Execuția secțiunii montane din Autostrada A8 necesită o forță de muncă de 22.000 de persoane (116 km, 38 de tuneluri, 200 de poduri și viaducte)

22.000 de lucrători pentru Autostrada Unirii. Pentru construcția secțiunii montane Sărățeni - Pipirig a autostrăzii A8, sunt necesari aproximativ 22.000 de muncitori, potrivit datelor Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR), bazate pe estimările din Studiul de Fezabilitate. Această secțiune are o lungime de 116 km și include 38 de tuneluri, aproape 200 de poduri și viaducte, fiind una dintre cele mai complexe lucrări de infrastructură din România.

22.000 de lucrători pentru Autostrada Unirii

Conform Studiului de Fezabilitate, forța de muncă pentru secțiunea Sărățeni - Pipirig este distribuită astfel:

Citește și: GALERIE FOTO Geoană (66 de ani), vizite secrete și frecvente la deputata PSD Cătăuță (39 de ani)

- Lotul 1C Sărățeni - Joseni (32,4 km): necesită aproximativ 6.000 de lucrători;

- Lotul 1D Joseni - Ditrău (14,4 km): necesită aproximativ 3.000 de lucrători;

- Lotul 2A Ditrău - Grințieș (37,9 km): cel mai lung lot, cu un necesar de 7.000 de muncitori;

- Lotul 2B Grințieș - Pipirig (31,5 km): necesită aproximativ 6.000 de lucrători.

Punctaj suplimentar pentru angajarea șomerilor din zona de proiect

Pentru a susține incluziunea socială și reducerea șomajului în județele din proximitatea autostrăzii, CNIR va acorda punctaj suplimentar de 6% ofertelor ce includ angajarea a 350 de persoane fără loc de muncă din județele Bacău, Harghita, Iași, Mureș, Neamț și Suceava.

CNIR a inclus criterii speciale în evaluarea contractelor pentru Autostrada Unirii, menite să încurajeze angajarea forței de muncă locale și să susțină politici de incluziune socială.

"Industria se confruntă cu o lipsă de forță de muncă semnificativă, iar aceste măsuri sunt esențiale pentru a combate acest deficit," a declarat directorul general al CNIR, Gabriel Budescu.