vineri 05 decembrie
Login Abonează-te
DeFapt.ro

Etichetă: cnair

43 articole
Eveniment

La final de noiembrie s-ar putea circula de la București la Focșani pe autostradă - director CNAIR

La final de noiembrie s-ar putea circula de la București la Focșani pe autostradă, susține directorul CNAIR Cristian Pistol. El susține că spre sfârșitul lunii viitoare ar putea fi finalizat lotul Pietroasele – Municipiul Buzău al autostrăzii Ploieşti – Buzău. Citește și: Va permite România survolul avionului lui Putin, spre Budapesta? Precedente și rute alternative La final de noiembrie s-ar putea circula de la București la Focșani pe autostradă  „Ritm de lucru bun pe șantierul lotului 3 (#Pietroasele - #Municipiul Buzău) al autostrăzii Ploiești-Buzău! Asocierea de constructori turci Nurol - Makyol este mobilizată în șantier cu 360 de muncitori și 239 de utilaje.   Progresul fizic pe acest lot de autostradă, este de 85%.   În acest ritm de lucru, estimez că la sfârșitul lunii noiembrie vom da în trafic și cei 13,9 km ai acestui lot, astfel încât să putem circula neîntrerupt în regim de autostradă de la București la Focșani.   Contractul are o valoare de 1,093 miliarde lei (fără TVA), iar finanțarea este asigurată prin PNRR”, a scris Pistol pe Facebook. Lotul 2 Mizil – Pietroasele a fost dat în circulație vineri.    „Odată cu finalizarea lotului 3 Pietroasele – Buzău (13,9 km – n. r.), estimată pentru sfârşitul lunii noiembrie, vom avea 200 km de autostradă continuă între Bucureşti şi Focşani.   Iar până la sfârşitul anului, prin deschiderea celor 50 km între Focşani şi Adjud, vom putea circula pe 250 km de autostradă modernă, de la Bucureşti la Adjud.   Această realizare reprezintă un nou pas concret în modernizarea infrastructurii de transport şi în creşterea conectivităţii regionale, contribuind la dezvoltarea economică durabilă a României”, a scris recent și ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban. 

La final de noiembrie s-ar putea circula de la București la Focșani pe autostradă Foto: Facebook Cristian Pistol
Bonusuri de aproape 100 de milioane de lei la CNAIR Foto: CNAIR
Eveniment

Bonusuri de aproape 100 de milioane de lei la CNAIR, deși construcția de autostrăzi s-a împotmolit

Bonusuri de aproape 100 de milioane de lei, în 2025, la CNAIR, deși construcția de autostrăzi s-a împotmolit: guvernul Bolojan a aprobat bugetul companiei care administrează infrastructura rutieră care prevede o creștere a salariului mediu de la 10.654 de lei la 11.716 lei.  Citește și: Iohannis n-a vrut să dea cheia la imobilul confiscat de ANAF, care a trebuit să schimbe yala Bonusuri de aproape 100 de milioane de lei la CNAIR În august, CNAIR anunța că România va avea în acest an 150-160 de kilometri noi de autostrăzi și drumuri expres, circa 100 km mai puțin decât estimările de la început de an. Pe autostrada A7 sunt în execuție șase loturi care trebuiau finalizate în 2025, dar potrivit presei se va deschide la timp doar un tronson și jumătate.  Însă, salariile la CNAIR vor crește consistent: „Cheltuielile cu personalul în valoare de 1.049.363,37 mii lei, sunt programate în anul 2025 în creștere cu 11,48% față de cele realizate la data de 31.12.2024”, se arată în nota de fundamentare a bugetului pe 2025. Bonusuri în valoare de 94.692,12 mii lei  Cheltuielile cu conducerea companiei: peste 2,8 milioane de lei Potrivit datelor AMEPIP, directorul CNAIR, Cristian Pistol, are un salariu brut lunat de 56.322 de lei și o indemnizație anuală „variabilă” de 168.966 de lei. În plus, potrivit datelor AMEPIP, ar încasa 27.000 de lei, indemnizație brută lunară, și din CA-ul/CS-ul CNAIR, plus 81.000 de lei, indemnizație variabilă. 

E85: bandă îngustată, risc uriaș de accidente (sursa: Facebook/Nicu Rosu)
Eveniment

Inconștiență criminală a CNAIR: bandă lată de 2,5 m, marcată ca având 3,5 m. Risc uriaș de accidente

Bandă îngustată, risc uriaș de accidente: în loc de 3,5 metri lățime, o bandă a E85 are doar 2,5 metri, adică este foarte îngustă, mai ales pentru camioane și TIR-uri. Bandă îngustată, risc uriaș de accidente Pe drumul european E58 între Bălțați și Războieni/Tg. Frumos, amplasarea separatoarelor (rulouri elastice) ridică semne de întrebare privind siguranța rutieră. Citește și: FOTO Unde a parcat mașina lui George Simion, aflat în vizită electorală la Timișoara. Nu este clar dacă a procedat ilegal În zonă, banda de circulație și acostamentul consolidat pare că au aceeași lățime, observație făcută de un activist pro-autostradă din Iași. O filmare distribuită pe Facebook arată că cele două părți ale carosabilului sunt într-adevăr similare ca lățime, situație care necesită clarificări din partea autorităților de drum pentru a evita confuziile și riscurile pentru șoferi. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Încă o nenorocire pe podul de la Brăila: infiltrații de apă, în asfalt, deși nu a plouat Foto: Inquam/George Calin
Eveniment

VIDEO Încă o nenorocire pe podul de la Brăila: infiltrații de apă, în asfalt, deși nu a plouat

Încă o nenorocire pe podul de la Brăila: au apărut infiltrații de apă, în asfalt, deși nu a plouat. Compania de drumuri, CNAIR, a cerut constructorului să facă o expertiză și să verifice sursa infiltrațiilor.  Citește și: Burduja, co-autor al dezastrului PNRR, promovat consilier onorific al premierului Bolojan Podul a fost inaugurat în iulie 2023 în prezența președintelui Iohannis și a premierului Ciolacu.  Încă o nenorocire pe podul de la Brăila: infiltrații de apă, în asfalt, deși nu a plouat „Am cerut opinia unor experţi care au spus că sunt două variante. Ori s-a infiltrat apă de ploaie pe undeva, ori este condens. Având în vedere că, de două săptămâni, nu mai plouase acolo şi că nu are cum să se formeze un depozit de apă undeva, mergem pe ideea că ar fi vorba despre condens format între suprafaţa asfaltică şi tablierul metalic. Pentru că sunt diferenţe de temperatură şi pentru că în interiorul tablierului sunt nişte pompe de aer care menţin temperatura scăzută în tablier, ca să nu se încingă tablierul. I-am cerut constructorului să facă expertiza, iar între timp am mers şi noi cu Cestrinul. Am făcut şi noi nişte măsurători cu georadarul, pentru a vedea cum se comportă diversele straturi, care sunt temperaturile şi consistenţele şi tot ce ţine de pod. După ce se va stabili cauza existenţei acestei ape, care nu se explică deocamdată logic, vom stabili măsurile de remediere pe care constructorul trebuie să le pună în operă. Important este să evităm o intervenţie distructivă, cum ar fi decopertarea asfaltului, mai ales că reţeta actuală s-a comportat foarte bine până acum”, a spus Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR.  El a arătat și care sunt riscurile dacă apa nu este înlăturată. „Ştim foarte bine că apa, atunci când îngheaţă, îşi măreşte volumul şi există riscul să se deterioreze asfaltul, să se desprindă de pe tablier. Dacă apa persistă pe timpul iernii, există riscul ca prin îngheţ să se creeze presiuni, care pot duce la desprinderea stratului asfaltic de pe tablier. Şi atunci va trebui iar să se intervină cu reparaţii, iar să se asfalteze. Situaţie pe care vrem să o evităm”, a mai arătat Șerbănescu.  Fenomenul infiltrațiilor de apă a fost semnalat acum câteva zile pe rețelele sociale.   

Sinecurist PSD-Ciolacu, beat la volan (sursa: Facebook/Marcel Ciolacu)
Investigații

EXCLUSIV Marcu (Rotary), prieten al lui Ciolacu, numit în CA la TAROM și CNAIR, prins beat la volan

Sinecurist PSD-Ciolacu, beat la volan: Mirel Alexandru Marcu, prietenul pesedistului Marcel Ciolacu și director la Rotary Construcții, o firma abonată la contractele cu statul, a împrumutat PSD cu 445.000 lei. Și a fost recompensat cu numirea în două consilii de administrație: TAROM și CNAIR, companii de stat deținute de Ministerul Transporturilor. Citește și: Interes redus pentru funeraliile lui Iliescu: peste o mie de persoane au venit la catafalc. La catafalcul Regelui Mihai au venit zeci de mii Fără să aibă nici o legătură cu aviația, Mirel Alexandru Marcu a fost selectat în CA al TAROM, pe o perioadă de patru ani, în iunie 2024, la o lună după ce a fost condamnat de Judecătoria Buzău la un an și trei luni de închisoare pentru conducerea unui vehicul sub influența alcoolului, cu amânarea executării pedepsei. Prima sinecură: Nuclearelectrica Mirel Alexandru Marcu a absolvit Facultatea de Construcții Civile, Industriale și Agricole din București în anul 1996. Încă din 1993 s-a angajat ca inginer la Rotary Construcții, o firmă controlată de buzoianul Mihai Rotaru, un alt prieten al lui Marcel Ciolacu, fost prim-ministu al României și șef al PSD. În 2001, Mirel Alexandru Marcu a plecat de la Rotary Construcții și a devenit director tehnic la firma Eurosol. După alți patru ani, a trecut la firma North Point, tot pe o funcție de director tehnic. De acolo, a ajuns la Seven Hills pe un post de director de producție. Prima sinecură la stat a primit-o în 2018, când a fost numit membru în Consiliul de Administrație al Nuclearelectrica. A fost schimbat din CA în 2019, iar un an mai târziu avea să preia funcția de director la Rotary Construcții. Împrumuturi grele pentru PSD-ul lui Ciolacu În 2020, după ce Marcel Ciolacu a preluat conducerea PSD, Mirel Alexandru Marcu le-a dat social-democraților un împrumut de 445.000. Conform Monitorului Oficial, împrumutul a fost acordat în data de 12 noiembrie 2020, iar PSD trebuia să returneze banii la data de 6 martie 2021. Tot în aceeași perioadă, soții Daniela și Mihai Rotaru (care controlează Rotary Construcții), au acordat împrumuturi de 445.000 lei partidului condus de Marcel Ciolacu.  Recompensa: locuri în CA la TAROM și CNAIR Partiul Social Democrat, sub conducerea lui Marcel Ciolacu, nu a rămas dator față de Mirel Alexandru Marcu: în iulie 2022, Marcu a fost mandatat să facă parte din Consiliul de Administrație al TAROM, de unde încasa o indemnizație brută de 12.500 lei. Dar nu a fost singura recompensă: tot pe filieră politică, Marcu a fost numit și în Consiliul de Administrație al CNAIR, de unde încasa o indemnizație asemănătoare. Totul, cu acordul lui Sorin Grindeanu, ministrului Transporturilor din acea perioadă și actual președinte interimar al PSD.     Nevasta, bani tot de la stat (Exim Bank) Din declarație de avere depusă în anul 2024 reiese că Mirel Alexandru Marcu era remunerat cu câte 89.600 lei anual atât de către TAROM, cât și de către CNAIR. În total: 179.200 lei anual, echivalentul a aproximativ 36.000 de euro. Pe lângă acești bani, mai primea un salariu anual de 300.000 lei, aproximativ 60.000 de euro, de la Rotary Construcții. Soția, Cătălina Gabriela Marcu, figura angajată ca economist la Exim Bank, de unde încasa un salariu anual de 90.000 lei. Sinecurist PSD-Ciolacu, beat la volan Mirel Alexandru Marcu a fost trimis în judecată în februarie 2024 pentru conducerea unui vehicul sub influența alcoolului. Magistrații de la Judecătoria Buzău s-au mișcat rapid: pe 23 mai 2024 l-au condamnat pe Mirel Alexandru Marcu la o pedeapsă de un an și trei luni de închisoare. Decizia de condamnare a lui Mirel Alexandru Marcu (sursa: portal.just.ro) Totodată, judecătorii au decis să amâne executarea pedepsei pe durata termenului de supraveghere de doi ani. Pe perioada măsurii de supraveghere, Mirel Alexandru Marcu este obligat să se prezinte la serviciul de probațiune Buzău. Condamnatul a fost obligat și să execute 60 de zile de muncă în folosul comunității în cadrul Primăriei Sector 1 sau Primăriei Sector 6 București. Marcu: „Sunt prieten cu Marcel Ciolacu de 15 ani” Contactat de către DeFapt.ro, Mirel Alexandru Marcu a recunoscut că pedeapsă a rămas definitivă. „E o condamnare cu amânare. Da, este definitivă”, a declarat Mirel Alexandru Marcu. Întrebat cum a ajuns să fie numit în CA ale TAROM și CNAIR, Mirel Alexandru Marcu a răspuns cu o altă întrebare: „Știți ce am făcut eu profesional în viața mea, în cei 35 de ani de muncă?”. Apoi a spus că a ajuns în cele două consilii de administrație după ce a găsit niște cereri de aplicații pe internet, apoi și-a depus dosarul. „Sunt prieten cu Marcel Ciolacu de 15 ani. Dar nu m-a susținut el. Sunt aplicații pe internet, mi-am depus dosarul. În paralel lucrez și la Rotary Construcții. Tot așa a fost anunț (când a fost numit în CA al Nuclearelectrica – n.r.). Mi-a zis un coleg de facultate să particip. Am fost un parcă un an, dar nu mai știu. Parcă a fost pe perioadă determinată”, a declarat Mirel Alexandru Marcu. „Am mutat mașina 800 de metri” Ulterior a explicat cum a ajuns să fie condamnat pentru că a condus sub influența alcoolului. Potrivit spuselor sale, în timp ce se afla la un restaurant, a decis să mute mașina în parcarea unei pensiuni aflată la o distanță de 800 de metri. „Am mutat mașina 800 de metri de la un restaurant la o pensiune, am și o fundație de caritate. Asta s-a întâmplat! Am mutat mașina 800 de metri. Sigur, băusem! Numai că veneam după un an mai multe operații. Ficatul meu era praf. Băusem două-trei pahare de vin, ceva de genul ăsta. Din cauza aia am și condus”, a încercat să se justifice Marcu.   

Suma astronomică plătită celor șase membri ai CA-ului CNAIR Foto: Captură video Antena 3
Politică

Suma astronomică plătită celor șase membri ai CA-ului CNAIR, numiți politic: 2,27 milioane lei

Suma astronomică plătită, în 2025, celor șase membri ai CA-ului CNAIR, numiți politic de Grindeanu: 2,27 milioane lei. Președintele CA este un polițist din Timiș, Ion Damian, fieful ministrului PSD al Transporturilor.  Citește și: Eliminarea pensiilor speciale pentru magistrați face CSM să se zvârcolească: Consiliul acuză discriminarea Suma astronomică plătită celor șase membri ai CA-ului CNAIR „Cheltuielile aferente contractului de mandat şi a altor organe de conducere şi control, comisii şi comitete, în valoare de 3.509,16 mii lei, au fost fundamentate în conformitate cu prevederile art. 37 alin. (1)- (5), art. 38. alin (1) din OUG. 109/2011, cu modificările și completările ulterioare, după cum urmează: a) pentru directorat - valoarea de 1.239,12 mii lei; b) pentru consiliul de administraţie – valoarea de 2.270,04 mii lei”, se arată în nota de fundamentare a bugetului CNAIR pe 2025. În 2024, CA-ul companiei primise doar 1,11 miliarde de lei, deci suma alocată s-a dublat. În schimb, cheltuielile directoratului au rămas constante.  În 2023, cheltuielile direcoratului erau de 574 milioane de lei, cele ale CA-ului de 997 milioane de lei.  Potrivit datelor de pe site-ul CNAIR, în consiliul de aministrație sunt șase membri, deci, în medie, pentru fiecare se va cheltui suma de 380.000 de lei pe an. Președintele CA-ul este absolvent al Academiei de Poliție și cea mai mare parte a carierei sale a lucrat în Timiș.  În CA-ul CNAIR este și Birchli Ileana, consiliera lui Grindeanu, fostă laborantă la Oficiul de Studii Pedologice Dolj, și ea licențiată în drept la Academia de Poliție. 

Conectarea Aeroportului Henri Coandă cu A0 (sursa: Facebook/Cristian Pistol)
Eveniment

CNAIR caută soluții pentru conectarea mai eficientă a Aeroportului Otopeni cu A0

Conectarea Aeroportului Henri Coandă cu A0. Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunțat că zece oferte au fost depuse pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate necesar modernizării sectorului DN1, între Aeroportul Henri Coandă și nodul rutier cu A0. Conectarea Aeroportului Henri Coandă cu A0 Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a făcut anunțul miercuri, printr-o postare pe Facebook. Citește și: Călin Georgescu a jonglat cu zeci de milioane de dolari de la USAID, fiind sprijinit de PSD Potrivit acestuia cele zece companii și asocieri care participă la licitație sunt: Eco Geodrum SRL, H.V.I.D. Consulting Group SRL, Incons SRL, Like Consulting SRL, Asocierea Master Solutions Team SRL (lider) - Vego Concept Engineering SRL, MEM Project Construct SRL, Quadrante Viaponte Proiectare și Consultanță SRL, Ria Design Consulting SRL, Asocierea Dineng Dev SRL (lider) - Ecoproiect Design SRL, Ventor Grup Consulting SRL. Modernizare la trei benzi pe sens Compania câștigătoare va avea la dispoziție șapte luni pentru finalizarea Studiului de Fezabilitate, care va sta la baza lărgirii acestui segment de drum național la trei benzi pe sens. Pe lângă extinderea DN1, proiectantul trebuie să propună și o conexiune mai eficientă cu A0. De asemenea, separarea completă a traficului rutier pe distanța vizată. Asigurarea virajului la stânga pentru întoarcere după nodul rutier cu A0 (București – Ploiești) și îmbunătățirea conectivității în zona Aeroportului "Henri Coandă", sunt și ele vizate. Contractul este finanțat prin Programul Transport 2021-2027, iar valoarea estimată este de 1,36 milioane de lei (fără TVA).

Autostradă deschisă Curtea de Argeș – București (sursa: Facebook/Cristian Pistol)
Eveniment

Autostradă deschisă Curtea de Argeș – București

Autostradă deschisă Curtea de Argeș – București. Construcția autostrăzii Sibiu - Pitești (A1) avansează rapid, iar secțiunea Pitești - Curtea de Argeș se apropie de finalizare, a anunțat directorul general al CNAIR, Cristian Pistol. Autostradă deschisă Curtea de Argeș – București Potrivit lui Cristian Pistol, lucrările la ultimii 15 kilometri ai acestei secțiuni, între Nodul Băiculești și Curtea de Argeș, au ajuns la 95% finalizare. Citește și: Un fost secretar de stat de la Externe acuză administrația Iohannis că a lăsat România nepregătită „pentru vremurile proaste care cad peste noi” Acest segment va completa cei 15,77 km deja deschiși circulației anul trecut, cu aproape 8 luni mai devreme față de termenul contractual. Finalizarea acestei porțiuni va permite circulația de la Curtea de Argeș până la București, exclusiv pe autostradă, pe o distanță de aproximativ 140 km.

Încă patru poduri noi peste râul Prut Foto: Infoprut.ro/Grifor
Eveniment

Încă patru poduri noi peste râul Prut

CNAIR a semnat, vineri, la Chișinău, contracte pentru proiectarea a încă patru poduri noi peste râul Prut, a anunţat directorul general Cristian Pistol. Contractele sunt în valoare de 4,4 milioane de lei fără TVA. Citește și: România a cheltuit efectiv o sumă ridicol de mică din PNRR, arată un membru al Consiliului de Administrație al BNR Înainte de război, 27 de poduri legau malurile Prutului. După 50 de ani, rămăseseră 9 și nu toate funcționale. Încă patru poduri noi peste râul Prut Noile poduri ar urma să fie construite la: Stânca (România) - Costeşti (Republica Moldova), Bumbăta (România) - Leova (Republica Moldova), Fălciu (România) - Leca (Republica Moldova) și Răducăneni (România) - Bărboieni (Republica Moldova). Proiectarea va fi gata în 12 luni. „Anul acesta vom lansa în licitaţie şi contractul pentru proiectarea şi execuţia unui pod nou peste Prut, la Albiţa, care va avea patru benzi de circulaţie şi care va asigura conexiunea dintre infrastructura rutieră a României şi cea a Republicii Moldova. Proiectul va fi finanţat prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF). La ora actuală avem în derulare şi contractul pentru construcţia ansamblului de poduri de la Ungheni care va asigurarea legătura dintre România (judeţul Iaşi) şi Republica Moldova (Raionul Ungheni), proiect finanţat prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF), care trebuie finalizat până la sfârşitul anului 2026, cel mai târziu. Tot în derulare sunt şi contractele pentru proiectarea necesară modernizării podurilor rutiere peste Prut de la Sculeni (România) - Sculeni (Republica Moldova) şi Oancea (România) - Cahul (Republica Moldova). Finanţarea acestor contracte este asigurată prin Programul Transport 2021-2027”, a mai arătat șeful CNAIR. Lucrările la podul de la Ungheni încep la 26 aprilie.

CJ Iași prioritizează cinci centuri ocolitoare (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Eveniment

CJ Iași prioritizează cinci centuri ocolitoare

CJ Iași prioritizează cinci centuri ocolitoare. Consiliul Județean Iași a preluat cinci proiecte majore de infrastructură rutieră de la Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, cu prioritate pentru varianta ocolitoare a orașului Podu Iloaiei. CJ Iași prioritizează cinci centuri ocolitoare Aceste centuri sunt esențiale pentru fluidizarea traficului și reducerea timpilor de deplasare pe drumurile naționale din județ. Citește și: Boloș recunoaște că pensiile speciale au blocat PNRR-ul: „Avem jaloane care nu au fost îndeplinite, unul, cel legat de pensiile speciale” Asociația Iași Infrastructură va gestiona implementarea proiectelor, însă unele documentații sunt încă în așteptare la București. Președintele CJ, Costel Alexe, a subliniat importanța acestor obiective în prima conferință de presă din 2025. Continuarea, în Ziarul de Iași

CNAIR, contract atribuit pentru Lotul 3 (sursa: Facebook/Sorin Grindeanu)
Eveniment

CNAIR, contract atribuit pentru Lotul 3

CNAIR, contract atribuit pentru Lotul 3. Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a atribuit, luni, contractul pentru construcția celor 47,07 kilometri ai Lotului 3 din Drumul Expres Arad - Oradea. Proiectul va fi realizat de o asociere de constructori din România și Ucraina, pentru suma de 2,97 miliarde de lei (fără TVA), a anunțat ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, pe pagina sa de Facebook. CNAIR, contract atribuit pentru Lotul 3 Contractul, finanțat prin Programul Transport 2021-2027, prevede o perioadă de execuție de 24 de luni. Citește și: Propagandista lui Călin Georgescu, Anca Alexandrescu, sinecuristă și beneficiară a uneia din cele mai mari țepe PSD-Ponta, Petromidia Proiectul include și construcția unui drum de legătură cu zona industrială Arad Vest (2,9 km) și a unui pasaj peste calea ferată și DJ 709B, cu o lungime de 592 de metri. Consorțiul desemnat câștigător este format din Automagistral Pivden SRL (Ucraina) și Precon Transilvania SRL (România). Dacă nu vor exista contestații, contractul va fi semnat peste 10 zile, a declarat ministrul Grindeanu. Detalii despre Lotul 3 și lucrările de artă Lotul 3 include, pe lângă cei 47,07 km de drum, 29 de lucrări de artă, printre care pasajul de 592 de metri peste calea ferată și drumul județean DJ 709B. Acest segment de drum expres va contribui semnificativ la îmbunătățirea infrastructurii de transport din regiune. Situația celorlalte loturi ale Drumului Expres Arad - Oradea Drumul Expres Arad - Oradea are o lungime totală de 120,47 km și este împărțit în trei loturi: Lotul 1: 33,7 km, cu un drum de legătură de 5,3 km către DN79 (Salonta). Lotul 2: 39,7 km, plus un drum de legătură de 10 km până la granița cu Ungaria. Lotul 3: 47,07 km, cu un drum de legătură de 2,9 km către zona industrială Arad Vest. În prezent, loturile 1 și 2 se află în faza de evaluare a ofertelor. Impactul proiectului asupra regiunii Acest proiect major de infrastructură va conecta mai eficient orașele Arad și Oradea, contribuind la dezvoltarea economică a regiunii și facilitând transportul de mărfuri și persoane. Drumul Expres Arad - Oradea va asigura, de asemenea, o legătură mai rapidă cu granița Ungariei, sprijinind astfel comerțul internațional.

Autostrada A8, transfer iminent CNAIR - CNIR (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Economie

Autostrada A8, transfer iminent CNAIR - CNIR

Autostrada A8, transfer iminent CNAIR - CNIR. Cu doar câteva săptămâni înainte de alegerile generale, tensiunile și presiunea legate de proiectul autostrăzii A8 sunt în creștere. Autostrada A8, transfer iminent CNAIR - CNIR Deși planurile pentru această autostradă, care ar trebui să acopere peste 300 km, există de ani buni, proiectul încă nu s-a concretizat în lucrări de șantier pe niciun segment al traseului. Citește și: VIDEO Cum se asfaltează un drum din Argeș, fief PSD, în anul 2024: un muncitor udă bitumul cu un șomoiog de crengi cu frunze Cătălin Urtoi, președintele Consiliului de Administrație al noii Companii Naționale de Investiții Rutiere, a prezentat stadiul actual al fiecărui lot de pe A8 și a oferit estimări privind termenele de finalizare. În prezent, sectorul montan este cel mai avansat: două contracte au fost deja atribuite pentru capetele autostrăzii, alte două sunt în faza de evaluare a ofertelor, iar cele patru loturi din mijloc urmează să intre treptat în procedura de licitație. Continuarea, în Ziarul de Iași.

De ce îl protejează Ciolacu pe Pieleanu Foto: Captură video
Eveniment

De ce îl protejează Ciolacu pe Pieleanu

De ce îl protejează președintele PSD Marcel Ciolacu și apropiatul său, Remus Pricopie, rectorul SNSPA, pe Marius Pieleanu, acuzat public de hărțuire sexuală a studentelor: insituțiile pesedizate au pompat sute de mii de euro în firmele acestuia. Citește și: Sociologul favorit al PSD și al Antenei 3, Pieleanu, acuzat că era un prădător sexual, la fel ca Bulai: „Aveți grijă cu ăștia” Pieleanu este prodecan la SNSPA, de unde a luat, în anul fiscal 2023, peste 123.000 de lei, net, anual. Azi, președintele PSD, Marcel Ciolacu, l-a apărat pe sociologul Marius Pieleanu, suspectat că hărțuia studentele: „N-ați vrea, totuși, înainte de a judeca pe cineva – și cred că nu e rolul meu să judec pe cineva – haideți să aflăm întreg adevărul”. De ce îl protejează Ciolacu pe Pieleanu „«Aș vrea să te vizualizez epidermic», «vreau să te fac vedetă», «ești prea frumoasă ca să fim amici». Când eu eram hărțuită sexual de sociologul-profesor-star TV-făcător de sondaje Marius Pieleanu în 2008, unde erau marii bărbați de stat să mă apere?”, a scris Ana Birchall pe Facebook. Datele publice de pe site-ul sicap.ai, care centralizează licitațiile publice, arată că două firme controlate de Pieleanu - Avangarde și Psyho Global Consult - au beneficiat din 2012 în 2024 de contracte cu instituții ale statului de aproape un milion de euro. În Sicap nu figurează însă contractele PSD cu Avangarde, presa relatând că formațiunea condusă acum de Ciolacu a plătit pentru efectuarea unor sondaje. De pe urma firmelor sale, Pieleanu a declarat, în declarația de avere din 2024, profituri uriașe: 807.830 de lei dividende de la Avangarde 100.000 de lei dividende de la Psyho Global 151.000 de lei de la CIRA SRL, o companie care are același obiect de activitate ca Avangarde, înființată în 2021 și care, cu un singur angajat, avea un profit de 1,25 milioane de lei la o cifră de afaceri de 2,1 milioane de lei, în 2023. Date despre această firmă nu apar în SICAP. În afară de contractele cu PSD, care nu apar în Sicap, Avangarde a încheiat nenumărate contracte cu primării, consilii județene și companii contorlate de formațiunea lui Ciolacu. Pieleanu le spunea primarilor ce probleme are orașul lor De exemplu, în campania de alegeri locale din 2024, Avangarde a avut contracte pentru executarea unor sondaje cu municipiul Galați, Consiliul Județean Olt sau municipiul Alexandria. Două administrații locale conduse de liberali au avut contracte cu firma lui Pieleanu: municipiul Cluj Napoca și Consiliul Județean Maramureș. Aceste administrații locale au plătit, în mai multe tranșe, sume cuprinse între 16.000 și 27.000 de euro pentru efectuarea de sondaje. Psyho Global Consult a primit contracte de la CNAIR - „Servicii privind efectuarea unui sondaj de opinie a infrastructurii administrate de CNAIR”, în valoare de 75.000 de lei, în decembrie 2023 - primăria Slatina sau primăria Onești.

Podu Iloaiei, șosea ocolitoare - salvează vieți (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Economie

Podu Iloaiei, șosea ocolitoare - salvează vieți

Podu Iloaiei, șosea ocolitoare - salvează vieți. Proiectul variantei de ocolire a orașului Podu Iloaiei a intrat în ultima fază de avizare. Podu Iloaiei, șosea ocolitoare - salvează vieți CNAIR a trimis documentația către Agenția pentru Protecția Mediului (APM) în varianta actualizată. Citește și: EXCLUSIV Claudiu Florică din afacerea penală „Microsoft”, indispensabil pentru statul român: STS dă un contract uriaș unei companii crescute de denunțătorul din dosarul DNA Conform memoriului de prezentare, valoarea totală a investiției se ridică la 89,5 milioane lei, sumă care include TVA. Drumul ocolitor are 4,4 km și va fi amenajat în partea de sud a localității, fiind necesare inclusiv exproprieri cu o valoare estimată de circa 7 milioane lei. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Efectele perverse ale blocării Văii Oltului Foto: Pro TV
Eveniment

Efectele perverse ale blocării Văii Oltului

Efectele perverse ale blocării Văii Oltului de către Compania Națională de Autostrăzi și Infrastructură Rutieră (CNAIR): cadrele medicale de la spitalul de psihiatrie Lazaret vor putea circula pe DN 7 doar însoțiți. Circulația va fi blocată de la ora 6.00 la 20.00, timp de o lună, între 8 iulie și 9 august. Citește și: EXCLUSIV Organizatorii SAGA Festival au „tras țeapă” și companiei municipale Energetica: nu au plătit serviciile pentru amenajarea locurilor VIP de la ediția din 2022 de pe Arena Națională Efectele perverse ale blocării Văii Oltului “Pentru accesul locuitorilor din zona Lazaret și a personalului care lucrează la spitalul psihiatric din zonă vor fi stabilite două intervale orare (între 7.00-7.30 și 16.00-16.30) în care se poate circula doar însoțit“, a scris CNAIR pe Facebook. Însă Asociația Pro Infrastructură a criticat dur închiderea Văii Oltului. “Soluția decentă într-o țară normală ar fi fost devierea traficului în zona afectată prin mutarea DN7 pe celălalt mal al Oltului cu un pod (temporar) și folosirea infrastructurii existente. Dar asta presupune gândire, bani, muncă birocratică și, mai ales, asumare. Greu de crezut că închiderea va fi doar de o lună. Nu ar fi exclus să dureze dublu. Mai mult, defrișările acestea se fac doar pentru studiul geotehnic (foraje), NU lucrări. Acelea vor fi... la Sfântul Așteaptă. Iar în timpul lucrărilor vor veni, probabil, alte restricții“, a scris asociația, pe Facebook.

DeFapt.ro
Investigații jurnalistice, analize, știri la zi
Abonează-te
DeFapt.ro

Ultima oră

Ultima oră