vineri 05 decembrie
Login Abonează-te
DeFapt.ro

Etichetă: port

26 articole
Internațional

Portul rusesc Novorosiisk, prin care ajunge petrol și în România (Rompetrol), funcțional după atac

Exporturile de petrol prin portul rusesc Novorossiisk de la Marea Neagră au fost reluate duminică, după o suspendare de două zile cauzată de un atac ucrainean cu rachete și drone. Portul este esențial atât pentru exporturile de petrol rusesc, cât și pentru cele de petrol kazah transportat prin conducta CPC (Caspian Pipeline Consortium). Impactul asupra pieței: creștere imediată a prețului petrolului Suspendarea temporară a livrărilor, care însumează aproximativ 2,2 milioane de barili pe zi, adică aproape 2% din oferta globală de petrol, a dus la o creștere de circa 2% a cotațiilor internaționale. Citește și: Băsescu: „Șmecherul” Georgescu s-a prins că Simion și Anca Alexandrescu vor să se folosească de el Novorossiisk gestionează aproximativ o cincime din exporturile de petrol ale Rusiei, iar o oprire prelungită ar obliga Moscova să recurgă la rute alternative mai lungi și mai costisitoare, cu posibile reduceri ale volumelor exportate. Terminalul CPC, afectat, dar repornit rapid Atacul ucrainean a lovit și terminalul conductei CPC, prin care este transportat preponderent petrol kazah. Deși operațiunile au fost suspendate temporar, livrările au fost reluate încă de vineri, după o intervenție rapidă a operatorilor. Atacuri ucrainene asupra infrastructurii energetice ruse Ucraina continuă să lovească obiective strategice rusești – rafinării, rezervoare de combustibil, depozite de muniții și aerodromuri – prin atacuri cu drone, într-o strategie de război asimetric menită să afecteze logistica militară rusă și să reducă veniturile Moscovei din exporturile energetice. În replică, Rusia lansează atacuri repetate cu drone și rachete asupra infrastructurii de electricitate și gaze a Ucrainei. Aceste lovituri provoacă pene de curent tot mai frecvente, într-un moment în care iarna se apropie, amplificând vulnerabilitățile populației civile și presiunea asupra sistemului energetic ucrainean.

Traficul petrolier din Novorossiisk, reluat (sursa: cpc.ru)
Ucraina atacă portul rus Novorosiisk (sursa: X/Meanwhile in Ukraine)
Internațional

Una din cele mai dure lovituri primite de Rusia: ucrainenii au lovit devastator portul Novorosiisk

Ucraina a folosit atât drone, cât și rachete proprii de tip Neptun în atacul lansat în noaptea de joi spre vineri asupra portului rus Novorosiisk și asupra unei rafinării din regiunea Saratov, potrivit Statului Major ucrainean. Racheta Neptun, cunoscută după scufundarea crucișătorului „Moscova” în 2022, a fost concepută inițial ca armă anti-navă. Pagube în port și creștere imediată a prețului petrolului În Novorosiisk au fost lovite infrastructura portuară, un terminal petrolier, un lansator S-400 și alte sisteme, ceea ce a determinat autoritățile locale să declare stare de urgență. Citește și: Premieră: PNL și USR s-au aliat împotriva PSD Terminalul petrolier, unul dintre cele mai mari din sudul Rusiei și esențial pentru exporturile rusești, a fost afectat suficient pentru ca prețul petrolului să urce cu 2% pe piața internațională. La rafinăria din regiunea Saratov, deja vizată în mai multe rânduri de atacuri ucrainene, s-au produs explozii multiple în urma loviturilor de vineri. Ținta face parte din seria de obiective energetice pe care Ucraina le atacă frecvent pentru a reduce capacitatea logistică a Rusiei. Război asimetric cu drone și rachete Ucraina folosește constant drone împotriva rafinăriilor, depozitelor de combustibil, aerodromurilor și altor infrastructuri strategice, încercând să afecteze finanțele și logistica militară rusă. La rândul său, Rusia lovește în valuri infrastructura energetică ucraineană, provocând pene de curent în lanț pe măsură ce se apropie iarna.

Bancnote false de 960 de milioane de euro în portul Constanța (sursa: Autoritatea Vamală Română)
Eveniment

ALERTĂ Bancnote false însumând 960 de milioane de euro, descoperite în portul Constanța

O captură uriașă de bancnote falsificate a fost făcută în portul Constanța. În 160 de colete au fost găsite 4,8 milioane de bancnote (euro) care însumează 960 de milioane de euro. Operațiunea a fost supervizată de Europol. Bancnote false de 960 de milioane de euro în portul Constanța "Direcția de Combatere a Criminalității Organizate – Oficiul Național Central pentru combaterea falsurilor de monedă este partener cu Autoritatea Vamală Română în cadrul Operațiunii internaționale DECOY III, sub egida EMPACT, coordonată la nivel european de către EUROPOL. Citește și: EXCLUSIV Tânărul pus șef la Romarm: protejat al lui Radu Oprea (PSD), și-a cosmetizat CV-ul pentru a avea măcar zece ani de muncă Operațiunea vizează identificarea de colete suspecte ce conțin bancnote contrafăcute ce pătrund pe teritoriul Uniunii Europene din țări precum China, Turcia, etc. În urma cooperării instituționale D.C.C.O. – Oficiul Național Central pentru combaterea falsurilor de moneda cu Biroul Vamala de Frontieră Otopeni și Biroul Vamal de Frontieră Constanța Sud, la data de 10 octombrie 2025, în portul Constanța Sud, au fost identificate 160 de colete cu bancnote contrafăcute din categoria de fals codificată la nivel european „altered design”. Dintre acestea, 40 de cutii conțineau 1.200.000 de bancnote din cupiură de 500 de euro (600.000.000 de euro), fără serie și 20 de cutii conțineau 600.000 de bancnote din cupiură de 200 de euro (120.000.000 de euro), fără serie. De asemenea, în 60 de cutii se aflau 1.800.000 de bancnote din cupiură de 100 de euro (180.000.000 de euro), cu serie, iar 40 de cutii conțineau 1.200.000 de bancnote din cupiură de 50 de euro (60.000.000 de euro),cu serie. Cele 4.800.000 de bancnote, care însumau 960.000.000 de euro, au fost ridicate, în vederea continuării cercetărilor.", se arată într-un comunicat al Autorității Vamale Române.

Explozie devastatoare într-un port din Iran (sursa: X/Zach Anders)
Internațional

Aproape o mie de victime după un incendiu uriaș în cel mai mare port iranian

Explozie devastatoare într-un port din Iran. O explozie puternică produsă sâmbătă în cel mai mare port comercial iranian s-a soldat cu cel puțin 18 morți și 800 de răniți, potrivit unui nou bilanț difuzat duminică de televiziunea de stat, informează IRNA. Explozie devastatoare într-un port din Iran Incendiul declanșat în urma deflagrației nu fusese încă stins complet. Citește și: Decanul FABIZ, Stamule: „Minimum 60% din primării trebuie desființate. Primarii nu mai aduc voturi”. Plus: „Sistemul de pensii speciale, monstruos” Președintele Iranului, Masoud Pezeshkian, a dispus deschiderea unei anchete pentru a stabili cauzele exacte ale tragediei, în contextul în care explozia a fost resimțită pe o rază de zeci de kilometri. Explozia a avut loc în portul Shahid Rajai Deflagrația s-a produs sâmbătă, în jurul orei 12.00 (08.30 GMT), pe un cheu al portului Shahid Rajai, infrastructură vitală prin care trec aproximativ 85% din mărfurile iraniene. Portul se află în apropierea orașului Bandar Abbas, situat strategic în strâmtoarea Ormuz, un punct cheie pentru tranzitul a circa o cincime din producția mondială de petrol. Substanțe chimice periculoase Potrivit serviciului vamal iranian, explozia ar fi fost provocată de un incendiu izbucnit într-un depozit care stoca substanțe periculoase și chimice. Surse citate de New York Times, cu legături în rândul Gardienilor Revoluției, au afirmat că deflagrația ar fi fost cauzată de perclorat de sodiu, un compus utilizat în producerea combustibililor solizi pentru rachete. Bilanțul victimelor continuă să crească Televiziunea de stat a actualizat duminică bilanțul tragediei, anunțând cel puțin 18 morți și 800 de persoane rănite. Mobilizarea echipelor de intervenție continuă într-un efort de a ține sub control situația. Lupta cu incendiul: control parțial, dar nu lichidare completă Ministrul de interne, Eskandar Momeni, a declarat sâmbătă seară că se așteaptă întăriri de la Teheran și din alte orașe, pentru a stinge incendiul în următoarele ore. Totuși, duminică dimineață, în jurul orei 05.00 GMT, incendiul era doar parțial controlat, iar un corespondent al televiziunii de stat relata de la fața locului că fumul dens și negru era încă vizibil în zonă.

Finul Laurei Vicol, directorul Portului Constanța (sursa: Inquam Photos/Octav Ganea, Facebook/Sorin Grindeanu, Laura Vicol)
Investigații

Finul Laurei Vicol, directorul Portului Constanța

Finul Laurei Vicol, directorul Portului Constanța. Mihai Teodorescu, șeful Portului Constanța, a beneficiat de o serie de sinecuri sub patronajul Gabrielei Firea, de la care a fost preluat de Laura Vicol și Sorin Grindeanu. În mandatul de primar al Gabrielei Firea, tânărul Mihai Teodorescu a fost numit director comercial la RATB, apoi șef peste Direcția Transporturi din Primăria Capitalei și președinte al Consiliului de Administrare al Companiei Municipale Eco Igienizare. Citește și: EXCLUSIV În timp ce se judeca cu clienți care nu primiseră apartamentele plătite, Nordis a cumpărat cu banii jos un Ferrari F8 Tributo de 300.000 de euro Ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu l-a băgat în Consiliul de Administrație al Metrorex, apoi, director executiv la Compania Națională Administrația Porturilor Maritime Constanța. Tot ministrul Sorin Grindeanu l-a numit director general al Portului Constanța. Studii în agricultură Mihai Teodorescu a absolvit Facultatea de Management, Inginerie Economică în Agricultură și Dezvoltare Rurală din cadrul Universității de Științe Agronomice și Medicină Veterinară în anul 2009. A continuat cu un master în Management Agroturistic și Alimentație Publică. În timpul facultății a lucrat ca manager de vânzări la Art Focus Studio. A fost angajat apoi ca manager al departamentului pentru corporații la agenția de turism Paralela 45. A renunțat la munca la privat în mai 2012, atunci când a fost numit șef birou controlori la RATB. Apoi, la scurt timp după ce Gabriela Firea a câștigat mandatul de primar al Municipiului București, Mihai Teodorescu a fost avansat pe funcția de director comercial. Favoritul Gabrielei Firea În septembrie 2018, Teodorescu a fost numit director executiv al Direcției Transporturi din cadrul Primăriei Municipiului București. În paralel, era și președinte al Consiliului de Administrație la Compania Municipală Eco Igienizare București, companie înființată de edilul Gabriela Firea pentru servicii de deratizare, dezinsecție și dezinfecție. În februarie 2022, ministrul Sorin Grindeanu a decis să îl plaseze în Consiliul de Administrație al Metrorex, companie deținută de Ministerul Transporturilor. Totodată, Teodorescu a fost angajat pe funcția de director executiv la Compania Națională Administrația Porturilor Maritime Constanța, chiar dacă nu avea nici o tangență cu domeniul naval. Ulterior, în martie 2024, a fost uns pe funcția de director general al Portului Constanța. Finul Laurei Vicol, directorul Portului Constanța Mihai Teodorescu s-a căsătorit în anul 2023 cu Ioana Teodora, cadru militar la UM 0472 București, o unitate militară a Serviciului Român de Informații. Nunta a fost organizată la Pitești, eveniment de pe urma căruia familia Teodorescu s-a ales cu 24.000 de euro. Surse din cadrul PSD au declarat, sub protecția anonimatului, că nași la nuntă ar fi fost Laura Vicol și Vladimir Ciorbă, cel care controlează controversata afacere Nordis. Iar pe lista invitaților s-ar fi aflat și ministrul Sorin Grindeanu. DeFapt.ro l-a întrebat pe Mihai Teodorescu dacă Laura Vicol, fosta șefă a Comisiei Juridice din Camera Deputaților, i-a fost nașă de cununie. Șeful Portului Constanța a negat că i-ar fi fost nașă de... botez. Vicol a fost la nunta lui Teodorescu "Doamna Laura Vicol nu este nașă de botez. Nici nu se pune problema. Nu există această situație despre care vorbiți. A fost invitată la nuntă, dar nu este nașa de botez. Nu înțeleg de unde aveți aceste informații", a spus Mihai Teodorescu pentru DeFapt.ro. Întrebat de câteva ori dacă Laura Vicol este nașa sa de cununie, Mihai Teodorescu a refuzat să răspundă concret: "Nu mi-a botezat copilul sub nici o formă... V-am răspuns la toate întrebările… V-am răspuns la toate întrebările adineauri, nu văd… Eu v-am spus tot ce aveam de declarat, altceva nu am de declarat". Cât despre participarea ministrului Sorin Grindeanu la nuntă sa, Mihai Teodorescu a refuzat să dea detalii: "Nu vă supărați, este un eveniment… Sunt evenimente care fac parte din viața unui om. Nu văd care este elocvența (relevanța, probabil - n.r.) listei de invitați". Grindeanu a numit director în Port în ciuda PSD Funcția de director general al Portului Constanța a revenit PSD în urma împărțirii funcțiilor publice cu PNL. Potrivit cutumei din partid, pe această funcție urma să fie desemnată o persoană desemnată de filiala PSD Constanța. Dar ministrul Sorin Grindeanu nu a ținut cont de filiala de la Constanța și a decis să îl numească pe Mihai Teodorescu care susține că nici măcar nu este membru de partid. Întrebat dacă Laura Vicol a contribuit la numirea sa în funcția de șef al Portului Constanța, Mihai Teodorescu a spus că nu are ce declarație să facă pe acest subiect. La fel a răspuns și când a fost întrebat despre legăturile sale cu fosta deputată PSD. Refuză să comenteze sponsorizările pentru PSD DeFapt.ro: Nu ați menționat în declarația de interese că sunteți membru PSD. Mihai Teodorescu: Nu sunt. Nu am avut niciodată în viața mea… membru de partid, carnet de partid sau vreo adeziune. Niciodată în viața mea. DeFapt.ro: Cum vă explicați că ați fost numit pe o funcție a PSD? Mihai Teodorescu: Nu pot să comentez această decizie. V-am spus, dacă vreți să clarificăm mai multe ne putem întâlni. DeFapt.ro: Nu ați sponsorizat niciodată PSD? Mihai Teodorescu: Deci, eu nu am avut niciodată adeziune, da? Sau calitate de membru de partid. DeFapt.ro: Deci, nu ați sponsorizat PSD? Mihai Teodorescu: V-am răspuns adineauri. DeFapt.ro: Ați sponsorizat PSD? Mihai Teodorescu: Scoateți din context. Haideți să ne vedem când vreți dumneavoastră. Sunt deschis la dialog. Prefer să discut față în față, nu la telefon.

Portul Constanța, paralizat de câteva zile (sursa: ct100.ro)
Economie

Portul Constanța, paralizat de câteva zile

Portul Constanța, paralizat de câteva zile. Criza majoră s-a declanșat după ce o parte semnificativă a portului a rămas fără curent electric de sâmbătă. Portul Constanța, paralizat de câteva zile În mai multe zeci de dane, nicio navă nu a mai fost mișcată, iar operațiunile de încărcare și descărcare sunt paralizate, potrivit Constanța 100%. Citește și: Marcel Ciolacu vrea să-l ierte pe prietenul său Robert Negoiță de datorii de circa 200 de milioane de lei către stat prin efectul amnistiei fiscale anunțate de premier Mari operatori portuari importanți nu își pot desfășura activitatea din cauza acestei întreruperi. Potrivit reprezentanților Companiei Naționale Administrația Porturilor Maritime Constanța, situația a fost cauzată de inundațiile care au afectat Stația 2 din port, care aparține de Rețele Electrice Dobrogea. Reprezentanții APMC au declarat că stația a fost scoasă de sub tensiune din motive de siguranță, iar echipele de intervenție sunt la fața locului. Continuarea, pe ct100.ro.

Pas crucial pentru unificarea economiilor României și Republicii Moldova Foto: Giurgiulești Free Port
Internațional

Pas crucial pentru unificarea economiilor României și Republicii Moldova: achiziționarea portului strategic de la Giurgiulești

Un pas crucial pentru unificarea economiilor României și Republicii Moldova: achiziționarea, de către o companie a statului român, a portului strategic de la Giurgiulești, de pe teritoriul Republicii Moldova. Citește și: Un deputat PNL, apropiat de Bolojan, atac extrem de dur la conducerea partidului: „Coaliția cu PSD a adus stabilitatea băltirii” Acesta este singurul port al Moldovei accesibil navelor maritime, iar importanța sa a crescut enorm în contextul războiului din Ucraina. Pas crucial pentru unificarea economiilor României și Republicii Moldova Pe ordinea de zi a ședinței de guvern de azi se află un memorandum cu tema: „Aprobarea iniţierii negocierilor cu Banca Europeană pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare (BERD) în vederea achiziţionării de către statul român, prin intermediul Companiei Naţionale „Administraţia Porturilor Maritime” S.A. Constanţa (...) a acţiunilor Danube Logistics SRL deţinute de către BERD în Portul Internaţional Liber Giurgiuleşti din Republica Moldova”. Danube Logistics SRL este deținută de Banca Europeană pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare (BERD), potrivit site-ului companiei. Un pas la fel de important pentru unificarea economică a României cu Republica Moldova a fost preluarea de la Moldovatransgaz, de către Transgaz, la finalul anului trecut, a activității de operare, exploatare, dispecerizare și transport a gazelor naturale din Republica Moldova. Portul Giurgiulești are o importanță strategică deosebită fiind singurul port al Moldovei accesibil navelor maritime de până în 10.000 de tone. „Portul este atât un punct principal de intrare pentru importurile de combustibil în Moldova, cât și un furnizor de combustibil pentru rețelele de benzinării și fermierii ucraineni. În timp ce un obiectiv major este exportul de cereale din Moldova, Giurgiulești transbordează din ce în ce mai mult cereale din Ucraina, contribuind la efortul internațional de prevenire a penuriei alimentare amenințate de război", a declarat șefa Biroului BERD în Moldova, Angela Sax, potrvit unui articol publicat pe site-ul BERD în iulie 2022. Operatorul, Danube Logistics, a construit un terminal de marfă în 2011, precum și o dană pentru un terminal de cereale, un terminal feroviar cu ecartament mixt, infrastructură portuară, un depozit, zone de depozitare și clădiri de birouri. De asemenea a facilitat investițiile în Portul Giurgiulești de către alți rezidenți, inclusiv un terminal pentru ulei vegetal și o fabrică de extracție a uleiului de floarea soarelui. Portul Giurgiulești Foto: BERD Și guvernul de la Chișinău investește în dezvoltarea legăturilor cu portul În plus, portul se pregătește să reia transbordarea containerelor din portul românesc Constanța spre Moldova și Ucraina. În vara anului trecut, guvernul de la Chișinău a alocat 60 de milioane de lei moldovenești pentru reabilitarea liniei de cale ferată Cahul – Giurgiulești. Totodată, Ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale Andrei Spînu, a prezentat recent Proiectul de dezvoltare a Portului. Printre priorități se numără construcția de silozuri de cereale cu o capacitate de aproximativ 80 000 de tone, dotarea cu încărcătoare de cereale cu viteză de 1500 t/h și amenajarea liniilor de cale ferată și a unei stații de descărcare feroviară. 2028 este limita din proiectul prezentat de ministrul de la Chișinău. În zonă se află și Portul de Pasageri și Mărfuri Giurgiulești, operat de Întreprinderea de Stat ”Portul Fluvial Ungheni”.

Constanța, la un pas de dezastru Foto: Informatia Zilei
Eveniment

Constanța, la un pas de dezastru

Constanța a fost la un pas de un dezastru: „specialiștii” Agentiei Române de Salvare a Vieții Omenești pe Mare (ARSVOM) au adus în port o dronă maritimă plină cu explozibili fără să o verifice, relatează pe blogul său Adelin Petrișor, jurnalist la TVR. Foto: mycto.ro ARSVOM este subordonată ministerului Transporturilor, condus de Sorin Grindeanu (PSD). Citește și: Armată obligatorie în UE, presiuni din ce în ce mai mari. Germania ia în calcul mai multe scenarii, țările nordice și baltice au impus deja sistemul. În România, proiect de lege neclar Constanța, la un pas de dezastru Drona a fost ințial considerată a fi o simplă barcă răsturnată și a fost descoperită miercuri seara, 3 aprilie 2024, de o navă a Gărzii de Coastă, la 20 de mile marine est față de Tuzla. Polițiștii au alertat Agenția Română de Salvare a Vieții Omenești pe Marea Neagră, care a tractat-o până în dana proprie - dana 78. Unde a ajuns drona plină cu explozibil Abia în momentul în care a fost urcată pe cheu, autoritățile au remarcat la prova un dispozitiv suspect, de formă cilindrică, cu antene și au dat alarma. Ambarcațiunea a fost tractată joi, 4 aprilie 2024, pe mare, până în dreptul poligonului militar Midia, unde a fost detonată, vineri seara, 5 aprilie 2024. Constănțeni au simțit, efectiv, suflul exploziei, chiar și cei care se aflau în incinte, unde geamurile au vibrat puternic și alarmant, imediat după bubuitură. „Drona navală recuperată din apele noastre teritoriale putea lua vieți din cauza unei greșeli. Oamenii Agenției de Salvare pe Mare, care au descoperit și au tractat drona maritimă neidentificată, și-au riscat viețile. Nu și-au dat seama că nava reprezintă un pericol. Potrivit specialiștilor, aceștia ar fi trebuit să cheme geniștii Marinei militare. În schimb, au dus-o în portul Constanța. Vineri seară, geniștii au detonat drona periculoasă în poligonul Capu Midia. Explozia i-a alertat pe localnici. Unii chiar au sunat la 112 și au anunțat că au auzit bubuituri puternice”, relatează Adelin Petrișor „Uneori ai impresia că reprezentanții autorităților noastre sunt din filmele cu Leslie Nielsen”, a comentat el, pe Twitter. Uneori ai impresia că reprezentanții autorităților noastre sunt din filmele cu Leslie Nielsen. Fără să verifice, au dus în portul Constanța drona găsită la Tuzla, o adevărată bombă cu ceas. Ulterior, au detonat-o în poligonul Midia, fără vreun avertisment și au speriat… pic.twitter.com/ouBXX8tlNq— Adelin Petrișor (@Ade_linPetrisor) April 7, 2024 Până la această oră, autoritățile nu au precizat ce tip de dronă maritimă era aceasta și cât explozibil avea la bord.

Grindeanu a dat Portul Constanța pe mâna unei foste laborante Gupaj foto: Replica Online
Eveniment

Grindeanu a dat Portul Constanța pe mâna unei foste laborante

Grindeanu a dat Portul Constanța pe mâna unei foste laborante care analiza solul: Mirela-Ileana Birchi este începând din 15 februarie, noul director executiv al Administrației Portului Constanta. Mai multe publicații au scris, într-un text formulat copy-paste că „la bază este avocat cu experiență îndelungată în drept comercial și drept maritim, dobândită în România și Marea Britanie”. Citește și: Șefa procurorilor anticorupție din Galați, cu un salariu imens, se pensionează, după ce, în 2022, acest parchet a avut o rată de 100% a achitărilor. Ea a fost magistrat timp de 25 de ani și două luni Grindeanu a dat Portul Constanța pe mâna unei foste laborante Însă Birchi a fost laborantă, desfășurând „activităţi specifice de analiză fizico-chimică a solurilor” timp de circa patru ani. A intrat la facultate, la universitatea privată „Ecologică” doi ani după terminarea liceului, în 1991, iar licența a luat-o abia în 2001, când avea 30 de ani, la Academia de Poliție. Ea are un doctorat în Științe Militare, luat la Universitatea Naţională de Apărare „Carol I”. În CV, ea se laudă că a lucrat la o firmă din Marea Britanie, din 2014 în 2019, unde ar fi fost „director juridic si de dezvoltare”, însă declarațiile ei de avere din 2023 și 2022 - care se referă la anii fiscali 2022 și 2021 - ea a declarat un câștig salarial anual de 5.490 de lire sterline. Potrivit CV-ului, noua directoare executivă a Portului Constanța a lucrat la alte companii de stat, însă fără legătură cu administrația portuară: a fost jurist la Regia Protocolului de Stat, director executiv la Loterie sau consilier „personal” al ministrului Grindeanu. Acesta a plasat-o, în februarie 2023, în consiliul de administrație al companiei de drumuri, CNAIR.

Moscova confirmă atacul ucrainean asupra Feodosiei (sursa: Agerpres)
Internațional

Moscova confirmă atacul ucrainean asupra Feodosiei

Moscova confirmă atacul ucrainean asupra Feodosiei. Ministerul rus al Apărării a confirmat avarierea uneia dintre navele sale de război în urma unui atac ucrainean care a vizat un port în Peninsula Crimeea de la Marea Neagră ocupată de Rusia. Moscova confirmă atacul ucrainean asupra Feodosiei Nava mare de debarcare Novocerkassk, care face parte din Flota rusă a Mării Negre, a fost lovită în atacuri aeriene ucrainene, a declarat ministerul citat marţi de agenţia de presă de stat rusă TASS. Citește și: „Ferma Dacilor” a interlopului Cornel Dinicu, fără autorizație ISU, contract cu sindicatul polițiștilor SNPPC. Ce relație are patronul cu Horia Constantinescu, șeful ANPC Amploarea avariei suferite de navă în oraşul-port Feodosia era iniţial neclară. Potrivit guvernatorului Crimeei numit de Rusia, o persoană a fost ucisă şi alte două, rănite în atac. Citește și: VIDEO O navă militară rusească a fost distrusă de forțele ucrainene luni noapte în baza navală Feodosia din Crimeea. Ar fi transportat drone Shahed Anterior, forţele aeriene ucrainene au declarat că au distrus nava de război folosind rachete de croazieră. Potrivit Moscovei, apărarea aeriană rusă a distrus două avioane de luptă ucrainene care au atacat Novocerkassk. Cele două avioane Suhoi Su-24 care ar fi fost doborâte aparţineau escadrilei tactice a forţelor aeriene ucrainene şi au tras rachete ghidate, a declarat ministerul de la Moscova. Ucraina a raportat anterior desfăşurarea forţelor tactice, dar nu au existat informaţii din partea Kievului despre posibila distrugere a avioanelor de luptă.

Cum cumperi cocaină din Portul Constanța (sursa: Facebook/Sindicatul Europol)
Eveniment

Cum cumperi cocaină din Portul Constanța

Cum cumperi cocaină din Portul Constanța. "Cum poți să cumperi 1kg de cocaină din cel mai bine port din Europa, Portul Constanța? Va urma…", a postat pe Facebook Sindicatul Europol miercuri. Cum cumperi cocaină din Portul Constanța Postarea a fost însoțită de o fotografie cu un pachet în care se insinuează că ar fi cocaină. La câteva ore după această postare, sindicaliștii Europol au revenit cu o a doua. Citește și: Austria a fost ținută trei ani la poarta Schengen de către Germania, nemulțumită de frontierele șvaițer austriece. După negocieri dure, Viena a intrat în Schengen doar aerian, inițial "Portul Constanța, cel mai vânat obiectiv al politicienilor, este păzit de 1 SINGURĂ PATRULĂ DE POLIȚIE, care ar trebui: - să acopere 5 HA de port; - să monitorizeze 13 porți de acces în port - să monitorizeze un flux de intrări în port de aproximativ 10 mii de persoane și auto în 24 de ore - să instrumenteze sute de dosare de furt, tâlhărie, loviri și alte violențe, furt de identitate, migrație ilegală, infracțiuni economice, rutiere etc. Oare care este interesul guvernanților să aibă polițiști puțini, prost plătiți și fără logistică?! Oare câți bani se fac din ilegalități în portul Constanța?! P.S. Va urma… țineți-vă bine!". Și această postare a fost însoțită de fotografia unui pachet care pare a conține droguri. Întrebări pentru Despescu Joi, 21 decembrie a.c., Europol a postat un al treilea text pe aceeași temă. "Secretarul de stat Bogdan Despescu a condus în ultimii 8 ani, pe rând, IPJ Constanța, apoi a fost numit politic șef al Poliției Române, iar în momentul de față, ca urmare a informațiilor pe care le deține, este intangibil, indiferent ce ar face. Nu a contat că sub conducerea lui a fost pierdută lupta cu traficul de droguri (Predoiu), că suntem pe primul loc la morți din accidente rutiere în Europa (2 Mai), pe primul loc la trafic de carne vie (Caracal) și am avut parte de cea mai mare deprofesionalizare a Poliției Române (Onești, Arad). În altă ordine de idei, ce vrem noi să spunem, oare pe perioada în care Despescu a avut sub control Portul Constanța, de ce nu a inițiat nicio modificare structurală pentru a suplimenta numărul de funcții la structurile care acționează pe raza portului, în condițiile în care portul este obiectiv strategic pe unde intră peste 99% din marfă provenită din Asia, America? Oare cine avea interesul să lase la liber evaziunea fiscală în Portul Constanța? Oare cine a închis ochii la traficul de droguri din ultimi ani, din portul Constanța? Oare ce sume se tranzacționează pentru “libertatea de mișcare” din Portul Constanța? Ce credeți, Despescu știe?". Pachetul care, se sugerează, ar conține droguri apare și în această postare.

PSD are cheia la porțile traficului de droguri Foto: Facebook
Eveniment

PSD are cheia la porțile traficului de droguri

PSD are cheia la porțile traficului de droguri: portul Constanța este controlat de politrucii puși de ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, prietenul lui Marcel Ciolacu. Citește și: Șoferul drogat care a ucis la 2 Mai a fost eliberat de polițiști în noaptea tragediei pentru că petrecea cu odrasle de oameni importanți din Constanța, susține șeful sindicatului polițiștilor Europol Presa a relatat în repetate rânduri că în port sunt doar două scannere, complet insuficiente pentru traficul uriaș. Mai mult, unul din aceste scanere nu funcționează sub 80 de centimetri. Ultimele capturi, realizate pe baza unor informații de la alte agenții europene „Azi în Portul Constanța, orice persoană poate să intre sau să iasă fără să fie întrebată de sănătate. Dacă un marinar de pe o navă care intră în România vrea să aducă 2 kg de cocaină poate să le aducă fără niciun fel de problemă și să iasă cu ele din port să le vândă la primul comerciant din Constanța. Ultimele capturi au fost toate realizate pe baza unor informații obținute de alte agenții europene, care luptă împotriva traficului de droguri. Iar autoritățile din România nu au niciun fel de capacitate, nici tehnică, nici operativă de a putea depista cantitățile de droguri care intră în țara noastră”, spunea, ieri, Cosmin Andreica, președintele Sindicatului Europol. „Controlul efectiv vizual al conținutul containerelor și din punct de vedere al verificării cu instrumente de tip scanner, nu există. Putem spune cu certitudine că portul Constanța reprezintă un paradis pentru traficanții de droguri care vor să aducă cantități de droguri în UE”, a mai susținut Andreica. PSD are cheia la porțile traficului de droguri Directorul general al portului este Florin Vizan, un afacerist local, care se plimba prin Mamaia cu un Rolls Royce de 400.000 de euro - cumpărat pe firmă, potrivit propriei declarații. Presa locală scrie că el a fost impus la conducerea portului Constanța de PSD-ul din acest județ. Vizan este contabil, absolvent al ASE, și, din 1984 în 1993, a lucrat la Uniunea Cooperativelor de Consum. „Vizan le da clasa in avere tuturor fostilor (si probabil viitorilor) directori ai administratiei portuare. Oficial are zece firme, vreo cinci cladiri si cinci terenuri ( dintre care unul de 50.000 mp). Spunem oficial. Pentru ca in realitate, averea ii este mult mai mare. Pe numele sau, apare trecut doar un scuter. In fapt, il vezi conducand doar masini de lux – Rolls Royce Wraith fiind un bun exemplu”, scria presa locală. Directoir executiv este Mihai Teodorescu, un inginer agronom provenit din primăria Capitalei, pe vremea când era condusă de Gabriela Firea. Când aceasta era primar, Tedorescu a ajuns președinte al consiliului de administrație la societatea Eco Igienizare, deținută de primărie. Între 2012 și 2016, el fusese șeful controlorilor RATB. El a fost plasat de Grindeanu și-n CA-ul Metrorex. Directorul de strategie-dezvoltare este Eugen Căruntu, cu studii de drept la Spiru Haret și cu o lungă carieră profesională în primăria lui Radu Mazăre. În prezent coordonează poliția locală, având funcția de șef de birou. Citește și: Nici o captură de droguri în portul Constanța în ultimii doi ani, deși România e inundată de stupefiante și numărul consumatorilor tot crește Două scannere, din care unul nu bate sub 80 de centimetri În port sunt două scanere funcționale și un al treilea urmează să fie achiziționat. Unul este al Biroului Vamal de Frontieră Constanța Sud și a fost pus la dispoziție de Administrația Portului Constanța, în timp ce al doilea scanner este unul mobil și este folosit de Poliția Transporturi. Anul trecut, într-o anchetă „România, te iubesc” jurnalistul Paul Angelescu a arătat că scannerul cu care lucrau vameșii era vechi de aproape 20 de ani, de producție chinezească și care, din când în când, se mai strica. O reparație a unui scaner poate dura săptămâni întregi. În plus, Aparatul scanează numai de la înălțimea de 80 de centimetri în sus, deci nu vede dacă sub camionale care se dau jos de pe feribot sunt ascunse droguri sau marfă de contrabandă, arăta Pro TV.

Portul Constanța, raiul traficului de droguri (sursa: facebook/Constanta Port)
Eveniment

Portul Constanța, raiul traficului de droguri

Portul Constanța, raiul traficului de droguri. În Portul Constanța nu a mai fost depistată nicio captură de droguri începând din anul 2021, conform informațiilor furnizate de Inspectoratul General de Poliție pentru G4Media. Portul Constanța, raiul traficului de droguri Dar cel mai recent raport privind drogurile la nivelul Uniunii Europene, publicat în iunie de Observatorul European pentru Droguri și Toxicomanie (EMCDDA), arată că rețelele de traficanți vizează tot mai des porturile mai mici din spațiul comunitar. Citește și: Șoferul drogat care a ucis la 2 Mai a fost eliberat de polițiști în noaptea tragediei pentru că petrecea cu odrasle de oameni importanți din Constanța, susține șeful sindicatului polițiștilor Europol Mai mult, într-un raport realizat în parteneriat cu mai multe instituții europene, DIICOT a precizat că România este o țară de tranzit pe Ruta Balcanică (mai ales prin porturile maritime la Marea Neagră), în special pentru droguri ca heroină, cocaină și ecstasy. Citește și: Mama lui Vlad Pascu, către fiul ei, în arest: Eu vreau să-ți fac dosar medical, să te trimită pe aici, pe Rahova. Este centru de tratare de dependențe În total, din anul 2000 până în prezent, autoritățile au confiscat doar 20 tone de droguri în Portul Constanța, arată o analiză G4Media bazată pe informațiile obținute de la IGPR. Citește și: Prietena de droguri a șoferului ucigaș de la 2 Mai, cercetată penal pentru lipsire de libertate în mod ilegal. Împreună cu gașca, ar fi vrut să fure un „portofel” cu Bitcoin de la un tânăr sechestrat Spre comparație, în Portul Rotterdam au fost confiscate 70 de tone de cocaină doar în anul 2021, iar în august 2023 vameșii au depistat 8 tone de cocaină într-o singură zi. În Anvers (Belgia), au fost depistate peste 110 tone de cocaină doar în 2022.

Cerealele ucrainene, între falimentare și salvare (sursa: Facebook/Volodimir Zelenski)
Eveniment

Cerealele ucrainene, între falimentare și salvare

Cerealele ucrainene, între falimentare și salvare. Până pe 15 septembrie, cerealele ucrainene nu pot fi importate în cinci țări din estul Europei, printre care și România (alături de Bulgaria, Polonia, Ungaria și Slovacia). Ce se va întâmpla după 15 septembrie? Botănoiu vrea prelungirea embargoului Daniel Botănoiu, consilier al premierului Marcel Ciolacu, insistă că embargoul ar trebui prelungit măcar până la sfârșitul anului pentru ca agricultorii români să-și poată exporta marfa recoltată în acest an. Citește și: VIDEO Rusia a atacat ținte din Ucraina aflate la câțiva kilometri de România: atacul, vizibil de pe partea românească a Dunării. Au fost lovite nave cu petrol românesc Iar cifrele referitoare la cantitatea de cereale care va ajunge în portul Constanța descriu un scenariu foarte complicat. Potrivit lui Cezar Gheorghe, expert în comerțul cu cereale, în toamna aceasta e posibil ca în portul Constanța să ajungă aproape 50 de milioane de tone de cereale (în jur de 27 de milioane de tone, din Ucraina, aproximativ 22 de milioane de tone, din România). Această cantitate este dublă față de capacitatea de procesare a portului Constanța, care poate încărca pe nave maximum 26 de milioane de tone de cereale anual, dacă nu există nici o sincopă logistică, a adăugat Cezar Gheorghe pentru Defapt.ro. În această situație, întârzierile la livrare de cereale vor fi foarte mari și vor pune în pericol încasările pentru înființarea culturilor de anul viitor. Mai mult, presiunea pe logistica de transport va fi enormă: nu numai că agricultorii români nu vor găsi ușor camioane și TIR-uri pentru a livra grânele în port, dar prețurile vor fi mult mai mari decât în mod normal. Cerealele ucrainene, între falimentare și salvare Un alt efect al abundenței de cereale ucrainene pe piața românească (cel puțin până în momentul instituirii embargoului european în cele cinci țări menționate) este scăderea la jumătate a prețului cerealelor. Astfel, dacă un kilogram de grâu se vindea, în medie, cu 1,5 lei, în condiții normale, acum a ajuns să coste 75 de bani. Citește și: Ucraina trebuie să se teamă de îndoielile cetățenilor și ale parlamentarilor din țările occidentale, spune ministrul britanic al Apărării Așa cum a constatat și Daniel Constantin, deputat PNL, fost ministru al Agriculturii și membru, acum, în Comisia de agricultură a Camerei, beneficiari ai afluxului mare de cereale ucrainene sunt o parte din fermierii din zootehnie. Pe de altă parte, agricultorii sunt net dezavantajați. Din punctul de vedere al lui Constantin, este nevoie de un instrument european pentru ca agro-fermierii români să nu mai piardă bani. Alți experți consultați de către Defapt.ro au arătat, însă, că nu doar fermierii din zootehnie au beneficiat de cerealele ieftine din Ucraine, ci și speculatorii, marii intermediari și industria de panificație. De la nimic, la import de 200.000 de tone de cereale lunar Majoritatea actorilor din piața agrozootehnică cu care Defapt.ro a vorbit au menționat calitatea mai slabă a cerealelor ucrainene. Dar și incapacitatea autorităților românești de a verifica fito-sanitar grâul, porumbul și celelalte grâne ucrainene rămase în România. Citește și: Nici o șansă ca războiul din Ucraina să se încheie în 2023, cred înalți oficiali ai NATO și UE: Putin poate pierde sute de mii de soldați „fără să clipească” Potrivit Autorității Vamale Române, peste 2,1 milioane de tone de cereale ucrainene au rămas în România după declanșarea invaziei ruse. Expertul Cezar Gheorghe, însă, spune că, de fapt, cantitatea e dublă: 4,5 milioane de tone într-un an și jumătate. Or, înainte de invazia rusă, România nu exporta deloc cereale din Ucraina. Acest excedent de marfă a destabilizat piața și este evident acum că, în lipsa unor măsuri (naționale sau europene), situația se va deteriora. Cu consecințe greu de evaluat în prezent, dar care pot duce și la sentimente negative în masă în privința Ucrainei și ucrainenilor.

Rusia a atacat ținte din Ucraina aflate la câțiva kilometri de România Foto: Twitter
Eveniment

Rusia a atacat ținte Ucraina câțiva kilometri de România

Rusia a atacat ținte din Ucraina aflate la câțiva kilometri de România, la Reni, iar atacul a fost vizibil de pe partea românească a Dunării, arată filmările video. În atac ar fi fost folosite drone Shahed, produse de Iran. Rusia a atacat ținte din Ucraina aflate la câțiva kilometri de România Reni este un port strategic la Dunăre, foarte aproape de Galați, și un hub al transporturilor de carburanți și grâne, în condițiile în care Rusia nu mai permite exporturile ucrainene de cereale prin Marea Neagră. Potrivit Marinetraffic, traficul fluvial de grâne s-a oprit după atac. ”În această noapte (de duminică spre luni), un atac de aproape patru ore, cu drone (de tip) Shahed-136, a vozat o infrastructură portuară”, anunţă într-o postare pe Facebook armata ucraineană. Night strike on the port infrastructure of Reni, Odessa region. pic.twitter.com/2H2oNT7pP4— ДражаМ (@DrazaM33) July 24, 2023 ”Un hangar de grâne a fost distrus, iar rezervoare de depozitare ale altor încărcături au fost avariate”, precizează armata. ”Trei drone au fost distruse de către Forţele Aeriene de apărare”, anunţă Comandamentul Operaţional. ”Inamicul continuă să terorizeze Odesa”, acuză el. ”Potrivit primelor informaţii, aproximativ patru muncitori din port au fost răniţi, dar informaţiile trebuie clarificate”, adaugă comandamentul. Este pentru prima oară când Rusia atacă infrastructuri ucrainene la Dunăre, după ce s-a retras, în urmă cu o săptămnă, din Acordul de la Istanbul din iulie 2022 privind exportul cerealelor ucrainene, mediat de ONU şi Turcia. Pe Dunăre există trei porturi ucrainene - Izmail, Reni şi Ust-Dunaiskii - însă comandamentul nu precizează care dintre ele au fost vizate în atac, relatează CNN. ?????Reni Commercial Sea Port is an important transport hub of Ukraine, in which the work of river, sea, road and rail transport is closely intertwinedTanks with Romanian oil were hit - this is the main source of raw materials for Ukrainian refineries. pic.twitter.com/MKsS4UDtwA— Hawkeye1812Z (@Hawkeye1745) July 24, 2023 În afară de cele trei drone distruse de către forţe ucrainene anunţate de către comandament, alte drone ”au trecut”, anunţă un purtător de cuvânt al Administraţiei Militare din Odesa, Serghii Braciuk. Citește și: Andreea Raicu, abandonată pe aeroport de Wizz Air: „Nu am avut unde să dormim, nu ni s-au găsit zboruri imediate, ci după 2-3 zile. Era ora 4 dimineața, tot în aeroport”

DeFapt.ro
Investigații jurnalistice, analize, știri la zi
Abonează-te
DeFapt.ro

Ultima oră

Ultima oră