PSD a tăiat de la finanțare proiectul favorit al lui Bolojan și, ulterior, l-a acuzat pe premier că l-a abandonat, explică prefectul PNL de Arad, Mihai Pasca, într-o postare pe Facebook. Este vorba de proiectul drumului expres Oradea-Arad, pregătit de asocierea consiliilor județene din Bihor și Arad, plus municipiile Oradea și Arad, și preluat apoi de ministerul Transporturilor.
Citește și: George Simion, singurul lider politic care susține greva magistraților pentru pensii speciale: „Acești profitori se aruncă asupra unei puteri a statului”
Fifor: „Bolojan guvernează cu o singură idee fixă”
Acum, potrivit lui Pașca, proiectul a fost stopat, pentru că nu mai sunt bani, la inițiativa ministrului PSD al Transporturilor, Ciprian Șerban. Însă, după ce Ciprian Șerban a oprit finanțarea, deputatul PSD Mihai Fifor l-a acuzat pe Bolojan că este vinovat de situație.
Pașca explică faptul că mai multe proiecte au fost oprite pentru că ministerul Transporturilor supracontractase fondurile europene: „Pe înțelesul tuturor: să spunem că ministerul a avut la dispoziție 100 de lei fonduri europene dar a contractat lucrări în valoare de 400 de lei. Acum a trebuit să amâne o parte din ele pentru că nu are de unde plăti pentru toate”.
„Sorin Grindeanu a pornit proiectul, l-a finanţat şi l-a pus pe şine. Ilie Bolojan, premierul care s-a lăudat ani de zile cu acest drum expres chiar în judeţul lui, pune acum frână. Şi nu doar atât: loveşte în interesele bihorenilor şi ale arădenilor, care pierd ani preţioşi de dezvoltare. În loc să susţină investiţiile, Bolojan guvernează cu o singură idee fixă: să dea afară oameni, cât mai mulţi”, a susținut deputatul Mihai Fifor, acum două zile.
PSD a tăiat de la finanțare proiectul favorit al lui Bolojan
Mihai Pașca a scris, pe Facebook, că nu vrea să speculeze de ce ministrul PSD Ciprian Șerban a scos de la finanțare exact un proiect de care Bolojan este foarte apropiat.
„Așadar un pic de context și de adevăr:
Motivul vehiculat pentru amânarea începerii lucrărilor îl reprezintă lipsa fondurilor. Dar de ce, dacă vorbim de fonduri europene? Și de ce în condițiile în care Programului Operațional Sectorial Transport – din care veneau banii pentru drumul expres a avut alocată o sumă impresionantă? Simplu: Pentru că Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, condus în ultimii ani de colegii domnului Fifor, a supracontractat proiecte care depășesc cu mult fondurile disponibile. Pe înțelesul tuturor: să spunem că ministerul a avut la dispoziție 100 de lei fonduri europene dar a contractat lucrări în valoare de 400 de lei. Acum a trebuit să amâne o parte din ele pentru că nu are de unde plăti pentru toate. Până se vor redistribui bani de pe alte programe sau proiecte sau intrăm în noul ciclu financiar în 2027, asta e situația. Personal, mă abțin de la speculații politicianiste legate de criteriile pe care s-a făcut această amânare sau de lipsa de responsabilitate care ne-a adus aici. Nu ar folosi nimănui. Cred că e nevoie de un efort comun politic și tehnic pentru identificarea soluțiilor de a duce acest proiect vital mai departe.
Prioritizarea de acum a investițiilor în infrastructura rutieră – adică ALGEREA A CE SĂ SE AMÂNE – nu a fost făcută de Ilie Bolojan CI DE ACELAȘI MINISTER AL TRANSPORTURILOR SI INFRASTRUCTURII. De acolo a venit propunerea și tot acolo îl găsim azi pe domnul ministru Ciprian Șerban. De la PSD. Coleg de partid cu domnul domnul Fifor - pentru care și fac precizarea. Să știe unde are de mers luni dimineața să rezolve problema. Sau măcar unde să scrie scrisori deschise sau închise dacă nu îl primește domnul ministru. În loc să își sfâșie cămașa în on line de mila arădenilor și a investițiilor în Arad, pentru care nu a fost în stare să miște un deget vreodată, mă aștept să îl văd pe deputatul Fifor, la prima oră luni, trăgând de ușa Ministrului Transporturilor și explicând acestuia importanța strategică a Via Carpathia – un argument valid de altfel. Sau acceptă cinstit că de mult nu îl mai bagă nici colegii săi în seamă.
Proiectul drumului expres Arad Oradea NU a fost o inițiativă a ministrului transporturilor, indiferent cum s-a numit el. Este în primul rând un proiect local, o poveste de succes a ideii de descentralizare a administrației. El vine din asocierea încă din 2020 a două consilii județene – Arad și Bihor și a două primării Arad si Oradea. Asociere care a întocmit toate documentațiile necesare și a câștigat o finanțare de aproximativ 2 miliarde de euro pentru acest proiect. Așa că temenelele de limax (mulțumim CTP) la adresa lui Sorin Grindeanu, apropo de inițiere și pus pe șine, sunt fix asta – jenante osanale pentru șef. Măcar online dacă pe Sorin Grindeanu nu l-a prins la o tură cu bicicleta.
În loc de concluzie, întorc apelul public către Mihai Fifor și îi cer minimă decență:
Suntem lămuriți că nu sunteți capabil de nimic bun pentru Arad. Nu ați fost nici pe timpul când erați ministru și țineați trena doamnei Dăncilă. Măcar nu mai semănați ură și discordie. E clar că din asta sperați să vă hrăniți. Din minciună, manipulare și instigare. Totuși România are nevoie de stabilitate și muncă susținută. Și de coaliția aceasta, așa cum e ea, eterogenă, pentru a trece perioada asta grea. Până atunci aștept un selfie cu dumneavoastră în anticamera de la MTI”, a scris prefectul, pe Facebook.
