit să își respecte în cel de-al 15-lea, 21-lea ceas, să-și respecte promisiunea și să pună la dispoziția celor de la Avioane Craiova softul”. Elbit Systems respinge acuzațiile La solicitarea DeFapt.ro, compania israeliană Elbit Systems a transmis că acuzațiile ministrului Radu Miruță și cele ale lui Nicu Fălcoi sunt nefondate iar compania și-a îndeplinit obligațiile contractuale. „Elbit Systems are un contract cu Avioane Craiova numai pentru livrarea echipamentelor de avionică, în cadrul programului de modernizare a aeronavelor IAR-99. Integrare tuturor sistemelor și livrarea avioanelor este responsabilitatea Avioane Craiova. Elbit Systems și-a îndeplinit obligațiile contractuale privind furnizarea echipamentelor de avionică pentru programul de modernizare IAR-99 Șoim. Compania rămâne deschisă și dispusă să ofere suport suplimentar, dacă acest lucru va fi solicitat oficial și convenit printr-un acord cu caracter juridic obligatoriu”, au transmis reprezentanții Elbit Systems. 

Moșteanu, cu „bomba” SHORAD-VSHORAD sub scaun (sursa: Facebook/Angel Tîlvăr, Rafael Advanced Defense Systems, Ionuț Moșteanu)
Investigații

EXCLUSIV „Bomba” de sub scaunul lui Moșteanu: sistemul de rachete SHORAD-VSHORAD de 2,2 miliarde EUR

Moșteanu, cu „bomba” SHORAD-VSHORAD sub scaun: pesedistul Angel Tîlvăr, fostul ministru al Apărării, i-a lăsat actualului ministru al Apărării, Ionuț Moșteanu, un contract exploziv de 2,2 miliarde de euro. Moșteanu, cu „bomba” SHORAD-VSHORAD sub scaun Este vorba de achiziția sistemului de apărare antiaeriană SHORAD – VSHORAD de la compania israeliană Rafael.  DeFapt.ro a dezvăluit că sistemul oferit de israelienii de la Rafael nu este unul integrat, așa cum s-a cerut în caietul de sarcini. Mai mult, prezintă „neconcordanțe tehnice majore”: radarele provin din Polonia, iar rachetele, din Israel, fără să mai fi fost cumpărat de alte state NATO. Citește și: Încă o decizie halucinantă a ICCJ în favoarea pensionarilor speciali: stagiul militar se consideră vechime în funcția de consilier juridic În plus, statul Israel a interzis exporturile de muniție și tehnică militară până la finalizarea conflictelor militare în care este implicat, așa că rachetele nu vor ajunge prea curând în România. La fel se întâmplă în cazul dronele Watchkeeper X, contractate de la Elbit, companie israeliană care a invocat „forța majoră” din cauza acelorași războaie în care este implicat statul israelian.  Acord parlamentar încă din 2017 Comisiile reunite pentru apărare, ordine publică și siguranță națională ale Parlamentului au avizat favorabil programul de înzestrare cu tehnică militară „Sistemul integrat de arme SHORAD – VSHORAD” pe 18 aprilie 2017. Programul prevedea înzestrarea forțelor terestre și aeriene cu 21 de sisteme integrate SHORAD – VSHORAD, a căror misiune este apărarea antiaeriană la înălțimi și distanțe foarte mici, mici și medii. Ulterior a fost aprobată achiziția a 27 de sisteme, cu o valoare estimată de 2,7 miliarde euro fără TVA. Direcția Generală pentru Armamente, aflată sub comanda generalului maior Theodor Incicaș, s-a ocupat de documentația tehnică. Apoi, Romtehnica, sub conducerea liberalului Nicolae Nasta, de achiziția propriu-zisă. Din patru ofertanți, a rămas doar Rafael Procedura de achiziție a fost lansată în noiembrie 2023 cu o valoare de 9,48 miliarde lei, echivalentul a 1,907 miliarde euro.   Caietul de sarcini a fost cumpărat de companiile Diehl (Germania), MBDA (Franța), Lig Nex1 (Coreea de Sud) și Rafael (Israel). DeFapt.ro a dezvăluit că firma sud-cooreană Lig Nex1 a fost eliminată din licitație pentru că nu a depus în termen dovada constituirii garanției de participare în original. Lig Nex1 a contestat decizia de eliminare la CNSC, dar a pierdut. Diehl și MBDA s-au retras pentru că ofertele lor erau mult prea mari față de valoarea maximă stabilită de MApN.  Tîlvăr a acoperit „gaura” de 10% Compania israeliană Rafael a rămas singură în procedura de licitație. DeFapt.ro a dezvăluit că oferta depusă de israelieni a fost de 2,2 miliarde de euro, deci cu aproximativ 230 de milioane de euro în plus față de suma alocată de MApN (o majoare a contractului cu aproape 10%). Aflat la final de mandat și consiliat de generalul maior Theodor Incicaș, ministrul Angel Tîlvăr a făcut rost de cele 230 de milioane de euro pentru a suplimenta valoarea contractului.   Sistemul Rafel, „cârpit”: radare - din Polonia, rachete - din Israel Însă sistemul SHORAD – VSHORAD ofertat de Rafael are mai multe probleme de ordin tehnic. Pe de o parte, nu este un sistem integrat, așa cum s-a cerut în caietul de licitație. Surse din cadrul MApN susțin că acesta era un motiv clar de a exclude din licitație oferta depusă de compania israeliană. Ceea ce nu s-a întâmplat. „Nu are un sistem unitar de preluare a țintelor. Nu este un sistem integrat, așa cum s-a menționat în caietul de sarcini. S-au constatat neconcordanțe tehnice majore pentru care au cerut o sumedenie de derogări. Ei vin cu produse dispersate. Radarele vin din Polonia, iar rachetele, din Israel. Vor să le asambleze cumva în România”, au arătat sursele DeFapt.ro. Cu toate acestea ministrul Angel Tîlvăr a pregătit contractul pentru semnare cu o clauză prin care israelienii se obligă să remedieze toate neconcordanțele tehnice până la momentul livrării.  Tîlvăr i-a lăsat lui Moșteanu actele gata, doar să le semneze În plin scandal legat de achizițiile militare, Ministerul Apărării Naționale a emis un scurt comunicat de presă referitor la achiziția SHORAD-VSHORAD. Potrivit acestuia, MApN a anunțat că, „după parcurgerea unei proceduri competitive, autoritatea contractantă, respectiv Direcția Generală pentru Armamente din MApN, prin CN Romtehnica SA, a comunicat operatorilor economici implicați rezultatul procedurii de atribuire. În urma comunicărilor nu au fost depuse contestații, iar procedura de atribuire urmează să fie finalizată prin semnarea Acordului Cadru între autoritatea contractantă și operatorul economic desemnat câștigător.” Practic, Ministerul Apărării, sub conducerea noului ministru, Ionuț Moșteanu, urmează să semneze Acordul Cadru cu compania Rafael. Dacă Rafael primește contractul, e foarte probabil să nu poată livra Surse din cadrul MApN au explicat pentru DeFapt.ro că semnarea acestui Acord Cadru cu compania israeliană Rafael ar putea bloca pe termen nelimitat achiziția sistemului SHORAD – VSHORAD din mai multe motive. Principalul motiv este legat de faptul că statul Israel se află în război pe mai multe fronturi, motiv pentru care a interzis exportul de muniție și tehnică militară. „Israelul așteaptă rachete de la americani pentru că pe ale lor le-au consumat în conflictele din Fâșia Gaza și Iran. Au nevoie de cel puțin doi – trei ani pentru a-și reface stocurile de rachete. Sub acest pretext, compania Rafael poate invoca oricând clauza de forță majoră, lucru știut foarte clar de fostul ministru Angel Tîlvăr și generalul Theodor Incicaș. Dacă se fac că nu știu, avem exemplul companiei Elbit, care nu poate onora contractul privind livrare de drone Watchkeeper X pe care statul român le-a plătit în avans. S-a plătit în avans 60 de milioane de dolari, în timp ce România se împrumută la dobânzi colosale pentru a acoperi găurile bugetare. Suntem sănătoși la cap? Ăsta e jaf!”, susțin surse din cadrul MApN.  Artizanii acestei afaceri controversate care pun în pericol apărarea țării sunt pesedistul Angel Tîlvâr, fostul ministrul al Apărării, generalul maior Theodor Incicaș, fostul șef al Direcției Generale pentru Armamente, dar și fostul și actualul șef al Romtehnica, Nicolae Nasta, respectiv Răzvan Mincu. DeFapt.ro a încercat să obțină un punct de vedere de la pesedistul Angel Tîlvăr, dar acesta nu a dat curs solicitării.  Precedentul dronelor Watchkeeper X, blocate de forța majoră DeFapt.ro a dezvăluit că Elbit Systems Ltd., companie israeliană, nu poate livra cele trei sisteme de drone Watchkeeper X plătite în avans de Ministerul Apărării Naționale din cauza războaielor în care este implicat statul Israel. Din acest motiv, Elbit a cerut Ministerul Apărării Naționale să recunoască clauza de „eveniment de forță majoră”.   „Compania Elbit Systems Ltd a transmis autorității contractante o solicitare de recunoaștere a unui Eveniment de Forță Majoră, precizând că războiul din Fâșia Gaza a afectat modul de îndeplinire de către Elbit a obligațiilor asumate prin contract”, conform unui răspuns transmis de MApN la solicitarea DeFapt.ro Dronele Watchkeeper X urmau să intre în dotarea Armatei Române în primăvara acestui an. 

Blindatele cumpărate de România din Turcia, cu 180.000 euro mai scumpe decât cele vândute Marocului Foto: Otokar
Eveniment

Blindatele cumpărate de România din Turcia, cu 180.000 euro mai scumpe decât cele vândute Marocului

Blindatele cumpărate de România din Turcia sunt cu 180.000 euro mai scumpe decât cele vândute Marocului, afirmă, într-o postare pe Facebook, deputatul USR Claudiu Năsui. Citește și: Luau pensia specială și apoi erau buni de luptă în Congo: 466 de pensionari militari, mercenari pentru Potra El nu este singurul parlamentar care are semne de întrebare în legătură cu acest proiect. Deputatul PNL Adrian Cozma a interpelat, la 26 martie, ministerul Apărării, pentru că una din firmele subcontractoare aparține unui oligarh rus. Blindatele cumpărate din Turcia, mai scumpe decât cele vândute Marocului „M-am uitat puțin să văd ce armate mai folosesc modelul: Azerbaidjan, Bangladesh, Ecuador, Ghana, Coasta de Fildeș, Kazahstan, Maroc, Ruanda, Arabia Saudită, Senegal și Tunisia. Din ce relatează presa (link în comentarii) licitația pare ciudată. Participă trei companii, una franceză și două turcești. După care se retrag două, cea franceză și cea turcă, și ce să vezi rămâne una singură.   După care încep alte lucruri ciudate. Nu doar că modelul pare că nu respecta caietul de sarcini, dar a ajuns să fie cu 180.000 euro per mașină mai scump decât același model vândut armatei Marocului”, a scris Năsui.    Articolul la care se referă deputatul USR este „EXCLUSIV Tîlvăr, ministrul Apărării, întâlnire secretă la sediul Otokar din Turcia înainte ca MApN să semneze un contract de 910 milioane USD cu compania”, publicat de DeFapt.ro.    Oligarhii ruși înarmează România   La 29 martie 2025, deputatul PNL Adrian Cozma l-a întrebat pe ministrul PSD al Apărării: „Dacă participarea unui oligarh rus cu legături în cadrul unor societăți rusești aflate sub sancțiunile partenerului strategic al României, Statele Unite, în realizarea unor capabilități tehnice de înzestrare a Armatei Române este de natură a consolida credibilitatea României față de SUA, NATO și Uniunea Europeană?”.    Acesta a arătat și că: „Utilizarea turelei românești Anubis, fabricată de societatea Pro-Optica S.A. ce are la bază tehnologia companiei israeliene Elbit Systems și care urmează să echipeze blindatele fabricate de OTOKAR, este contestată în instanță de compania israeliană, fiind demarat un proces la High Court of Justice, Chancery Division, în Marea Britanie, sub dosarul «BL-2024-0016636».    Această umbră de îndoială este alimentată de faptul că, aproximativ cu două luni înainte de semnarea contractului, vă solicitam dumneavoastră, prin adresa înregistrată la Camera Deputaților cu nr. 13956A/2024, o serie de date despre această achiziție, unele cu referire la aspectele de mai sus, la care nu ați răspuns sau ați spus că nu aveți informații”, a scris Cozma. 

Eșecul autostrăzilor promise de Grindeanu Foto: Captură video
Eveniment

Eșecul autostrăzilor promise de Grindeanu

Eșecul autostrăzilor promise de Grindeanu, arată monitorizarea Asociației Pro Infrastructură din ultimele trei zile: „Nimic pe Sibiu-Pitești”, „Doar 10 kilometri pe A7 Ploiești-Mizil, poate”, la fel tronsonul A7 Mizil-Buzău, unde teremenul contractual de finalizare este deja depășit. Citește și: EXCLUSIV Dronele Watchkeeper X contractate de MApN cu Elbit pentru 2025 nu mai ajung în România: compania israeliană a invocat războiul din Gaza, „eveniment de forță majoră” Eșecul autostrăzilor promise de Grindeanu Ce arată Asociația Pro Infrastructură despre starea lucrărilor la autostrăzi: „Nimic pe Sibiu-Pitești 5 în 2024, în ciuda ultimelor promisiuni (...) Chiar dacă politicienii, în frunte cu ministrul Grindeanu, încă promit că vom avea o inaugurare parțială, în teren se vede cu totul altceva pentru că antreprenorul WeBuild este în continuare în dispute aprinse cu CNAIR și MT la podul suspendat de la Brăila”. Termenul contractual este însă abia în septembrie 2025. Drumul Expres Craiova-Pitești: „Când ajungem până la A1 și legăm Cetatea Băniei de Pitești și Capitală? Dacă iarna este blândă, dacă antreprenorul UMB revine repede pe șantier după Sărbători și trage tare, primăvara 2025 este un termen perfect fezabil”. „Doar 10 kilometri pe A7 Ploiești-Mizil în 2024, poate. În ciuda promisiunilor ministrului Grindeanu și ale premierului Ciolacu chiar de săptămâna trecută, nu vom circula în 2024 pe toți cei 21 de kilometri dintre Ploiești (Autostrada A3/Dumbrava) și Mizil. Termenul contractual de finalizare, octombrie 2024, este evident depășit. „Nimic în 2024 pe Autostrada A7 Mizil-Buzău Vest. În ciuda promisiunilor ministrului Grindeanu și ale premierului Ciolacu chiar de săptămâna trecută, nu vom circula în 2024 pe cei 28,35 kilometri dintre Mizil și Buzău Vest (Stâlpu/Spătaru). Termenul contractual de finalizare, octombrie 2024, este evident depășit”. Dezastru pe căile ferate Asociația a monitorizat și evoluția lucrărilor la căile ferate. „Magistrala M300 Brașov-Apața, de la nimic spre dezolant și dezghețat. La final de august, CFR a raportat un progres fizic de 31,71% pe contractul loturilor 1 și 3 de pe Brașov-Sighișoara semnat cu asocierea RailWorks (Alstom, Aktor și Arcada) în martie 2020 cu ordin de începere dat o lună mai târziu. 84 de kilometri de cale ferată, 3,2 miliarde lei fără TVA, 4 ani termen de execuție”, scrie Asociația. „Magistrala M300 Cața-Sighișoara, în aceeași notă ca lotul dinspre Brașov”, arată Pro Infrastructură într-o altă postare.

Copoul, transformat în groapă de gunoi (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Eveniment

Copoul, transformat în groapă de gunoi

Copoul, transformat în groapă de gunoi. Primăria Iași nu acționează în fața neregulilor dezvoltatorului imobiliar Cristinel Niculiță, care construiește ansamblul Copou Garden Residence. Copoul, transformat în groapă de gunoi Aceasta este concluzia unui ieșean care a trimis multiple sesizări către municipalitate, denunțând distrugerea mediului de către un agent economic despre care afirmă că încalcă sistematic legea. Citește și: EXCLUSIV Dronele Watchkeeper X contractate de MApN cu Elbit pentru 2025 nu mai ajung în România: compania israeliană a invocat războiul din Gaza, „eveniment de forță majoră” Fără un răspuns din partea Primăriei Iași, bărbatul a apelat la Garda de Mediu iar Comisariatul Județean a confirmat plângerile. Și a sancționat compania lui Niculiță cu 85.000 de lei, sumă echivalentă cu prețul a zece metri pătrați dintr-un apartament comercializat de Studio Casa Consult. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Wizz Air, scene șocante pe Luton (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Eveniment

Wizz Air, scene șocante pe Luton

Wizz Air, scene șocante pe Luton. Un zbor anulat pe Aeroportul Luton a dus la o așteptare de peste 24 de ore pentru aproape 200 de pasageri, fără ca toți să fie cazați de Wizz Air. Wizz Air, scene șocante pe Luton La alt zbor spre Iași, au existat momente de panică la îmbarcare, deoarece pasagerii celor două curse s-au bulucit. Wizz Air a explicat sec situația dificilă. Citește și: EXCLUSIV Dronele Watchkeeper X contractate de MApN cu Elbit pentru 2025 nu mai ajung în România: compania israeliană a invocat războiul din Gaza, „eveniment de forță majoră” Pasagerii de pe un zbor de duminică seară spre Iași, după ce s-au îmbarcat la Luton, au fost debarcați și trimiși în sala de așteptare, urmând să refacă formalitățile de check-in. Unii pasageri pot fi considerați norocoși: au evitat partea de urcare și coborâre repetată din avion. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Primar ales, mandat nevalidat. Problema: cazierul (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Politică

Primar ales, mandat nevalidat. Problema: cazierul

Primar ales, mandat nevalidat. Problema: cazierul. O greșeală făcută acum câțiva ani de actualul ales din Heleșteni (Iași) a atras atenția Prefecturii și a Ministerului Afacerilor Interne. Primar ales, mandat nevalidat. Problema: cazierul O fraudă de câteva mii de lei, provenind din fonduri europene, pentru care Benone Șofrac (PSD) a fost condamnat cu suspendare în urmă cu trei ani, are încă repercusiuni. Citește și: EXCLUSIV Dronele Watchkeeper X contractate de MApN cu Elbit pentru 2025 nu mai ajung în România: compania israeliană a invocat războiul din Gaza, „eveniment de forță majoră” Având condamnarea în cazier, instanța nu i-a validat mandatul la Primăria Heleșteni, deși Șofrac a participat la alegeri și a câștigat cu 57% din voturi. Așadar, pesedistul nu va putea ocupa funcția de primar în acest mandat, cel puțin nu până în 2026, când termenul de reabilitare va expira. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Alexe (PNL), ceartă cu Rafila (PSD) (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Politică

Alexe (PNL), ceartă cu Rafila (PSD)

Alexe (PNL), ceartă cu Rafila (PSD). La un eveniment care a avut loc la Palatul Culturii din Iași, președintele Consiliului Județean și ministrul Sănătății s-au întâlnit pentru a discuta dezvoltarea Moldovei. Alexe (PNL), ceartă cu Rafila (PSD) Este vorba despre conferința "Dezvoltarea Moldovei – proiectul-cheie pentru valorificarea potenţialului de dezvoltare a României", organizată de Patronatul Proiectanţilor în Construcţii și Banca Naţională a României. Citește și: EXCLUSIV Dronele Watchkeeper X contractate de MApN cu Elbit pentru 2025 nu mai ajung în România: compania israeliană a invocat războiul din Gaza, „eveniment de forță majoră” Aici, șeful CJ a criticat întârzierile în implementarea proiectelor importante pentru Iași și Moldova, din cauza Bucureștiului. Printre participanți s-au numărat ministrul Finanțelor, Marcel Boloș, ministrul Sănătății, Alexandru Rafila, președintele Federației Patronatelor Societăților din Construcții, Romeo-Cristian Erbașu, și rectorul Universității Tehnice din Iași, Dan Cașcaval. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Importăm mult din Moldova, exportăm puțin (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Economie

Importăm mult din Moldova, exportăm puțin

Importăm mult din Moldova, exportăm puțin. Între ianuarie și mai 2024, exporturile județului Iași către Republica Moldova au însumat 17,8 milioane de euro. Importăm mult din Moldova, exportăm puțin În același timp, importurile din Moldova au atins aproximativ 33,7 milioane de euro, aproape dublul valorii exporturilor. Citește și: EXCLUSIV Dronele Watchkeeper X contractate de MApN cu Elbit pentru 2025 nu mai ajung în România: compania israeliană a invocat războiul din Gaza, „eveniment de forță majoră” Această evoluție reflectă un dezechilibru comercial în favoarea Republicii Moldova, care rămâne principalul partener comercial non-UE al județului Iași. În aceeași perioadă, exporturile totale ale județului au fost de 448,1 milioane de euro, iar importurile au însumat 531,2 milioane de euro, cu 1,1% mai puțin față de anul precedent. Deficitul comercial înregistrat a fost de 83,1 milioane de euro. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Director de spital care a luat șpagă scapă fără o zi în închisoare Foto: Club Feroviar
Eveniment

Director de spital care a luat șpagă scapă fără o zi în închisoare

Un director de spital care a luat șpagă de 146 de ori scapă fără nici o zi în închisoare: el și-a recunoscut vina și a promis că va da banii furați înapoi. Citește și: EXCLUSIV Dronele Watchkeeper X contractate de MApN cu Elbit pentru 2025 nu mai ajung în România: compania israeliană a invocat războiul din Gaza, „eveniment de forță majoră” Bucur Șerban, care a fost până de curând director al Spitalului Clinic CF nr.2 București (în iunie 2024, el depunea declarație de avere în calitate de manager), spital subordonat ministerului Transporturilor, a recunoscut în fața DNA că lua șpagă între 5 și 10% din valoarea contractelor. Director de spital care a luat șpagă scapă fără o zi în închisoare Prejudiciul constatat de DNA este de 764.370 de lei. „Cele 146 de acte materiale reprezintă tot atâtea împrejurări în care managerul spitalului ar fi primit sumele de bani, în numerar, de regulă în plic, de la reprezentanții societăților comerciale, cu prilejul întâlnirilor care au avut loc la biroul său de la Spitalul Clinic CF nr. 2 din București, în perioada menționată. Contractele aveau ca obiect asigurarea hranei zilnice a pacienților, lucrări de reparații, întreținere a instalațiilor electrice, sanitare, termice și de altă natură, inclusiv lucrări de reabilitare a unor secții sau compartimente din cadrul Spitalului, servicii privind sistemul informatic de programare electronică online a pacienților, achiziționarea de huse, halate, seturi sterile, produse de curățenie și dezinfectanți”, arată un comunicat al DNA. În consecință, Bucur a spus că este de acord să primească o pedeapsă de trei ani de închisoare cu suspendare, plus prestarea unei munci neremunerate în folosul comunității pe o durată de 120 zile și cu confiscarea de către instanța de judecată a sumei 764.370 de lei. Bucur nu declară nici un cont de peste 5.000 de euro, dar are o casă de 250 mp în București și două apartamente mari, tot în București, de 150 mp și 70 mp. Soția sa este tot bugetară, lucrează la ministerul Muncii, de unde a luat, în 2023, net, 119.000 de lei. Salariul net, anual, al managerului Bucur era, în anul fiscal 2023, de 158.416 lei. O firmă la care acționar soția sa i-a adus dividende de un milion de lei, doar în 2023. În anul fiscal 2022 dividendele de aici au fost de 250.000 de lei, iar în 2021 de 180.000 de lei. Dosarul urmează să ajungă la Tribunalul București.

Cea mai mare pensie specială civilă din România Foto: Facebook
Eveniment

Cea mai mare pensie specială civilă din România

Cea mai mare pensie specială civilă din România este 69.343 de lei, brut, precizează ministerul Muncii. Acest minister gestionează doar pensiile speciale ale civililor - diplomați, magistrați, Curtea de Conturi sau alte categorii profesionale - nu și pe cele militare. Citește și: EXCLUSIV Dronele Watchkeeper X contractate de MApN cu Elbit pentru 2025 nu mai ajung în România: compania israeliană a invocat războiul din Gaza, „eveniment de forță majoră” Cea mai mare pensie specială civilă din România Potrivit unui răspuns la o interpelare, din această uriașă pensie specială, 21.085 lei reprezintă partea bazată pe contributivitate, iar 48.258 de lei vin de la bugetul de stat. Datele sunt din luna august 2024. Ministerul nu face nici un fel de alte precizări legate de această pensie. Numărul beneficiarilor de pensii de serviciu (civili) a fost, în septembrie 2024, de 11.777 persoane, în scădere cu 17 persoane comparativ cu luna anterioară, cei mai mulţi, respectiv 5.665, fiind beneficiari ai Legii 303/2022 privind statutul procurorilor şi judecătorilor, din care 2.644 beneficiari cu pensie din Bugetul Asigurărilor Sociale de Stat (contributivitate), conform datelor centralizate de Casa Naţională de Pensii Publice (CNPP). La finalul anului 2023 erau doar 10.920 pensionari speciali civili. Pensia medie de serviciu a magistraților este de 25.166 lei, din care 21.896 lei cota suportată din bugetul de stat, iar 7.272 de lei din bugetul asigurărilor sociale de stat. Citește și: Un antrenor de karate care ar fi fost premiat de agenția Elisabetei Lipă cu 130.000 de euro n-ar fi primit, de fapt, nici un ban – jurnalist Pensii de serviciu pentru beneficiari de la Curtea de Conturi s-au acordat unui număr de 686 de persoane (685 cu pensie din BASS), media fiind de 10.120 de lei, din care 2.302 lei cota suportată din bugetul de stat.

DeFapt.ro
Investigații jurnalistice, analize, știri la zi
Abonează-te
DeFapt.ro

Ultima oră

Ultima oră