vineri 14 martie
Login Abonează-te
DeFapt.ro

Etichetă: centura

12 articole
Eveniment

Putea trăi, dar nu a purtat centură pe bancheta din spate. Proiectat în parbriz, a murit pe loc

Nu purta centură, nu mai trăiește. Într-o curbă periculoasă, în apropierea pensiunii Carolina, pe drumul spre Sculeni (Iași), șoferul a pierdut controlul volanului. Nu purta centură, nu mai trăiește Vehiculul a pătruns pe contrasens, a lovit un cap de pod și s-a răsturnat pe cupolă. Citește și: BREAKING Ordonanța „Trenuleț”, o păcăleală: în ianuarie, cheltuielile cu salariile bugetarilor au explodat Impactul a fost fatal pentru David Andreas, un adolescent de 14 ani aflat pe bancheta din spate, care nu purta centură de siguranță. În urma coliziunii, acesta a fost proiectat violent printre scaune și a lovit parbrizul.  Medicii SMURD au intervenit de urgență, însă eforturile de resuscitare au fost în zadar, iar tânărul a fost declarat decedat la fața locului. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Nu purta centură, nu mai trăiește (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Arad, Centura de Est, aproape finalizată (sursa: Facebook/DRDP Timişoara)
Eveniment

Arad, Centura de Est, aproape finalizată

Arad, Centura de Est, aproape finalizată. Centura de Est a municipiului Arad, cu o lungime de 11 kilometri, include un pod peste râul Mureș și un pasaj peste calea ferată, în prezent aflate în construcție. Proiectul este programat să fie finalizat la termen, în ianuarie 2025, iar stadiul lucrărilor a depășit 80%. Arad, Centura de Est, aproape finalizată Conform Direcției Regionale de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara, lucrările sunt în grafic, iar termenul prevăzut în contract va fi respectat. Citește și: Nordis Management intră în insolvență, a decis Tribunalul București. Începe să cadă imperiul de carton al lui Ciorbă, soțul „avocatei interlopilor”, pesedista Laura Vicol La pasajul peste calea ferată și podul peste Mureș, lucrările sunt mai avansate, ajungând la aproximativ 90%. Lucrările au început în toamna anului trecut, având ca termen de finalizare ianuarie 2025. Antreprenorul responsabil de proiect este PORR Construct. Președintele Consiliului Județean Arad, Iustin Cionca, a declarat că după finalizarea acestui segment, Aradul va fi primul municipiu reședință de județ cu un inel de centură complet. Valoarea investițiilor Viitoarea șosea va asigura legătura între DN69 (Arad-Timișoara) și DN7 (Arad-Deva) și va permite accesul la autostrada A1. Proiectul include un pod nou peste Mureș, la Fântânele, un pasaj peste calea ferată la Vladimirescu, cinci sensuri giratorii, o pistă de biciclete de 7,2 km și stații pentru mijloace de transport în comun. Contractul pentru proiectare și execuție a fost semnat în octombrie 2022, în prezența premierului de atunci, Nicolae Ciucă, iar valoarea totală a investiției este de 308 milioane de lei.

Podu Iloaiei: varianta ocolitoare, cost uriaș (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Economie

Podu Iloaiei: varianta ocolitoare, cost uriaș

Podu Iloaiei: varianta ocolitoare, cost uriaș. De la sfârșitul lunii iulie până la finalul lunii septembrie, varianta ocolitoare Podu Iloaiei s-a scumpit cu aproape 50 la sută. Podu Iloaiei: varianta ocolitoare, cost uriaș Studiul de fezabilitate a fost avizat de Comisia tehnico-economică a DRDP Iași în ultima zi a lunii trecute, documentația fiind trimisă apoi la București, la Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere. Citește și: Un fost polițist se pensionează la 48 de ani și va avea o pensie de cel puțin 25.000 de lei pe lună Dacă aceasta este vestea bună, vestea mai puțin bună este că va costa aproximativ 130 de milioane de lei pentru cei cca. 4,5 km. Noua estimare este cu aproape 50 la sută mai mare decât cea întocmită pe baza memoriului de prezentare a proiectului depus la Agenția ieșeană de Protecție a Mediului. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Centura Beiuş, realizată în proporţie de 90% Foto: Facebook
Eveniment

Centura Beiuş, realizată în proporţie de 90

Centura Beiuş, cea mai complexă lucrare de infrastructură a Consiliului Județean Bihor, condus de Ilie Bolojan, a fost realizată în proporţie de 90% și în septembrie ar putea fi deschisă. Citește și: Un pensionar care era să lase România în faliment are un salariu de peste un milion de lei, de la stat, și două pensii, de 330.000 lei Sâmbătă, 18 august, Consiliul Judeţean Bihor a anunţat că s-a deschis integral circulaţia pe Centura Nojorid, cea de-a treia variantă ocolitoare finalizată în acest an, după cele din Sântandrei și Sânmartin. Centura Beiuş, realizată în proporţie de 90% Lucrările la Centura Beiuş, cu o lungime de 9,3 kilometri, finanţată cu fonduri europene în valoare de 285 de milioane de lei, sunt aproape de finalizare, stadiul fizic al execuţiei ajungând la aproximativ 90%, a informat joi, într-un comunicat, Biroul de presă al Consiliului Judeţean (CJ). „Această centură a fost aşteptată de Ţara Beiuşului şi de toţi bihorenii de o bună perioadă de timp, proiectul fiind realizat în parteneriat cu CNAIR şi primăriile din zonă, în special cu Primăria Beiuş. Lucrările importante sunt executate. Constructorii au început turnarea stratului de uzură pe mai multe porţiuni, montează stâlpii de iluminat şi parapetele în zonele cu viaducte", a explicat vicepreşedintele CJ Bihor, Mircea Mălan, citat în comunicat. Primarul Municipiului Beiuş, Gabriel Popa, a menţionat că atât pentru oraş, cât şi pentru întreaga regiune de peste 100.000 de locuitori, acest proiect de infrastructură este cel mai mare şi aşteptat, având în vedere traficul intens din oraş. "Principalul avantaj va fi reducerea traficului greu din municipiul Beiuş, care creează disconfort şi poluare. De asemenea, proiectul va creşte siguranţa rutieră, având în vedere numărul mare de elevi din oraş. Este şi avantajul creşterii economice, centura facilitând accesul la viitorul parc industrial", a declarat primarul Gabriel Popa. Complexitatea lucrării este determinată de relieful care a impus construirea a două viaducte (de 800 şi 700 de metri), a trei pasaje supraterane (lungime totală: 230 metri) şi a două poduri (lungime totală: 28 metri). Opt lucrări demarate în ultimii patru ani Centura Beiuş face parte dintr-un set de opt lucrări de infrastructură rutieră de acest fel iniţiate de CJ Bihor în ultimii patru ani. Până acum, din această serie au fost deschise circulaţiei centurile Sântandrei, Sânmartin şi Nojorid. Pentru luna aceasta este programată darea în folosinţă a centurii Oşorhei (pe 24 august) şi a centurii Aleşd (30 august), iar pentru finalul anului a centurii Biharia - Paleu (în noiembrie). Centura Beiuş urmează să fie deschisă circulaţiei în septembrie. De asemenea, CJ Bihor mai are în lucru, în parteneriat cu Primăria Oradea, şi Inelul Metropolitan de Sud al municipiului, o şosea de 17 km care va racorda DN 1, DN 76 şi DN 79, ocolind sudul Oradiei şi comuna Sânmartin.

Costurile nerușinate ale șoselei lui Flutur Foto: Inquam/Casian Mitu
Eveniment

Costurile nerușinate ale șoselei lui Flutur

Costurile nerușinate ale șoselei lui Gheorghe Flutur, centura Gura Humorului, comparate cu două tronsoane de autostradă prin munte: „investiția” Consiliului Județean (CJ) Suceava este incomparabil mai scumpă. Azi, un vicepreședinte al CJ Suceava, Vasile Tofan, a susținut că centura Gura Humorului costă astronomica sumă de 539 de milioane de euro fiindcă trece printr-o zonă muntoasă. Citește și: Probabil cea mai scumpă șosea din România: centura Gura Humorului, care are doar zece kilometri, va costa aproape cât toată autostrada de centură din nordul Bucureștiului Flutur este din 2016 președinte al Consiliului Județean Suceava. Costurile nerușinate ale șoselei lui Flutur „Am întrebat și noi despre prețuri și ni s-a răspuns, cu privire la centura Gura Humorului, că este parte a Autostrăzii Nordului, pe 4 benzi, iar pe o porțiune de peste 5 km este prevăzută construirea unor viaducte sprijinite cu stâlpi de beton în albia râului Moldova”, a susținut Tofan, pentru Monitorul de Suceava. Însă în România sunt autostrăzi de aproximativ aceeași lungime, cu lucrări mult mai spectaculoase, care nu se apropie de costurile uriașe ale centurii Gura Humorului. O comparație: Centura Gura Humorului va avea 10,14 km și un cost de 539 de milioane de euro. În mai 2023, costul era de 314 milioane de euro, deci majorarea este de circa 75%, mult peste inflație. Tronsonul 1, Sibiu-Boița, de pe ruta Sibiu-Pitești,a fost finalizat de austriecii de la Porr cu doar 613 milioane de lei, fără TVA (circa 150 de milioane de euro, cu TVA). Tronsonul are 13,17 km și include 27 poduri și pasaje, 27 podețe, un viaduct 414,7m lungime, un viaduct de 651,4m lungime, două spații de servicii, un centru de întreținere și coordonare, două noduri rutiere. Viaductul de la Tălmaciu este cel mai spectaculos viaduct din România. Tronsonul 4, Tigveni-Curtea de Argeș, tot pe ruta Sibiu-Pitești, construit tot de Porr, are cu circa 280 de metri mai puțin decât centura Gura Humorului, respectiv 9,86 km. Este unul din cele mai dificile tronsoane de autostradă. Costul, majorat în septembrie 2023, este de circa două miliarde de lei. Însă acest tronson va include tunelul Momaia, care are 1,4 kilometri, fiind primul tunel (forat) în execuție pe o autostradă în România. Pe această secțiune vor fi realizate 13 lucrări de artă, dintre care 12 poduri, pasaje și viaducte, cel mai lung viaduct fiind de 630 de metri. Cuprinde și construcția unui nod rutier la Țigveni, unde va face conexiunea cu Secțiunea 3 a Autostrăzii Sibiu – Pitești. Viaductul de la Tălmaciu „Ne pare rău că orice demers de bună-credință ajunge să fie interpretat politic și cu multă răutate”, s-a plâns vicepreședintele CJ Suceava, Vasile Tofan, după ce a votat pentru costul uriaș al centurii Gura Humorului.

Drum județean, improvizat ca centură municipală (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Eveniment

Drum județean, improvizat ca centură municipală

Drum județean, improvizat ca centură municipală. Modernizarea a două segmente de drum județean din Iași îi va avantaja nu doar pe localnici. Drum județean, improvizat ca centură municipală Ci și pe cei care vor să evite municipiul Iași, cu prețul parcurgerii câtorva kilometri în plus. Citește și: VIDEO Un preot creștin ortodox s-a întins pe jos în fața porții de acces a unui cimitir din Suceava pentru a bloca o înmormântare penticostală. Are dosar penal Încă un drum județean urmează să fie "scos din pământ" și modernizat, la două săptămâni după ce Direcția drumurilor județene a publicat anunțul de achiziție a proiectării și construirii a șase km de drum între Potângeni, pe DJ 282/ Axa Iași-Suceava, și Românești/ Podu Iloaiei (DN 28). Noua procedură lansată la sfârșitul săptămânii trecute vizează conectarea aceluiași DJ 282 cu un alt drum național din județ, DN 24C, care leagă Iașiul de nordul județului Botoșani. Continuarea, în Ziarul de Iași.

George Simion, huiduit de fermieri Foto: Captură video
Politică

George Simion, huiduit de fermieri

Liderul AUR, George Simion, a fost huiduit, în această seară de fermieri, potrivit unei înregistrări video primite la redacție: „Ai venit acu, la cules de voturi?”, i-a spus unul din fermierii care protestează în București. Poliția a blocat intrarea transportatorilor și a fermierilor cu utilaje în Capitală, aceștia dorind să ajungă în Piața Victoriei pentru a protesta față de prețul carburanților, scumpirile polițelor RCA și taxele de drum. Citește și: Coșmarul celor care pierd cardul de sănătate: după cozi uriașe, se emite o „adeverință” care expiră în 60 de zile. Halucinant: CNAS nu mai emite carduri fiindcă a rămas fără plastic George Simion a încercat să-i instige aceștia, pe centura Capitalei, însă nu a fost bine primit. UPDATE 20:50 Și Diana Șoșoacă, șefa SOS România, a ajuns pe centură și a fost la rândul ei huiduită de protestatari. „Ei au n-au venit pentru noi, au venit pentru ei că se apropie alegerile”, a spus un protestatar unui post de televiziune. Simion, siderat de huiduieli Foto: Captură video live Simion Simion, siderat de huiduieli Foto: Captură video live Simion George Simion, huiduit de fermieri „Du-te pe la melci”, se aude o voce din fundal, în timp ce un alt fermier întreabă retoric: „Unde ai fost până azi când a fost greu? Ai venit acu, când ai văzut toți fermierii? Trebuia să fii aici de la început, nu doar după voturi”. „Tu ești de acolo, să salvezi restaurantele de pe Herăstrău, nu de aicea. Lasă-ne pe noi!”, spune altul. „Vino pe câmp, să vezi ce se chinuie un fermier”, îi spune primul interlocutor. „Nu știți voi ce înseamnă să nu ai bani de motorină, să te gândești nopțile cum o achiți pe aia, pe aia...nu știți voi...”, continuă reproșurile. „Dar astăzi unde ați fost?”, se aude din fundal. George Simion, ironizat și huduit „Am făcut rate și la copiii noștri să venim azi aici, și tu ai venit pe voturi”, îi mai transmite un fermier lui Simion, moment în care încep huiduielile. Președintele AUR a făcut live de la manifestație și s-a filmat cu presa și cu manifestanții. Însă, spre finalul transmisiunii se constată că este huiduit, iar Simion este luat prin surprindere. Protestele transportatorilor au continuat joi, în paralel cu negocierile de la Guvern între unele asociații ale transportatorilor și Executiv. Tot joi, la ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, s-a întâlnit cu trei asociații din domeniu, dar care nu participă la protestul început miercuri.

Sport național: se fură indicatoarele rutiere Foto: Digi 24
Eveniment

Sport național: se fură indicatoarele rutiere

Sport național: se fură indicatoarele rutiere! Centura Târgu-Jiu nu este gata, dar a rămas deja fără semnalizările rutiere, anunță Digi 24. Însă nu este un fenomen izolat. Doar în acest an, presa a mai scris despre indicatoare furate de localnicii din Satu Mare, fiind transformate în pari pentru vița de vie. În martie, mai multe site-uri din Sibiu arătau că semnalizările de pe Transfăgărșan, inclusiv unele care atenționau asupra unor curbe periculoase, au fost furate și vândute la fier vechi. Citește și: Spitalele de stat anunță falimente în serie: la Bagdasar-Arseni nu mai sunt nici bani de salarii, SJU Arad mai are 50.000 lei în cont, Colţea are 100 de lei de la CNAS, pentru decembrie Acum câteva zile, administrația drumurilor din Republica Moldova se plângea că furturile indicatoarelor rutiere din acest stat au dus la pagube de peste 500.000 de lei moldovenești. Sport național: se fură indicatoarele rutiere „Încă se lucrează la centura ocolitoare a municipiului Târgu-Jiu, dar nici n-au apucat bine drumarii să monteze elementele de semnalizare și avertizare în parapete, că le-au și furat hoții. Pe porțiuni de zeci de metri acestea nu mai există și au dispărut până și suporturile de susținere. În zonă există pază, însă hoții se ascund în vegetație și acționează la adăpostul întunericului. Elementele reflectorizante de pe marginea drumului ajută șoferii noaptea sau în condiții de vizibilitate redusă. Lipsa lor poate declanșa oricând o tragedie pe șosea”, arată Digi 24. „Din păcate, indicatoarele se fură şi acum, nu numai când aţi fost dumneavoastră primar şi ne costă o grămadă de bani să le înlocuim. Dacă, Doamne fereşte, dintr-o intersecţie dispare un STOP sau un semn de Cedează, noi primim sesizări penale, iar sunt unii care sunt inconştienţi, îi iau şi îi transformă în ţăruşi pentru vie”, afirma, în iunie, Pataki Csaba, președintele CJ Satu Mare. Citește și: STENOGRAME Cum i-a șantajat Ciolacu pe liberali să accepte noua lege a pensiilor, deși știau că este nesustenabilă: „Semnezi sau nu semnezi? Pensiile le cresc oricum!” „Zeci de indicatoare rutiere lipsesc de pe drumurile județului Sibiu, inclusiv unele care pot face diferența între un accident de circulație iminent sau nu. Un bun exemplu în acest sens îl reprezintă DN 7C, cunoscut de toată lumea drept Transfăgărășan. Secția Drumuri Naționale Sibiu, care îl administrează, anunță că au fost tăiați și furați «patru stâlpi de susținere table indicatoare și patru indicatoare rutiere, respectiv panouri succesive pentru curbe deosebit de periculoase». În acest sens a fost anunțată Poliția”, scria Turnul Sfatului, în martie.

Autostrada A7 demolează parțial centura Bacăului (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Economie

Autostrada A7 demolează parțial centura Bacăului

Autostrada A7 demolează parțial centura Bacăului. Construcţia autostrăzii Bacău – Paşcani presupune demolarea unei porţiuni din centura oraşului lui Bacovia. Autostrada A7 demolează parțial centura Bacăului Această acţiune nu este determinată de o eroare de proiectare, fiind un cost asumat încă de la început. Defapt.ro este un proiect independent, ne poți sprijini direcționând 3,5% din impozitul tău pe venit. Durează un minut, online Demolarea va afecta circa 9.000 mp de carosabil, bariere metalice, elemente de susţinere, fundaţii, un podeţ, rigole şi elemente de semnalizare. Citește și: „Comportamentul agresiv a fost intenționat”, a spus șeful Statului Major al SUA despre piloții ruși care au avariat o dronă americană. Lavrov, arogant: Am impus restricții în Marea Neagră Intervenţia este necesară pentru conectarea autostrăzii Bacău – Paşcani la centura Bacăului, variantă ocolitoare care este realizată, parţial, tot în regim de autostradă. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Pasarela de pe Centură ocupă o bandă (sursa: Facebook/România fără gropi)
Eveniment

Pasarela de pe Centură ocupă o bandă

Pasarela de pe Centură ocupă o bandă. Viața șoferilor este pusă în pericol cu bună știință de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) pentru că nu a presemnalizat corect o porțiune de drum care se îngustează brusc pe Centura Bucureștiului. Oficialii CNAIR susțin că vina este a constructorului Delta ACM, o societate controlată de Primăria Sector 3, care a intrat în insolvență și nu poate finaliza lucrarea. Pasarela de pe Centură ocupă o bandă Sectorul de drum A1 – DN7, o parte din Centura Municipiului București, reprezintă un adevărat pericol pentru șoferii aflați în trafic. O bandă de drum se îngustează brusc fără a fi presemnalizată, motiv pentru care viața șoferilor poate fi pusă în pericol. Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvând al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere și al ministrului Transporturilor, Sorin Grindeanu, a explicat pentru Defapt.ro că proiectantul lucrării a fost în anul 2015 compania Maxidesign, societate patronată de Ovidiu Marian Barbier, fostul director general adjunct al CNAIR. „În anul 2015 s-a făcut proiectul tehnic de către Maxidesign. Iar în 2020 au fost aprobați noii indicatori tehnico-economici. În 2020 era director general adjunct la noi (CNAIR – n.r.) exact acela care era șef la Maxi Design. Și de aici iese minunea aia”, a spus Alin Șerbănescu. Delta ACM, 49,9% a PS3 În plus, acesta a mai explicat că șantierul este în responsabilitatea antreprenorului Delta ACM: „Noi le-am reziliat contractul, dar instanța i-a repus în contract. Trebuie să mai reziliem o dată contractul, să le dăm certificat negativ intermediar. Se va ajunge din nou cu ei la reziliere. Ei nu prea dau semne că pot face lucrarea. Situația asta este din 2017-2018”. Situația pasarelei care nu se suprapune cu lățimea șoselei a fost semnalată de "România fără gropi", un proiect civic de semnalare a problemelor care țin de infrastructura rutieră. Compania Delta ACM este deținută în proporție de 49,9% de Administrare Străzi S3, o societate a Primăriei Sector 3, în fruntea căreia se află primarul Robert Negoiță. Restul părților sociale sunt deținute de Ram Cons Assets SRL (20%) și Bizcube Invest SRL (30,1%). Barbier: Constructorul e de vină Ovidiu Barbier, fost patron al Maxidesign și ex-director general adjunct al CNAIR, a explicat că fosta sa societate a fost asociat la lucrare pe partea de proiectare: „Eu din punct de vedere al proiectului tehnic eram cu toate actele în regulă. Că nu s-a mai dus să lucreze antreprenorul, nu e problema Maxidesign. Un proiectant nu poate prelua un contract de antreprenor general, să fie clar. Eu nu mai sunt la Maxi Design de patru ani. Dacă Delta nu și-a făcut treaba, nu înseamnă că Maxidesign nu și-a făcut treaba”. Citește și: Secția specială o ține în șah pe Kovesi: șefa Parchetului European cere ÎCCJ să oblige procurorii de la Parchetul General să finalizeze dosarul deschis pe numele ei Întrebat ce trebuia să facă antreprenrul, adică Delta ACM, Ovidiu Barbier a spus că "corecțiile de traseu trebuia să le facă constructorul. Drumul trebuia deviat pe o lungime mult mai lungă în așa fel încât să existe gabaritul de trecere corect. E o porcărie ce s-a făcut aici. Acolo drumul trebuia dezaxat. Lucrarea nu este finalizată. Lucrarea trebuia făcută cu dezaxarea drumului. Pe partea cealaltă ai suficient spațiu să intre două benzi cu două benzi. Ce au făcut ăștia cu contractul nu mai știu. Contractul trebuia reluat după ce a dat faliment Delta. Trebuia relicitat. Ce e făcut acolo nu e finalizat. Nu știu cine și cum dă vina. Să dea vina pe Maxi Design că ce? Am făcut niște pasarele?" CNAIR mută axul drumului Până se vor găsi vinovații, actualul director general al CNAIR, Cristi Pistol, a decis ca Direcția Regională de Drumuri București să ia măsuri urgente de remediere a situației și punerea drumului în parametri de siguranță. Potrivit lui Alin Șerbănescu, cei de la DRDP București refac marcajele, scot parapetul de beton pentru că în spatele acestuia este parapet metalic. „Vin cu parapet pe axul drumului pentru a respecta lățimea benzilor, câte șapte metri pe-o parte, câte 3,5 metri banda. Să vedem configurația cum va fi! Cu marcajele făcute, cu parapeții de beton scoși. Noi o să luăm măsuri pentru refacerea marcajelor, dar nu putem să intervenim în lucrarea în sine. Noi suntem obligați să luăm măsuri pe siguranță”, a mai declarat Alin Șerbănescu.

Comuna morții: zeci de accidente grave (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Eveniment

Comuna morții: zeci de accidente grave

Comuna morții: zeci de accidente grave. Consiliul Judeţean Iași, prin Direcţia de administrare a drumurilor judeţene, a încercat să găsească o soluţie de ocolire a localităţii Podu Iloaiei. Comuna morții: zeci de accidente grave Fără succes, așa că Regionala de drumuri naţionale a preluat iniţiativa şi a lansat procedura de achiziţie a studiului de fezabilitate (SF). Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a alocat în acest sens 822,6 mii de lei. Citește și: ANALIZĂ Ce obține Putin dacă folosește arme nucleare tactice: efecte militare, minime, dar speră că populația Ucrainei ar putea fi terorizată Ofertele trebuie depuse sau anunţate până pe 17 octombrie. Continuarea, în Ziarul de Iași.

"Centura mică" a orașului Iași (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Eveniment

"Centura mică" a orașului Iași

"Centura mică" a orașului Iași. Proiectanţii au stabilit traseul final al drumului Uricani - Cicoarei, sector care va avea patru benzi, faţă de două cât are restul centurii Iaşului, şi care face parte din aşa-numita „centură uşoară”, sau „mică”, a Iaşului. "Centura mică" a orașului Iași Potrivit informaţiilor „Ziarului de Iaşi”, în cadrul studiului de fezabilitate au fost analizate două alternative de traseu. Una dintre acestea va fi aprobată în perioada următoare de autorităţi. Conform planşelor obţinute de ZDI, traseul are 8,1 km şi face legătura între sensul giratoriu de la Uricani cu şoseaua Nicolina, respectiv zona de lângă Crucea lui Ferentz. Citește și: De ce se dau lupte grele cu pierderi rusești uriașe pentru Insula Șerpilor: mica stâncă din Marea Neagră este esențială pentru atacul asupra Odesei și joncțiunea cu Transnistria În Cicoarei, va fi realizată şi o penetraţie spre cartierul Dacia, iar viitorul pod peste Bahlui, finanţat în cadrul aceluiaşi proiect al centurii uşoare, va intersecta strada Strămoşilor în zona Bicaz. Continuarea, în Ziarul de Iași.

DeFapt.ro
Investigații jurnalistice, analize, știri la zi
Abonează-te
DeFapt.ro

Ultima oră

Ultima oră