vineri 05 decembrie
Login Abonează-te
DeFapt.ro

Etichetă: trafic

86 articole
Eveniment

Iașiul se sufocă în trafic, dar primarul Mihai Chirica susține că metroul nu este necesar

Primarul Mihai Chirica a declarat că „Iașul nu are nevoie de metrou”, în timp ce Clujul a început deja lucrările la tunelurile pentru viitorul metrou Cluj-Napoca – Florești, cel mai mare proiect de infrastructură urbană din istoria orașului. Mihai Chirica nu vrea metrou la Iași În timp ce ieșenii petrec zilnic ore în trafic și transportul public este suprasolicitat, edilul afirmă că aglomerația este o problemă generală, comună tuturor orașelor, nu una specifică Iașului. Citește și: Un singur vot împotriva deciziei judecătorilor de la Curtea de Apel București de a respinge și noile propuneri privind pensiile magistraților Fără a-și asuma responsabilitatea pentru lipsa soluțiilor locale, primarul susține că nici Clujul nu construiește metrou, ci doar o legătură feroviară, la care ar lucra și Iașul, dar sub coordonarea Ministerului Transporturilor. Realitatea contrazice însă această declarație, lucrările la metroul din Cluj fiind deja în desfășurare. Continuarea, în Ziarul de Iași

Mihai Chirica nu vrea metrou la Iași (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Șoferi sancționați după sesizări prin ESAR (sursa: Facebook/Poliția Română)
Eveniment

Atenție, chiar poți rămâne fără permis dacă ești filmat în trafic de alți șoferi

Mai mulți șoferi din Botoșani au fost sancționați de polițiștii rutieri după ce au fost reclamați pentru comportament agresiv în trafic prin platforma ESAR, a anunțat șeful Serviciului Rutier din cadrul IPJ Botoșani, Ionuț Apostol. În primele zece luni ale anului, prin intermediul platformei au fost încărcate 32 de sesizări privind conducerea agresivă. În urma analizării imaginilor video transmise, poliția a aplicat șapte amenzi și a dispus suspendarea dreptului de a conduce pentru 30 de zile. Ce este platforma ESAR și cum funcționează Platforma ESAR permite participanților la trafic să transmită imagini și informații către Poliție referitoare la posibile fapte de agresivitate rutieră. Citește și: Un singur vot împotriva deciziei judecătorilor de la Curtea de Apel București de a respinge și noile propuneri privind pensiile magistraților Sesizarea trebuie realizată în termen de maximum 30 de zile de la momentul incidentului, iar șoferii pot încărca direct videoclipul surprins în trafic, împreună cu detaliile obligatorii. Cum se poate face o sesizare prin ESAR Pentru a reclama un comportament agresiv, utilizatorul trebuie să acceseze aplicația ESAR și să completeze câmpurile obligatorii. Sesizarea trebuie să includă: Datele de identificare ale persoanei care face sesizarea (nume, prenume, CNP sau cod de identificare); Date de contact (număr de telefon și adresă de corespondență); O declarație pe propria răspundere privind veridicitatea faptelor și a înregistrării video; Data, ora, locul incidentului și elemente care ajută la identificarea situației; Semnătura. Poliția încurajează utilizarea platformei ESAR „Reamintim conducătorilor auto că au la dispoziție aplicația ESAR pentru sesizarea comportamentelor agresive în trafic. Aceștia pot face sesizarea prin accesarea aplicației, completând câmpurile obligatorii și atașând videoclipul care conține comportamentul reclamat, în termen de 30 de zile de la incident”, a subliniat Ionuț Apostol. Conducerea agresivă, un risc major pentru siguranța rutieră IPJ Botoșani atrage atenția că agresivitatea la volan este unul dintre factorii care contribuie la producerea accidentelor și afectează siguranța tuturor participanților la trafic. Prin utilizarea platformei ESAR, șoferii pot ajuta autoritățile să identifice și să sancționeze rapid astfel de comportamente.

Aeroportul din Eindhoven, trafic perturbat de drone (sursa: Facebook/Eindhoven Airport)
Internațional

Drone misterioase opresc traficul de pe aeroportul din Eindhoven: alertă de securitate în Olanda

Traficul aerian de pe aeroportul internațional din Eindhoven, al doilea ca mărime din Olanda, a fost întrerupt sâmbătă seară timp de mai multe ore din cauza apariției unor drone neidentificate. Ministrul Apărării, Ruben Brekelmans, a anunțat că activitatea atât civilă, cât și militară a fost suspendată în jurul orei locale 21:00 (20:00 GMT), după semnalarea „mai multor drone” în zona aeriană a aeroportului. Fenomen îngrijorător: drone misterioase în Europa Situația de la Eindhoven nu este un caz izolat. Citește și: Băluță se laudă cu 500 de metri de stradă banală care a costat aproape cât o autostradă la câmpie, în România, mai scumpă decât o autostradă din SUA În ultimele săptămâni, pe continentul european s-au înmulțit incidentele legate de survoluri inexplicabile de drone, în special în Germania, Belgia și Danemarca. Autoritățile încearcă să stabilească originea acestor aparate și eventualele riscuri de securitate. Măsuri de securitate, dar fără detalii publice Ministerul Apărării din Olanda a intervenit pentru reluarea traficului aerian, însă detaliile operațiunii nu au fost făcute publice. „Din motive de securitate, nu putem oferi momentan informații privind modul în care s-a acționat”, a precizat ministrul Ruben Brekelmans. Drone detectate și în vecinătatea bazei aeriene Volkel Autoritățile olandeze au raportat și o tentativă de survol cu drone asupra bazei aeriene Volkel, situată în sud-estul țării. Incidentul a avut loc vineri seară, când au fost observate mai multe drone în apropierea obiectivului militar. „Dronele au plecat și nu au fost regăsite”, au anunțat oficialii.

Polițist sancționat, permis suspendat (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Eveniment

Ca într-un banc: la semafor se întâlnesc un polițist local și unul al MAI, cine ia amendă?

Comandantul adjunct al Poliției Locale Iași, Georgel Grumeza, a rămas fără permis după ce a trecut pe culoarea roșie a semaforului în zona Palatului, fiind surprins chiar de o autospecială a Poliției Rutiere aflată în spatele său. Polițist sancționat, permis suspendat Incidentul a avut loc pe 6 noiembrie, pe strada Anastasie Panu, când acesta a ignorat semnalul galben și a forțat intersecția spre strada Iancu Bacalu. Citește și: Magistrații surmenați: doi judecători ICCJ, pensionați recent, au intrat imediat în avocatură. Unul avea 52 de ani, altul 48 de ani Polițistul a fost oprit imediat, sancționat cu 660 de lei și i-a fost suspendat dreptul de a conduce pentru 30 de zile. Deși a contestat amenda în instanță, plângerea i-a fost respinsă, instanța constatând că a oferit declarații neconforme cu realitatea. Continuarea, în Ziarul de Iași

Traficul petrolier din Novorossiisk, reluat (sursa: cpc.ru)
Internațional

Portul rusesc Novorosiisk, prin care ajunge petrol și în România (Rompetrol), funcțional după atac

Exporturile de petrol prin portul rusesc Novorossiisk de la Marea Neagră au fost reluate duminică, după o suspendare de două zile cauzată de un atac ucrainean cu rachete și drone. Portul este esențial atât pentru exporturile de petrol rusesc, cât și pentru cele de petrol kazah transportat prin conducta CPC (Caspian Pipeline Consortium). Impactul asupra pieței: creștere imediată a prețului petrolului Suspendarea temporară a livrărilor, care însumează aproximativ 2,2 milioane de barili pe zi, adică aproape 2% din oferta globală de petrol, a dus la o creștere de circa 2% a cotațiilor internaționale. Citește și: Băsescu: „Șmecherul” Georgescu s-a prins că Simion și Anca Alexandrescu vor să se folosească de el Novorossiisk gestionează aproximativ o cincime din exporturile de petrol ale Rusiei, iar o oprire prelungită ar obliga Moscova să recurgă la rute alternative mai lungi și mai costisitoare, cu posibile reduceri ale volumelor exportate. Terminalul CPC, afectat, dar repornit rapid Atacul ucrainean a lovit și terminalul conductei CPC, prin care este transportat preponderent petrol kazah. Deși operațiunile au fost suspendate temporar, livrările au fost reluate încă de vineri, după o intervenție rapidă a operatorilor. Atacuri ucrainene asupra infrastructurii energetice ruse Ucraina continuă să lovească obiective strategice rusești – rafinării, rezervoare de combustibil, depozite de muniții și aerodromuri – prin atacuri cu drone, într-o strategie de război asimetric menită să afecteze logistica militară rusă și să reducă veniturile Moscovei din exporturile energetice. În replică, Rusia lansează atacuri repetate cu drone și rachete asupra infrastructurii de electricitate și gaze a Ucrainei. Aceste lovituri provoacă pene de curent tot mai frecvente, într-un moment în care iarna se apropie, amplificând vulnerabilitățile populației civile și presiunea asupra sistemului energetic ucrainean.

Români reținuți pentru trafic de migranți (sursa: politiadefrontiera.ro)
Eveniment

Trafic de migranți la granița de nord a României: doi frați din Maramureș, reținuți de polițiști

Doi frați din comuna Poienile de sub Munte au fost reținuți pentru 24 de ore după ce polițiștii de frontieră au descoperit că erau implicați în traficul de migranți. Români reținuți pentru trafic de migranți Acțiunea a fost derulată de polițiștii din cadrul Sectorului Poliției de Frontieră Poienile de sub Munte, împreună cu cei ai Serviciului Teritorial al Poliției de Frontieră Maramureș, sub coordonarea Parchetului de pe lângă Tribunalul Maramureș, a transmis purtătorul de cuvânt al ITPF Sighetu Marmației, Iulia Stan. Citește și: Oana Gheorghiu le spune magistraților că iau banii de la gura copiilor flămânzi Conform anchetei, cei doi frați, cetățeni români în vârstă de 24 și 25 de ani, ar fi sprijinit trecerea ilegală a graniței de stat a trei cetățeni ucraineni, cu vârste de 23, 39 și 45 de ani. Aceștia ar fi preluat migranții de la linia de frontieră și i-ar fi transportat cu două motociclete de tip cross către interiorul localității Poienile de sub Munte. Migranții ar fi plătit până la 300 de euro fiecare În schimbul transportului, doi dintre cetățenii ucraineni ar fi fost de acord să plătească 300 de euro, iar al treilea 300 de dolari. În urma perchezițiilor domiciliare, efectuate în baza mandatelor emise de Tribunalul Maramureș, polițiștii de frontieră au descoperit și ridicat două motociclete off-road, echipamente de protecție (două căști), sume de bani în euro și dolari, precum și telefoane mobile. Frații au fost reținuți și se află în arestul IPJ Maramureș După efectuarea perchezițiilor, anchetatorii au emis două mandate de aducere pe numele fraților, ulterior dispunând reținerea lor pentru 24 de ore. În prezent, cei doi se află în arestul IPJ Maramureș. Potrivit reprezentantei ITPF Sighetu Marmației, cercetările sunt în desfășurare pentru documentarea întregii activități infracționale și identificarea tuturor persoanelor implicate în rețeaua de trafic de migranți.

Senatorul Pintea, urmărit și oprit în trafic (sursa: senat.ro)
Politică

Senatorul ex-POT Pintea, prins a treia oară la volan fără permis. Va face pușcărie

Senatorul neafiliat Paul-Ciprian Pintea s-a ales cu al treilea dosar penal pentru conducere fără permis, după ce a fost surprins de polițiștii rutieri din Sălaj în noaptea de vineri spre sâmbătă, la volanul unui autoturism, deși avea dreptul de a conduce suspendat. Senatorul Pintea, urmărit și oprit în trafic Incidentul a avut loc în municipiul Zalău, iar dosarul urmează să fie înaintat Parchetului de pe lângă Înalta Curte de Casație și Justiție. Citește și: Ponta se oferă să aducă parlamentari AUR, SOS și POT care să susțină un guvern fără USR Potrivit unui comunicat al Poliției Sălaj, incidentul s-a produs pe 7 noiembrie, în jurul orei 23:57. Polițiștii Serviciului Rutier au observat în trafic un autoturism al cărui șofer nu s-a conformat semnalului regulamentar de oprire, continuându-și deplasarea. „S-a procedat la urmărirea acestuia în trafic, iar autoturismul a fost oprit la scurt timp”, au transmis autoritățile. La volan se afla un bărbat de 37 de ani din Zalău, identificat ulterior de surse judiciare drept senatorul Paul-Ciprian Pintea. Pintea avea permisul suspendat În urma verificărilor efectuate, polițiștii au constatat că senatorul avea suspendat dreptul de a conduce autovehicule pe drumurile publice. Testarea cu aparatul etilotest a indicat un rezultat negativ, excluzând consumul de alcool. Pe numele său a fost deschis un dosar penal pentru conducerea unui vehicul având permisul suspendat, iar cazul a fost înaintat Parchetului General, având în vedere imunitatea parlamentară a senatorului. În plus, Paul-Ciprian Pintea a fost sancționat contravențional pentru nerespectarea semnalului de oprire efectuat de polițiștii rutieri. Istoric judiciar: două condamnări pentru aceeași faptă Paul-Ciprian Pintea, ales senator pe listele Partidului Oamenilor Tineri (POT) Sălaj, este în prezent neafiliat politic. Acesta nu se află la prima abatere. În martie 2024, Judecătoria Zalău l-a condamnat la un an și două luni de închisoare, cu amânarea aplicării pedepsei, pentru o faptă similară — conducerea unui vehicul cu permisul suspendat. Câteva luni mai târziu, în iunie 2025, Înalta Curte de Casație și Justiție a pronunțat o condamnare definitivă la un an și cinci luni de închisoare, cu suspendarea executării pedepsei sub supraveghere timp de doi ani, după contopirea celor două condamnări anterioare. Al treilea dosar penal agravează situația senatorului Noul dosar deschis în noiembrie 2025 marchează a treia anchetă penală pentru aceeași infracțiune. În aceste condiții, Pintea riscă revocarea suspendării pedepsei și executarea efectivă a închisorii. De la POT la senator independent Senatorul Paul-Ciprian Pintea, ales în decembrie 2024 din partea Partidului Oamenilor Tineri (POT), a devenit între timp parlamentar neafiliat, după dizolvarea grupului POT din Senat. Formațiunea s-a destrămat în urma plecării a doi senatori, ceea ce a dus automat la pierderea statutului de grup parlamentar. Paul-Ciprian Pintea a obținut mandatul de senator reprezentând județul Sălaj, promițând la vremea respectivă „o politică dedicată tinerilor și transparenței”. După numai câteva luni, dizolvarea grupului POT din Senat l-a transformat într-un ales neafiliat politic, fără apartenență de partid în cadrul Parlamentului. Un CV care a stârnit controverse Numele lui Pintea a devenit cunoscut publicului după ce presa a descoperit mai multe nereguli în CV-ul său oficial publicat pe site-ul Senatului. Documentul menționa, în mod surprinzător, că senatorul urma cursuri la „Academic Singles”, un site de întâlniri matrimoniale, prezentat însă ca instituție de învățământ. Dezvăluirea a devenit rapid virală, ridicând semne de întrebare asupra credibilității și profesionalismului parlamentarului. Informații eronate și modificări ulterioare în CV Controversele nu s-au oprit aici. În același CV, Paul-Ciprian Pintea susținea că a absolvit Liceul „Mihai Viteazul” din Zalău în perioada 2000–2004. Această cronologie ar fi însemnat că a început liceul la vârsta de doar 12 ani și 10 luni, lucru imposibil potrivit legislației privind învățământul. După apariția în presă a acestor informații, senatorul a modificat documentul, schimbând perioada studiilor în 2001–2005 și adăugând mențiunea „cu diplomă de bacalaureat”. Totuși, verificările ulterioare au arătat că Pintea a urmat doar trei ani de cursuri și nu a obținut diploma de bacalaureat.

Certificat de înmatriculare reținut, pași pentru recuperare (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Eveniment

Cum își pot recupera șoferii certificatul de înmatriculare reținut în trafic

Șoferii cărora li s-a reținut certificatul de înmatriculare în trafic nu trebuie să meargă direct la poliție pentru a-l recupera, chiar dacă au remediat defecțiunile constatate. Certificat de înmatriculare reținut, pași pentru recuperare Primul pas este vizita la Registrul Auto Român (RAR), unde inspectorii verifică dacă problemele tehnice au fost corect rezolvate. Citește și: Siegfried Mureșan: „Adevărul este că PSD-ul este partidul care s-a opus mereu reformelor” În situația în care documentul a fost reținut din cauza expirării inspecției tehnice periodice (ITP), controlul se efectuează exclusiv la RAR. Doar după obținerea dovezii că vehiculul respectă normele tehnice, șoferii pot merge la poliție pentru restituirea certificatului de înmatriculare. Continuarea, în Ziarul de Iași

Salubrizare, curierat și aprovizionare, restricții în București (sursa: Facebook/Stelian Bujduveanu)
Eveniment

Ce mașini pot fi interzise în București în intervalele 07.00-10.00 și 16.00-19.00. Amenzile, uriașe

Primarul general interimar al Capitalei, Stelian Bujduveanu, propune un proiect de hotărâre prin care circulația autovehiculelor de aprovizionare, curierat și salubrizare ar putea fi interzisă în intervalele orare 07:00 – 10:00 și 16:00 – 19:00. Scopul măsurii este reducerea traficului din orele de vârf cu peste 150.000 de vehicule, pentru a asigura un flux mai fluent pentru transportul public și deplasările esențiale ale bucureștenilor. Creștere explozivă a numărului de mașini în Capitală Stelian Bujduveanu a explicat că, în ultimul deceniu, numărul autoturismelor înmatriculate în București a crescut cu peste 40%, depășind 1,7 milioane de vehicule. Citește și: Nicușor Dan cere SRI să fie preocupat de corupție. Corupția, în noua Strategie de Securitate Națională La acestea se adaugă zilnic aproximativ 300.000 de mașini din județele limitrofe. „Orașul nu a fost proiectat pentru un asemenea volum de trafic. Rezultatul este vizibil: blocaje constante, poluare accentuată și timp pierdut zilnic”, a declarat edilul. Ce vehicule vor fi exceptate de la interdicție Proiectul, publicat pe site-ul Primăriei Municipiului București pentru dezbatere publică, prevede excepții pentru autovehiculele de urgență, ordine publică, intervenții tehnico-edilitare, deszăpezire și transport de materiale medicale sau produse vitale. Acestea vor putea circula în continuare indiferent de oră, pentru a nu afecta serviciile esențiale. Nerespectarea restricțiilor va fi sancționată cu amenzi cuprinse între 3.000 și 5.000 de lei. Bucureștiul, pe urmele altor orașe mari din țară Modelul propus urmează exemplul altor municipii precum Cluj-Napoca, Timișoara, Sibiu, Brașov, Craiova sau Constanța, unde intervalele orare pentru aprovizionare sunt deja reglementate. Bujduveanu a subliniat că proiectul urmărește să echilibreze mobilitatea urbană și să reducă presiunea asupra infrastructurii Capitalei. Potrivit acestuia, aproape 300.000 de mașini de marfă circulă zilnic prin București, contribuind semnificativ la ambuteiaje și la poluare.

Accident grav între Huedin și Șaula (sursa: infohuedin.ro)
Eveniment

Ambulanță implicată în accident rutier, șapte victime. Câțiva răniți, descarcerați de SMURD

Accident grav între Huedin și Șaula. Un accident rutier grav s-a produs luni seară pe DN1 (E60), între localitățile Huedin și Șaula, în județul Cluj. În eveniment au fost implicate un autoturism și o ambulanță a Serviciului de Ambulanță Județean (SAJ). Accident grav între Huedin și Șaula Potrivit autorităților, o persoană se află în stop cardio-respirator, iar alte șase persoane primesc îngrijiri medicale la fața locului. Citește și: EXCLUSIV Cum a primit ministrul Nazare două apartamente nedeclarate de la soția unui fost client al DNA. Schema creditării firmei de către acționarul insignifiant Conform Inspectoratului pentru Situații de Urgență (ISU) Cluj, pompierii din cadrul Detașamentului Huedin au intervenit cu o autospecială cu modul de descarcerare, trei ambulanțe SMURD – dintre care una de terapie intensivă mobilă – și un echipaj al Serviciului de Ambulanță Județean. „Forțele noastre au descarcerat din ambulanță un bărbat conștient și cooperant. O femeie aflată tot în ambulanță este în stop cardio-respirator și i se aplică manevre de resuscitare, iar alte cinci persoane sunt evaluate medical”, a transmis ISU Cluj. Trafic blocat complet pe DN1 Potrivit informațiilor transmise de Inspectoratul de Poliție Județean (IPJ) Cluj, traficul rutier este complet blocat pe ambele sensuri de circulație. „Accidentul rutier a fost raportat în jurul orei 19:55, pe DN1 – E60, la ieșirea din orașul Huedin. Din primele date, au fost implicate două autoturisme, dintre care unul este un echipaj de ambulanță”, au precizat reprezentanții IPJ Cluj. Polițiștii rutieri efectuează cercetări la fața locului pentru a stabili cauzele accidentului, în timp ce echipajele medicale continuă acordarea de îngrijiri victimelor. Anchetă în desfășurare Autoritățile urmează să stabilească circumstanțele exacte ale producerii accidentului, inclusiv dacă ambulanța se afla în misiune și avea semnalele acustice și luminoase în funcțiune. Până la finalizarea cercetărilor, circulația rămâne restricționată, iar participanții la trafic sunt sfătuiți să evite zona și să folosească rute alternative.

Cât timp fură traficul din viață (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Eveniment

Bucureștiul fură anual 12 zile din viața unui șofer. Timișoara și Iașiul, câte nouă

Cât timp fură traficul din viață. Bucureștiul este orașul în care șoferii pierd cel mai mult timp în trafic, peste 12 zile anual, arată Indexul de Trafic 2025. Cât timp fură traficul din viață La Iași și Timișoara, pierderile trec de nouă zile, în timp ce la Cluj se ajunge la peste opt zile. Citește și: Suma uriașă pe care Ministerul Apărării o va returna pensionarilor militari pentru că au fost impozitați neconstituțional Studiul evidențiază contrastul uriaș față de orașele mici, unde șoferii pierd doar trei-patru zile pe an. Practic, aglomerația din marile orașe consumă echivalentul a peste jumătate dintr-un concediu legal. Continuarea, în Ziarul de Iași

Traficul din Iași, blocat de șantiere (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Eveniment

Străzi sparte de lucrări la rețelele de utilități transformă Iașiul într-un câmp de luptă în trafic

Traficul din Iași, blocat de șantiere. Traficul din Iași este serios îngreunat de zecile de șantiere deschise pentru lucrările la rețelele de utilități. Traficul din Iași, blocat de șantiere Mulți locuitori reclamă faptul că operatorii nu au profitat de perioada verii pentru a avansa lucrările, ceea ce acum duce la blocaje și carosabil deteriorat. Citește și: EXCLUSIV Ministrul Moșteanu (Apărare), întâlnire privată cu un om de afaceri bine conectat la Ambasada Rusiei. „Strâng informații de peste tot”, spune afaceristul În ultimul an, municipalitatea a verificat peste 160 de șantiere și a aplicat aproape 80 de sancțiuni, în special operatorului Delgaz și subcontractorilor acestuia. Amenzile, în valoare totală de aproximativ 140.000 de lei, au vizat nerefacerile corespunzătoare ale domeniului public afectat de lucrări. Continuarea, în Ziarul de Iași

Metrorex dă peste cap traficul spre Otopeni, dar nu are bani și nu știe când va termina Foto: Facebook Asociația Pro Infrastructura
Eveniment

Metrorex dă peste cap traficul spre Otopeni, dar nu are bani și nu știe când va termina lucrările

Metrorex dă peste cap traficul spre Otopeni, dar nu are bani și nu știe când va termina lucrările spre aeroport: asociația Pro Infrastructură scrie că, pe linia de metrou M6, „secțiunea de nord nu este eligibilă să primească bani europeni, e nevoie ca guvernul să plătească de la buget și din împrumuturi externe un minim anual suficient ca antreprenorii să nu facă revendicări, așa cum am pățit pe M5 Drumul Taberei-Eroilor”.  Citește și: Facturile astronomice ținute la secret pe care Bolojan le-a aflat după ce a ajuns premier și care ar fi dus deficitul la 11% din PIB - surse Metrorex a anunțat că, din 9 septembrie, traficul rutier pe DN1 – Calea Bucureștilor (zona Otopeni) va fi reconfigurat pentru execuția lucrărilor la viitoarea stație de metrou „Otopeni”.  Metrorex dă peste cap traficul spre Otopeni, dar nu are bani și nu știe când va termina Nu se știe cât vor dura aceste restricții, iar problemele sunt abia la început, explică Asociația Pro Infrastructură. „Stația de la Aeroportul Otopeni, care este cea mai mare, are 9 ploturi (bucăți individuale care se execută pe rând) și 11 (unsprezece) faze de restricții/relocări secvențiale ca să nu fie întrerupt traficul rutier și/sau cel pietonal. Restricțiile la suprafață se vor deschide și închide, apoi muta, timp de încă mulți ani, atât în perimetrul stațiilor cât și imediat lângă, la accesele pietonale. Nu ne întrebați când scăpăm de deranj. Adevărul e că nimeni nu știe cu exactitate. Multe rețele de utilități nu apar pe planuri, iar cele care apar nu sunt în realitate fix unde spune hârtia. Până nu sapi, nu știi ce găsești”, scrie Pro Infrastructura.    Cum se va circula în Otopeni   Ce măsuri a anunțat Metrorex:    „Începând cu 9 septembrie 2025, traficul rutier pe DN1 – Calea Bucureștilor (zona Otopeni) va fi reconfigurat pentru execuția lucrărilor la viitoarea stație de metrou „Otopeni”, parte a proiectului Magistrala 6 – Legătura rețelei de metrou cu Aeroportul Internațional Henri Coandă. Măsuri de circulație: Circulația rutieră se va desfășura pe câte două benzi pe fiecare sens. Parapetul median va fi repoziționat. O parte din traficul pe direcția București–Ploiești va fi deviat prin rețeaua stradală a orașului Otopeni: DN1 (km 13+750) – str. Polonă – str. Floare de Cais – str. Argeș – str. Traian – str. Oituz – DN1 (km 14+650). Circulația pietonilor va fi asigurată pe trasee provizorii. Accesul auto către str. 23 August din DN1 va fi restricționat. Rute alternative: • Spre localitatea Tunari: DN1 – str. Oituz – str. Floare de Cais – str. 23 August. • Spre DN1 din interiorul Otopeniului: str. Floare de Cais – str. Polonă sau str. Traian – str. Oituz/str. Mărășești. Măsurile sunt implementate în baza avizului emis de CNAIR și Poliția Rutieră. Semnalizarea rutieră va fi realizată conform planului aprobat”. 

Locuință în suburbii, școală în oraș (sursa: Facebook/Colegiul Național "Costache Negruzzi" Iași)
Eveniment

S-au mutat lângă marile orașe, dar își duc copiii la școlile urbane. Traficul, sufocat

Locuință în suburbii, școală în oraș: aproape două treimi dintre elevii din zona metropolitană Iași învață în afara localității de domiciliu. Locuință în suburbii, școală în oraș În majoritatea cazurilor, au fost alese școli din municipiul Iași și, în mult mai puține cazuri, din localitățile învecinate. Citește și: Eșec uriaș al PNRR: Guvernul abandonează proiecte de peste șapte miliarde de euro. Printre ele: metroul, spitale și căi ferate Principalele motive sunt legate de calitatea educației și de reputația instituțiilor școlare, mulți părinți optând pentru unități cunoscute pentru promovarea performanței. Există însă și familii care au făcut alegerea inversă – trecând de la școlile din oraș la cele din mediul rural – și care se declară mulțumite de decizie. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Elicoptere ale Poliției monitorizează drumurile naționale (sursa: Facebook/Silviu Foca Photography Art) 5m
Eveniment

Amenzi rutiere din elicopter: IGPR supraveghează traficul de pe DN-uri și autostrăzi inclusiv aerian

Elicoptere ale Poliției monitorizează drumurile naționale. Inspectoratul General al Poliției Române (IGPR) a anunțat sâmbătă că drumurile naționale cu risc rutier crescut au fost supravegheate aerian cu ajutorul elicopterelor, pentru monitorizarea traficului, intervenții rapide în situații de urgență, controlul circulației în cazuri speciale și măsurarea fluxului rutier. Elicoptere ale Poliției monitorizează drumurile naționale Între 1 ianuarie și 30 iunie, polițiștii Direcției Rutiere, în colaborare cu Inspectoratul General de Aviație, au desfășurat 78 de misiuni folosind elicopterele Ministerului Afacerilor Interne. Citește și: Avalanșă de angajări la Externe, deși în ultimele șase luni numărul angajaților a crescut Cele trei aparate de zbor au acumulat 358 de ore de zbor, monitorizând drumuri naționale precum DN1, DN2, DN3, DN5, DN6, DN7, DN2A, DN2B, DN21, DN25, DN26, DN39, DN54, DN64, DN65, DN66, DN67, DN73, centura Bucureștiului (DNCB), varianta ocolitoare Focșani (VO6F) și autostrada A2 București–Constanța. Sute de abateri depistate din aer Polițiștii au acționat pentru prevenirea accidentelor rutiere grave, constatând 394 de abateri. Dintre acestea, 382 au fost depășiri neregulamentare, iar restul de 12 au vizat neacordarea de prioritate pietonilor, nepurtarea centurii de siguranță, folosirea telefonului mobil la volan, încălcarea marcajului rutier și circulația pe contrasens. Beneficiile supravegherii aeriene în siguranța rutieră Potrivit IGPR, utilizarea elicopterelor aduce multiple avantaje în prevenirea accidentelor și în consolidarea siguranței rutiere. Perspectiva aeriană completează activitatea echipajelor de la sol, permițând o supraveghere eficientă, monitorizare în timp real a traficului, intervenții rapide, gestionarea traficului în situații speciale și evaluarea precisă a fluxului de vehicule.

DeFapt.ro
Investigații jurnalistice, analize, știri la zi
Abonează-te
DeFapt.ro

Ultima oră

Ultima oră