Eveniment
Șantierul Naval Mangalia intră în faliment: planul de reorganizare a fost respins
Șantierul Naval Mangalia se îndreaptă oficial spre faliment, după ce planul de reorganizare nu a fost aprobat de compania Damen Shipyards în cadrul Adunării Generale a Creditorilor.
Șantierul Naval Mangalia intră în faliment
Anunțul a fost făcut de Blocul Național Sindical (BNS), care avertizează asupra consecințelor dramatice pentru angajați.
Citește și: „Dacă băieții ăștia îl dau jos pe Bolojan, Bolojan mai câștigă zece procente” - Daniel Fenechiu
"Referitor la situaţia gravă a angajaţilor de la Şantierul Naval Mangalia, care nu şi-au primit drepturile salariale de peste 3 luni, vă aducem la cunoştinţă următoarele:
În cadrul Adunării Generale a Creditorilor desfăşurate astăzi, compania Damen Shipyards nu a aprobat planul de reorganizare al societăţii.
În aceste condiţii, procedura de reorganizare a eşuat, urmând a fi deschisă procedura de faliment. Intrarea în faliment presupune inventarierea şi valorificarea forţată a activelor companiei, în vederea acoperirii datoriilor către creditori", a transmis BNS.
Impact major asupra angajaților
Potrivit sindicaliștilor, efectele acestei decizii sunt extrem de grave pentru salariați.
Odată cu radierea companiei, contractele individuale de muncă vor înceta, ceea ce înseamnă pierderea locurilor de muncă pentru sute de persoane.
"Această situaţie generează un impact social major la nivel local şi necesită o atenţie urgentă a statului român, în vederea identificării unor soluţii pentru protejarea angajaţilor afectaţi", a mai transmis BNS.
Damen explică de ce a respins planul
La rândul său, Damen Holding a justificat decizia de a nu susține planul de reorganizare, invocând dezechilibre financiare majore și riscuri semnificative.
"Damen Holding a realizat o analiză detaliată a planului de reorganizare propus de administratorul judiciar al companiei care operează şantierul naval Mangalia.
Această evaluare atentă arată că planul propus exclude în totalitate rambursarea investiţiilor semnificative şi a împrumuturilor acordate de Damen Holding şantierului, atât în prezent, cât şi în viitor, ceea ce creează un dezechilibru major şi generează prejudicii substanţiale pentru Damen."
Compania subliniază că nu poate lua decizii care să îi afecteze interesele legitime sau pe cele ale partenerilor implicați.
"Este important de menţionat că Damen nu va lua decizii care să afecteze interesele sale legitime sau pe cele ale angajaţilor, partenerilor şi celorlalte părţi implicate.
Deşi compania rămâne angajată să sprijine viitorul şi posibila continuare a activităţii şantierului naval Mangalia (...).
Din păcate, în forma actuală, planul de reorganizare nu îndeplineşte aceste criterii, motiv pentru care Damen nu îl poate susţine", se arată în comunicatul companiei.
Reprezentanții Damen au precizat că rămân deschiși la dialog pentru identificarea unor soluții alternative.
Proteste și salarii neplătite de luni de zile
Criza de la Șantierul Naval Mangalia s-a adâncit în ultimele luni, pe fondul lipsei comenzilor și al problemelor financiare.
Câteva sute de angajați au protestat în mod repetat în acest an, nemulțumiți că nu și-au primit salariile de peste trei luni.
Insolvență și conflict între acționari
Șantierul Naval Mangalia se află în insolvență din iunie 2024, după ce situația financiară s-a deteriorat accentuat.
Administratorul judiciar, CITR, a încercat să identifice un investitor strategic și a propus un plan de reorganizare, însă acesta nu a fost acceptat.
Structura acționariatului complică situația: statul român deține 51% din acțiuni, iar compania olandeză Damen are 49%.
Tensiunile dintre parteneri datează din 2023, când Damen a notificat rezilierea acordului de asociere din 2018, invocând modificări legislative care au afectat cadrul juridic al parteneriatului.
Disputa a ajuns în arbitraj internațional, iar ulterior Damen a solicitat intrarea în insolvență a șantierului.
De la investiții promițătoare la faliment
În 2018, Damen a preluat pachetul majoritar de acțiuni de la compania sud-coreeană Daewoo și a acceptat ulterior ca statul român să devină acționar majoritar, cu 51%, în schimbul controlului operațional și managerial al șantierului.
Astăzi, însă, proiectul pare să se apropie de final, iar falimentul anunțat ridică semne de întrebare privind viitorul industriei navale din Mangalia și impactul social asupra comunității locale.
