sâmbătă 07 noiembrie
Login Contact
DeFapt.ro

metrou

59 articole
Eveniment

Situație catastrofală la metroul spre Otopeni: nu sunt bani pentru jumătatea nordică, care este scenariul optimist de finalizare - Pro Infrastructură

Asociația Pro Infrastructură, care monitorizează lucrările de infrastructură ale statului, arată că, în acest moment, nu există finanțare pentru sectorul nordic al magistralei de metrou spre Otopeni, fiindcă aceasta a fost refuzată la finanțare de către Comisia Europeană. Citește și: FOTO Singur, cu o valiză carry-on, Ilie Bolojan s-a întors la Oradea În aceste condiții, structura metroului ar putea fi gata în 2030, iar „finisajele, calea de rulare și echipamentele” vor veni ulterior, așa că „vom putea circula cândva prin 2032, în cel mai fericit scenariu”.  Într-un comentariu la propria postare, Pro Infrastructură explică situația: „Instalațiile de semnalizare/centralizare nu sunt licitate. Discuția e lungă și complexă. Ideea simplă este că pe M6 centralizarea trebuie să fie compatibilă cu cea de pe M4”. Iar un comentator, Șerban Bufnila, completează: „Semnalizarea (automatizarea) nu e inclusă, și trebuie licitată separat. Aceeași situație e și la trenuri. Și toate licitațiile astea se târăsc pe minim 1-2 ani... La M5 a fost ditamai războiul între Alstom și Siemens pe semnalizare, a paralizat licitația mult și bine”.  „Vom putea circula cândva prin 2032, în cel mai fericit scenariu” Pro Infrastructură mai arată că există o luptă între proiectele de dezvoltare a diferite linii de metrou pentru a obține finanțare din fondurile de coeziune. „Pe hârtie, în martie 2027 «Sfânta Parascheva» ar trebui să ajungă în stația Paris. Însă ne vine greu să credem că graficul de lucrări va fi respectat întocmai. Oricum, la început avansul va fi modest: reglajele inerente și terenul bucureștean păcătos. Pe tronsonul sudic al magistralei, prima «cârtiță» a străpuns la începutul acestei luni stația Expoziției. Acum este în mentenanță și în curând pleacă spre Pajura. A doua a trecut de Piața Montreal.   Dincolo de festivism și de importantul punct de reper de azi, problemele rămân: finanțarea incompletă pe secțiunea de nord, lipsa licitației sistemului de semnalizare/centralizare și a celei aferentă trenurilor. Plus blocajele generate de utilitățile care trebuie mutate (încă nerezolvate pe sud) și provocările tehnice deloc de neglijat.   În opinia noastră, pe jumătatea sudică (1 Mai-Tokyo) structura poate fi gata în 2028, iar pe nord (Tokyo-Aeroport Otopeni) abia la final de 2030, deci încă vreo 4 ani din acest moment.   Finisajele, calea de rulare și echipamentele vin concomitent din urmă dar chiar și așa vom putea circula cândva prin 2032, în cel mai fericit scenariu.   Și asta doar dacă se asigură banii lipsă, de la bugetul de stat și/sau din împrumuturi, pentru jumătatea nordică refuzată la finanțare de către Comisia Europeană.   Mai mult, pe fonduri structurale avem 3 mega-proiecte, Magistralele 6 și 4 din București și metroul ușor din Cluj, ca să nu mai amintim de trenurile metropolitane din mai multe orașe: toate se bat pe alocarea de doar 1,2 miliarde euro disponibilă pe Programul Transport până în 2029.   Deși pare mult, miliardul se va termina repede cu M6 la viteză "de croazieră", M4 care stă să înceapă în teren și poate, într-un final apoteotic, cu lucrări serioase la metroul ușor clujean”. 

Situație catastrofală la metroul spre Otopeni: nu sunt bani pentru jumătatea nordică, care este scenariul optimist de finalizare - Pro Infrastructură
Siegfried Mureșan îl acuză pe Grindeanu că a ratat sume uriașe din PNRR, inclusiv pentru metroul Cluj
Politică

Siegfried Mureșan îl acuză pe Grindeanu că a ratat sume uriașe din PNRR, inclusiv pentru metroul Cluj

Europarlamentarul PNL Siegfried Mureșan face un bilanț al ratărilor unor finanțări PNRR de care este vinovat Sorin Grindeanu: metroul de la Cluj, trei dintre cele patru loturi ale liniei feroviare Caransebeș–Timișoara–Arad, plus blocarea unor bani din cauza numirilor netransparente în conducerile CNAIR, CNIR, CFR, Metrorex și CFR Călători. Citește și: Un rezident s-a sinucis, altul este șofer de Uber, un pediatru oncolog lucrează în construcții: Republica UMF explicată de un medic Mureșan amintește că Ministerul Muncii, care, în patru ani în care a fost condus de PSD, nu a dus la bun sfârșit jalonul privind Legea salarizării unitare. Licitații dubioase au dus la ratarea unor sume imense „Realitatea este următoarea: cât timp a deținut conducerea Guvernului, PSD nu a reușit să ducă la bun sfârșit nicio cerere de plată din PNRR. Adică nicio tranșă de plată nu a fost și depusă, și aprobată complet în timpul Guvernului PSD/Ciolacu. Mai mult, principalele probleme privind PNRR s-au înregistrat, în mare parte, la ministerele conduse de PSD. Aici vorbim despre Ministerul Transporturilor, care, în mandatul lui Sorin Grindeanu, a pierdut banii pentru metroul de la Cluj, pentru trei dintre cele patru loturi ale liniei feroviare Caransebeș–Timișoara–Arad și a dus la blocarea unor bani din cauza numirilor netransparente în conducerile CNAIR, CNIR, CFR, Metrorex și CFR Călători. Vorbim, de asemenea, despre Ministerul Muncii, care, în cei patru ani în care a fost condus de PSD, nu a dus la bun sfârșit jalonul privind Legea salarizării unitare (...)   PSD nu a salvat banii din PNRR. PSD a votat, în ultimul moment, proiectele pregătite de Guvernul condus de Ilie Bolojan pentru a salva banii pe care guvernele conduse de PSD i-au pus în pericol”, a scris Siegfried Mureșan, pe Facebook.    În iulie 2025, Guvernul a scos trei tronsoane de cale ferată din PNRR, respectiv loturile 1, 3 și 4 din Arad – Timișoara – Caransebeș. La acel moment, Lotul 1 Caransebeș-Lugoj avea un stadiu fizic de 1,10%, Lotul 2 (care rămâne în PNRR) Lugoj-Timișoara Est de 33,99%, Lotul 3 Timișoara Est-Ronaț Triaj Gr.D de 10,27%, iar Lotul 4 Ronaț Triaj D-Arad de 15,60%, potrivit ultimei monitorizări a CFR SA. Ministru al Transporturilor era, la acel moment, pesedistul Ciprian Șerban.  Metroul Cluj a fost scos de la finanțarea PNRR de 300 milioane de euro din cauza întârzierii procedurii de licitație: o erată n-a fost publicată în Jurnalul Oficial al UE. Autoritățile române au omis să publice în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene anunțurile de tip erată sau de suspendare/modificare aferente procedurilor de achiziții publice, creând discrepanțe față de datele din sistemul național.

Traficul de coșmar din nordul Capitalei, până în noiembrie 2028, când Metrorex speră să termine
Eveniment

Traficul de coșmar din nordul Capitalei, până în noiembrie 2028, când Metrorex speră să termine

Metrorex speră să termine lucrările la magistrala de metrou 6 până în noiembrie 2028, arată un document citat de news.ro. La acel moment va fi ridicată şi ultima deviere rutieră majoră în zona staţiei Bruxelles. Această stație va fi amplasată în laterala estică a Șoselei București – Ploiești, în zona de Nord-Est a intersecţiei dintre Șoseaua București – Ploiești şi Linia de Centură (D.N.C.B.). Citește și: Site-urile Antenei 3 și Realității, plătite de PSD, nici un cuvânt despre întâlnirea Ciolacu-Arsene. Gândul scrie pe larg despre ministrul Miruță, în Turcia Raportul de progres, citat de news.ro, arată că Metrorex vrea să ridice, parțial, restricțiile din zona Podului Constanța: „Astfel, pentru zona 1 Mai (Bulevardul Griviţa), s-a încheiat un acord cu Primăria Capitalei pentru deschiderea devierii rutiere de pe Strada Dornei (în dreptul lucrărilor care vizează Puţul de ventilaţie nr. 1) până la data de 7 septembrie 2026. Această măsură este considerată esenţială pentru decongestionarea uneia dintre cele mai aglomerate intersecţii din sectorul 1”.  În schimb, „pe DN1, lucrările la accesele din zonele Fântâna Mioriţa şi staţia Ion I.C. Brătianu continuă să restricţioneze circulaţia, cu termene de finalizare ce se întind până în primăvara anului 2027”.  Cinci stații finalizate în 2027, până în iulie, se angajează Metrorex Metrorex prezintă trei cauze care au încetinit lucrările: Necartografierea utilităţilor. Această problemă majoră a apărut la staţiile Washington (situată pe DN1/Bucureşti-Ploieşti, în zona intersecţiei cu străzile Jandarmeriei şi Bulevardul Liviu Librescu, în apropierea Institutului de Meteorologie), Paris (pe DN1, în nordul străzii Aleea Padina, aproape de Liceul Francez "Anna de Noailles"), Bruxelles (pe DN1, la nord de linia de centură, în dreptul pasajului rutier de subtraversare a căii ferate de centură, spre Otopeni) şi Otopeni (în oraşul Otopeni, de-a lungul Căii Bucureştilor, la intersecţia cu strada 23 August), unde echipele au descoperit reţele subterane care nu apăreau în planurile iniţiale, forţând încetinirea ritmului de lucru. Întârzierea prezenţei utilajelor de forat - raportul nu explică această întârziere. La staţia Tokyo, data de finalizare a fost mutată pentru 22 octombrie 2027 din cauza unei întârzieri actuale la utilajul TBM de pe Linia 1. De asemenea, staţia 1 Mai este în continuare în aşteptarea sosirii utilajelor de forat. Realizarea unor reproiectări de ultim moment. La staţia Aeroport Otopeni, este necesară reproiectarea acceselor A şi B, fapt ce ar putea întârzia semnificativ revenirea la configuraţia rutieră normală în zona aeroportului. „Deşi proiectul total se va încheia abia în 2028, unele staţii au termene intermediare: staţia Gara Băneasa este estimată pentru iunie 2027, urmată de 1 Mai şi Aeroport Băneasa în iulie 2027. Cele mai complexe lucrări rămân la staţiile Washington (ianuarie 2028) şi Paris (aprilie 2028), ultima deviere urmând să fie ridicată la staţia Bruxelles la finalul proiectului”, arată news.ro.  Calendarul de execuţie pentru anul 2027 este extrem de dens, fiind prevăzute finalizări pentru structuri cheie: Staţia Ion I.C. Brătianu (DN1): 27 martie 2027. Staţia Piaţa Montreal (Bulevardul Mărăşti): 28 mai 2027, unde în prezent se lucrează intens la construirea acceselor. Staţia Gara Băneasa: 16 iunie 2027. Staţia Aeroport Otopeni: 22 iunie 2027. Staţia 1 Mai: 12 iulie 2027, obiectiv aflat în prezent într-o fază critică, fiind în aşteptarea sosirii utilajelor de forat tuneluri (TBM). Totuşi, aceste termene sunt sub semnul întrebării la staţia Tokyo, programată pentru 22 octombrie 2027.  Lucrările la Magistrala 6 au început efectiv pe 15 decembrie 2023, odată cu startul construcţiei pe prima secţiune, 1 Mai-Tokyo, iar proiectul are o valoare totală actualizată de peste 10,45 miliarde lei cu TVA. Finanţarea este mixtă. Pentru prima secţiune au fost folosite fonduri PNRR, iar pentru întregul proiect sursele includ Programul Transport 2021-2027, împrumutul JICA şi bugetul de stat. Magistrala 6 va avea o lungime de 14,2 km şi 12 staţii, fiind împărţită în două secţiuni: 1 Mai-Tokyo, cu 6,6 km şi 6 staţii, şi Tokyo-Aeroport Otopeni, cu 7,6 km şi 6 staţii.

Miruță a blocat creșterea prețului biletului la metrou de la 5 lei la 7 lei
Economie

Miruță a blocat creșterea prețului biletului la metrou de la 5 lei la 7 lei

Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a anunțat că a blocat creșterea prețului biletului de metrou și a cerut conducerii Metrorex să facă rost de bani recuperând penalităţile de întârziere pe care diverse companii le au de plătit către această companie. Citește și: Veștea, ajutat de Nazare - care ar urma să fie la Finanțe și în viitorul Guvern - să-și facă program Prețul unui bilet de metrou trebuia să crească de la cinci lei la șapte lei. Miruță spune că viitorul ministru ar putea „decide prost” „Am suspendat două luni această creştere a tarifului. Cele două luni se apropie să fie trecute şi de la 1 iulie, adică peste câteva zile, dacă nu se ia nicio măsură, fără a se face vreo acţiune, tariful la metrou ar fi 7 lei. Am trimis Corpul de control. Din raportul preliminar care mi-a fost adus, lucrurile stau foarte prost în ceea ce priveşte cheltuirea banilor publici la metrou. Am dat o dispoziţie Consiliului de Administraţie de a recupera banii care sunt la prima mână şi anume penalităţile de întârziere pe care diverse companii le au de plătit Metrorex. Sunt de zeci de milioane de euro. Se desfăşoară aceste acţiuni, însă nu merge să tot amânăm din lună în lună ceva ce este evident nejustificat, motiv pentru care am decis anularea creşterii biletului la metrou de la 5 la 7 lei, care ar fi trebuit să se întâmple peste câteva zile", a afirmat Miruţă, într-o conferinţă de presă.El a subliniat că în cazul în care alt ministru care va veni la MTI va dori să majoreze acest tarif, "va avea un drum mult mai lung de făcut"."Nu se mai pune problema amânării încă o lună, încă o lună şi am închis definitiv acest subiect. Nu va creşte preţul la metrou nici acum, nici probabil în perioada imediat următoare. Dacă va veni un nou ministru care va vrea să decidă prost pentru oameni şi să crească preţul la metroul fără să recupereze banii de care Metrorex are nevoie din alte părţi, va avea un drum mult mai lung de făcut. Drumul până acum era decizia CA luată şi schimbat doar ordinul de ministru. S-a schimbat şi decizia CA şi ordinul de ministru. Am pus în siguranţă bătaia de joc cu creşterea biletului la metrou", a transmis ministrul interimar de la Transporturi.

Înainte de a pleca, ministrul PSD Șerban dă o lovitură bucureștenilor: crește cu 40% tariful la metrou
Politică

Înainte de a pleca, ministrul PSD Șerban dă o lovitură bucureștenilor: crește cu 40% tariful la metrou

 Înainte de a pleca, ministrul PSD al Transporturilor, Ciprian Șerban, dă o lovitură bucureștenilor: crește cu 40% tariful la metrou. Șerban va demisiona probabil, joi, din Guvern, concomitent cu ceilalți demnitari PSD.  Citește și: DNA s-a dus peste unul dintre cei mai puternici baroni PSD din Transilvania, Radu Moldovan, președintele CJ Bistrița-Năsăud Înainte de a pleca, ministrul Șerban dă o lovitură bucureștenilor: crește cu 40% tariful la metrou Sindicatele de la metrou, confruntate cu riscul unei restructurări, au cerut această creștere a tarifelor. Șeful sindicatului de la metrou este Marian Artimon, consilier PSD în Consiliul General al Municipiului București.  O călătorie cu metroul în București va costa 7 lei, față de 5 lei. Abonamentul lunar va costa 140 de lei, față de 100 de lei în prezent, iar cartela valabilă 24 de ore va ajunge la 18 lei, de la 9 lei. Totodată, abonamentul de 24 de ore va crește de la 12 la 18 lei, cel săptămânal de la 45 la 60 de lei, abonamentul pe 6 luni de la 500 la 700 de lei, iar cel anual de la 900 la 1.300 de lei. Noua grilă tarifară vine după precedenta majorare, aplicată la 1 ianuarie 2025. Atunci, prețul unei călătorii a crescut de la 3 la 5 lei, iar cartela cu 10 călătorii s-a scumpit de la 25 la 40 de lei. Azi, a bucată de tavan s-a prăbușit într-un tunel de metrou, iar circulația de la Gara de Nord spre Bucureștii Noi este secționată. 

O bucată de tavan s-a prăbușit într-un tunel de metrou, circulația spre Bucureștii Noi, blocată
Eveniment

O bucată de tavan s-a prăbușit într-un tunel de metrou, circulația spre Bucureștii Noi, blocată

O bucată de tavan s-a prăbușit într-un tunel de metrou, iar circulația de la Gara de Nord spre Bucureștii Noi este blocată secționată, întrucât nu se poate circula între stațiile 1 Mai și Jiului, ceea ce generează haos în traficul din zona Bucureștii Noi, un cartier cu circa 75.000 de locuitori.  Citește și: DNA s-a dus peste unul dintre cei mai puternici baroni PSD din Transilvania, Radu Moldovan, președintele CJ Bistrița-Năsăud O bucată de tavan s-a prăbușit într-un tunel de metrou, circulația spre Bucureștii Noi, blocată „Metrorex informează că astăzi, 22.04.2026, începând cu ora 15:30, circulația trenurilor de metrou a fost întreruptă temporar pe Magistrala 4 între stațiile 1 Mai – Jiului, ca urmare a desprinderii unei bucăți din tavanul tunelului de metrou. Menționăm că evenimentul nu a afectat  trenurile sau călătorii. La acest moment, echipele Metrorex acționează pentru remedierea situației și reluarea circulației în condițiile graficului de circulație aprobat. Pe Magistrala 4 se circulă la acest moment atât între stațiile Gara de Nord 2-1 Mai și retur, cât și între stațiile Jiului - Străulești și retur”, a arătat Metrorex.  Pe rețelele sociale circulă informații că ar fi fost vorba de un incident în timpul lucrărilor la noua linie de metrou, care începe la stația 1 Mai și va ajunge la Otopeni.  „Cartierul Bucurestii Noi este blocat total! Metroul M4 nu circula dinspre Straulesti - Gara de Nord. Cozi interminabile de masini, lumea marsaluieste pe bulevard. Eu am venit pe jos de la Bazilescu pana la Marmura Residence!   Transportul de suprafata nu face fata afluxului”, a scris Anca Ilie pe grupul de Facebook Cartierul Bucurestii Noi. 

Sindicatul pesedistului Artimon a sifonat Metrorex de sute de mii de lei - raport corp control
Politică

Sindicatul pesedistului Artimon a sifonat Metrorex de sute de mii de lei - raport corp control

Sindicatul pesedistului Marian Artimon a sifonat Metrorex de sute de mii de lei, arată un raport al Corpului de Control al ministerului Transporturilor, citat de Antena 3. Marian Artimon este consilier PSD în Consiliul General al Municipiului București (CGMB), iar ministru al Transporturilor este pesedistul Ciprian Șerban. Citește și: EXCLUSIV Ciocoismele ministrului Șerban: apartament RAAPPS, 83.000 de euro pe sedii parlamentare fantomă, transport decontat, deși e plimbat de SPP Sindicatul pesedistului Artimon a sifonat Metrorex de sute de mii de lei Potrivit Antenei 3,  un teren din incinta Depoului Ciurel, proprietate publică a statului, a fost folosit ilegal de sindicatul Liber Metrou prin contracte de parteneriat cu firme private, iar prejudiciul adus statului, numai în acest caz, a fost de 800.000 de lei. Ce mai arată documentul Transporturilor: „Indicatorii de performanţă pentru conducerea Metrorex nu au fost obiectivi. În plus, mulţi indicatori nu au fost indepliniţi. În plus, în 2024 cheltuielile cu personalul au crescut la 925,7 milioane lei față de 854,2 milioane lei în 2023, deși numărul de angajați a scăzut de la 5.211 la 5.003 (mulţi oameni au ieşit la pensie)” - adică indicatorii erau un basm, dar nici așa nu au fost atinși. „Un teren din incinta Depoului Ciurel, proprietate publică a statului, a fost folosit ilegal de sindicatul Liber Metrou prin contracte de parteneriat cu firme private. Corpul de control spune ca Sindicatul a inchiriat fara sa aiba drepturi asupra terenului iar prejudiciul pentru metrorex se rdidica la 800.000 de lei, bani din chirii care nu au ajuns în contul Metrorex”  S-au pierdut 2,7 milioane de lei din cauză că Metrorex a întârziat semnarea actului aditional la contractul care prevedea reducerea numărului de posturi pentru paznici: „firmele de pază au acceptat reducerea numărului de agenți de pe trenuri pentru a scădea cheltuielile, dar metrorex a intarziat cu semnarea actelor” „Venituri lunare de la terminalul Străulesti (park&ride) şi din vânzarea biletelor de parcare a fost de 53 de mii de lei, în timp ce cheltuielile pentru susţinerea activităţii a fost de 429 mii lei. Sunt pierderi lunare acolo de peste 376 de mii de lei” „De 26 de ani activitatea Centrului de Sănătate si Securitate în Muncă s-a desfăşurat fără o autorizaţie sanitară şi nu s-au făcut demersuri în acest sens” Ministerul Transporturilor a propus ca, de la 1 mai, costul unei călătorii cu metroul să sară de la cinci lei la șapte lei. 

Belgia trimite soldați în metroul din Bruxelles pentru combaterea traficului de droguri
Internațional

Belgia trimite soldați în metroul din Bruxelles pentru combaterea traficului de droguri

Belgia va desfășura aproximativ 50 de soldați în stațiile de metrou și tren din Bruxelles, începând de vineri, într-o măsură menită să sprijine poliția în lupta împotriva traficului de droguri și să crească siguranța publică. Puncte sensibile vizate: gara Bruxelles-Sud Militarii vor fi prezenți în zone considerate critice, inclusiv în gara Bruxelles-Sud, unul dintre principalele noduri de transport ale orașului, unde autoritățile au identificat riscuri sporite. Citește și: Grindeanu aruncă primarilor o mega-șpagă, în bătălia cu Bolojan: le va da pensiile speciale, legiferate din 2019, dar amânate anual Decizia autorităților vine pe fondul unei creșteri semnificative a cazurilor legate de consumul de droguri. În 2025, Tribunalul de primă instanță din Bruxelles a deschis 1.015 dosare, aproape dublu față de cele 598 înregistrate în 2020. Estimările indică faptul că această tendință este în continuare ascendentă, ceea ce a determinat autoritățile să ia măsuri suplimentare. Incidente armate legate de droguri, în creștere Situația este agravată de numărul tot mai mare de incidente violente. Anul trecut, până la jumătatea lunii august, au fost raportate aproximativ 20 de incidente cu împușcături în Bruxelles, asociate în principal cu traficul de droguri. În acest context, procurorul general belgian, Julien Moinil, a solicitat suplimentarea resurselor pentru poliție și sistemul judiciar, pentru a putea face față fenomenului în creștere al criminalității legate de droguri.

Metrorex a închis fără explicații două stații de metrou. Un tren ar fi deraiat la Laminorului
Eveniment

Metrorex a închis fără explicații două stații de metrou. Un tren ar fi deraiat la Laminorului

Metrorex a închis fără explicații două stații de metrou, Laminorului și Străulești, anunță Realitatea TV. Un tren ar fi deraiat la Laminorului, miercuri seara, afirmă site-ul stiripesurse.ro. Citește și: Fiica Elenei Lasconi s-a înscris în Partidul Socialist Român, care se declară continuatorul PCR. Oana Lasconi se consideră bolșevică Șeful investițiilor de la Metrou, Denis Gabriel Panait, este un fost muncitor necalificat și „meseriaș tunel”, dar nepot de lider sindical. El a fost numit recent în funcția de „Director Strategie, Dezvoltare, Pregătire și Urmărire Proiecte Investiții”. Și soția sa, Genovica, lucrează la Metrorex, arăta DeFapt.ro în septembrie 2024.  Șefa Metrorex, Mariana Miclăuș, este o doamnă care, timp de zece ani, a reparat semafoarele dintre stații. Metrorex a închis fără explicații două stații de metrou. Un tren ar fi deraiat la Laminorului Realitatea TV arată cum au aflat pasagerii că două stații de metrou sunt închise: un afiș scris de mână pus pe o ușă de la intrarea în stație.  Deocamdată, linia M4 se oprește la Parcul Bazilescu, dar este posibil ca circulația să se reia și la Străulești și Laminorului pe un singur fir. Circulația trenurilor este deja afectată de lucrările din zona 1 Mai – Grivița, care obligă călătorii să facă transbordare la stația Jiului, pe o perioadă nedeterminată.  La ora redactării acestei știri, Metrorex nu comunicase nimic oficial, toate informațiile se bazează pe surse.  UPDATE: Gândul susține, tot citând surse, că „este vorba de un tren vechi, IVA, care ar fi deraiat din cauza unei defecțiuni la macaz. Incidentul a avut loc la ieșirea din stația Laminorului, când trenul nu avea mai mult de 20 de kilometri la oră (...) Din fericire, nimeni nu a fost rănit, însă, circulația va fi închisă pe acel fir, pe o perioadă neterminată”. 

Atacatorul celor trei femei de la metrou trebuia deportat din țară încă din vara lui 2025 (Franța)
Internațional

Atacatorul celor trei femei de la metrou trebuia deportat din țară încă din vara lui 2025 (Franța)

Guvernul francez a anunțat că bărbatul suspectat că ar fi rănit trei femei în metroul parizian fusese deja condamnat anterior pentru jaf agravat și agresiune sexuală și era vizat de un ordin de deportare emis la jumătatea anului 2025. Suspectul, cetățean malian aflat ilegal în Franța Potrivit Ministerului de Interne, suspectul este cetățean malian cu ședere ilegală în Franța și era cunoscut de autorități pentru distrugere de bunuri sub influența drogurilor. Citește și: Tentativă de viol în Școala de Poliție de la Câmpina: un angajat a sărit pe un elev El a fost închis în ianuarie 2024 pentru jaf agravat și agresiune sexuală, ca urmare a unei condamnări anterioare. Atacul din metroul parizian: trei femei rănite Incidentul a avut loc pe linia 3 a metroului din Paris, în zona stațiilor Arts-et-Métiers, République și Opéra. Bărbatul este suspectat că ar fi rănit ușor trei femei cu un cuțit. Ancheta ia în calcul în primul rând ipoteza unei posibile afecțiuni mintale, nu o motivație teroristă. Suspectul, arestat câteva ore după incident Bărbatul a fost reținut la domiciliul său din Sarcelles, la nord de Paris, la câteva ore după atac. Identificarea sa a fost posibilă datorită imaginilor de pe camerele de supraveghere și geolocalizării telefonului mobil. Ordin de deportare emis în 2025 După ispășirea pedepsei între ianuarie 2024 și iulie 2025, suspectul, în vârstă de 25 de ani, a primit ordin de a părăsi teritoriul francez și a fost plasat într-un centru de detenție administrativă. Ministerul de Interne a precizat că ordinul de deportare nu a putut fi pus în aplicare în termenul legal de 90 de zile deoarece nu a putut fi obținut un permis consular, din lipsa unui document de identitate valabil. În aceste condiții, bărbatul a fost plasat ulterior în arest la domiciliu.

Trei femei, rănite cu cuțitul la metrou. Suspectul a fost prins rapid în afara Capitalei (Paris)
Internațional

Trei femei, rănite cu cuțitul la metrou. Suspectul a fost prins rapid în afara Capitalei (Paris)

Trei femei au fost rănite vineri după-amiază într-un atac cu cuțitul în metroul din Paris, comis de un bărbat care a fugit inițial, dar a fost ulterior prins în apropierea capitalei, a anunțat justiția franceză. Trei agresiuni, trei stații Potrivit operatorului de transport public RATP, agresiunile au avut loc în trei stații de pe aceeași linie de metrou, în zona centrală a orașului, în jurul amiezii. Citește și: Presa maghiară își bate joc de autostrada lui Umbrărescu, Focșani-Adjud: „Așa ceva numai în România se putea” Două dintre victime au fost preluate de echipajele medicale și transportate la spital, starea lor nefiind critică, iar a treia s-a prezentat singură la o unitate medicală, a transmis prefectura de poliție. Atacatorul, un tânăr de 25 de ani, a fost identificat rapid datorită imaginilor de pe camerele de supraveghere. Acesta era deja cunoscut poliției pentru infracțiuni precum distrugere de bunuri private. A fost reținut în cursul după-amiezii în departamentul Val-d'Oise, la nord-vest de Paris, au precizat autoritățile. Internele vorbesc de „nivelul foarte ridicat al amenințării teroriste” A fost deschisă o anchetă pentru tentativă de omucidere voluntară și violențe comise cu armă albă, investigațiile fiind coordonate de Serviciul de Siguranță Regională a Transporturilor (SRT). Prefectul poliției din Paris, Patrice Faure, a lăudat „reactivitatea și mobilizarea” forțelor de ordine, care au intervenit rapid și au reținut suspectul. Incidentul survine într-o perioadă în care Franța se află în alertă sporită. Săptămâna trecută, ministrul de interne Laurent Nunez a cerut prefecților și responsabililor din securitate să manifeste „vigilență maximă” în contextul apropiatelor sărbători de Anul Nou, invocând „nivelul foarte ridicat al amenințării teroriste” și posibile riscuri de tulburări ale ordinii publice, inclusiv în transportul public.

Iașiul se sufocă în trafic, dar primarul Mihai Chirica susține că metroul nu este necesar
Eveniment

Iașiul se sufocă în trafic, dar primarul Mihai Chirica susține că metroul nu este necesar

Primarul Mihai Chirica a declarat că „Iașul nu are nevoie de metrou”, în timp ce Clujul a început deja lucrările la tunelurile pentru viitorul metrou Cluj-Napoca – Florești, cel mai mare proiect de infrastructură urbană din istoria orașului. Mihai Chirica nu vrea metrou la Iași În timp ce ieșenii petrec zilnic ore în trafic și transportul public este suprasolicitat, edilul afirmă că aglomerația este o problemă generală, comună tuturor orașelor, nu una specifică Iașului. Citește și: Un singur vot împotriva deciziei judecătorilor de la Curtea de Apel București de a respinge și noile propuneri privind pensiile magistraților Fără a-și asuma responsabilitatea pentru lipsa soluțiilor locale, primarul susține că nici Clujul nu construiește metrou, ci doar o legătură feroviară, la care ar lucra și Iașul, dar sub coordonarea Ministerului Transporturilor. Realitatea contrazice însă această declarație, lucrările la metroul din Cluj fiind deja în desfășurare. Continuarea, în Ziarul de Iași

Dezastrul de pe DN1 București-Otopeni se prelungește cu doi ani: metroul, gata în 2028-2029. Nu este clar cine va finanța această linie
Eveniment

Dezastrul de pe DN1 București-Otopeni se prelungește cu doi ani: metroul, gata în 2028-2029. Nu este clar cine va finanța această linie

Dezastrul de pe DN1 București-Otopeni se prelungește cu doi ani: metroul care va lega capitala de principalul aeroport ar putea fi gata în 2028-2029. Directoarea Metrorex, Mariana Miclăuș, a recunoscut, la o dezbatere organizată de Antena 3 că „s-au semnat contractele târziu”, fără a explica cine este de vină pentru această situație. Citește și: Călin Georgescu torpilează candidatura propagandistei sale, Anca Alexandrescu: cere boicotarea alegerilor din Capitală Dezastrul de pe DN1 București-Otopeni se prelungește cu doi ani: metroul, gata în 2028-2029 „Inițial prevăzusem sfârșitul anului 2027, acum va fi 2028 sau începutul anului 2029. Depășim pentru că s-au semnat contractele târziu. Pe măsură ce lucrările avansează, se dau în trafic anumite zone”, a declarat Miclăuș pentru Antena 3.  Însă directorul Alstom, Gabriel Stanciu, a contrazis evaluarea ei, arătând că, de fapt, nu se știe când se va putea circula pe această linie de metrou. „Dacă credem că vom circula în 2028, în condițiile în care nu a fost organizată licitația de trenuri înseamnă că am citit prea mult Arthur C. Clarke, e SF. 36 de luni e durata minimă sub care eu nu recomand nimănui să calculeze ceva, de livrare de material rulant”, a spus Stanciu.  În august, Asociația Pro Infrastructura arăta că nici măcar nu se știe cum va fi finanțată această linie de metrou: „O situație și mai dificilă este pe M6 Nord, între stațiile Washington și Otopeni, unde Comisia Europeană a refuzat finanțarea din fonduri nerambursabile și statul este nevoit să asigure banii exclusiv de la buget și din împrumuturi”.  Mariana Miclăuș, numită director al Metrorex în septembrie 2023, a lucrat din 1981 în 1991 ca „montator” la „realizarea reviziilor de întreținere a instalațiilor de automatizare a traficului”. Născută în 1963, ea a absolvit - potrivit propriului CV - ASE-ul în 1989, probabil la seral, fiindcă doar astfel putea lucra și urma o facultate în timpul regimului comunist. Abia din 1991 a început să lucreze ca economist la metrou, iar în noiembrie 2019 a ajuns director general, funcție pe care a ocupat-o până în iulie 2020. În septembrie 2023, ea a primit un mandat de patru ani la conducerea acestei companii.

Metroul lui Boc s-a blocat în niște piloni de beton pe care proiectanții i-au ignorat - presa locală
Eveniment

Metroul lui Boc s-a blocat în niște piloni de beton pe care proiectanții i-au ignorat - presa locală

Metroul lui Emil Boc, primarul din Cluj Napoca, s-a blocat în niște piloni de beton pe care proiectanții i-au ignorat, scrie publicația locală clujenii.ro.  Pilonii au un diametru de un metru și adâncimea de 25 de metri.  Citește și: Victorie uriașă în Moldova: PAS, partidul Maiei Sandu, va avea majoritate parlamentară și nu are nevoie de aliați La 11 august, au început lucrările de construcţie pentru puţul de lansare a mașinilor de forat (TBM) care vor săpa tunelurile pentru metrou, anunța primarul Clujului, Emil Boc. Metroul lui Boc s-a blocat în niște piloni de beton pe care proiectanții i-au ignorat „Construiți pentru a stabiliza dealul Răzoarelor încă din perioada 2014-2017, aceștia au fost parte a unui proiect abandonat pentru Centura de Sud a Floreștiului. Cu diametrul de 1 metru și adâncimea de 25 de metri, acești stâlpi din  beton sunt imposibil de îndepărtat sau relocat (...) Proiectanții au trasat linia exact prin această zonă, ignorând existența piloților, ceea ce face imposibilă începerea lucrărilor pentru stația Sănătății”, arată acest site de știri.  „Colonada de 45 de piloți forați din spatele Vivo blochează nu doar construcția stației Sănătății, ci și întreaga traiectorie a metroului. Această problemă era previzibilă, iar autoritățile locale trebuie să răspundă pentru această lipsă de coordonare”, a afirmat activistul civic Szakats Istvan, un puternic contestatar a primarului Boc. Szakats Istvan este cel care a prezentat primul această nouă problemă a metroului din Cluj. Suma de 300 de milioane de euro alocată inițial din PNRR pentru acest metrou a fost pierdută, pentru că procedurile de la licitație nu au fost respectate.  „Neregularitatea invocată vizează incompatibilitatea dintre SEAP și JOUE. Noi nu suntem parte la acest proces. Guvernul a preferat să negocieze pachetul PNRR și să nu atace la Curtea Europeană de Justiție. Deci nu este un eșec, este o decizie politică și administrativă. Și, oricum, nu s-au pierdut bani, întrucât erau pe partea de împrumut, nu gratuit”, a explicat Boc.  

Începe haosul în Otopeni: DN1, "gâtuit" de lucrările la stația de metrou a Magistralei 6. Nu există un termen de finalizare
Eveniment

Începe haosul în Otopeni: DN1, "gâtuit" de lucrările la stația de metrou a Magistralei 6. Nu există un termen de finalizare

DN1, restricții în Otopeni pentru metrou. Centrul INFOTRAFIC din Inspectoratul General al Poliției Române anunță instituirea unor restricții de circulație pe DN1 – Calea Bucureștilor, în zona Otopeni. DN1, restricții în Otopeni pentru metrou Măsura este necesară pentru desfășurarea lucrărilor la viitoarea stație de metrou „Otopeni”, parte a proiectului Magistrala 6, care va asigura legătura directă între Gara de Nord și Aeroportul Internațional Henri Coandă. Citește și: Șoc: cu ce sumă uriașă supracontractase guvernarea Ciolacu proiectele din PNRR Restricțiile de trafic intră în vigoare începând cu marți, 9 septembrie, ora 20:00, și au caracter permanent până la finalizarea lucrărilor. În această perioadă: circulația se va desfășura pe câte două benzi pe fiecare sens; parapetul median va fi repoziționat; circulația pietonilor se va face pe trasee provizorii. De asemenea, accesul auto din DN1 către strada 23 August va fi restricționat. Devinări pe străzile din Otopeni O parte din traficul pe direcția București – Ploiești va fi deviat pe străzile din orașul Otopeni, după următorul traseu: DN1 (km 13+750 m) – strada Polonă – strada Floare de Cais – strada Argeș – strada Traian – strada Oituz – DN1 (km 14+650 m). Rute alternative recomandate Poliția rutieră recomandă șoferilor să folosească rute alternative: spre localitatea Tunari: DN1 – strada Oituz – strada Floare de Cais – strada 23 August; spre DN1 din interiorul Otopeniului: strada Floare de Cais – strada Polonă sau strada Traian – strada Oituz / strada Mărășești. Recomandări pentru șoferi Autoritățile le recomandă conducătorilor auto: să respecte restricțiile de trafic instituite; să reducă viteza în zona lucrărilor; să se asigure corespunzător înainte de schimbarea benzii și să semnalizeze din timp manevrele; să evite manevrele riscante.

DeFapt.ro
Investigații jurnalistice, analize, știri la zi
Abonează-te
DeFapt.ro

Ultima oră

Ultima oră