joi 29 ianuarie
Login Contact
DeFapt.ro

Etichetă: autostrada

103 articole
Eveniment

Ce proiecte majore au fost eliminate din PNRR ca urmare a gafelor oamenilor lui Grindeanu

Ce proiecte majore au fost eliminate din PNRR urmare a gafelor oamenilor lui Grindeanu: printre ele, toată autostrada Buzău-Focșani, construită de firmele Umbrărescu. Citește și: Autostrăzile din Moldova pierd finanțarea PNRR fiindcă oamenii lui Grindeanu au manevrat licitațiile, arată ministrul Pîslaru Informațiile apar într-un comunicat al ministerului Transporturilor, care minimalizează impactul deciziei Comisiei Europene și nu precizează ce firme au câștiga licitațiile dubioase, care au generat scoaterea din PNRR a acestor proiecte.  Ce proiecte majore au fost eliminate din PNRR urmare a gafelor oamenilor lui Grindeanu Comunicatul încearcă să îl absolve de greșeli pe fostul ministru, Sorin Grindeanu, și susține că „modificările privind finanțarea prin PNRR nu sunt cauzate de erori administrative sau de slaba gestionare a proiectelor. Schimbările sunt cauzate de anumite necorelări tehnice între sistemul european de achiziții (JOUE) și cel național (SICAP), în special privind vizibilitatea publicării unor erate”.  Azi, ministrul Investițiilor și Proiectelor Europeen, Dragoș Pîslaru a spus că mai multe autostrăzi deja finalizate pierd finanțarea prin PNRR pentru că „anumite erate la aceste achiziții nu au fost publicate în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene – JOUE”. „Sunt segmente de autostradă (care au fost scose din PNRR, n.r.), nu din progres fizic, ci din probleme de achiziții publice. Căutăm surse alternative de finanțare pentru proiectele prioritare, gen segmentele prioritare din A7 și A8 care nu mai sunt prinse din PNRR”, a declarat demnitarul.  În comunicat, Transporturile arată ce proiecte au fost scoase din PNRR: • Autostrada Buzău – Focșani (A7) – finalizată și deschisă circulației. Lotul costa circa 4,2 miliarde de lei (840 milioane euro) și aproape era integral construit de firmele lui Umbrărescu. • Lotul 1 al Autostrăzii Ploiești – Buzău (A7) – finalizat și dat în circulație. Acesta a fost construit de Asocierea Impressa Pizzarotti & C SPA - Pizzarotti SA - Retter Project Management SRL. Pret: 1.468.550.055,22 lei fara TVA, durata de executie 20 de luni• Secțiunile Leghin – Moșca și Târgu Mureș – Miercurea Nirajului (A8) - aceste loturi costau tot circa 800 de milioane de euro• Secțiunile Nădășelu – Poarta Sălajului (Autostrada Transilvania) - circa 700 milioane de euro, trei tronsoane construite de firmele lui Umbrărescu• Loturile 1, 3 și 4 din tronsonul CF Arad – Timișoara – Caransebeș. Ministerul Transporturilor susține că se va găsi finanțare europeană „prin Programul Transport 2021–2027 sau din alte surse europene, convenite împreună cu Comisia Europeană”. Însă Programul Transport 2021-2027 este deja suprasubscris cu alte proiecte.  În plus, ministerul susține că „România nu pierde niciun euro din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) destinat sectorului transporturilor”: „În urma discuțiilor tehnice purtate cu reprezentanții Comisiei Europene, s-a stabilit că proiectele care rămân în PNRR vor fi finanțate integral din fonduri europene, fără a mai necesita cofinanțare din bugetul de stat”. 

Ce proiecte majore au fost eliminate din PNRR urmare a gafelor oamenilor lui Grindeanu Foto: gov.ro
Trafic aglomerat pe A2 și A4 (sursa: seapress.ro)
Eveniment

Autostrăzile A2 și A4, aglomerate pe ambele sensuri în județul Constanța, avertizează Poliția

Trafic aglomerat pe A2 și A4. Luni, Inspectoratul de Poliție Județean (IPJ) Constanța a transmis că se înregistrează valori ridicate de trafic pe autostrăzile A2 și A4, în ambele sensuri de mers. Trafic aglomerat pe A2 și A4 Autoritățile recomandă șoferilor să fie prudenți și să respecte indicațiile polițiștilor rutieri. Citește și: Șeful Regiei Protocolului de Stat, criticat de Bolojan, indemnizații astronomice în 2025 Mai multe echipaje din cadrul Serviciului Siguranță Rutieră sunt prezente în teren și intervin pentru dirijarea și fluidizarea circulației în zonele afectate de aglomerație. Recomandările Poliției pentru evitarea accidentelor Pentru a preveni incidentele în trafic, IPJ Constanța le recomandă conducătorilor auto: Să circule cu prudență Să păstreze distanța de siguranță față de vehiculul din față Să respecte indicațiile polițiștilor rutieri aflați în teren Conform autorităților, măsurile vizează creșterea siguranței rutiere în contextul traficului intens de pe principalele rute spre litoral.

Autostrada A8, surse de finanțare neclare (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Economie

Autostrada A8 nu poate fi pusă în pericol, spune noul ministru al Transporturilor

Autostrada A8, surse de finanțare neclare, deși Ciprian Șerban, noul ministru al Transporturilor, a dat asigurări, în răspunsurile oficiale la două interpelări formulate de deputați ieșeni, că există bani pentru continuarea lucrărilor. Autostrada A8, surse de finanțare neclare Referindu-se la cele două capete ale sectorului montan A8, Tg. Mureș – Miercurea Nirajului și Tg. Neamț – Moțca, acolo unde lucrările au demarat în primăvara acestui an, ministrul Transporturilor a transmis un mesaj ferm: Citește și: Dimensiunile dezastrului pentru care primarii și funcționarii sunt recompensați cu spor de 50%: Consiliul Fiscal, despre eșecul absorbției fondurilor UE „Având în vedere stadiul avansat de implementare a acestor obiective de investiții din cadrul Autostrăzii A8, precum și angajamentele de finanțare semnate, progresul acestor proiecte nu poate fi pus în pericol din cauza lipsei fondurilor”. În ceea ce privește celelalte tronsoane ale Autostrăzii A8, acestea sunt eligibile pentru finanțare din fonduri europene nerambursabile, prin Programul Transport 2021-2027, și se află în etape diferite de implementare, potrivit răspunsului transmis deputatului Ciprian Paraschiv. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Autostrada A0, finalizată, spre sfârșitul anului (sursa: Facebook/Sorin Grindeanu)
Eveniment

Autostrada A0, aproape integral în circulație până la sfârșitul anului, promite Grindeanu

Autostrada A0, finalizată, spre sfârșitul anului. Președintele Camerei Deputaților, Sorin Grindeanu, fost ministru al Transporturilor, a declarat luni că deschiderea semicercului sudic al autostrăzii A0, care face legătura între A1 și A2, va avea efecte vizibile în traficul din București începând chiar de astăzi. Autostrada A0, finalizată, spre sfârșitul anului „Eu cred că începând de astăzi se va simți în traficul din București faptul că avem acest semicerc sudic al A0 dat în circulație și face legătura între A1 și A2. Asta este un lucru care în mod sigur se va simți”, a afirmat Grindeanu. Citește și: Salarii consistente, plus multe sporuri, pentru angajații ANAF din București, care azi protestează “spontan“ Oficialul a mai precizat că până la finalul anului ar trebui să fie gata și cei 4 kilometri rămași de la Cernica, ceea ce va permite finalizarea completă a tronsonului de la DN1 până la A2. Stadiul lucrărilor pe celelalte loturi ale A0 Grindeanu a menționat și progresul pe loturile de pe semicercul nordic: „Repet, și celelalte două loturi, lotul 3 și lotul 4, de pe semicercul nordic, trebuie finalizate până la sfârșitul anului.” Declarațiile au fost făcute în cadrul unei conferințe de presă susținute alături de Ciprian Șerban, actualul ministru al Transporturilor, cu ocazia inaugurării Lotului 3 al A0 Sud (Bragadiru – Joița). Noi tronsoane pregătite pentru deschidere în luna iulie Sorin Grindeanu a oferit și alte informații despre evoluția proiectelor majore de infrastructură rutieră. El a vizitat recent zona de intersecție dintre drumul expres Craiova – Pitești și autostrada A1, unde lucrările sunt aproape finalizate. „Sunt aproape finalizate lucrările, astfel încât în jurul datei de 15 iulie să poată fi dată în circulație și această bucată de la Albota până în A1”, a spus Grindeanu. Tot în luna iulie sunt așteptate deschideri și pe alte tronsoane: lotul 2 al A7, între Mizil și Pietroasele, și descărcarea Tureni de la Cluj. Grindeanu promite „presiune pozitivă” pentru marile proiecte În noul său rol de președinte al Camerei Deputaților, Grindeanu a subliniat că va continua să sprijine proiectele mari de infrastructură printr-o „presiune pozitivă”. „Vă asigur că o să pun o presiune pozitivă în continuare, încercând și pe domnul ministru, și pe domnul secretar de stat, și pe domnul director Pistol să-i ajut din noua mea poziție. În primul rând, ajutorul înseamnă să asigurăm finanțările pentru marile proiecte. Iar aceste proiecte nu au voie să rămână fără finanțare”, a declarat el.

Autostrada A0: lotul 3 Sud, deschis (sursa: Facebook/Cristian Pistol)
Eveniment

Autostrada A0: lotul 3 Sud, deschis luni circulației, leagă Constanța de Curtea de Argeș

Autostrada A0: lotul 3 Sud, deschis. Începând de luni, 30 iunie 2025, de la ora 17:00, șoferii vor putea circula neîntrerupt pe autostradă între Constanța și Curtea de Argeș, pe traseul A2 – A0 – A1. Anunțul a fost făcut de directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, printr-o postare pe Facebook. Autostrada A0: lotul 3 Sud, deschis „Lotul 3 A0 Sud (18 km), pregătit pentru deschidere! Mâine, de la ora 17:00, se va putea circula de la Constanţa la Curtea de Argeş pe autostradă”, a transmis oficialul CNAIR. Citește și: Spor de condiții periculoase pentru toți angajații primăriei Baia Mare, a decis primarul PSD Tronsonul care va fi deschis face legătura între localitățile Bragadiru și Joița și este parte esențială din proiectul inelului de centură A0 al Capitalei. Ministrul Transporturilor verifică personal lucrările Tot luni, ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Ciprian Șerban, va inspecta lucrările de pe șantierul lotului 3 A0 Sud, în pregătirea deschiderii oficiale a traficului rutier. Această verificare are ca scop confirmarea finalizării lucrărilor și asigurarea condițiilor de siguranță pentru circulația autovehiculelor.

Autostrada A7 distruge drumurile județene ieșene (sursa: Facebook/Cristian Pistol)
Eveniment

Autostrada A7 distruge drumurile județene din Iași: basculantele de mare tonaj, prea grele

Autostrada A7 distruge drumurile județene ieșene, atrage atenția Costel Alexe, președintele Consiliului Județean Iași. Cauza: traficul intens al vehiculelor de mare tonaj implicate în lucrările la Autostrada A7. Autostrada A7 distruge drumurile județene ieșene „Deși echipele noastre efectuează frecvent controale și folosesc cântare pentru verificarea tonajului, transportatorii depășesc în mod constant limitele legale. Citește și: Statul mai are de recuperat, după jaful de la Bancorex și Banca Agricolă, aproape 2,1 miliarde USD Orice investiție în refacerea drumurilor ar însemna risipirea unor fonduri pe care, oricum, nu le avem,” a declarat Costel Alexe. Totuși, acesta a precizat că autoritățile locale vor încerca să remedieze situația în cursul anului viitor, odată cu finalizarea tronsonului Autostrăzii Moldovei până la Pașcani. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Lucrări intense pe autostrada A0 Nord (sursa: Facebook/CNAIR)
Eveniment

Autostrada A0 Nord: lotul 1 (Buftea-Corbeanca), lucrări în stadiu avansat

Lucrări intense pe autostrada A0 Nord. Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) anunţă, într-o postare pe Facebook, că lucrările pe Lotul 1 al Autostrăzii A0 Nord sunt într-un stadiu avansat de execuție. Acest segment are o lungime totală de 17,5 kilometri. Lucrări intense pe autostrada A0 Nord Lotul 1 al Autostrăzii A0 Nord este realizat de o asociere româno-italiană, care a împărțit lucrările în două sectoare distincte. Citește și: Cea mai nerușinată sinecură: comitetul secret de unde 17 penali și politruci de top iau, fiecare, câte 21.000 de lei pe lună Primul este sectorul Buftea DN1A – Corbeanca DN1 (8 km), realizat de Retter Management, iar al doilea este sectorul Dragomirești-Vale – Mogoșoaia (km 2+500 – km 12+120), realizat de Pizzarotti Buftea DN1A – Corbeanca DN1 Constructorul român se ocupă de sectorul cuprins între km 12+120 și km 20+000. Pe acest tronson se execută următoarele lucrări esențiale: decaparea stratului de pământ vegetal; stabilizarea terenului de fundare; realizarea umpluturilor de terasament; construcția de podețe casetate și tubulare; amenajarea unei parcări de scurtă durată la km 14+500. În paralel, Retter Management lucrează la descărcarea a două situri arheologice (km 18+303 și km 13+900); eliberarea amplasamentului de diverse utilități; construirea pasajului peste calea ferată CF101 (București – Pitești), cu o lungime de 733 metri; realizarea pasajului peste râul Colentina și liniile feroviare CF300 (București – Ploiești) și CF Mogoșoaia – Buftea, cu lungime totală de 650 metri; execuția nodurilor rutiere la intersecțiile cu DN7 și DN1A; construirea podurilor peste râurile Dâmbovița (km 2+999) și Bâldana (km 4+024). Aproape 200 de utilaje sunt mobilizate pe acest sector de către antreprenorul român. Dragomirești-Vale – Mogoșoaia Al doilea sector este Sectorul Dragomirești-Vale – Mogoșoaia (km 2+500 – km 12+120), realizat de Pizzarotti. Constructorul italian lucrează în paralel pe sectorul de început al lotului, unde se desfășoară: relocări de utilități; decopertarea stratului vegetal și stabilizarea terenului în zona nodului rutier cu DN1A; lucrări de fundare între km 2+500 și km 8+000. Traseul Lotului 1 A0 Nord și conexiunile prevăzute Potrivit CNAIR, Lotul 1 A0 Nord se desfășoară între Autostrada A1 și DN1, traversând județul Ilfov (Dragomirești-Vale, Buftea, Mogoșoaia, Corbeanca) și o mică porțiune din județul Giurgiu (localitățile Joița și Săbăreni). Autostrada A0 este proiectată ca o centură rutieră modernă a Bucureștiului. Va avea o lungime totală de 100 km și va conecta cele trei autostrăzi principale existente: A1 (București – Pitești), A2 (București – Constanța), A3 (București – Ploiești).

Autostrada A8, licitația ultimelor tronsoane, contestată (sursa: CNIR)
Eveniment

Chinurile facerii Autostrăzii A8: și licitația pentru ultimele trei tronsoane a fost contestată

Autostrada A8, licitația ultimelor tronsoane, contestată. Autostrada A8 se lovește din nou de obstacole: licitațiile pentru ultimele trei tronsoane dintre Lețcani și Prut au fost contestate imediat după lansare. Autostrada A8, licitația ultimelor tronsoane, contestată Firma contestatoare critică același criteriu de evaluare pentru toate cele trei loturi, considerându-l subiectiv și neclar. Citește și: EXCLUSIV Cum a ajuns Claudiu Manda latifundiar milionar printr-o firmă fără angajați și cu profit minuscul. Rețeaua interlopilor, condamnaților și intermediarilor Este vorba despre factorul privind metodologia de realizare și planificarea resurselor, care are o pondere de 16% în evaluare. Solicitarea prevede modificarea documentației și înlocuirea criteriului cu unul mai obiectiv, ceea ce ar putea duce la noi întârzieri în proiectul Autostrăzii Unirii. Continuarea, în Ziarul de Iași

Autostrăzile A7, A8, vitale pentru România, spune Nicușor Dan (sursa: Inquam Photos/George Călin)
Economie

Autostrăzile A7 și A8, esențiale pentru dezvoltarea estului României, spune Nicușor Dan

Autostrăzile A7, A8, vitale pentru România: Nicușor Dan a prezentat o viziune strategică pentru dezvoltarea municipiului Iași și a întregii regiuni de nord-est a României. Autostrăzile A7, A8, vitale pentru România Candidatul consideră că autostrăzile A7 și A8 nu sunt în competiție, ci reprezintă componente complementare ale unei rețele vitale pentru scoaterea Moldovei din izolare economică și logistică. Citește și: VIDEO Un troll rus bagă milioane de dolari în cota lui George Simion de pe Polymarket Nicușor Dan subliniază că Iașiul are potențialul de a deveni un veritabil hub regional european, cu un rol esențial în reconstrucția Ucrainei și în procesul de integrare europeană a Republicii Moldova. Printre prioritățile identificate pentru regiune se numără investițiile în infrastructură, sistemul de sănătate, educație și o administrație eficientă. „Moldova nu cere privilegii, ci echitate”, afirmă candidatul, care pune accent pe forța academică a universităților din Iași și susține ideea unei regionalizări autentice. În viziunea sa, zona de nord-est a țării trebuie să fie privită nu ca o periferie, ci ca un motor de dezvoltare economică și socială pentru România. Continuarea, în Ziarul de Iași.

ONG-urile care fac autostrăzi în România (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Eveniment

Cum au ajuns ONG-urile să facă autostrăzi în România iar statul să le pună bețe în roate

ONG-urile care fac autostrăzi în România. Trei ONG-uri din Iași au reușit să promoveze pe harta României două autostrăzi majore, A7 și A8, după aproape 20 de ani de lobby intens. ONG-urile care fac autostrăzi în România Proiectele susținute de „Moldova vrea Autostradă”, „Împreună pentru A8” și „Mișcarea pentru Dezvoltarea Moldovei” au avansat decisiv, A7 urmând să fie finalizată în 2026, iar A8 ajungând într-un stadiu ireversibil. Citește și: Legea Ciolacu privind pensionarea specială a magistraților, retrasă subit de pe ordinea de zi a Senatului. Țoiu (USR) susține că era neconstituțională Drumul acestor organizații a fost presărat cu obstacole, inclusiv opoziția statului și șocurile provocate de intrarea unor membri în politică. „Ziarul de Iași” prezintă povestea luptei pentru cele mai mari proiecte de infrastructură din Moldova, începută de inițiative civice, dar împiedicată adesea chiar de autorități. Continuarea, în Ziarul de Iași

A8, trei tronsoane intră în licitație (sursa: CNIR)
Eveniment

Autostrada A8: ultimele trei tronsoane intră în procedură de licitație pentru nouă miliarde de lei

A8, trei tronsoane intră în licitație. Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a anunțat miercuri, pe pagina sa de Facebook, că documentația pentru contractele de proiectare și execuție ale tronsoanelor Lețcani – Podul peste Prut la Ungheni a fost transmisă către Agenția Națională pentru Achiziții Publice (ANAP) pentru validare. A8, trei tronsoane intră în licitație Cele trei tronsoane din județul Iași, care fac parte din Autostrada A8 (Autostrada Unirii), au o lungime totală de 33 km și o valoare estimată de peste 9 miliarde de lei (fără TVA). Citește și: Dezmăț cu salariile la Autoritatea Aeronautică Civilă, plus creșterea numărului de angajați cu 10%: salariile cresc cu 13%, veniturile - cu sub 3% Tronsonul 3: Lețcani – Iași (17,7 km) va include: 18 poduri și pasaje, 6 tuneluri, 2 noduri rutiere Durata totală pentru proiectare și execuție este de 46 de luni. În cadrul tronsonului 4, Iași – Golăiești (12,7 km), vor fi realizate: 12 pasaje, 2 tuneluri, 1 nod rutier Durata contractuală maximă este tot de 46 de luni. Tronsonul 5, Golăiești – Podul peste Prut la Ungheni (2,77 km), va fi realizat într-un termen mai scurt, de 18 luni, și va asigura legătura cu Republica Moldova prin podul de la Ungheni. După validarea documentației de către ANAP, anunțul privind licitația va fi publicat în SEAP, urmând să fie stabilită și data-limită pentru depunerea ofertelor. Modificări importante în documentația de atribuire Gabriel Budescu, directorul general al Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR), a precizat că, în urma consultărilor cu antreprenorii, documentația de atribuire a fost modificată pentru a răspunde mai bine nevoilor pieței. Printre modificările anunțate se numără: Posibilitatea constituirii garanției de bună execuție prin rețineri succesive, cu o sumă inițială de 0,5% din valoarea contractului. Extinderea termenului pentru pregătirea ofertelor, în funcție de complexitatea proiectului. Posibilitatea asumării documentației prin semnătură electronică sau declarație pe proprie răspundere. Simplificarea prezentării graficului de execuție.

Licitația pentru tronsonul Tg Frumos-Lețcani, contestată (sursa: CNIR)
Eveniment

Pe Autostrada A8, licitația de execuție a tronsonului Târgu Frumos-Lețcani a fost suspendată

Licitația pentru tronsonul Tg Frumos-Lețcani, contestată. Compania Strabag a depus o contestație privind licitația pentru execuția tronsonului Tg Frumos – Lețcani, parte din autostrada A8. Contestația a fost înregistrată pe 16 aprilie, însă motivele invocate nu au fost făcute publice până în prezent. Licitația pentru tronsonul Tg Frumos-Lețcani, contestată În mod obișnuit, contestațiile depuse în timpul unei proceduri de achiziție vizează erori în documentația de atribuire sau răspunsuri considerate insuficiente oferite de autoritatea contractantă la solicitările ofertanților. Citește și: Accidentul vascular cerebral (AVC) este a doua cauză de deces la nivel mondial. Cum îl recunoaștem, cum îl putem preveni și de ce fiecare minut contează În acest caz, deși Strabag a achitat cauțiunea, CNIR nu a primit încă oficial contestația. Etapele procedurale și impactul asupra calendarului După achitarea cauțiunii, CNIR trebuie să transmită întregul dosar către Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC), pentru analiza aspectelor sesizate. Termenul inițial de deschidere a ofertelor era 24 martie, apoi a fost amânat pentru 30 aprilie, dar contestația riscă să întârzie procesul cu câteva luni. Situație diferită pe tronsonul Moțca – Tg Frumos În paralel, CNIR derulează licitația pentru tronsonul Moțca – Tg Frumos, unde, până în acest moment, nu au fost depuse contestații. Deschiderea ofertelor este programată, la fel, pentru data de 30 aprilie.

Deschiderea autostrăzii București - Curtea de Argeș (sursa: Facebook/Cristian Pistol)
Eveniment

Se poate circula pe autostradă între București și Curtea de Argeș începând cu luna mai, anunță CNAIR

Deschiderea autostrăzii București - Curtea de Argeș . Circulația rutieră între Curtea de Argeș și București va fi posibilă în totalitate pe autostradă începând din luna mai 2025, a anunțat directorul general al CNAIR, Cristian Pistol. Deschiderea autostrăzii București - Curtea de Argeș Potrivit oficialului CNAIR, antreprenorul italian Webuild SPA execută în prezent ultimele lucrări pe tronsonul de 14,65 km dintre nodul rutier Băiculești și Curtea de Argeș. Citește și: Germina Nagâț arată cum l-a protejat CNSAS pe Crin Antonescu, blocând accesul publicului la „nota de constatare” Întreaga secțiune Pitești – Curtea de Argeș, în lungime de 30,35 km, va fi deschisă circulației la finalul lunii mai. 140 km de autostradă, de la Curtea de Argeș la București Cristian Pistol a subliniat că, odată cu finalizarea acestui tronson, se va putea circula neîntrerupt pe autostradă de la Curtea de Argeș până la București, pe o distanță de aproximativ 140 km. Informația a fost transmisă printr-o postare pe pagina sa oficială de Facebook. Jumătate din tronsonul Pitești – Curtea de Argeș, deschis în 2024 În 2024 a fost dat în folosință primul segment al acestei secțiuni de autostradă, între Bascov și nodul rutier Băiculești, cu o lungime de 15,7 km. Finalizarea lucrărilor în 2025 va permite conectarea completă a orașului Curtea de Argeș la rețeaua de autostrăzi.    

Bitum produs la Onești pentru autostrăzi (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Eveniment

Autostrăzile A7 și A8 au generat operaționalizarea a patru noi stații de bitum

Bitum produs la Onești pentru autostrăzi. Stațiile de producție de bitum sunt esențiale pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere din Moldova, afirmă expertul Adrian Covăsnianu. Bitum produs la Onești pentru autostrăzi Prima stație va deveni operațională chiar luna aceasta, marcând un pas important în susținerea marilor lucrări de asfaltare. Citește și: Pensiile românilor, afectate indirect de tarifele lui Trump: suma enormă pierdută de fondurile din Pilonul II Stațiile sunt proiectate să topească între 15 și 18 tone de bitum pe oră, inclusiv bitum modificat cu polimeri. Tehnologia avansată de încălzire și pompare permite un transfer eficient către rezervoarele de stocare, asigurând livrări rapide și fiabile. Continuarea, în Ziarul de Iași

Autostradă deschisă Curtea de Argeș – București (sursa: Facebook/Cristian Pistol)
Eveniment

Autostradă deschisă Curtea de Argeș – București

Autostradă deschisă Curtea de Argeș – București. Construcția autostrăzii Sibiu - Pitești (A1) avansează rapid, iar secțiunea Pitești - Curtea de Argeș se apropie de finalizare, a anunțat directorul general al CNAIR, Cristian Pistol. Autostradă deschisă Curtea de Argeș – București Potrivit lui Cristian Pistol, lucrările la ultimii 15 kilometri ai acestei secțiuni, între Nodul Băiculești și Curtea de Argeș, au ajuns la 95% finalizare. Citește și: Un fost secretar de stat de la Externe acuză administrația Iohannis că a lăsat România nepregătită „pentru vremurile proaste care cad peste noi” Acest segment va completa cei 15,77 km deja deschiși circulației anul trecut, cu aproape 8 luni mai devreme față de termenul contractual. Finalizarea acestei porțiuni va permite circulația de la Curtea de Argeș până la București, exclusiv pe autostradă, pe o distanță de aproximativ 140 km.

DeFapt.ro
Investigații jurnalistice, analize, știri la zi
Abonează-te
DeFapt.ro

Ultima oră

Ultima oră