marți 31 martie
Login Contact
DeFapt.ro

Etichetă: autostrada

107 articole
Eveniment

Pe Autostrada A8, licitația de execuție a tronsonului Târgu Frumos-Lețcani a fost suspendată

Licitația pentru tronsonul Tg Frumos-Lețcani, contestată. Compania Strabag a depus o contestație privind licitația pentru execuția tronsonului Tg Frumos – Lețcani, parte din autostrada A8. Contestația a fost înregistrată pe 16 aprilie, însă motivele invocate nu au fost făcute publice până în prezent. Licitația pentru tronsonul Tg Frumos-Lețcani, contestată În mod obișnuit, contestațiile depuse în timpul unei proceduri de achiziție vizează erori în documentația de atribuire sau răspunsuri considerate insuficiente oferite de autoritatea contractantă la solicitările ofertanților. Citește și: Accidentul vascular cerebral (AVC) este a doua cauză de deces la nivel mondial. Cum îl recunoaștem, cum îl putem preveni și de ce fiecare minut contează În acest caz, deși Strabag a achitat cauțiunea, CNIR nu a primit încă oficial contestația. Etapele procedurale și impactul asupra calendarului După achitarea cauțiunii, CNIR trebuie să transmită întregul dosar către Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC), pentru analiza aspectelor sesizate. Termenul inițial de deschidere a ofertelor era 24 martie, apoi a fost amânat pentru 30 aprilie, dar contestația riscă să întârzie procesul cu câteva luni. Situație diferită pe tronsonul Moțca – Tg Frumos În paralel, CNIR derulează licitația pentru tronsonul Moțca – Tg Frumos, unde, până în acest moment, nu au fost depuse contestații. Deschiderea ofertelor este programată, la fel, pentru data de 30 aprilie.

Licitația pentru tronsonul Tg Frumos-Lețcani, contestată (sursa: CNIR)
Deschiderea autostrăzii București - Curtea de Argeș (sursa: Facebook/Cristian Pistol)
Eveniment

Se poate circula pe autostradă între București și Curtea de Argeș începând cu luna mai, anunță CNAIR

Deschiderea autostrăzii București - Curtea de Argeș . Circulația rutieră între Curtea de Argeș și București va fi posibilă în totalitate pe autostradă începând din luna mai 2025, a anunțat directorul general al CNAIR, Cristian Pistol. Deschiderea autostrăzii București - Curtea de Argeș Potrivit oficialului CNAIR, antreprenorul italian Webuild SPA execută în prezent ultimele lucrări pe tronsonul de 14,65 km dintre nodul rutier Băiculești și Curtea de Argeș. Citește și: Germina Nagâț arată cum l-a protejat CNSAS pe Crin Antonescu, blocând accesul publicului la „nota de constatare” Întreaga secțiune Pitești – Curtea de Argeș, în lungime de 30,35 km, va fi deschisă circulației la finalul lunii mai. 140 km de autostradă, de la Curtea de Argeș la București Cristian Pistol a subliniat că, odată cu finalizarea acestui tronson, se va putea circula neîntrerupt pe autostradă de la Curtea de Argeș până la București, pe o distanță de aproximativ 140 km. Informația a fost transmisă printr-o postare pe pagina sa oficială de Facebook. Jumătate din tronsonul Pitești – Curtea de Argeș, deschis în 2024 În 2024 a fost dat în folosință primul segment al acestei secțiuni de autostradă, între Bascov și nodul rutier Băiculești, cu o lungime de 15,7 km. Finalizarea lucrărilor în 2025 va permite conectarea completă a orașului Curtea de Argeș la rețeaua de autostrăzi.    

Bitum produs la Onești pentru autostrăzi (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Eveniment

Autostrăzile A7 și A8 au generat operaționalizarea a patru noi stații de bitum

Bitum produs la Onești pentru autostrăzi. Stațiile de producție de bitum sunt esențiale pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere din Moldova, afirmă expertul Adrian Covăsnianu. Bitum produs la Onești pentru autostrăzi Prima stație va deveni operațională chiar luna aceasta, marcând un pas important în susținerea marilor lucrări de asfaltare. Citește și: Pensiile românilor, afectate indirect de tarifele lui Trump: suma enormă pierdută de fondurile din Pilonul II Stațiile sunt proiectate să topească între 15 și 18 tone de bitum pe oră, inclusiv bitum modificat cu polimeri. Tehnologia avansată de încălzire și pompare permite un transfer eficient către rezervoarele de stocare, asigurând livrări rapide și fiabile. Continuarea, în Ziarul de Iași

Autostradă deschisă Curtea de Argeș – București (sursa: Facebook/Cristian Pistol)
Eveniment

Autostradă deschisă Curtea de Argeș – București

Autostradă deschisă Curtea de Argeș – București. Construcția autostrăzii Sibiu - Pitești (A1) avansează rapid, iar secțiunea Pitești - Curtea de Argeș se apropie de finalizare, a anunțat directorul general al CNAIR, Cristian Pistol. Autostradă deschisă Curtea de Argeș – București Potrivit lui Cristian Pistol, lucrările la ultimii 15 kilometri ai acestei secțiuni, între Nodul Băiculești și Curtea de Argeș, au ajuns la 95% finalizare. Citește și: Un fost secretar de stat de la Externe acuză administrația Iohannis că a lăsat România nepregătită „pentru vremurile proaste care cad peste noi” Acest segment va completa cei 15,77 km deja deschiși circulației anul trecut, cu aproape 8 luni mai devreme față de termenul contractual. Finalizarea acestei porțiuni va permite circulația de la Curtea de Argeș până la București, exclusiv pe autostradă, pe o distanță de aproximativ 140 km.

Grindeanu se laudă cu autostrada Craiova-Filiași (sursa: Facebook/Sorin Grindeanu) 10m
Eveniment

Grindeanu se laudă cu autostrada Craiova-Filiași

Grindeanu se laudă cu autostrada Craiova-Filiași. Patru Asocieri formate din constructori din România, Bulgaria și Turcia au depus oferte pentru construcția Lotului 1 al Autostrăzii Craiova - Filiași, cu o lungime de 10,3 kilometri. Acest tronson va funcționa și ca variantă ocolitoare pentru zona de nord a municipiului Craiova, a anunțat, luni, ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Sorin Grindeanu. Grindeanu se laudă cu autostrada Craiova-Filiași „Astăzi au depus oferte patru Asocieri din care fac parte constructori din România, Bulgaria și Turcia pentru construcția Lotului 1, în lungime de 10,3 km, care va funcționa și ca variantă ocolitoare pentru zona de nord a municipiului Craiova", a afirmat ministrul. Citește și: Gigi Becali dezvăluie planul lui Simion: așteaptă respingerea candidaturii lui Georgescu, după care va candida el personal Câștigătorul contractului, care are o valoare estimată de maximum 1,64 miliarde lei (fără TVA), va beneficia de finanțare prin Programul Transport PT 2021-2027. „Câștigătorul contractului cu o valoare estimată de maximum 1,64 miliarde lei (fără TVA), sumă asigurată prin Programul Transport PT 2021-2027, va avea la dispoziție cel mult 34 de luni pentru construcția acestui nou lot de autostradă (10 luni pentru proiectare și 24 de luni pentru execuție).” Elementele de infrastructură prevăzute pe traseu Pe traseul Lotului 1 vor fi construite mai multe elemente de infrastructură esențiale, printre care: 1 nod rutier (Craiova Nord) – va asigura conexiunea cu DN65F 1 pasaj – peste DEx12 2 viaducte – peste nodul Valea Ursoaia 2 parcări de scurtă durată – fiecare dotată cu 8 locuri de încărcare pentru autoturisme electrice Drumul Craiova - Filiași va avea profil de autostradă Autostrada Craiova - Filiași, parte a unui proiect mai amplu de 110 km, este împărțită în 6 loturi. Potrivit lui Grindeanu, „Între Craiova și Filiași, drumul va avea profil de autostradă, iar între Filiași și Târgu Jiu, drumul va avea profil de Drum Expres. Lotul 4 al acestui proiect va face tranziția de la profilul de autostradă la cel de drum expres.”

Navigație pe Prut, cer afaceriștii moldoveni (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Economie

Navigație pe Prut, cer afaceriștii moldoveni

Navigație pe Prut, cer afaceriștii moldoveni. Reprezentanții Camerei de Comerț și Industrie Iași (CCI) au solicitat finalizarea licitațiilor pentru Autostrada A8 și demararea lucrărilor la tronsonul Lețcani-Ungheni. Navigație pe Prut, cer afaceriștii moldoveni Cererea a fost adresată politicienilor din Republica Moldova și reprezentanților camerelor de comerț din Moldova, Ucraina și România. Citește și: EXCLUSIV Creierul operațiunilor psihosociale derulate de Călin Georgescu este un absolvent al Academiei SRI și fost consilier în CSAT În plus, Paul Butnariu, președintele CCI Iași, a cerut sprijin pentru transformarea râului Prut într-o cale navigabilă, care să unească aceste țări, în loc să le despartă. Declarațiile au fost făcute în cadrul unui forum bilateral organizat în cadrul evenimentului "Fabricat în Moldova", care a avut loc la Chișinău. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Se poate lucra pe Autostrada A8 (sursa: CNIR)
Economie

Se poate lucra pe Autostrada A8

Se poate lucra pe Autostrada A8, dar nu se întâmplă. Proiectul Autostrăzii Unirii avansează, cu șase din cele opt segmente ale sectorului montan aflate în diferite stadii de licitație. Se poate lucra pe Autostrada A8 Totuși, pe celelalte două segmente, unde contractele au fost atribuite de peste șase luni, lucrările nu au început încă. Citește și: Ministerul Muncii a rămas deja fără bani de pensii, așa că scoate sute de milioane de euro din rezerva bugetară În paralel, se pregătește adjudecarea primelor două loturi ale sectorului ieșean, care se întinde de la Moțca la Lețcani. Cel mai dificil segment al sectorului montan, considerat provocator de toți specialiștii, a fost trimis marți seară spre publicare pe Sistemul Electronic de Achiziții Publice. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Proiectul Grințieș-Pipirig, documentația transmisă pentru aprobare (sursa: Facebook/Compania Națională de Investiții Rutiere)
Eveniment

Proiectul Grințieș-Pipirig, documentația transmisă pentru aprobare

Proiectul Grințieș-Pipirig, documentația transmisă pentru aprobare. Documentația pentru proiectarea și execuția Lotului 2B Grințieș-Pipirig, cu o lungime de 31,5 km, cel mai complex tronson al Autostrăzii „Unirii” (A8), a fost transmisă către Agenția Națională pentru Achiziții Publice (ANAP), conform unui comunicat al Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR). Proiectul Grințieș-Pipirig, documentația transmisă pentru aprobare Lotul 2B este un proiect de mare complexitate tehnică, implicând lucrări ample, cum ar fi tuneluri, viaducte, poduri și pasaje. Citește și: EXCLUSIV Dosarul Nordis (Ciorbă/Vicol), ținut la sertar de DIICOT pentru a nu-i afecta imaginea lui Ciolacu în campania electorală. Primele audieri trebuia să aibă loc acum două săptămâni Aproximativ 70% din lungimea lotului este ocupată de pasaje și tuneluri, însumând aproape 20 de kilometri. Se preconizează construcția a 16 tuneluri, dintre care cel mai lung va avea 940 de metri, și 60 de poduri și viaducte, incluzând două poduri de peste 1.000 de metri lungime. Evaluare prin BIM și promovarea incluziunii sociale Directorul general al CNIR, Gabriel Budescu, a menționat că proiectul va fi evaluat conform unor criterii ce includ utilizarea BIM (Building Information Modelling) și măsuri pentru promovarea incluziunii sociale prin angajarea localnicilor din județele Neamț, Harghita, Mureș, Iași, Bacău și Suceava. Durata estimată a realizării Lotului 2B este de 54 de luni, împărțită în 14 luni pentru proiectare și 40 de luni pentru execuția propriu-zisă. Termenul-limită pentru depunerea ofertelor în SEAP va fi stabilit după validarea documentației de către ANAP. Conectivitate și funcționalitate pe Lotul 2B Lotul 2B va include un nod rutier lângă Tulgheș și conexiuni cu loturile adiacente (2A și 2C), asigurând astfel o funcționalitate independentă. Secțiunea de munte a Autostrăzii A8 (Sărățeni-Pipirig), în lungime de 116 km, este împărțită în patru loturi: - Lotul 1C Sărățeni - Joseni (32,4 km), cu termen de depunere a ofertelor pe 16 decembrie 2024 - Lotul 1D Joseni - Ditrău (14,4 km), cu termenul de 25 noiembrie 2024 - Lotul 2A Ditrău - Grințieș (37,9 km), cu termenul de 19 decembrie 2024 - Lotul 2B Grințieș - Pipirig (31,5 km), cu documentația transmisă pentru validare la ANAP în 1 noiembrie 2024.

Eșecul autostrăzilor promise de Grindeanu Foto: Captură video
Eveniment

Eșecul autostrăzilor promise de Grindeanu

Eșecul autostrăzilor promise de Grindeanu, arată monitorizarea Asociației Pro Infrastructură din ultimele trei zile: „Nimic pe Sibiu-Pitești”, „Doar 10 kilometri pe A7 Ploiești-Mizil, poate”, la fel tronsonul A7 Mizil-Buzău, unde teremenul contractual de finalizare este deja depășit. Citește și: EXCLUSIV Dronele Watchkeeper X contractate de MApN cu Elbit pentru 2025 nu mai ajung în România: compania israeliană a invocat războiul din Gaza, „eveniment de forță majoră” Eșecul autostrăzilor promise de Grindeanu Ce arată Asociația Pro Infrastructură despre starea lucrărilor la autostrăzi: „Nimic pe Sibiu-Pitești 5 în 2024, în ciuda ultimelor promisiuni (...) Chiar dacă politicienii, în frunte cu ministrul Grindeanu, încă promit că vom avea o inaugurare parțială, în teren se vede cu totul altceva pentru că antreprenorul WeBuild este în continuare în dispute aprinse cu CNAIR și MT la podul suspendat de la Brăila”. Termenul contractual este însă abia în septembrie 2025. Drumul Expres Craiova-Pitești: „Când ajungem până la A1 și legăm Cetatea Băniei de Pitești și Capitală? Dacă iarna este blândă, dacă antreprenorul UMB revine repede pe șantier după Sărbători și trage tare, primăvara 2025 este un termen perfect fezabil”. „Doar 10 kilometri pe A7 Ploiești-Mizil în 2024, poate. În ciuda promisiunilor ministrului Grindeanu și ale premierului Ciolacu chiar de săptămâna trecută, nu vom circula în 2024 pe toți cei 21 de kilometri dintre Ploiești (Autostrada A3/Dumbrava) și Mizil. Termenul contractual de finalizare, octombrie 2024, este evident depășit. „Nimic în 2024 pe Autostrada A7 Mizil-Buzău Vest. În ciuda promisiunilor ministrului Grindeanu și ale premierului Ciolacu chiar de săptămâna trecută, nu vom circula în 2024 pe cei 28,35 kilometri dintre Mizil și Buzău Vest (Stâlpu/Spătaru). Termenul contractual de finalizare, octombrie 2024, este evident depășit”. Dezastru pe căile ferate Asociația a monitorizat și evoluția lucrărilor la căile ferate. „Magistrala M300 Brașov-Apața, de la nimic spre dezolant și dezghețat. La final de august, CFR a raportat un progres fizic de 31,71% pe contractul loturilor 1 și 3 de pe Brașov-Sighișoara semnat cu asocierea RailWorks (Alstom, Aktor și Arcada) în martie 2020 cu ordin de începere dat o lună mai târziu. 84 de kilometri de cale ferată, 3,2 miliarde lei fără TVA, 4 ani termen de execuție”, scrie Asociația. „Magistrala M300 Cața-Sighișoara, în aceeași notă ca lotul dinspre Brașov”, arată Pro Infrastructură într-o altă postare.

Autostrada A8, transfer iminent CNAIR - CNIR (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Economie

Autostrada A8, transfer iminent CNAIR - CNIR

Autostrada A8, transfer iminent CNAIR - CNIR. Cu doar câteva săptămâni înainte de alegerile generale, tensiunile și presiunea legate de proiectul autostrăzii A8 sunt în creștere. Autostrada A8, transfer iminent CNAIR - CNIR Deși planurile pentru această autostradă, care ar trebui să acopere peste 300 km, există de ani buni, proiectul încă nu s-a concretizat în lucrări de șantier pe niciun segment al traseului. Citește și: VIDEO Cum se asfaltează un drum din Argeș, fief PSD, în anul 2024: un muncitor udă bitumul cu un șomoiog de crengi cu frunze Cătălin Urtoi, președintele Consiliului de Administrație al noii Companii Naționale de Investiții Rutiere, a prezentat stadiul actual al fiecărui lot de pe A8 și a oferit estimări privind termenele de finalizare. În prezent, sectorul montan este cel mai avansat: două contracte au fost deja atribuite pentru capetele autostrăzii, alte două sunt în faza de evaluare a ofertelor, iar cele patru loturi din mijloc urmează să intre treptat în procedura de licitație. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Autostrada A8 - contract semnat, lucrări neîncepute (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Economie

Autostrada A8 - contract semnat, lucrări neîncepute

Autostrada A8 - contract semnat, lucrări neîncepute. "Pornim Autostrada Unirii, în sfârșit trecem munții", spunea premierul Marcel Ciolacu. Autostrada A8 - contract semnat, lucrări neîncepute Asta, în timp ce asista alături de ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, cu un an în urmă, la semnarea contractului de proiectare și execuție pentru primul segment al A8. Citește și: Guvernul a tăiat 16 miliarde lei din cheltuielile cu PNRR și a crescut cu 18 miliarde de lei cheltuielile cu salariile bugetarilor. Consiliul Fiscal atrage atenția asupra riscurilor majore Este vorba de cei 30 km dintre Moțca și Tg. Neamț/Leghin, contract adjudecat de Spedition UMB, care trebuie să-l finalizeze până în august 2026. Este termenul stabilit în Programul Național de Redresare și Reziliență prin care se finanțează aceste proiecte, termen în care trebuie să se înscrie și partea de A7 până la Pașcani, cu tot cu intersecția (turbionul) cu A8, unde lucrează tot UMB. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Autostrada A8 adună praf pe hârtie (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Economie

Autostrada A8 adună praf pe hârtie

Autostrada A8 adună praf pe hârtie. Odată lansate licitațiile pentru proiectarea și construirea celor patru loturi de autostradă și drum expres pe ruta Craiova-Filiași-Tg. Jiu, bugetul Programului european Transport 2021-2027 afișat pe pagina Ministerului Transporturilor cu valoarea de 9,6 miliarde de euro "a rămas mic". Autostrada A8 adună praf pe hârtie Numai licitațiile lansate de la începutul anului trecut de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere însumează deja 11 miliarde de euro. Citește și: Eurostat: România, una din cele mai slabe creșteri ale PIB din UE și una din cele mai dure prăbușiri ale serviciilor Este vorba de segmente de autostradă – cum sunt cele două din tronsonul montan al A8, care doar ele valorează 1,5 miliarde de euro – de drum expres, cum e cel dintre Arad și Oradea, de peste două miliarde de euro. Intră, însă, în Programul Transport și proiecte mai mici, cum e contractul pentru servicii de supervizare a lucrărilor pentru realizarea unei legături între DN 1 și autostrada A3 în zona Turda: 8 milioane de lei. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Autostrada A8, cost uriaș în Iași (sursa: CNAIR)
Economie

Autostrada A8, cost uriaș în Iași

Autostrada A8, cost uriaș în Iași. Sectorul ieșean al autostrăzii urmează traseul parcurs anul trecut de tronsonul montan. Autostrada A8, cost uriaș în Iași Miercuri a trecut de comisia de la Ministerul Transporturilor, urmează o comisie reunită a mai multor ministere, după care Executivul va adopta o hotărâre de guvern, document necesar pentru lansarea licitațiilor de proiectare și execuție. Citește și: EXCLUSIV Ciolacu a cerut și obținut ilegal un duplicat al diplomei de bacalaureat în septembrie 2003: a declarat abia după cinci luni în „Monitorul Oficial” că și-a pierdut diploma A mai rămas comisia similară interministerială, pe care ar putea să "o prindă" chiar luna aceasta. Cu un an în urmă, acest traseu birocratic a fost parcurs de sectorul montan al Autostrăzii Unirii. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Autostrada A8: sectorul montan, amânat iar (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Economie

Autostrada A8: sectorul montan, amânat iar

Autostrada A8: sectorul montan, amânat iar. Termenele depunerii ofertelor pe două loturi din sectorul montan au fost amânate din nou, pentru sfârșitul lunii august. Autostrada A8: sectorul montan, amânat iar Lansată la începutul lunii aprilie, licitația pentru atribuirea contractului de proiectare și execuție a segmentului Miercurea Nirajului – Sărățeni/Sovata încă așteaptă ofertele. Citește și: Salariul mediu net în administrația publică – 7.055 lei/lună, cu 1.000 de lei mai mult decât acum un an Noul termen pentru înscrierea lor este 19 august. Data limită a fost amânată succesiv, începând din 22 mai. Porțiunea de autostradă vine în continuarea unuia dintre capetele care se vor face prin PNRR (Tg. Mureș-Miercurea Nirajului), atribuit deja și unde lucrările urmează să înceapă efectiv spre sfârșitul toamnei. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Autostrada Târgu-Mureș-Iași a fost sabotată spune șeful camerei de comerț Iași Foto: politicmedia.ro
Politică

Autostrada Târgu Mureș-Iași a fost sabotată

Autostrada Târgu Mureș-Iași, denumită oficial A8, a fost sabotată și nu va fi gata nici în 2030, spune președintele Camerei de Comerţ şi Industrie (CCI) Iaşi, Paul Butnariu. El a afirmat și că autostrada A7 - care leagă București de Iași - este „ineficientă economic” fără autostrada A8. Citește și: Încă o idee a lui Boloș, strecurată într-o ordonanță de urgență: nu-ți poți vinde casa sau terenul dacă ai fie și un leu datorie la stat Autostrada Târgu Mureș-Iași a fost sabotată „În ceea ce priveşte A8 a existat un sabotaj din punctul de vedere al prioritizării autostrăzilor în raport cu alte cheltuieli. O fi supărătoare realitatea pentru unii, dar ăsta este adevărul. Studiul de fezabilitate pentru A8 a fost demarat înainte de a fi începută A7, dar au apărut blocaje. O spun răspicat: autostrada A7 fără A8 este ineficientă economic”, a afirmat Butnariu, citat de news.ro. Potrivit lui Butnariu, pe A8 există mai multe loturi ce trebuie scoase la licitaţie, dar lucrurile întârzie. „Sunt întârzieri ba cu şase luni, după care se mai amână cu patru luni, apoi apar încă două. Vorbim aici la Camera de Comerţ de vreo 25 de ani despre această autostradă. Convingerea noastră este că nu s-a vrut să se facă. Am avut nu ştiu câte argumente de-a lungul timpului să nu se facă A8. Ba că vor veni ungurii pe A8, ba că vin ruşii. De la Iaşi până la Oradea treci prin 125 de localităţi. Ce facem cu transportatorii din Iaşi sau din Republica Moldova care au de ajuns cu marfa în Europa? Ai nevoie de doi şoferi de la Iaşi la Oradea, îţi trebuie pauză, unde mai pui uzura maşinii. Suntem aici în Moldova într-un pol al sărăciei şi trebuie rezolvat acest lucru. Trebuie pusă presiune în continuare pentru a se face licitaţiile, apoi va trebui pusă presiune pe constructor”, a mai declarat şeful Camerei de Comerţ din Iaşi. Paul Butnariu susţine că există două versiuni privind momentul finalizării A8, dar că varianta probabilă este după 2030. „Unii spun că va fi gata înainte de 2030, dar varianta realistă este că va fi terminată după 2030. Totul depinde de cine va fi la Ministerul Transporturilor, dar şi de presiunile care vor exista. Trebuie să recunoaştem că organizaţiile neguvernamentale au reuşit să mişte lucrurile. Dar este necesar să punem presiune în continuare”, a adăugat Paul Butnariu.

DeFapt.ro
Investigații jurnalistice, analize, știri la zi
Abonează-te
DeFapt.ro

Ultima oră

Ultima oră