vineri 05 decembrie
Login Abonează-te
DeFapt.ro

Etichetă: autostrada

98 articole
Eveniment

Autostrada A7 distruge drumurile județene din Iași: basculantele de mare tonaj, prea grele

Autostrada A7 distruge drumurile județene ieșene, atrage atenția Costel Alexe, președintele Consiliului Județean Iași. Cauza: traficul intens al vehiculelor de mare tonaj implicate în lucrările la Autostrada A7. Autostrada A7 distruge drumurile județene ieșene „Deși echipele noastre efectuează frecvent controale și folosesc cântare pentru verificarea tonajului, transportatorii depășesc în mod constant limitele legale. Citește și: Statul mai are de recuperat, după jaful de la Bancorex și Banca Agricolă, aproape 2,1 miliarde USD Orice investiție în refacerea drumurilor ar însemna risipirea unor fonduri pe care, oricum, nu le avem,” a declarat Costel Alexe. Totuși, acesta a precizat că autoritățile locale vor încerca să remedieze situația în cursul anului viitor, odată cu finalizarea tronsonului Autostrăzii Moldovei până la Pașcani. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Autostrada A7 distruge drumurile județene ieșene (sursa: Facebook/Cristian Pistol)
Lucrări intense pe autostrada A0 Nord (sursa: Facebook/CNAIR)
Eveniment

Autostrada A0 Nord: lotul 1 (Buftea-Corbeanca), lucrări în stadiu avansat

Lucrări intense pe autostrada A0 Nord. Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) anunţă, într-o postare pe Facebook, că lucrările pe Lotul 1 al Autostrăzii A0 Nord sunt într-un stadiu avansat de execuție. Acest segment are o lungime totală de 17,5 kilometri. Lucrări intense pe autostrada A0 Nord Lotul 1 al Autostrăzii A0 Nord este realizat de o asociere româno-italiană, care a împărțit lucrările în două sectoare distincte. Citește și: Cea mai nerușinată sinecură: comitetul secret de unde 17 penali și politruci de top iau, fiecare, câte 21.000 de lei pe lună Primul este sectorul Buftea DN1A – Corbeanca DN1 (8 km), realizat de Retter Management, iar al doilea este sectorul Dragomirești-Vale – Mogoșoaia (km 2+500 – km 12+120), realizat de Pizzarotti Buftea DN1A – Corbeanca DN1 Constructorul român se ocupă de sectorul cuprins între km 12+120 și km 20+000. Pe acest tronson se execută următoarele lucrări esențiale: decaparea stratului de pământ vegetal; stabilizarea terenului de fundare; realizarea umpluturilor de terasament; construcția de podețe casetate și tubulare; amenajarea unei parcări de scurtă durată la km 14+500. În paralel, Retter Management lucrează la descărcarea a două situri arheologice (km 18+303 și km 13+900); eliberarea amplasamentului de diverse utilități; construirea pasajului peste calea ferată CF101 (București – Pitești), cu o lungime de 733 metri; realizarea pasajului peste râul Colentina și liniile feroviare CF300 (București – Ploiești) și CF Mogoșoaia – Buftea, cu lungime totală de 650 metri; execuția nodurilor rutiere la intersecțiile cu DN7 și DN1A; construirea podurilor peste râurile Dâmbovița (km 2+999) și Bâldana (km 4+024). Aproape 200 de utilaje sunt mobilizate pe acest sector de către antreprenorul român. Dragomirești-Vale – Mogoșoaia Al doilea sector este Sectorul Dragomirești-Vale – Mogoșoaia (km 2+500 – km 12+120), realizat de Pizzarotti. Constructorul italian lucrează în paralel pe sectorul de început al lotului, unde se desfășoară: relocări de utilități; decopertarea stratului vegetal și stabilizarea terenului în zona nodului rutier cu DN1A; lucrări de fundare între km 2+500 și km 8+000. Traseul Lotului 1 A0 Nord și conexiunile prevăzute Potrivit CNAIR, Lotul 1 A0 Nord se desfășoară între Autostrada A1 și DN1, traversând județul Ilfov (Dragomirești-Vale, Buftea, Mogoșoaia, Corbeanca) și o mică porțiune din județul Giurgiu (localitățile Joița și Săbăreni). Autostrada A0 este proiectată ca o centură rutieră modernă a Bucureștiului. Va avea o lungime totală de 100 km și va conecta cele trei autostrăzi principale existente: A1 (București – Pitești), A2 (București – Constanța), A3 (București – Ploiești).

Autostrada A8, licitația ultimelor tronsoane, contestată (sursa: CNIR)
Eveniment

Chinurile facerii Autostrăzii A8: și licitația pentru ultimele trei tronsoane a fost contestată

Autostrada A8, licitația ultimelor tronsoane, contestată. Autostrada A8 se lovește din nou de obstacole: licitațiile pentru ultimele trei tronsoane dintre Lețcani și Prut au fost contestate imediat după lansare. Autostrada A8, licitația ultimelor tronsoane, contestată Firma contestatoare critică același criteriu de evaluare pentru toate cele trei loturi, considerându-l subiectiv și neclar. Citește și: EXCLUSIV Cum a ajuns Claudiu Manda latifundiar milionar printr-o firmă fără angajați și cu profit minuscul. Rețeaua interlopilor, condamnaților și intermediarilor Este vorba despre factorul privind metodologia de realizare și planificarea resurselor, care are o pondere de 16% în evaluare. Solicitarea prevede modificarea documentației și înlocuirea criteriului cu unul mai obiectiv, ceea ce ar putea duce la noi întârzieri în proiectul Autostrăzii Unirii. Continuarea, în Ziarul de Iași

Autostrăzile A7, A8, vitale pentru România, spune Nicușor Dan (sursa: Inquam Photos/George Călin)
Economie

Autostrăzile A7 și A8, esențiale pentru dezvoltarea estului României, spune Nicușor Dan

Autostrăzile A7, A8, vitale pentru România: Nicușor Dan a prezentat o viziune strategică pentru dezvoltarea municipiului Iași și a întregii regiuni de nord-est a României. Autostrăzile A7, A8, vitale pentru România Candidatul consideră că autostrăzile A7 și A8 nu sunt în competiție, ci reprezintă componente complementare ale unei rețele vitale pentru scoaterea Moldovei din izolare economică și logistică. Citește și: VIDEO Un troll rus bagă milioane de dolari în cota lui George Simion de pe Polymarket Nicușor Dan subliniază că Iașiul are potențialul de a deveni un veritabil hub regional european, cu un rol esențial în reconstrucția Ucrainei și în procesul de integrare europeană a Republicii Moldova. Printre prioritățile identificate pentru regiune se numără investițiile în infrastructură, sistemul de sănătate, educație și o administrație eficientă. „Moldova nu cere privilegii, ci echitate”, afirmă candidatul, care pune accent pe forța academică a universităților din Iași și susține ideea unei regionalizări autentice. În viziunea sa, zona de nord-est a țării trebuie să fie privită nu ca o periferie, ci ca un motor de dezvoltare economică și socială pentru România. Continuarea, în Ziarul de Iași.

ONG-urile care fac autostrăzi în România (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Eveniment

Cum au ajuns ONG-urile să facă autostrăzi în România iar statul să le pună bețe în roate

ONG-urile care fac autostrăzi în România. Trei ONG-uri din Iași au reușit să promoveze pe harta României două autostrăzi majore, A7 și A8, după aproape 20 de ani de lobby intens. ONG-urile care fac autostrăzi în România Proiectele susținute de „Moldova vrea Autostradă”, „Împreună pentru A8” și „Mișcarea pentru Dezvoltarea Moldovei” au avansat decisiv, A7 urmând să fie finalizată în 2026, iar A8 ajungând într-un stadiu ireversibil. Citește și: Legea Ciolacu privind pensionarea specială a magistraților, retrasă subit de pe ordinea de zi a Senatului. Țoiu (USR) susține că era neconstituțională Drumul acestor organizații a fost presărat cu obstacole, inclusiv opoziția statului și șocurile provocate de intrarea unor membri în politică. „Ziarul de Iași” prezintă povestea luptei pentru cele mai mari proiecte de infrastructură din Moldova, începută de inițiative civice, dar împiedicată adesea chiar de autorități. Continuarea, în Ziarul de Iași

A8, trei tronsoane intră în licitație (sursa: CNIR)
Eveniment

Autostrada A8: ultimele trei tronsoane intră în procedură de licitație pentru nouă miliarde de lei

A8, trei tronsoane intră în licitație. Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a anunțat miercuri, pe pagina sa de Facebook, că documentația pentru contractele de proiectare și execuție ale tronsoanelor Lețcani – Podul peste Prut la Ungheni a fost transmisă către Agenția Națională pentru Achiziții Publice (ANAP) pentru validare. A8, trei tronsoane intră în licitație Cele trei tronsoane din județul Iași, care fac parte din Autostrada A8 (Autostrada Unirii), au o lungime totală de 33 km și o valoare estimată de peste 9 miliarde de lei (fără TVA). Citește și: Dezmăț cu salariile la Autoritatea Aeronautică Civilă, plus creșterea numărului de angajați cu 10%: salariile cresc cu 13%, veniturile - cu sub 3% Tronsonul 3: Lețcani – Iași (17,7 km) va include: 18 poduri și pasaje, 6 tuneluri, 2 noduri rutiere Durata totală pentru proiectare și execuție este de 46 de luni. În cadrul tronsonului 4, Iași – Golăiești (12,7 km), vor fi realizate: 12 pasaje, 2 tuneluri, 1 nod rutier Durata contractuală maximă este tot de 46 de luni. Tronsonul 5, Golăiești – Podul peste Prut la Ungheni (2,77 km), va fi realizat într-un termen mai scurt, de 18 luni, și va asigura legătura cu Republica Moldova prin podul de la Ungheni. După validarea documentației de către ANAP, anunțul privind licitația va fi publicat în SEAP, urmând să fie stabilită și data-limită pentru depunerea ofertelor. Modificări importante în documentația de atribuire Gabriel Budescu, directorul general al Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR), a precizat că, în urma consultărilor cu antreprenorii, documentația de atribuire a fost modificată pentru a răspunde mai bine nevoilor pieței. Printre modificările anunțate se numără: Posibilitatea constituirii garanției de bună execuție prin rețineri succesive, cu o sumă inițială de 0,5% din valoarea contractului. Extinderea termenului pentru pregătirea ofertelor, în funcție de complexitatea proiectului. Posibilitatea asumării documentației prin semnătură electronică sau declarație pe proprie răspundere. Simplificarea prezentării graficului de execuție.

Licitația pentru tronsonul Tg Frumos-Lețcani, contestată (sursa: CNIR)
Eveniment

Pe Autostrada A8, licitația de execuție a tronsonului Târgu Frumos-Lețcani a fost suspendată

Licitația pentru tronsonul Tg Frumos-Lețcani, contestată. Compania Strabag a depus o contestație privind licitația pentru execuția tronsonului Tg Frumos – Lețcani, parte din autostrada A8. Contestația a fost înregistrată pe 16 aprilie, însă motivele invocate nu au fost făcute publice până în prezent. Licitația pentru tronsonul Tg Frumos-Lețcani, contestată În mod obișnuit, contestațiile depuse în timpul unei proceduri de achiziție vizează erori în documentația de atribuire sau răspunsuri considerate insuficiente oferite de autoritatea contractantă la solicitările ofertanților. Citește și: Accidentul vascular cerebral (AVC) este a doua cauză de deces la nivel mondial. Cum îl recunoaștem, cum îl putem preveni și de ce fiecare minut contează În acest caz, deși Strabag a achitat cauțiunea, CNIR nu a primit încă oficial contestația. Etapele procedurale și impactul asupra calendarului După achitarea cauțiunii, CNIR trebuie să transmită întregul dosar către Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC), pentru analiza aspectelor sesizate. Termenul inițial de deschidere a ofertelor era 24 martie, apoi a fost amânat pentru 30 aprilie, dar contestația riscă să întârzie procesul cu câteva luni. Situație diferită pe tronsonul Moțca – Tg Frumos În paralel, CNIR derulează licitația pentru tronsonul Moțca – Tg Frumos, unde, până în acest moment, nu au fost depuse contestații. Deschiderea ofertelor este programată, la fel, pentru data de 30 aprilie.

Deschiderea autostrăzii București - Curtea de Argeș (sursa: Facebook/Cristian Pistol)
Eveniment

Se poate circula pe autostradă între București și Curtea de Argeș începând cu luna mai, anunță CNAIR

Deschiderea autostrăzii București - Curtea de Argeș . Circulația rutieră între Curtea de Argeș și București va fi posibilă în totalitate pe autostradă începând din luna mai 2025, a anunțat directorul general al CNAIR, Cristian Pistol. Deschiderea autostrăzii București - Curtea de Argeș Potrivit oficialului CNAIR, antreprenorul italian Webuild SPA execută în prezent ultimele lucrări pe tronsonul de 14,65 km dintre nodul rutier Băiculești și Curtea de Argeș. Citește și: Germina Nagâț arată cum l-a protejat CNSAS pe Crin Antonescu, blocând accesul publicului la „nota de constatare” Întreaga secțiune Pitești – Curtea de Argeș, în lungime de 30,35 km, va fi deschisă circulației la finalul lunii mai. 140 km de autostradă, de la Curtea de Argeș la București Cristian Pistol a subliniat că, odată cu finalizarea acestui tronson, se va putea circula neîntrerupt pe autostradă de la Curtea de Argeș până la București, pe o distanță de aproximativ 140 km. Informația a fost transmisă printr-o postare pe pagina sa oficială de Facebook. Jumătate din tronsonul Pitești – Curtea de Argeș, deschis în 2024 În 2024 a fost dat în folosință primul segment al acestei secțiuni de autostradă, între Bascov și nodul rutier Băiculești, cu o lungime de 15,7 km. Finalizarea lucrărilor în 2025 va permite conectarea completă a orașului Curtea de Argeș la rețeaua de autostrăzi.    

Bitum produs la Onești pentru autostrăzi (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Eveniment

Autostrăzile A7 și A8 au generat operaționalizarea a patru noi stații de bitum

Bitum produs la Onești pentru autostrăzi. Stațiile de producție de bitum sunt esențiale pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere din Moldova, afirmă expertul Adrian Covăsnianu. Bitum produs la Onești pentru autostrăzi Prima stație va deveni operațională chiar luna aceasta, marcând un pas important în susținerea marilor lucrări de asfaltare. Citește și: Pensiile românilor, afectate indirect de tarifele lui Trump: suma enormă pierdută de fondurile din Pilonul II Stațiile sunt proiectate să topească între 15 și 18 tone de bitum pe oră, inclusiv bitum modificat cu polimeri. Tehnologia avansată de încălzire și pompare permite un transfer eficient către rezervoarele de stocare, asigurând livrări rapide și fiabile. Continuarea, în Ziarul de Iași

Autostradă deschisă Curtea de Argeș – București (sursa: Facebook/Cristian Pistol)
Eveniment

Autostradă deschisă Curtea de Argeș – București

Autostradă deschisă Curtea de Argeș – București. Construcția autostrăzii Sibiu - Pitești (A1) avansează rapid, iar secțiunea Pitești - Curtea de Argeș se apropie de finalizare, a anunțat directorul general al CNAIR, Cristian Pistol. Autostradă deschisă Curtea de Argeș – București Potrivit lui Cristian Pistol, lucrările la ultimii 15 kilometri ai acestei secțiuni, între Nodul Băiculești și Curtea de Argeș, au ajuns la 95% finalizare. Citește și: Un fost secretar de stat de la Externe acuză administrația Iohannis că a lăsat România nepregătită „pentru vremurile proaste care cad peste noi” Acest segment va completa cei 15,77 km deja deschiși circulației anul trecut, cu aproape 8 luni mai devreme față de termenul contractual. Finalizarea acestei porțiuni va permite circulația de la Curtea de Argeș până la București, exclusiv pe autostradă, pe o distanță de aproximativ 140 km.

Grindeanu se laudă cu autostrada Craiova-Filiași (sursa: Facebook/Sorin Grindeanu) 10m
Eveniment

Grindeanu se laudă cu autostrada Craiova-Filiași

Grindeanu se laudă cu autostrada Craiova-Filiași. Patru Asocieri formate din constructori din România, Bulgaria și Turcia au depus oferte pentru construcția Lotului 1 al Autostrăzii Craiova - Filiași, cu o lungime de 10,3 kilometri. Acest tronson va funcționa și ca variantă ocolitoare pentru zona de nord a municipiului Craiova, a anunțat, luni, ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Sorin Grindeanu. Grindeanu se laudă cu autostrada Craiova-Filiași „Astăzi au depus oferte patru Asocieri din care fac parte constructori din România, Bulgaria și Turcia pentru construcția Lotului 1, în lungime de 10,3 km, care va funcționa și ca variantă ocolitoare pentru zona de nord a municipiului Craiova", a afirmat ministrul. Citește și: Gigi Becali dezvăluie planul lui Simion: așteaptă respingerea candidaturii lui Georgescu, după care va candida el personal Câștigătorul contractului, care are o valoare estimată de maximum 1,64 miliarde lei (fără TVA), va beneficia de finanțare prin Programul Transport PT 2021-2027. „Câștigătorul contractului cu o valoare estimată de maximum 1,64 miliarde lei (fără TVA), sumă asigurată prin Programul Transport PT 2021-2027, va avea la dispoziție cel mult 34 de luni pentru construcția acestui nou lot de autostradă (10 luni pentru proiectare și 24 de luni pentru execuție).” Elementele de infrastructură prevăzute pe traseu Pe traseul Lotului 1 vor fi construite mai multe elemente de infrastructură esențiale, printre care: 1 nod rutier (Craiova Nord) – va asigura conexiunea cu DN65F 1 pasaj – peste DEx12 2 viaducte – peste nodul Valea Ursoaia 2 parcări de scurtă durată – fiecare dotată cu 8 locuri de încărcare pentru autoturisme electrice Drumul Craiova - Filiași va avea profil de autostradă Autostrada Craiova - Filiași, parte a unui proiect mai amplu de 110 km, este împărțită în 6 loturi. Potrivit lui Grindeanu, „Între Craiova și Filiași, drumul va avea profil de autostradă, iar între Filiași și Târgu Jiu, drumul va avea profil de Drum Expres. Lotul 4 al acestui proiect va face tranziția de la profilul de autostradă la cel de drum expres.”

Navigație pe Prut, cer afaceriștii moldoveni (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Economie

Navigație pe Prut, cer afaceriștii moldoveni

Navigație pe Prut, cer afaceriștii moldoveni. Reprezentanții Camerei de Comerț și Industrie Iași (CCI) au solicitat finalizarea licitațiilor pentru Autostrada A8 și demararea lucrărilor la tronsonul Lețcani-Ungheni. Navigație pe Prut, cer afaceriștii moldoveni Cererea a fost adresată politicienilor din Republica Moldova și reprezentanților camerelor de comerț din Moldova, Ucraina și România. Citește și: EXCLUSIV Creierul operațiunilor psihosociale derulate de Călin Georgescu este un absolvent al Academiei SRI și fost consilier în CSAT În plus, Paul Butnariu, președintele CCI Iași, a cerut sprijin pentru transformarea râului Prut într-o cale navigabilă, care să unească aceste țări, în loc să le despartă. Declarațiile au fost făcute în cadrul unui forum bilateral organizat în cadrul evenimentului "Fabricat în Moldova", care a avut loc la Chișinău. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Se poate lucra pe Autostrada A8 (sursa: CNIR)
Economie

Se poate lucra pe Autostrada A8

Se poate lucra pe Autostrada A8, dar nu se întâmplă. Proiectul Autostrăzii Unirii avansează, cu șase din cele opt segmente ale sectorului montan aflate în diferite stadii de licitație. Se poate lucra pe Autostrada A8 Totuși, pe celelalte două segmente, unde contractele au fost atribuite de peste șase luni, lucrările nu au început încă. Citește și: Ministerul Muncii a rămas deja fără bani de pensii, așa că scoate sute de milioane de euro din rezerva bugetară În paralel, se pregătește adjudecarea primelor două loturi ale sectorului ieșean, care se întinde de la Moțca la Lețcani. Cel mai dificil segment al sectorului montan, considerat provocator de toți specialiștii, a fost trimis marți seară spre publicare pe Sistemul Electronic de Achiziții Publice. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Proiectul Grințieș-Pipirig, documentația transmisă pentru aprobare (sursa: Facebook/Compania Națională de Investiții Rutiere)
Eveniment

Proiectul Grințieș-Pipirig, documentația transmisă pentru aprobare

Proiectul Grințieș-Pipirig, documentația transmisă pentru aprobare. Documentația pentru proiectarea și execuția Lotului 2B Grințieș-Pipirig, cu o lungime de 31,5 km, cel mai complex tronson al Autostrăzii „Unirii” (A8), a fost transmisă către Agenția Națională pentru Achiziții Publice (ANAP), conform unui comunicat al Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR). Proiectul Grințieș-Pipirig, documentația transmisă pentru aprobare Lotul 2B este un proiect de mare complexitate tehnică, implicând lucrări ample, cum ar fi tuneluri, viaducte, poduri și pasaje. Citește și: EXCLUSIV Dosarul Nordis (Ciorbă/Vicol), ținut la sertar de DIICOT pentru a nu-i afecta imaginea lui Ciolacu în campania electorală. Primele audieri trebuia să aibă loc acum două săptămâni Aproximativ 70% din lungimea lotului este ocupată de pasaje și tuneluri, însumând aproape 20 de kilometri. Se preconizează construcția a 16 tuneluri, dintre care cel mai lung va avea 940 de metri, și 60 de poduri și viaducte, incluzând două poduri de peste 1.000 de metri lungime. Evaluare prin BIM și promovarea incluziunii sociale Directorul general al CNIR, Gabriel Budescu, a menționat că proiectul va fi evaluat conform unor criterii ce includ utilizarea BIM (Building Information Modelling) și măsuri pentru promovarea incluziunii sociale prin angajarea localnicilor din județele Neamț, Harghita, Mureș, Iași, Bacău și Suceava. Durata estimată a realizării Lotului 2B este de 54 de luni, împărțită în 14 luni pentru proiectare și 40 de luni pentru execuția propriu-zisă. Termenul-limită pentru depunerea ofertelor în SEAP va fi stabilit după validarea documentației de către ANAP. Conectivitate și funcționalitate pe Lotul 2B Lotul 2B va include un nod rutier lângă Tulgheș și conexiuni cu loturile adiacente (2A și 2C), asigurând astfel o funcționalitate independentă. Secțiunea de munte a Autostrăzii A8 (Sărățeni-Pipirig), în lungime de 116 km, este împărțită în patru loturi: - Lotul 1C Sărățeni - Joseni (32,4 km), cu termen de depunere a ofertelor pe 16 decembrie 2024 - Lotul 1D Joseni - Ditrău (14,4 km), cu termenul de 25 noiembrie 2024 - Lotul 2A Ditrău - Grințieș (37,9 km), cu termenul de 19 decembrie 2024 - Lotul 2B Grințieș - Pipirig (31,5 km), cu documentația transmisă pentru validare la ANAP în 1 noiembrie 2024.

Eșecul autostrăzilor promise de Grindeanu Foto: Captură video
Eveniment

Eșecul autostrăzilor promise de Grindeanu

Eșecul autostrăzilor promise de Grindeanu, arată monitorizarea Asociației Pro Infrastructură din ultimele trei zile: „Nimic pe Sibiu-Pitești”, „Doar 10 kilometri pe A7 Ploiești-Mizil, poate”, la fel tronsonul A7 Mizil-Buzău, unde teremenul contractual de finalizare este deja depășit. Citește și: EXCLUSIV Dronele Watchkeeper X contractate de MApN cu Elbit pentru 2025 nu mai ajung în România: compania israeliană a invocat războiul din Gaza, „eveniment de forță majoră” Eșecul autostrăzilor promise de Grindeanu Ce arată Asociația Pro Infrastructură despre starea lucrărilor la autostrăzi: „Nimic pe Sibiu-Pitești 5 în 2024, în ciuda ultimelor promisiuni (...) Chiar dacă politicienii, în frunte cu ministrul Grindeanu, încă promit că vom avea o inaugurare parțială, în teren se vede cu totul altceva pentru că antreprenorul WeBuild este în continuare în dispute aprinse cu CNAIR și MT la podul suspendat de la Brăila”. Termenul contractual este însă abia în septembrie 2025. Drumul Expres Craiova-Pitești: „Când ajungem până la A1 și legăm Cetatea Băniei de Pitești și Capitală? Dacă iarna este blândă, dacă antreprenorul UMB revine repede pe șantier după Sărbători și trage tare, primăvara 2025 este un termen perfect fezabil”. „Doar 10 kilometri pe A7 Ploiești-Mizil în 2024, poate. În ciuda promisiunilor ministrului Grindeanu și ale premierului Ciolacu chiar de săptămâna trecută, nu vom circula în 2024 pe toți cei 21 de kilometri dintre Ploiești (Autostrada A3/Dumbrava) și Mizil. Termenul contractual de finalizare, octombrie 2024, este evident depășit. „Nimic în 2024 pe Autostrada A7 Mizil-Buzău Vest. În ciuda promisiunilor ministrului Grindeanu și ale premierului Ciolacu chiar de săptămâna trecută, nu vom circula în 2024 pe cei 28,35 kilometri dintre Mizil și Buzău Vest (Stâlpu/Spătaru). Termenul contractual de finalizare, octombrie 2024, este evident depășit”. Dezastru pe căile ferate Asociația a monitorizat și evoluția lucrărilor la căile ferate. „Magistrala M300 Brașov-Apața, de la nimic spre dezolant și dezghețat. La final de august, CFR a raportat un progres fizic de 31,71% pe contractul loturilor 1 și 3 de pe Brașov-Sighișoara semnat cu asocierea RailWorks (Alstom, Aktor și Arcada) în martie 2020 cu ordin de începere dat o lună mai târziu. 84 de kilometri de cale ferată, 3,2 miliarde lei fără TVA, 4 ani termen de execuție”, scrie Asociația. „Magistrala M300 Cața-Sighișoara, în aceeași notă ca lotul dinspre Brașov”, arată Pro Infrastructură într-o altă postare.

DeFapt.ro
Investigații jurnalistice, analize, știri la zi
Abonează-te
DeFapt.ro

Ultima oră

Ultima oră