marți 08 septembrie
Login Contact
DeFapt.ro

autostrada

123 articole
Eveniment

VIDEO O groapă uriașă se deschide pe autostrada A10, inaugurată în 2018. CNAIR așteaptă soluții de la constructor, groapa se adâncește

O groapă care a apărut pe autostrada A10 Sebeș-Turda, la kilometrul 66, acum câteva luni, este în continuare neatinsă, arată filmări și fotografii de la fața locului. În timpul în care a trecut, groapa s-a extins. Citește și: Procurorul CSM Claudiu Sandu: Politicienii și magistrații care s-au plimbat cu jet privat trebuiau anchetați, acum zece ani ar fi urmat chiar arestări CNAIR așteaptă ca PORR să ofere soluții În iulie, DRDP Cluj recunoștea că taluzul a cedat pe o lungime de peste 50 de metri, antrenând inclusiv parapetele de protecție. Însă la kilometrul 66 de pe această autostradă au mai fost înregistrate degradări și surpări în 2023, când au fost impuse restricții după o cedare a taluzului și au fost executate lucrări de consolidare. În 2024 au reapărut degradări pe același sector. În 2025, DRDP Cluj a intervenit din nou, autoritățile vorbind despre persistența fenomenelor de instabilitate și agravarea progresivă a cedării drumului. În iulie 2026, CNAIR a dat firmei Porr, care a construit aceste segment de autostradă, 30 zile ca să proiecteze solutia de remediere a surparii și încă 2 luni pentru a repara drumul. Nu s-a întâmplat nimic.  Reprezentanții CNAIR au transmis Pro TV că lucrările de consolidare încă nu au început din cauza unor întârzieri birocratice: finalizarea documentației tehnice de către constructor. „Este un termen identificat sau armonizat pe cale ambiabilă pentru că, aşa cum ştiţi, perioada de garanţie a trecut. Deci PORR (n.r. constuctorul) nu mai este ţinută de niciun contract în relaţia cu CNAIR”, spune Alin Şerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR. „A trecut aproape o lună de când lucrările ar fi trebuit să înceapă, dar în afară de mine...nu a mai fost nimeni. Niciun muncitor. Groapa în schimb e tot mai adâncă”, a scris jurnalistul Alex Prunean, pe Facebook.  În ultimele săptămâni, intervențiile din teren s-au limitat la îndepărtarea unor porțiuni de parapet pe o distanță de aproximativ 50 de metri. Totodată, a fost instalat un sistem pentru urmărirea diferenței de nivel, valorile fiind marcate cu vopsea direct pe asfalt.  

VIDEO O groapă uriașă se deschide pe autostrada A10, inaugurată în 2018. CNAIR așteaptă soluții de la constructor, groapa se adâncește
Festivismul după inaugurarea A7 până la Bacău, spulberat de un istoric: A8 este esențială pentru dezvoltarea Moldovei
Eveniment

Festivismul după inaugurarea A7 până la Bacău, spulberat de un istoric: A8 este esențială pentru dezvoltarea Moldovei

Autostrada A7 este necesară, dar nu rezolvă principala problemă de conectivitate a Moldovei, susține istoricul Dorin Dobrincu, președintele Mișcării pentru Dezvoltarea Moldovei. Acesta a criticat discursurile festiviste după inaugurarea A7 până la Bacău, relatează Ziarul de Iași. A7, autostradă „de dus hârtii la București” Dobrincu s-a declarat revoltat de afirmația președintelui CNAIR potrivit căreia „Moldova își primește autostrada”. Citește și: VIDEO Fritz relatează, la podcastul „Cum e, de fapt?”, cum l-au amenințat Grindeanu și Simonis în privat În opinia sa, investițiile publicadaire nu trebuie prezentate drept favoruri făcute regiunii de autoritățile centrale. „Este un fel de favoare. O atitudine de stăpân care se înduioșează de nevoile unui șerb”, a afirmat istoricul. A8, esențială pentru dezvoltarea Moldovei Dorin Dobrincu consideră că A7 facilitează în primul rând legătura nord-sud și accesul către Capitală. În schimb, A8 ar conecta Moldova cu Transilvania, Europa Centrală și Occidentul, devenind astfel motorul real al dezvoltării regiunii. Critici pentru liderii politici din Moldova Istoricul a acuzat și lipsa de implicare a politicienilor locali, despre care spune că evită să își confrunte propriile partide și propriile guverne atunci când marile proiecte întârzie. În opinia sa, A7 și A8 nu trebuie puse în opoziție, iar inaugurarea unui tronson din A7 nu înseamnă că datoria infrastructurală față de Moldova a fost achitată.

Un an spectaculos pentru A8 pe hârtie, unul modest pe șantiere: unde s-a blocat Autostrada Unirii
Eveniment

Un an spectaculos pentru A8 pe hârtie, unul modest pe șantiere: unde s-a blocat Autostrada Unirii

Autostrada Unirii a avansat spectaculos pe hârtie, însă mult mai lent pe teren. La sfârșitul lunii august 2026, aproximativ 274 din cei 303 kilometri ai A8, respectiv 90,6% din traseu, aveau contracte de proiectare și execuție semnate, relatează Ziarul de Iași. În vara anului trecut, procentul era de numai 44%. Doar 23% din traseu are lucrări autorizate Patru proiecte, însumând aproximativ 69,7 kilometri, au primit cel puțin o autorizație de construire: Podul Ungheni, Târgu Mureș–Miercurea Nirajului, Joseni–Ditrău și Leghin–Moțca. Citește și: Financial Times arată că PSD a blocat reformele din PNRR, inclusiv legea salarizării bugetarilor. Reformele loveau în clientela PSD, scrie FT Autorizațiile au fost însă emise etapizat, astfel că lucrările nu se desfășoară pe întreaga lungime. Pe sectorul ieșean, Moțca–Târgu Frumos și Lețcani–DN24 au intrat în proiectare. Târgu Frumos–Lețcani rămâne singurul tronson fără contract, iar contractul DN24–Vama Ungheni este suspendat temporar de instanță. Blocaje pe sectorul montan Lotul Târgu Mureș–Miercurea Nirajului a depășit 60%, iar Joseni–Ditrău a intrat în execuție. În schimb, Pipirig–Vânători Neamț așteaptă ordinul de începere a proiectării la peste un an de la semnarea contractului, iar Leghin–Moțca a ajuns la numai 12%. Bilanțul A8 indică, astfel, un an al contractelor, nu încă unul al șantierelor.

Aproape 100 km de autostradă, construită de firmele lui Umbrărescu, ratează finanțarea PNRR - presă
Eveniment

Aproape 100 km de autostradă, construită de firmele lui Umbrărescu, ratează finanțarea PNRR - presă

Din cei 132,4 km de autostradă rămaşi să fie finanţaţi prin PNRR, doar 45,9 km vor fi gata până pe 31 august, data limită, scrie news.ro. Ceilalți 86,1 km vor fi gata spre sfârșitul anului și se vor finanța de la buget.  Citește și: Primarul PSD Fălticeni: de la locuință socială și Ford vechi la avere de 2 milioane de euro - presă Este vorba de tronsoanele de autostradă Paşcani - Bacău (A7) şi segmentul care include tunelurile dintre Margina şi Holdea (autostrada Bucureşti Nădlac - A1). Toate cele trei segmente de pe tronsonul Bacău-Pașcani sunt construite de asocierea SA&PE CONSTRUCT SRL – SPEDITION UMB SRL – TEHNOSTRADE SRL, adică, practic, de firmele lui Dorinel Umbrărescu.  Pro Infrastructură avertiza din 2022 că Grindeanu i-a dat prea multe contracte lui Umbrărescu Conform datelor prezentate de Alin Şerbănescu, la solicitarea News.ro, graficul de execuţie abia a depăşit 65% la loturile 1 şi 2 şi 50%, la lotul 3. Segmentul Margina-Holdea, de pe A1, este construit tot de asocierea Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL - SA&PE Construct SRL - Euro-Asfalt d.o.o. La acest loc, lucrările sunt la un stadiu de 72%.  Segmentul Adjud - Bacău (45,9 km) ar urma să fie inaugurat pe 31 august sau 1 septembrie, conform informaţiilor oferite News.ro de Alin Şerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR. Se va plăti prin PNRR ce s-a făcut până pe 31 august. Restul, din buget de stat", explică Alin Şerbănescu pentru News.ro ce se va întâmpla în cazul segmentelor finanţate prin PNRR, neîncheiate. "La final de contract, calculăm şi vedem dacă au fost întârzieri nejustificate", adaugă el. Diferenţa de aproximativ 700 de milioane de euro - bugetul lucrărilor care nu ar fi încheiate până pe 31 august 2026 - a fost deja distribuită către alte proiecte. „Din punct de vedere contractual, tot ce e pe A7, la nord de Focşani, trebuia să fie gata din noiembrie, anul trecut. De la Bacău, mai departe, e o întreagă discuţie ce se mai deschide anul acesta. Se pierde finanţarea prin PNRR iar, dacă CNAIR finanţează de la buget lucrările rămase, finanţarea o să fie ţârâita şi, pentru că va fi cu ţârâita, constructorul n-o să mai tragă cum a tras, să termine iar ceea ce rămâne la nord de Bacău se va duce în funcţie de alocarea bugetară”, a explicat Ionuț Ciurea, președintele Asociației Pro Infrastructura.  Încă din martie 2026, Pro Infrastructura a avertizat că firmele lui Umbrărescu vor rata finalizarea in calendarul PNRR.  „Autostrada A7: risc semnificativ să pierdem bani gratuiți din PNRR. S-au redus drastic șansele să respectăm ținta renegociată în toamna anului trecut necesară accesării tuturor banilor gratuiți, nerambursabili, din PNRR: deschiderea circulației pe cei 96,32 kilometri ai Autostrăzii A7 Adjud Nord-Roman Nord (Săbăoani) până la 31 august 2026 (...)   Acum se vede cel mai clar lipsa capacității UMB de a-și onora la timp obligațiile contractuale asumate, așa cum am avertizat public încă din toamna anului 2022 și ulterior am explicat de nenumărate ori, în ciuda criticilor nefondate și chiar a injuriilor pe care le-am încasat 3 ani de zile”, explica asociația.  

FOTO 15 politicieni și demnitari, cu Bode și Tudose în frunte, se înghesuie în poză la inaugurarea a 12 km de autostradă
Politică

FOTO 15 politicieni și demnitari, cu Bode și Tudose în frunte, se înghesuie în poză la inaugurarea a 12 km de autostradă

Un pluton de 15 politicieni și demnitari s-au înghesuit, marți, în poza de la deschiderea unui nou tronson de autostrada, de doar 12,4 kilometri, între Zimbor și Poarta Sălajului. În fotografie, în primul rând, apare fostul ministru al Transporturilor, Lucian Bode, deputat PNL de Sălaj. Un pic în spate este și fostul premier PSD Mihai Tudose.  În unele imagini de la eveniment apar chiar 18 personaje.  „Infrastructura modernă se construiește prin seriozitate, perseverență și colaborare. Așa transformăm investițiile în dezvoltare și în oportunități reale pentru comunități”, a scris Bode, pe Facebook, într-o lungă postare la care a atașat șapte poze. Tudose nu a marcat momentul, pe Facebook.  La eveniment a fost prezent și ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță.  Deschiderea, mult întârziată de constructorul Umbrărescu În iulie, secretarul de stat de la Transporturi Horațiu Cosma (USR) acuza CNAIR că nu vrea să inaugureze tronsonul ca să nu fie un câștig de imagine pentru USR și guvernul Bolojan. „Poate că domnul Pistol nu este lăsat de părinții lui politici Grindeanu și Thuma să deschidă autostrăzi în această perioadă, ca nu care cumva să se contabilizeze kilometrii noi în dreptul USR. Sau poate așteaptă întoarcerea din concediu a colegului de puci din PNL, domnul Bode, fără de care nu se pot tăia panglici în Sălaj (...) Curaj, domnule Pistol! Faceți recepția lucrărilor și deschideți circulația pe Autostrada Transilvania. Românii s-au săturat de această bătaie de joc. Dacă nu sunteți capabil să vă respectați fișa postului, plecați acasă!”, a scris Cosma, pe Facebook. Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, este susținut de PNL, dar este un apropiat al grupării anti-Bolojan din PNL.  Tronsonul, contruit de firma lui Dorin Umbrărescu, s-a deschis cu întârziere.  Contractul pentru această secțiune a fost semnat cu UMB la 1 iulie 2020, în timp ce contractul pentru secțiunea vecină Nădășelu-Zimbor a fost semnat la 28 decembrie 2020. Ambele contracte prevedeau câte 12 luni pentru proiectare și 24 de luni pentru execuție. Ordinele de începere au fost emise la 31 mai 2021 pentru Zimbor-Poarta Sălajului și la 25 ianuarie 2021 pentru Nădășelu-Zimbor, iar autorizațiile de construire au fost emise în mai multe etape pe parcursul anului 2021, ultima fiind emisă în decembrie. Potrivit Asociației Pro Infrastructură, în baza termenelor inițiale, lucrările ar fi trebuit să fie finalizate în decembrie 2023, respectiv cel mai târziu în august 2024 dacă sunt luate în calcul disputele tehnice din zona dealului Zimbor și dificultățile întâmpinate în teren. La finalul lunii august este așteptată deschiderea unui tronson de autostradă de aproximativ 47 de kilometri între Adjud Nord și Bacău Sud.

Iașiul rămâne și în 2026 fără autostradă: traseul A8 este blocat de contestații și litigii
Eveniment

Iașiul rămâne și în 2026 fără autostradă: traseul A8 este blocat de contestații și litigii

Șoferii nu vor putea circula nici anul acesta pe autostradă în județul Iași. Lucrările la A7 avansează spre Pașcani, însă pe traseul A8 activitatea este blocată de întârzieri, contestații și litigii. A7 ar putea ajunge la Pașcani în 2027 Potrivit Ziarul de Iași, cele trei loturi dintre Bacău și Pașcani au trecut pe componenta de împrumut a PNRR, dar nu vor fi finalizate integral până la sfârșitul lui 2026. Citește și: Date proaste din economie: consumul populației și turismul au căzut, ING estimează o scădere a PIB, în 2026. Nazare e optimist Ultimul tronson, Mircești–Pașcani, ar urma să fie gata în 2027. La capătul lotului există și un litigiu privind traseul autostrăzii în apropierea unui cămin pentru vârstnici. A8, blocată de contestații și șantiere întârziate Pe lotul Moțca–Târgu Neamț au fost realizate doar lucrări preliminare, după ce constructorul și-a concentrat resursele pe A7. Proiectarea urma să înceapă pe mai multe tronsoane ieșene ale A8, însă contractul pentru sectorul Iași–Ungheni a fost suspendat de Curtea de Apel București. Și lotul Târgu Frumos–Lețcani, care include soluția pentru Podu Iloaiei, rămâne blocat de contestații. Astfel, lucrările efective pe Autostrada Unirii întârzie din nou în județul Iași.

CNAIR tergiversează deschiderea unei autostrăzi ca să nu „contabilizeze” USR - secretar de stat
Politică

CNAIR tergiversează deschiderea unei autostrăzi ca să nu „contabilizeze” USR - secretar de stat

Un tronson de 12 kilometri de pe autostrada Transilvania, între Zimbor și Poarta Sălajului, este finalizat, dar CNAIR nu a trimis comisia de recepție la terminarea lucrărilor, arată secretarul de stat de la Transporturi, Horațiu Cosma (USR). El îl acuză pe directorul companiei, Cristian Pistol, că tergiversează recepția lucrărilor la cererea lui Sorin Grindeanu și Hubert Thuma, pentru ca USR să nu poată „contabiliza” acest succes. Citește și: Sondaj CURS, controlat de soțul unei deputate PSD: Grindeanu, grad de încredere cât Bolojan, PSD peste PNL Pistol trebuia să fie ministru al Transporturilor în guvernul Veștea, cu susținerea grupării anti-Bolojan din PNL. „Pistol nu este lăsat de părinții lui politici Grindeanu și Thuma să deschidă autostrăzi în această perioadă” „Autostrada este gata. Și totuși, nu se deschide. Acum câteva săptămâni spuneam că Autostrada Transilvania dintre Zimbor și Poarta Sălajului va fi finalizată în luna iulie. Am revenit în teren, am parcurs integral cei 12 kilometri de autostradă și pot spune cu certitudine: lucrările sunt terminate.   Au fost finalizate nodurile rutiere de la Zimbor și Poarta Sălajului, a fost remediată alunecarea de teren de pe traseu, asfaltul a fost așternut, marcajele trasate, parapetele instalat. Au mai rămas câteva goluri tehnologice pentru accesul traficului de șantier, dar care vor fi închise în 1-2 zile fără probleme. Autostrada este pregătită pentru trafic.   Și atunci apare întrebarea firească: dacă este gata, de ce nu se deschide? Pentru că directorul CNAIR, Cristian Pistol, nu a trimis comisia de recepție la terminarea lucrărilor. Fără recepție, autostrada plătită de români rămâne ”muzeu”.   Poate că domnul Pistol nu este lăsat de părinții lui politici Grindeanu și Thuma să deschidă autostrăzi în această perioadă, ca nu care cumva să se contabilizeze kilometrii noi în dreptul USR. Sau poate așteaptă întoarcerea din concediu a colegului de puci din PNL, domnul Bode, fără de care nu se pot tăia panglici în Sălaj.   Indiferent care este explicația, rezultatul este același: o autostradă construită din bani publici stă nefolosită, în timp ce traficul continuă să treacă prin localitățile din zonă, pe drumul național paralel, pe care au avut loc accidente tragice în toți acești ani.   Cei 12 kilometri nu înseamnă doar o cifră într-un bilanț. Înseamnă timp câștigat pentru oameni, mai puține ambuteiaje, mai multă siguranță și o calitate mai bună a vieții pentru comunitățile traversate astăzi de traficul greu.   După ani de întârzieri, după un contract început în 2021 și care trebuia finalizat în doar doi ani, este inacceptabil ca o autostradă terminată să fie ținută ostatică de cei care au obligația legală să o dea în trafic.   Curaj, domnule Pistol! Faceți recepția lucrărilor și deschideți circulația pe Autostrada Transilvania. Românii s-au săturat de această bătaie de joc. Dacă nu sunteți capabil să vă respectați fișa postului, plecați acasă!”, a scris Cosma, pe Facebook. 

Se închide pentru reparații o porțiune din autostrada Sebeș-Turda. Carosabilul s-a surpat din nou, a apărut un crater
Eveniment

Se închide pentru reparații o porțiune din autostrada Sebeș-Turda. Carosabilul s-a surpat din nou, a apărut un crater

După ce, acum două zile, presa din Alba Iulia anunța că o porțiune din Autostrada A10, Sebeș-Turda, s-a surpat, azi CNAIR a anunțat că închide pentru reparații un tronson de 17 kilometri din această autostradă.  Citește și: Cioloș, susținere uriașă pentru Pașca, în 2023: “Este ultima casă pentru mulți bolnavi“ Compania Națională de Autostrăzi și Investiții Rutiere (CNAIR) nu a precizat când redeschide circulația.  Secretarul de stat Cosma întreabă cum s-a făcut recepția finală a autostrăzii, în 2023, deși erau probleme “În urma agravării fenomenului de instabilitate manifestat pe Autostrada A10 Sebes – Turda, km 66+400, județul Cluj, concretizat prin degradări ale părții carosabile și ale terasamentului, DRDP Cluj intervine în regim de urgență pentru punerea în siguranță a sectorului afectat. Astfel, începând de marți, 07.07.2026, vor fi executate lucrări de refacere a taluzului și a părtii carosabile si lucrări de drenare a apelor de suprafață, în vederea limitării evoluției fenomenului de instabilitate și menținerii circulației în condiții de siguranță“, a comunicat CNAIR.  În ultimii ani, autostrada aceasta a avut constant probleme: în vara lui 2023, o porțiune de drum din Autostrada Sebeș Turda s-a surpat. Era bucata de autostrada construită de austriecii de la Porr. octombrie 2024: “Începând de astăzi, 10 octombrie 2024, se vor institui restricții de circulație pe prima bandă (banda de vehicule lente) a autostrăzii A10, km 66+000 – km 66+500, Calea 1 (sensul Sebeș-Turda), din cauza unor degradări apărute pe partea carosabilă“ - Ziarul Unirea.   la 5 mai 2026, DRDP Cluj a anunțat că „se instituie restricții de circulație pe prima bandă și pe banda de vehicule lente a autostrăzii A10, km 66+400, Calea 1 (sensul Sebeș-Turda), din cauza unor degradări apărute la partea carosabilă“.  Azi, secretarul de stat în ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, a cerut explicații CNAIR. “Am solicitat astăzi CNAIR un raport detaliat privind situația apărută pe Autostrada A10 Sebeș – Turda, unde degradările repetate ale carosabilului au generat o nouă surpare. Se impun clarificări urgente. Raportul solicitat trebuie să prezinte cauzele tehnice ale degradărilor, riscurile identificate pentru siguranța circulației, măsurile întreprinse până în prezent și soluțiile propuse pentru remedierea definitivă a acestui punct nevralgic.   Totodată, am cerut explicații privind motivele pentru care a fost efectuată recepția finală a lucrărilor în 2023, în condițiile în care în această zonă au fost înregistrate probleme recurente încă de la darea în trafic a autostrăzii.   Am solicitat CNAIR să prezinte, în regim de urgență, un plan clar pentru eliminarea definitivă a cauzelor acestor degradări, astfel încât să fie prevenită extinderea surpării și să nu mai fie necesare intervenții repetate în același punct.   De asemenea, în cazul în care evoluția situației va impune restricții suplimentare de circulație, am cerut CNAIR să analizeze cu prioritate posibilitatea devierii traficului prin organizarea circulației bidirecționale pe celălalt sens al autostrăzii“, a scris Cosma. 

Politicieni, rude de magistrați și oameni de afaceri primesc zeci de milioane de la stat pentru Autostrada A8
Eveniment

Politicieni, rude de magistrați și oameni de afaceri primesc zeci de milioane de la stat pentru Autostrada A8

Lista beneficiarilor despăgubirilor acordate pentru exproprierile necesare construirii Autostrăzii A8 în județul Iași include numeroase nume cunoscute din administrația locală, mediul de afaceri și profesiile juridice. Primari, notari, afaceriști Statul român va plăti zeci de milioane de lei proprietarilor ale căror terenuri sunt afectate de traseul viitoarei autostrăzi, dintr-un buget total de aproape 194 de milioane de lei alocat prin Ministerul Transporturilor. Citește și: Tribunalul Ilfov a judecat fulgerător contestația taberei anti-Bolojan și i-a dat dreptate Printre persoanele care urmează să primească despăgubiri se numără primari în funcție, consilieri locali și județeni, dezvoltatori imobiliari, antreprenori și notari. Pe lista beneficiarilor apar primarii liberali din Lețcani și Coarnele Caprei, un consilier local PSD din Rediu care desfășoară și activități în domeniul dezvoltărilor imobiliare, precum și consilierul județean PNL Radu Ionel Ursanu. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Intersecția autostrăzilor A7 și A8 transformă un orășel din Moldova: boom de business la Pașcani
Economie

Intersecția autostrăzilor A7 și A8 transformă un orășel din Moldova: boom de business la Pașcani

Municipiul Pașcani își construiește strategia de dezvoltare economică în jurul unuia dintre cele mai importante proiecte de infrastructură din România: intersecția viitoarelor autostrăzi A7 și A8. Un nou PUG Administrația locală urmărește să transforme zona viitorului nod rutier într-un pol de investiții, profitând de avantajele logistice pe care le va aduce conectarea la cele două coridoare majore de transport. Citește și: Medicul Busnatu, posibil ministru al Sănătății, un apărător al plăților informale către medici: „Un gest uman, care reflectă aprecierea sinceră” Primarul municipiului Pașcani, Marius Pintilie, a anunțat în cadrul Forumului Economic de la Iași că autoritățile locale se află în etapa de aprobare a noului Plan Urbanistic General (PUG). Potrivit edilului, documentația prevede introducerea în intravilan a terenurilor din proximitatea nodului dintre autostrăzile A7 și A8, cu o destinație orientată exclusiv către dezvoltări economice și investiții private. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Pentru trei loturi de pe A7 și A8 nu s-au semnat încă contracte prin SAFE. Când trebuie să fie gata
Economie

Pentru trei loturi de pe A7 și A8 nu s-au semnat încă contracte prin SAFE. Când trebuie să fie gata

Pentru finalizarea autostrăzilor A7 și A8 până în 2030, Guvernul și-a propus ca toate contractele pentru loturile dintre Pașcani și Suceava-Siret, respectiv dintre Pașcani și Iași-Ungheni, să fie semnate până la sfârșitul primăverii. Contractele se mai pot, totuși, semna La mijlocul lunii ianuarie, premierul Ilie Bolojan afirma la Iași că acest obiectiv urma să fie atins până la finalul lunii mai. Citește și: Încă un dezastru lăsat în urmă de Grindeanu pe autostrăzile construite în mare grabă: pe centura Capitalei, A0, lipsesc conexiuni esențiale cu drumuri naționale Termenul nu a fost însă respectat integral, iar trei loturi importante au rămas fără contracte semnate: două pe traseul Autostrăzii Unirii (A8) și unul pe Autostrada Moldovei (A7), pe segmentul Bălcăuți-Siret, aflat la granița cu Ucraina. Potrivit lui Adrian Covăsnianu, reprezentant al Asociației „Moldova Vrea Autostradă”, depășirea termenului de 31 mai nu reprezintă, în sine, un risc major pentru proiecte, dar întârzierile repetate pot afecta ritmul general al proiectelor. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Autostrăzile Moldovei, sub semnul întrebării: Bolojan evită să vorbească despre miliardele promise pentru A7 și A8
Eveniment

Autostrăzile Moldovei, sub semnul întrebării: Bolojan evită să vorbească despre miliardele promise pentru A7 și A8

Declarațiile făcute de premierul Ilie Bolojan în timpul vizitei de weekend la Iași alimentează temerile privind lipsa fondurilor necesare pentru marile autostrăzi din Moldova. Temeri pentru autostrăzile A7 și A8 Șeful Guvernului a vorbit doar despre proiectele finanțate prin PNRR care trebuie finalizate până la sfârșitul lunii august, evitând să ofere detalii despre programul SAFE, pe care se bazau Autostrada Unirii A8 și ultimul segment al Autostrăzii Moldovei A7. Citește și: Chestorul Georgian Drăgan „Bebeto”, tânăr bugetar, a deținut patru apartamente, din care trei, în București Spre deosebire de declarațiile făcute în luna ianuarie, premierul nu a mai menționat miliardele de euro estimate inițial pentru infrastructura rutieră din regiune. Lipsa unor clarificări concrete a stârnit noi îngrijorări legate de viitorul proiectelor de autostradă așteptate de ani de zile în Iași și întreaga Moldovă. Continuarea, în Ziarul de Iași

Grindeanu a cam pus cruce autostrăzilor A7 și A8 după ce a contestat la CCR o OUG a lui Bolojan
Eveniment

Grindeanu a cam pus cruce autostrăzilor A7 și A8 după ce a contestat la CCR o OUG a lui Bolojan

O solicitare adresată Curții Constituționale de liderul PSD riscă să blocheze modificarea unei ordonanțe de urgență esențiale pentru finanțarea unor tronsoane din autostrăzile A7 și A8. Avizele, necesare până la 31 mai Demersul politic vizează clarificarea situației în care Guvernul Bolojan, demis prin moțiune de cenzură, mai poate modifica acte normative după pierderea sprijinului parlamentar. Citește și: Cum ajungi general (chestor) la doar 34 de ani: te naști în Buzău! Georgian Drăgan a fost promovat din funcția de purtător de cuvânt al Poliției Române, fără nici un dosar greu la activ Ordonanța aflată în discuție include prevederi legate de finanțarea prin programul SAFE, de care depind ultimele loturi ale autostrăzilor A7 și A8. Pentru continuarea procedurilor, proiectele au nevoie de avize până la data de 31 mai, însă procesul este acum suspendat până la o decizie a CCR, fără să existe un termen clar pentru pronunțare. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Autostrada A7 Pașcani-Suceava: contracte semnate pentru 62 km noi de autostradă
Eveniment

Autostrada A7 Pașcani-Suceava: contracte semnate pentru 62 km noi de autostradă

Directorul general al Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, Cristian Pistol, a anunțat vineri semnarea contractelor pentru tronsonul A7 Pașcani – Suceava, un proiect care prevede construirea a 62 de kilometri de autostradă. Noua infrastructură va conecta Bucovina de Moldova și Muntenia, fiind una dintre cele mai importante investiții rutiere din nordul țării. Cristian Pistol: „Pentru ei se construiește această autostradă” Șeful CNAIR a subliniat impactul direct al proiectului asupra comunităților locale și asupra mobilității. Citește și: România a pierdut 458,7 milioane euro din cererea de plată nr. 3 din PNRR, anunță Pîslaru "Am semnat, alături de antreprenorul român Spedition UMB, contractele pentru tronsonul A7 Paşcani - Suceava. Sunt 62 de km noi de autostradă care leagă Bucovina de Moldova şi de Muntenia. Pentru naveta care acum se face zilnic pe DN2. Pentru ambulanţele care nu vor mai pierde ore în trafic. Pentru copii care vor putea ajunge la bunici în 60 de minute în loc de patru ore. Pentru investitorii care până acum ocoleau zona. Pentru ei se construieşte şi această autostradă! Am ales 1 Mai, Ziua Muncii, pentru că este şi ziua celor care construiesc cu mâinile lor", a transmis Cristian Pistol. Calendarul proiectului: 6 luni proiectare, 24 luni execuție Potrivit oficialului, lucrările vor începe după finalizarea etapei de proiectare. "În scurt timp va începe etapa de proiectare care va dura 6 luni, iar după aceea vor începe lucrările în şantier (24 de luni)", a precizat acesta. "Pas cu pas, cu termene clare, conectăm regiunile istorice ale României printr-o reţea rutieră de mare viteză", a adăugat Pistol. Contracte de peste 5,9 miliarde de lei pentru două loturi CNAIR a semnat două contracte pentru proiectarea și execuția tronsoanelor: Autostrada Pașcani – Suceava Lot 1 Autostrada Pașcani – Suceava Lot 2 Lucrările vor fi realizate de asocierea SA&PE Construct (lider) – Spedition UMB – Tehnostrade. Valoarea totală a contractelor depășește 5,931 miliarde de lei (fără TVA), aproximativ 1,16 miliarde de euro: Lotul 1 (33 km): 3,068 miliarde lei Lotul 2 (29 km): 2,863 miliarde lei Perioada de garanție ofertată este de 10 ani. Finanțare europeană pentru Autostrada A7 Proiectul este finanțat în prezent prin Programul Transport 2021–2027, din fonduri europene nerambursabile. Ulterior, finanțarea va continua prin Instrumentul Financiar SAFE (Acțiunea pentru Securitatea Europei). Lotul 1: viaducte, pasaje și trei noduri rutiere Primul tronson, cu o lungime de 33 km, va include 28 de lucrări de artă, printre care: viaduct de 1.049,80 metri peste vale, DJ208 și CF517 viaduct de 604,60 metri peste vale, drum local și râul Ruja pasaj de 868 metri peste pârâul lui Pulpa, DJ208S și CF500 Traseul începe de la nodul rutier Pașcani și se încheie la nodul Roșcani. De asemenea, vor fi realizate trei noduri rutiere: Tătăruși – Heci Dolhasca Roșcani Lotul 2: pod peste Siret și conexiune cu Aeroportul Suceava Al doilea lot, cu o lungime de 29 km, presupune realizarea a 44 de lucrări de artă, inclusiv: un pod de 845,10 metri peste râul Siret și DJ208C un pasaj de 625,10 metri peste CF511 Traseul ocolește mai multe localități și include o conexiune strategică cu Aeroportul Internațional Suceava. La final, va fi construit un nod rutier de tip „treflă completă”, care va asigura legătura cu DN29 printr-un drum de conexiune de 5,2 km. Vor fi realizate trei noduri rutiere: Roșcani Dumbrăveni Aeroport Suceava Conectivitate și dezvoltare regională Autostrada A7 Pașcani – Suceava este parte din coridorul care va lega nordul României de restul țării, reducând semnificativ timpii de deplasare și crescând atractivitatea economică a regiunii. Proiectul este considerat esențial pentru dezvoltarea Moldovei și pentru integrarea acesteia în rețeaua națională de transport de mare viteză.

Autostrada A8, blocată în contestații: proteste anunțate la Podu Iloaiei după noi întârzieri ale proiectului
Eveniment

Autostrada A8, blocată în contestații: proteste anunțate la Podu Iloaiei după noi întârzieri ale proiectului

Întârzierile repetate ale proiectului Autostrăzii A8 readuc în prim-plan protestele de stradă, pe fondul nemulțumirilor legate de infrastructura rutieră din zona Iași. Proteste la Podu Iloaiei O primă acțiune este anunțată vineri, între orele 13:00 și 15:00, în zona barierei de la Podu Iloaiei, fiind organizată de asociația „Hai Că Se Poate!”, fără blocarea traficului. Citește și: Precedentul care sperie PSD: guvernul Boc I a supraviețuit 84 de zile după demisia miniștrilor PSD. A urmat guvernul Boc II Deși trei dintre cele patru loturi ale tronsonului ieșean au câștigători desemnați, procedurile sunt întârziate de contestații și decizii de reevaluare, inclusiv pe segmentul Moțca–Târgu Frumos. Situația rămâne incertă și pe celelalte loturi, unde contestațiile sunt încă în analiză, iar ultimul tronson, deși are un câștigător desemnat, a fost deja contestat, prelungind blocajul proiectului A8. Continuarea, în Ziarul de Iași

DeFapt.ro
Investigații jurnalistice, analize, știri la zi
Abonează-te
DeFapt.ro

Ultima oră

Ultima oră