luni 11 mai
Login Contact
DeFapt.ro

Etichetă: cronologie

4 articole
Eveniment

Misterul focarului de hantavirus: nimeni nu știe de unde a pornit criza de pe nava MV Hondius

Focarul de hantavirus izbucnit la bordul vasului de croazieră MV Hondius a declanșat o amplă alertă sanitară internațională, după ce mai mulți pasageri au murit, iar alte cazuri de infectare au fost confirmate în timpul unei călătorii care a traversat Antarctica și Atlanticul Focarul a fost raportat oficial către Organizația Mondială a Sănătății (OMS) sâmbătă, 2 mai 2026, însă criza sanitară începuse cu multe săptămâni înainte. 1 aprilie: Începutul croazierei și primele simptome Nava MV Hondius a plecat din sudul Argentinei pe 1 aprilie, având la bord turiști din mai multe țări, inclusiv Marea Britanie, Statele Unite, Germania, Olanda și Spania. Citește și: EXCLUSIV Ciucu spune, la podcastul „Cum e, de fapt?”, în ce condiții ar vota PNL un guvern Grindeanu Primele semne de alarmă au apărut pe 6 aprilie, când un pasager olandez în vârstă de 70 de ani a început să se simtă rău. Potrivit Organizației Mondiale a Sănătății, acesta prezenta febră, dureri de cap și diaree, simptome care nu au ridicat inițial suspiciuni majore. 11 aprilie: Primul deces la bordul navei Situația s-a agravat rapid. Pe 11 aprilie, bărbatul olandez a murit după ce a dezvoltat insuficiență respiratorie. În acel moment, vasul se afla între Georgia de Sud și insula Sfânta Elena, în mijlocul Atlanticului de Sud. Compania Oceanwide Expeditions a precizat că, inițial, cauza morții nu a putut fi stabilită. Croaziera și-a continuat însă traseul timp de aproape două săptămâni. Nava a făcut o oprire în apropierea insulei Tristan da Cunha înainte de a ajunge la Sfânta Elena, unde trupul pasagerului decedat a fost coborât pe 24 aprilie. Tot atunci, soția acestuia, în vârstă de 69 de ani, a părăsit vasul. 26 aprilie: Moartea soției și apariția altor cazuri suspecte Femeia prezenta deja simptome în momentul debarcării. Starea ei s-a agravat în timpul unui zbor spre Africa de Sud, pe 25 aprilie, iar aceasta s-a prăbușit într-un aeroport. A murit într-un spital sud-african pe 26 aprilie. În aceeași perioadă, un alt pasager care debarcase la Sfânta Elena a fost ulterior testat pozitiv în Elveția, deși traseul său exact după plecarea de pe navă nu a fost făcut public. Între timp, un pasager britanic s-a îmbolnăvit grav după ce vasul a plecat din Sfânta Elena spre insula Ascension. Acesta avea febră mare, dificultăți respiratorii și semne de pneumonie. Bărbatul a fost evacuat de urgență în Africa de Sud pe 27 aprilie și internat la terapie intensivă. 2 mai: Al treilea deces și primul test pozitiv pentru hantavirus Pe 2 mai, focarul a intrat într-o nouă etapă critică. O femeie din Germania a murit la bordul navei după doar câteva zile de la apariția simptomelor. Și ea prezenta semne de pneumonie, una dintre complicațiile asociate hantavirusului. În aceeași zi a venit și prima confirmare oficială a infecției. Autoritățile sanitare din Africa de Sud l-au testat pe pasagerul britanic aflat la terapie intensivă pentru hantavirus, după ce alte analize ieșiseră negative. Rezultatul pozitiv a fost primit la 21 de zile după moartea primului pasager. 3 mai: OMS intervine și începe ancheta epidemiologică Pe 3 mai, Organizația Mondială a Sănătății a anunțat oficial că investighează un posibil focar de hantavirus la bordul navei MV Hondius, care ajunsese între timp în apele Capului Verde. După confirmarea cazului britanicului, autoritățile din Africa de Sud au decis să testeze și trupul femeii olandeze decedate, iar rezultatul a fost pozitiv pe 4 mai. La rândul lor, autoritățile elvețiene au confirmat pe 6 mai că pasagerul care debarcase anterior fusese infectat cu hantavirus. În paralel, au fost declanșate anchete epidemiologice și operațiuni de identificare a tuturor persoanelor care ar fi putut intra în contact cu bolnavii. Pasagerii, izolați în cabine După ce a rămas timp de trei zile în largul Capului Verde, nava s-a îndreptat spre Insulele Canare, unde autoritățile spaniole au acceptat să primească vasul. La acel moment, peste 140 de pasageri și membri ai echipajului se aflau încă la bord. OMS a precizat că oamenii au fost izolați în cabine și supuși măsurilor de distanțare fizică, într-un scenariu care a amintit multora de restricțiile impuse în timpul pandemiei COVID-19. 7 mai: Cinci cazuri confirmate de hantavirus Până pe 7 mai, Organizația Mondială a Sănătății anunțase deja confirmarea a cinci dintre cele opt cazuri suspecte investigate în cadrul focarului de pe MV Hondius. Autoritățile sanitare au avertizat că numărul infectărilor ar putea crește, având în vedere perioada lungă de incubație a virusului și faptul că tulpina andină de hantavirus, implicată în acest caz, poate fi transmisă, în situații rare, și de la om la om. 8 mai: caz suspect, internat în Spania Un contact apropiat al femeii din Olanda care a murit la bordul navei MV Hondius din cauza unei infecții cu hantavirus a fost internat în regiunea Alicante din Spania, a anunțat vineri Javier Padilla, secretar de stat spaniol pentru Sănătate. Pacienta prezintă „simptome compatibile” cu o infecție cu hantavirus, „în principal simptome legate de tuse și de starea generală”, a precizat Javier Padilla. La rândul său, ministra Sănătății din Spania, Mónica García, a anunțat vineri, într-o postare pe X (fostul Twitter), că au fost identificate două persoane considerate contacte apropiate ale femeii olandeze decedate. Prima este femeia internată în Alicante. Cea de-a doua persoană petrecuse câteva zile la Barcelona înainte de a reveni în Africa de Sud. „O coordonare internațională este în desfășurare pentru localizarea acesteia”, a subliniat Mónica García. Oficialul spaniol a încercat totodată să liniștească populația: „Insistăm asupra faptului că riscul pentru populația generală rămâne foarte scăzut. Sistemele de supraveghere funcționează corespunzător și suntem într-o coordonare permanentă între autoritățile sanitare pentru a acționa în fața oricărei situații potențial periculoase.” Hantavirusul nu este precum Covid-ul Specialiștii în sănătate publică transmit că, în ciuda îngrijorărilor generate de focarul apărut pe nava MV Hondius, pericolul pentru populația generală rămâne redus. Reprezentanții Organizației Mondiale a Sănătății insistă că situația nu poate fi comparată cu începutul pandemiei de COVID-19, deoarece modul de transmitere al hantavirusului este mult diferit și mult mai limitat. Dr. Maria Van Kerkhove, reprezentant al OMS, a explicat că tulpina andină implicată în acest focar nu are gradul ridicat de contagiozitate întâlnit la boli precum Covid, rujeola sau gripa. „Acesta nu este COVID, aceasta nu este gripă, modul de transmitere este foarte, foarte diferit”, a explicat ea. Spre deosebire de boli precum rujeola, extrem de contagioase și care se răspândesc rapid, tulpina andină de hantavirus implicată în acest focar nu este atât de infecțioasă. Deși transmiterea între oameni este posibilă în anumite condiții, experții subliniază că aceasta apare rar și presupune contact apropiat și prelungit între persoane. Lanțul infectărilor Autoritățile sanitare încă încearcă să stabilească exact cum a început lanțul infectărilor. Hantavirusul este transmis, în mod obișnuit, prin contact indirect cu rozătoare infectate. Oamenii se pot îmbolnăvi după ce inhalează particule contaminate provenite din urină, salivă sau excremente de rozătoare. În cazul croazierei MV Hondius, specialiștii iau în calcul posibilitatea ca virusul să fi fost contractat în timpul opririlor în zone sălbatice și izolate sau chiar înainte de îmbarcare. Experții atrag atenția că mediul de pe o navă de croazieră poate favoriza răspândirea infecțiilor, deoarece pasagerii petrec mult timp împreună în spații închise, folosesc cabine comune și iau masa în zone aglomerate. Tulpina andină a hantavirusului a mai fost asociată în trecut cu transmiterea între persoane aflate în contact foarte apropiat. Cum se transmite Agenția britanică pentru securitate sanitară, UKHSA, precizează însă că virusul nu se transmite prin interacțiuni sociale obișnuite, precum mersul în spații publice, magazine, birouri sau școli. Autoritățile insistă că riscul pentru persoanele care nu au avut legătură directă cu nava sau cu pasagerii infectați este considerat extrem de scăzut. Simptome și evoluție Simptomele hantavirusului pot apărea la două până la patru săptămâni după expunere, însă perioada de incubație poate depăși uneori o lună. Boala debutează frecvent cu manifestări asemănătoare gripei, febră, oboseală și dureri musculare, însă poate evolua spre dificultăți respiratorii severe, dureri abdominale, greață, vărsături sau diaree.

Focarul de hantavirus, cronologie și pericole (sursa: cruisemapper.com)
Dronele rusești, o realitate în România (sursa: iiss.org)
Eveniment

Cronologia integrală a incidentelor cu drone rusești în România: armata, incapabilă să le doboare

Războiul declanșat de Rusia împotriva Ucrainei nu mai este de mult doar un conflict urmărit la televizor sau pe hartă. Pentru România, el s-a transformat treptat într-o realitate palpabilă, resimțită direct în zona de est a țării. De la un incident izolat în 2022 până la pătrunderi repetate în spațiul aerian național și primele pagube materiale în 2026, cronologia evenimentelor conturează o evoluție clară și îngrijorătoare. În paralel, autoritățile române au fost nevoite să-și adapteze treptat cadrul legal și mecanismele de intervenție, într-un efort de a ține pasul cu o amenințare tot mai prezentă la frontieră. Patru etape ale unei escaladări tăcute Potrivit datelor oficiale, până la începutul anului 2026 au avut loc aproape 70 de atacuri rusești în proximitatea României, cu 21 de pătrunderi în spațiul aerian și 41 de cazuri în care fragmente de drone au fost descoperite pe teritoriul național. Citește și: Cum a amplificat ieșirea PSD de la guvernare criza economică din 2009: ce riscuri există acum Analiza comunicatelor MApN relevă patru etape distincte în modul în care conflictul din Ucraina a afectat România. În 2022, incidentele sunt izolate și fără impact direct. În 2023, apar primele efecte concrete: fragmente de drone, alerte și suspiciuni de pătrunderi în spațiul aerian. În 2024, incidentele se multiplică și se extind geografic, iar originea rusească a unor drone este confirmată. În 2025, situația devine mai gravă: sunt raportate încălcări explicite ale spațiului aerian, interceptări și chiar autorizări de doborâre. 2022: primul semnal discret Primul incident semnalat de MApN după începutul războiului datează din 11 mai 2022. Forțele Navale Române au identificat o epavă aeriană în derivă în apele teritoriale, între Sulina și Sfântu Gheorghe. Epava aparținea Forțelor Navale ale Ucrainei și nu avea armament la bord. Potrivit MApN, aceasta s-ar fi prăbușit anterior în spațiul ucrainean și a fost purtată de curenți până în apele românești. Incidentul nu a generat îngrijorări majore, dar a fost primul indiciu că războiul se apropie fizic de granițele României. 2023: primele efecte directe pe teritoriul României Anul 2023 marchează o schimbare semnificativă. Atacurile rusești asupra porturilor ucrainene de la Dunăre – Reni și Ismail – încep să producă efecte directe în România. Pe 13 septembrie, MApN a anunțat atacuri intense în apropierea graniței, cu posibile impacturi de drone în județul Tulcea. În aceeași zi, fragmente suspecte au fost identificate între Nufăru și Victoria. Pe 19 septembrie, autoritățile au confirmat existența unor fragmente de drone similare celor utilizate de armata rusă, descoperite în mai multe locații din județul Tulcea. Finalul lunii septembrie aduce și prima posibilă pătrundere în spațiul aerian românesc, semnalată de radar. În octombrie și decembrie apar și primele cratere provocate de drone, la Plauru și Grindu. România trece astfel de la statutul de observator la cel de teritoriu afectat indirect de conflict. 2024: multiplicarea incidentelor și confirmări clare În 2024, frecvența incidentelor crește semnificativ, iar zonele afectate se extind: Plauru, Periprava, Ceatalchioi, Insula Mare a Brăilei, Litcov. Pe 29 martie sunt descoperite fragmente de dronă în Insula Mare a Brăilei. În iulie, după noi atacuri rusești, avioane F-16 sunt ridicate pentru monitorizare. La scurt timp, sunt identificate resturi de drone rusești de tip Geran 1/2 în zona Plauru. Pe 31 iulie, fragmente de dronă sunt confirmate în trei localități diferite. În septembrie apare o premieră importantă: o dronă este urmărită în timp ce evoluează în spațiul aerian românesc. Această etapă marchează trecerea de la incidente accidentale la evenimente cu traiectorii clar documentate. 2025: încălcări repetate și reacții militare Anul 2025 aduce o schimbare de ton în comunicările oficiale. MApN vorbește explicit despre încălcări ale spațiului aerian, iar reacțiile militare devin mai ferme. Pe 17 ianuarie sunt semnalate încălcări ale spațiului aerian, iar fragmente de drone sunt descoperite în două zone distincte. În februarie, două drone cu încărcături explozive sunt confirmate pe teritoriul României. Un moment de maximă tensiune este înregistrat pe 14 septembrie: o dronă rusească rămâne aproape 50 de minute în spațiul aerian românesc. Piloții români primesc autorizația de a o doborî, însă decid să nu deschidă focul, pentru a evita riscurile colaterale. În noiembrie, sunt raportate noi pătrunderi și traiectorii complexe ale dronelor, inclusiv în zona Galațiului. România intră astfel într-o fază de gestionare activă a riscurilor generate de conflict. 2026: de la incidente la pagube materiale În 2026, situația capătă o nouă dimensiune: apar primele pagube materiale confirmate. În ianuarie, fragmente de drone sunt descoperite inclusiv în județul Vrancea. În martie, zona Plauru devine din nou epicentrul incidentelor, cu alerte RO-Alert și intervenții aeriene. Punctul culminant este atins pe 25 aprilie 2026. În urma unui atac rusesc în apropierea frontierei, locuitori din Galați semnalează căderea unui obiect. Potrivit MApN, fragmentele de dronă au afectat o gospodărie și un stâlp de electricitate. Este primul caz confirmat în care efectele războiului produc daune materiale directe pe teritoriul României. Cum au adaptat autoritățile cadrul legal În paralel cu multiplicarea incidentelor, autoritățile române au trecut, treptat, de la o abordare reactivă la una mai structurată din punct de vedere legislativ și operațional. Momentul de cotitură a venit în 2025, când Parlamentul a adoptat și ulterior a fost promulgată Legea nr. 73/2025 privind controlul utilizării spațiului aerian național, care oferă Armatei un cadru clar pentru intervenție. Actul normativ stabilește explicit procedurile prin care pot fi identificate, interceptate și, în ultimă instanță, neutralizate dronele care pătrund ilegal în spațiul aerian al României. Mai mult, legea permite inclusiv doborârea acestor aparate în funcție de nivelul de amenințare, după o succesiune de măsuri graduale, de la avertizare până la distrugere. În completare, deciziile adoptate ulterior la nivelul CSAT au clarificat lanțul de comandă: dronele militare pot fi doborâte la decizia comandantului misiunii, conform regulilor NATO, în timp ce pentru cele civile decizia revine ministrului Apărării.

Sfințirea Catedralei Naționale, 26 octombrie 2025 (sursa: Inquam Photos/Mălina Norocea)
Eveniment

Catedrala Națională (a Mântuirii Neamului) va fi sfințită pe 26 octombrie

Catedrala Mântuirii Neamului) va fi sfințită pe 26 octombrie. Cu această ocazie, Sectorul Cultural al Arhiepiscopiei Bucureștilor a realizat pliante informative – disponibile în format tipărit și digital – care oferă detalii despre etapele construirii, echipa de coordonare, tehnologiile moderne și particularitățile arhitecturale ale edificiului, potrivit Agenției Basilica a Patriarhiei Române. Cronologia construirii Catedralei Naționale Procesul de construire a Catedralei Naționale, cunoscută și sub numele de Catedrala Mântuirii Neamului, este unul contemporan, deși prima inițiativă datează din vremea regelui Carol I. Citește și: Deficitul bugetar la nouă luni, mai mare decât în 2024. Încasările la TVA, mult sub așteptări Ideea a fost strâns legată de obținerea independenței de stat a României și de idealul eliberării neamului românesc de sub dominația străină. Primele decizii și stabilirea amplasamentului (2005–2007) Februarie – martie 2005: Patriarhul Teoctist a stabilit amplasamentul Catedralei pe Dealul Arsenalului, la intersecția dintre Calea 13 Septembrie și Strada Izvor, pe un teren de 110.000 m². Guvernul a emis Ordonanța de urgență nr. 19/17 martie 2005 privind realizarea amplasamentului arhitectural. 13 februarie 2006: Camera Deputaților a predat terenul Patriarhiei Române. 29 noiembrie 2007: Patriarhul Daniel a oficiat slujba de punere a pietrei de temelie. 28 decembrie 2007: A fost adoptată Legea nr. 376 privind construirea Ansamblului Arhitectural „Catedrala Mântuirii Neamului”. De la documentație la fundație (2007–2011) 2007–2010: A fost elaborată documentația tehnică pentru construcție. 28 decembrie 2009: S-a lansat licitația pentru proiectul Catedralei Naționale. 30 iunie – 1 iulie 2010: Proiectul câștigător a fost cel al firmei SC Vanel Exim SRL, cu care s-a semnat contractul de proiectare. 2 septembrie 2010: A fost obținută Autorizația de construcție nr. 314-S. 2010: Organizarea șantierului și săparea fundației. 28 iunie 2011: Patriarhia a încheiat contractul cu SC Bog’Art SRL pentru execuția infrastructurii subterane. 2011: Infrastructura a fost hidroizolată cu folii din tablă de plumb pentru durabilitate sporită. 24 octombrie 2011: A fost sfințit Paraclisul de pe șantier, având hramurile Învierea Domnului, Icoana Maicii Domnului „Prodromița” și Sfântul Ioan Gură de Aur. Construcția la suprafață și primele slujbe (2012–2016) 28 iunie 2012: S-a sfințit temelia Catedralei, iar hrisovul și crucea din 2007 au fost depuse în fundație. Aprilie 2013: Construcția a ajuns la cota 0. 22 iulie 2013: Au început lucrările pentru suprastructură, realizate de SC Strabag SRL. 4 septembrie 2016: Patriarhul Daniel a oficiat prima Sfântă Liturghie în fața Catedralei, în cadrul Întâlnirii Tinerilor Ortodocși din întreaga lume. Turlele, clopotele și pictura în mozaic (2018–2019) 4 septembrie 2018: Au fost montate clopotele în turla clopotniței, la 60 metri înălțime, sfințite cu o zi înainte. 26 octombrie 2018: A fost finalizată acoperirea turlei-clopotniță. 2018: Sub îndrumarea pictorului Daniel Codrescu, s-au realizat mozaicul altarului și al iconostasului. Icoana Maicii Domnului Platytera, din absida altarului, măsoară 16 metri și este cea mai mare reprezentare a Maicii Domnului în mozaic din România. 25 noiembrie 2018: A avut loc sfințirea altarului, oficiată de Patriarhul Ecumenic Bartolomeu și Patriarhul Daniel. 31 mai 2019: Papa Francisc a vizitat Catedrala Națională. Iulie 2019: A fost finalizată montarea învelitorilor din cupru pe turle. Lucrări finale și pregătirea sfințirii (2019–2025) 2019–2025: Se desfășoară realizarea picturii în tehnica mozaicului, pe o suprafață de aproximativ 25.000 m², reprezentând unul dintre cele mai ample ansambluri iconografice ortodoxe din lume. 8 aprilie 2025: A fost montată crucea de 7 tone pe turla principală, la circa 130 metri înălțime. 26 octombrie 2025: Catedrala Națională va fi sfințită oficial de Patriarhul Ecumenic Bartolomeu și Patriarhul Daniel, marcând împlinirea unui vis istoric început acum mai bine de un secol. Catedrala Națională – simbol al unității și continuității Catedrala Mântuirii Neamului reprezintă simbolul spiritual al unității naționale, al credinței ortodoxe românești și al continuității istorice a poporului român. Proiectul său, născut din dorința regelui Carol I și împlinit prin eforturile Patriarhiei Române, îmbină tradiția și modernitatea, devenind una dintre cele mai impresionante construcții religioase ale secolului XXI în Europa de Est.

 Între lansarea tristă a lui Cîrstoiu și rechemarea jenantă a lui Firea Inquam/George Calin
Politică

Între lansarea tristă a lui Cîrstoiu și rechemarea jenantă a lui Firea

Între lansarea tristă a lui Cîrstoiu și rechemarea jenantă a lui Firea: cronologia unui eșec, în fotografii. Imaginile au fost surprinse de agenția Inquam. Inquam/George Calin De remarcat este și faptul că președintele PSD Marcel Ciolacu nu are nici o fotografie pe Facebook cu Cîrstoiu. Citește și: Cîrstoiu refuză să se retragă din cursa pentru Primăria București, deși Ciolacu și Ciucă au încercat mai multe ore să-l convingă, până aproape de miezul nopții de luni spre marți Între lansarea tristă a lui Cîrstoiu și rechemarea jenantă a lui Firea Iată principalele date ale acestui eșec: 20 martie 2024: candidatura lui Cătălin Cîrstoiu este anunțată la un eveniment comun PSD-PNL. Gabriela Firea a acceptat să candideze la Parlamentul European. Foto: Inquam/Octav Ganea 3 aprilie: Cîrstoiu participă la deschiderea unei noi stații de metrou din Sectorul 4, iar fotografia în care stă singur și debusolat în tren devine virală. Foto: Inquam/George Călin 10 aprilie: presa începe să publice dezvăluiri despre posibila incompatibilitate a lui Cîrstoiu. Foto: Inquam/Octav Ganea 16 aprilie: președintele PSD, Marcel Ciolacu, începe să-i ceară cnadidatului PSD-PNL să lămurească acuzațiile la adresa sa. Inquam Photos / George Călin Inquam/Octav Ganea 19 aprilie: Cârstoiu organizează o conferință de presă în care răspunde acuzațiilor 22 aprilie: ședință de 14 ore a conducerii coaliției PSD-PNL, Cîrstoiu refuză să-și anunțe retragerea. Liderii coaliției decid să renunțe la această candidatură și să propună candidați separați. Inquam/Octav Ganea Inquam/Octav Ganea 23 aprilie: presa relatează că Gabriela Firea și Sebastian Burduja (aflat în Coreea de Sud, în aceste zile) vor fi candidații PSD și respectiv PNL. Citește și: Câți pasageri au trecut în trei luni prin cel mai penibil aeroport din România, subvenționat cu zeci de milioane de lei, cu zeci de angajați și condus de un pensionar afiliat PSD Foto: Inquam/Octav Ganea

DeFapt.ro
Investigații jurnalistice, analize, știri la zi
Abonează-te
DeFapt.ro

Ultima oră

Ultima oră