În Portul Constanța existau „trenuri șmechere” care preluau marfa de pe nave înaintea altora, deja programate, arată, pe Facebook, ministrul interimar al Transporturilor Radu Miruță. El a publicat, pe site-ul ministerului, un proiect de ordin „ privind aprobarea Regimului de acceptanţă a trenurilor de marfă în staţiile de cale ferată care deservesc portul maritim Constanţa” care ar urma să pună capăt acestor practici.
Citește și: Bolojan îl desființează pe Rogobete, după ce a lăsat spitalele fără bani: iresponsabil, incompetent - surse presă
Miruță explică și care era miza: „În jocul bursier al mărfurilor, vagoanele ajunseseră depozite pe roți. Unele erau programate, sosite în zona de intrare în port, dar erau ținute acolo fiindcă unele nave, pe baza unor diverse înțelegeri, preluau trenuri peste rând, în fața celor chemate înainte și deja ajunse acolo”.
„Nimeni nu se atingea de cei care puteau să ceară ca trenul șmecher să intre înaintea trenului fraier”
„Am semnat și pus în transparență decizională ordinul de ministru prin care se limitează spre zero posibilitatea intrării în Portul Constanța a unui tren de marfă neprogramat înaintea altuia programat.
Ce înseamnă asta? Disciplină prin programare în avans, de la nava din port, la manevrarea trenurilor în port, la traversarea prin România a căii ferate, până la punctul de încărcare a mărfii, oriunde în România.
Dacă trenul programat, așa cum s-a stabilit în urma înțelegerii dintre client și operatorul naval, nu ajunge în port la ora programată din cauza CFR, nici operatorul feroviar, nici cel portuar nu sunt sancționați și își pot vedea de business, luând alt tren peste rând din coada deja programată.
Dacă trenul nu ajunge din cauza operatorului feroviar, operatorul naval nu este sancționat, insa cel feroviar, da.
Dacă, însă, există oricare alte motive, de genul unui telefon prin care se cere să intre înainte un tren prieten, nu se mai poate. Se pierde și rândul la încărcare, se plătesc și penalități mai mari.
În jocul bursier al mărfurilor, vagoanele ajunseseră depozite pe roți. Unele erau programate, sosite în zona de intrare în port, dar erau ținute acolo fiindcă unele nave, pe baza unor diverse înțelegeri, preluau trenuri peste rând, în fața celor chemate înainte și deja ajunse acolo.
Da, pe unii îi supără ordinul acesta, dar disciplina nu se face lăsându-i pe cei șmecheri să crească, iar pe cei cinstiți să cadă. Și asta nu în dezavantajul producătorilor români.
Le-am promis asta agricultorilor români acum două săptămâni. Astăzi, proiectul de ordin este semnat, așa cum am promis.
Problema era cunoscută. Ordinul vechi datează din 2024, dar nimeni nu se atingea de cei care puteau pune mâna pe telefon ca să ceară ca trenul șmecher să intre înaintea trenului fraier”, a scris demnitarul, pe Facebook.
Miruță nu precizează cine erau cei care „puteau pune mâna pe telefon”.
