Situație catastrofală la metroul spre Otopeni: nu sunt bani pentru jumătatea nordică, care este scenariul optimist de finalizare - Pro Infrastructură
Asociația Pro Infrastructură, care monitorizează lucrările de infrastructură ale statului, arată că, în acest moment, nu există finanțare pentru sectorul nordic al magistralei de metrou spre Otopeni, fiindcă aceasta a fost refuzată la finanțare de către Comisia Europeană.
Citește și: FOTO Singur, cu o valiză carry-on, Ilie Bolojan s-a întors la Oradea
În aceste condiții, structura metroului ar putea fi gata în 2030, iar „finisajele, calea de rulare și echipamentele” vor veni ulterior, așa că „vom putea circula cândva prin 2032, în cel mai fericit scenariu”.
Într-un comentariu la propria postare, Pro Infrastructură explică situația: „Instalațiile de semnalizare/centralizare nu sunt licitate. Discuția e lungă și complexă. Ideea simplă este că pe M6 centralizarea trebuie să fie compatibilă cu cea de pe M4”. Iar un comentator, Șerban Bufnila, completează: „Semnalizarea (automatizarea) nu e inclusă, și trebuie licitată separat. Aceeași situație e și la trenuri. Și toate licitațiile astea se târăsc pe minim 1-2 ani... La M5 a fost ditamai războiul între Alstom și Siemens pe semnalizare, a paralizat licitația mult și bine”.
„Vom putea circula cândva prin 2032, în cel mai fericit scenariu”
Pro Infrastructură mai arată că există o luptă între proiectele de dezvoltare a diferite linii de metrou pentru a obține finanțare din fondurile de coeziune.
„Pe hârtie, în martie 2027 «Sfânta Parascheva» ar trebui să ajungă în stația Paris. Însă ne vine greu să credem că graficul de lucrări va fi respectat întocmai. Oricum, la început avansul va fi modest: reglajele inerente și terenul bucureștean păcătos.
