miercuri 19 august
Login Contact
DeFapt.ro

cnair

57 articole
Politică

Miruță vrea să radă clientela de la conducerea companiilor din Transporturi, inclusiv Metrorex

Secretarul de stat din ministerul Transporturilor Horațiu Cosma a anunțat, pe Facebook, că acest minister a lansat procedurile pentru selecția conducerilor CNIR, CNAIR, CFR SA, CFR Călători și Metrorex.  Citește și: Analize gratuite pentru pensionari prin CAS în 2026: cum funcționează programarea și cum eviți listele lungi de așteptare Patru din cei șase directori ai Metrorex au absolvit facultatea după 30 de ani, fiind, la bază, muncitori sau electricieni, a arătat DeFapt.ro. În plus, directoarea generală, Mariana Miclăuș, a fost „montatoare” din 1981 în 1991. Ea a absolvit ASE-ul la 26 de ani, în 1989, probabil la seral, fiindcă a muncit pe perioada facultății. Miclăuș a fost numită în funcție în septembrie 2023, când ministru era Sorin Grindeanu. Cristian Pistol, care conduce CNAIR, este membru PNL, fiind asociat cu zona de influenţă din Ilfov, fiind apropiat de preşedintele Consiliului Judeţean Ilfov, Hubert Thuma.  La CFR Călători este Traian Preoteasa, asociat politic cu Lucian Bode din PNL, dar și cu PSD. Traian Preoteasa deține o avere considerabilă, fiind proprietarul a două apartamente în Dubai și raportând venituri lunare cumulate de aproximativ 11.000 de euro. Acesta a declarat public că nu este un om sărac și că statutul său financiar este complet transparent în documentele oficiale.  Demnitarii USR garantează concursuri corecte Acum, Cosma scrie că face un „apel către toți profesioniștii din transporturi, infrastructură, management, administrație și nu numai” să se înscrie la aceste concursuri fiindcă vor fi corecte. „România are nevoie de profesioniști la conducerea companiilor strategice de transport. Împreună cu Radu Miruță, lansăm la Ministerul Transporturilor procedurile pentru selecția conducerilor CNIR, CNAIR, CFR SA, CFR Călători și Metrorex.   Nu ne mai permitem ca în fruntea unor companii care administrează infrastructuri și resurse publice de o importanță strategică să ajungă oameni puși cu pixul de politicieni, doar pentru a servi interese de grup, în total dezinteres față de interesul public.   Fac un apel către toți profesioniștii din transporturi, infrastructură, management, administrație și nu numai: participați la aceste proceduri!   Dacă oamenii competenți, dedicați și perseverenți aleg să se implice, România se poate schimba în bine.   La Ministerul Transporturilor ne vom asigura că cerințele pentru viitoarele conduceri ale celor 5 companii orientate către interesul public: protejarea și întreținerea corespunzătoare a infrastructurilor administrate; dezvoltarea rapidă și de calitate a marilor proiecte de infrastructură de transport; o resursă umană eficientă, profesionistă și responsabilă; respect pentru banul public și toleranță zero față de risipă; management bazat pe performanță, responsabilitate și rezultate, nu pe relații politice și drenare a resurselor spre cutiile de pantofi; respect pentru românii care plătesc taxe și impozite și care așteaptă servicii publice de calitate.   Românii vor să circule pe drumuri și căi ferate moderne, bine întreținute. Vor trenuri bune, metrou sigur și infrastructură care să răspundă nevoilor unei economii moderne.   Și, mai presus de toate, vor să simtă că statul român își face treaba pentru care este plătit de cetățeni.   De aceea, avem nevoie de oameni care să vină să construiască, să repare, să eficientizeze și să livreze.   Dacă ești un astfel de profesionist, te invit să te înscrii. România are nevoie de tine”, a scris Cosma, pe Facebook. 

Miruță vrea să radă clientela de la conducerea companiilor din Transporturi, inclusiv Metrorex
Thuma construiește propria centură a orașului Buftea, dublând-o pe cea a CNAIR - secretar de stat de la Transporturi
Politică

Thuma construiește propria centură a orașului Buftea, dublând-o pe cea a CNAIR - secretar de stat de la Transporturi

Consiliul Județean Ilfov, condus de penelistul Hubert Thuma, construiește o centură a orașului Buftea paralelă cu cea realizată de CNAIR, acuză secretarul de stat Horațiu Cozma. Centura lui Thuma ar fi la câteva zeci de metri de cea finanțată de ministerul Transporturilor.  În august 2025, un site local de stiri, Expresul de Buftea, prezenta această situație: „Centura Orașului Buftea va fi dublată de un nou drum județean paralel și identic, pe câmp”.  Oficial, acesta este „drum de legătură intre DN1A și DJ101”.  Centura centurii Buftea, o afacere imobiliară, acuză Cozma Acum, Cozma scrie că „administrația Thuma pare preocupată să construiască infrastructură pentru speculații imobiliare”.  „O centură la centură. Incredibil, dar adevărat. În timp ce Ministerul Transporturilor construiește infrastructură pentru binele public, administrația Thuma pare preocupată să construiască infrastructură pentru speculații imobiliare.   Pentru cetățenii care plătesc taxe și impozite, o astfel de decizie nu are nicio logică. Pentru cei care urmăresc de ani de zile modul în care se dezvoltă anumite zone din Ilfov, lucrurile devin foarte clare.   Schema este veche: terenuri cumpărate ieftin, urmate de proiecte publice în drumuri, utilități care pare că duc către nicăieri, dar care transformă câmpurile în active imobiliare de mare valoare. Valoarea terenurilor crește spectaculos, iar factura este plătită din taxele și impozitele ilfovenilor. Am mai văzut această rețetă și în cazul celebrului „Sector Zero” din Mogoșoaia. Atunci planul a fost oprit de USR. Astăzi, vedem o nouă încercare din partea grupurilor de interese care gravitează pe lângă conducătorii județului.   Hubert Thuma are obligația să explice public de ce este nevoie de două centuri paralele la câteva zeci de metri una de alta și cine sunt beneficiarii reali ai acestei investiții.   Românii merită răspunsuri. Și merită ca banii lor să fie investiți în interes public, nu pentru creșterea valorii unor terenuri deținute de cei apropiați puterii politice din Ilfov”, a afirmat Cozma.    În august 2025, Expresul de Buftea arăta: „Drumul va fi prin mijlocul cartierului. Apoi la Baza FRF, face stânga și e va îndrepta spre colțul pădurii, unde primarul are 3 PUZ-uri aprobate pentru ansambluri rezidențiale. După ce va fi drumul gata, va vinde loturile la 120 eur/mp, după ce a cumpărat cu 3 eur/mp.   A fost construit anul trecut un prim tronson de 100 m (!!!), de la DN1A, la noul Lidl, făcut pe terenul primarului. A fost făcută bucata asta pentru că altfel Lidl nu cumpăra de la primar.   Văzând pozele cu primarul la fața locului, cel mai probabil acum va fi făcut un al 2-lea tronson, de doar 600 m, până la baza FRF. Aceasta avea oricum acces asfaltat prin Aviației. Dar acești 600 m trec fix prin mijlocul viitorului ansamblu rezidențial Avicola Buftea, pe fostul drum privat al lor, preluat de primărie, ca să facă asta”. 

CNAIR, amendată pentru gropile de pe autostradă, care avariază mașinile. Amenda, ridicol de mică
Eveniment

CNAIR, amendată pentru gropile de pe autostradă, care avariază mașinile. Amenda, ridicol de mică

Compania Națională de Autostrăzi și Infrastructură Rutieră (CNAIR) a fost amendată de poliție pentru o groapă de pe autostrada A1, groapă care dus la avarierea unui autoturism, scrie Turnul Sfatului. Totuși, amenda este ridicol de mică: doar 3.045 lei.  Citește și: Grindeanu îi laudă pe peneliștii care au votat alături de PSD pentru angajări în spitalele de stat. Lista celor 14, cu Burduja în frunte Trei ani de procese pentru o amendă ridicol de mică „Incidentul a avut loc în seara de 26 iulie 2023, pe Autostrada A1, pe sensul Sibiu – Deva. Un șofer care circula regulamentar a dat cu mașina printr-o groapă aflată la kilometrul 284+650. În urma impactului, autoturismul a fost avariat și a rămas imobilizat pe banda de urgență. În urma verificărilor, Poliția Rutieră a sancționat administratorul sectorului de drum, Direcția Regională de Drumuri și Poduri Brașov, cu o amendă de 3.045 de lei, pentru că nu a asigurat starea de viabilitate a carosabilului”, scrie Turnul Sfatului. Însă Direcția Regională de Drumuri și Poduri Brașov a contestat amenda. A pierdut la Judecătoria Săliște, iar acum a pierdut și apelul la Tribunalul Sibiu.  Potrivit deciziei, citate Turnul Sfatului, obligația administratorului unui drum nu se limitează la efectuarea unor lucrări de întreținere, ci presupune monitorizarea continuă a stării carosabilului și intervenția atunci când apar degradări care pot afecta siguranța circulației. Din acest motiv, instanța a apreciat că simplul fapt că au fost făcute reparații înainte de incident nu înlătură răspunderea administratorului dacă, în momentul producerii evenimentului, drumul nu mai era în stare corespunzătoare. Judecătorii au mai reținut că avarierea autoturismului este suficientă pentru a demonstra că obligația de a menține drumul în stare de viabilitate nu a fost respectată. Totodată, au respins argumentul potrivit căruia Poliția ar fi trebuit să avertizeze administratorul drumului înainte de aplicarea amenzii, arătând că legea nu prevede o astfel de obligație.

CNAIR tergiversează deschiderea unei autostrăzi ca să nu „contabilizeze” USR - secretar de stat
Politică

CNAIR tergiversează deschiderea unei autostrăzi ca să nu „contabilizeze” USR - secretar de stat

Un tronson de 12 kilometri de pe autostrada Transilvania, între Zimbor și Poarta Sălajului, este finalizat, dar CNAIR nu a trimis comisia de recepție la terminarea lucrărilor, arată secretarul de stat de la Transporturi, Horațiu Cosma (USR). El îl acuză pe directorul companiei, Cristian Pistol, că tergiversează recepția lucrărilor la cererea lui Sorin Grindeanu și Hubert Thuma, pentru ca USR să nu poată „contabiliza” acest succes. Citește și: Sondaj CURS, controlat de soțul unei deputate PSD: Grindeanu, grad de încredere cât Bolojan, PSD peste PNL Pistol trebuia să fie ministru al Transporturilor în guvernul Veștea, cu susținerea grupării anti-Bolojan din PNL. „Pistol nu este lăsat de părinții lui politici Grindeanu și Thuma să deschidă autostrăzi în această perioadă” „Autostrada este gata. Și totuși, nu se deschide. Acum câteva săptămâni spuneam că Autostrada Transilvania dintre Zimbor și Poarta Sălajului va fi finalizată în luna iulie. Am revenit în teren, am parcurs integral cei 12 kilometri de autostradă și pot spune cu certitudine: lucrările sunt terminate.   Au fost finalizate nodurile rutiere de la Zimbor și Poarta Sălajului, a fost remediată alunecarea de teren de pe traseu, asfaltul a fost așternut, marcajele trasate, parapetele instalat. Au mai rămas câteva goluri tehnologice pentru accesul traficului de șantier, dar care vor fi închise în 1-2 zile fără probleme. Autostrada este pregătită pentru trafic.   Și atunci apare întrebarea firească: dacă este gata, de ce nu se deschide? Pentru că directorul CNAIR, Cristian Pistol, nu a trimis comisia de recepție la terminarea lucrărilor. Fără recepție, autostrada plătită de români rămâne ”muzeu”.   Poate că domnul Pistol nu este lăsat de părinții lui politici Grindeanu și Thuma să deschidă autostrăzi în această perioadă, ca nu care cumva să se contabilizeze kilometrii noi în dreptul USR. Sau poate așteaptă întoarcerea din concediu a colegului de puci din PNL, domnul Bode, fără de care nu se pot tăia panglici în Sălaj.   Indiferent care este explicația, rezultatul este același: o autostradă construită din bani publici stă nefolosită, în timp ce traficul continuă să treacă prin localitățile din zonă, pe drumul național paralel, pe care au avut loc accidente tragice în toți acești ani.   Cei 12 kilometri nu înseamnă doar o cifră într-un bilanț. Înseamnă timp câștigat pentru oameni, mai puține ambuteiaje, mai multă siguranță și o calitate mai bună a vieții pentru comunitățile traversate astăzi de traficul greu.   După ani de întârzieri, după un contract început în 2021 și care trebuia finalizat în doar doi ani, este inacceptabil ca o autostradă terminată să fie ținută ostatică de cei care au obligația legală să o dea în trafic.   Curaj, domnule Pistol! Faceți recepția lucrărilor și deschideți circulația pe Autostrada Transilvania. Românii s-au săturat de această bătaie de joc. Dacă nu sunteți capabil să vă respectați fișa postului, plecați acasă!”, a scris Cosma, pe Facebook. 

Se închide pentru reparații o porțiune din autostrada Sebeș-Turda. Carosabilul s-a surpat din nou, a apărut un crater
Eveniment

Se închide pentru reparații o porțiune din autostrada Sebeș-Turda. Carosabilul s-a surpat din nou, a apărut un crater

După ce, acum două zile, presa din Alba Iulia anunța că o porțiune din Autostrada A10, Sebeș-Turda, s-a surpat, azi CNAIR a anunțat că închide pentru reparații un tronson de 17 kilometri din această autostradă.  Citește și: Cioloș, susținere uriașă pentru Pașca, în 2023: “Este ultima casă pentru mulți bolnavi“ Compania Națională de Autostrăzi și Investiții Rutiere (CNAIR) nu a precizat când redeschide circulația.  Secretarul de stat Cosma întreabă cum s-a făcut recepția finală a autostrăzii, în 2023, deși erau probleme “În urma agravării fenomenului de instabilitate manifestat pe Autostrada A10 Sebes – Turda, km 66+400, județul Cluj, concretizat prin degradări ale părții carosabile și ale terasamentului, DRDP Cluj intervine în regim de urgență pentru punerea în siguranță a sectorului afectat. Astfel, începând de marți, 07.07.2026, vor fi executate lucrări de refacere a taluzului și a părtii carosabile si lucrări de drenare a apelor de suprafață, în vederea limitării evoluției fenomenului de instabilitate și menținerii circulației în condiții de siguranță“, a comunicat CNAIR.  În ultimii ani, autostrada aceasta a avut constant probleme: în vara lui 2023, o porțiune de drum din Autostrada Sebeș Turda s-a surpat. Era bucata de autostrada construită de austriecii de la Porr. octombrie 2024: “Începând de astăzi, 10 octombrie 2024, se vor institui restricții de circulație pe prima bandă (banda de vehicule lente) a autostrăzii A10, km 66+000 – km 66+500, Calea 1 (sensul Sebeș-Turda), din cauza unor degradări apărute pe partea carosabilă“ - Ziarul Unirea.   la 5 mai 2026, DRDP Cluj a anunțat că „se instituie restricții de circulație pe prima bandă și pe banda de vehicule lente a autostrăzii A10, km 66+400, Calea 1 (sensul Sebeș-Turda), din cauza unor degradări apărute la partea carosabilă“.  Azi, secretarul de stat în ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, a cerut explicații CNAIR. “Am solicitat astăzi CNAIR un raport detaliat privind situația apărută pe Autostrada A10 Sebeș – Turda, unde degradările repetate ale carosabilului au generat o nouă surpare. Se impun clarificări urgente. Raportul solicitat trebuie să prezinte cauzele tehnice ale degradărilor, riscurile identificate pentru siguranța circulației, măsurile întreprinse până în prezent și soluțiile propuse pentru remedierea definitivă a acestui punct nevralgic.   Totodată, am cerut explicații privind motivele pentru care a fost efectuată recepția finală a lucrărilor în 2023, în condițiile în care în această zonă au fost înregistrate probleme recurente încă de la darea în trafic a autostrăzii.   Am solicitat CNAIR să prezinte, în regim de urgență, un plan clar pentru eliminarea definitivă a cauzelor acestor degradări, astfel încât să fie prevenită extinderea surpării și să nu mai fie necesare intervenții repetate în același punct.   De asemenea, în cazul în care evoluția situației va impune restricții suplimentare de circulație, am cerut CNAIR să analizeze cu prioritate posibilitatea devierii traficului prin organizarea circulației bidirecționale pe celălalt sens al autostrăzii“, a scris Cosma. 

Cum a explodat numărul angajaților CNAIR, deși o parte din proiecte au fost transferate la CNIR
Politică

Cum a explodat numărul angajaților CNAIR, deși o parte din proiecte au fost transferate la CNIR

Sute de persoane au fost angajate la sediul central al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) în ultimii ani, arată secretarul de stat la Transporturi Horațiu Cosma. El arată că această creștere de personal a avut loc deși tot mai multe proiecte gestionate de CNAIR au fost mutate la Compania națională de Investiții Rutiere (CNIR).  Citește și: Guvern majoritar dominat de PSD, condus de Alexandru Nazare, acum ministru de Finanțe - surse politice Creștere de circa 30% a angajaților în structura centrală a CNAIR „CNAIR intenționează să angajeze în acest an peste 500 de persoane, dintre care 126 doar în structura centrală din București. Asta înseamnă zeci de milioane de lei în plus pentru salarii, peste cheltuielile actuale de personal care depășesc deja 1 miliard de lei anual”, a scris Cosma pe Facebook. „În 2024, CNAIR Central avea aproximativ 850 de posturi. După transferul a 7 proiecte către noua companie CNIR, numărul a crescut la peste 900 până la finalul anului” „În 2025 au mai fost transferate încă 3 proiecte, iar schema de personal a urcat spre 1.000 de posturi” „Acum, după încă 6 proiecte mutate la CNIR, compania veche solicită încă 126 de angajări la centru” „Legea statului român este foarte clară: proiectele noi de autostrăzi și drumuri expres trebuie transferate etapizat, în termen de 3 ani, către CNIR - noua companie responsabilă de dezvoltarea infrastructurii mari. Procesul a început în 2024 și trebuie finalizat anul viitor”, mai explică Cosma.  Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a trimis ieri corpul de control la CNAIR, după ce a acuzat CNAIR că a pierdut 340 de milioane de lei într-un arbitraj pe Autostrada Sebeș-Turda cu compania Pizzarotti. 

Miruță vrea să deblocheze drumul pregătit de Bolojan, Arad-Oradea, dar CNAIR l-a turnat la Antena 3 și i-a făcut și plângere prealabilă
Politică

Miruță vrea să deblocheze drumul pregătit de Bolojan, Arad-Oradea, dar CNAIR l-a turnat la Antena 3 și i-a făcut și plângere prealabilă

Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță (USR), a vrut să deblocheze proiectul inițiat și pregătit de Ilie Bolojan, drumul expres Arad-Oradea, care era blocat la CNAIR, care invoca lipsa de bani. Miruță a transferat acest proiect - împreună cu alte patru proiecte majore de infrastructură, Autostrada București–Alexandria, secțiunea Făgăraș–Brașov a Autostrăzii Sibiu–Brașov, Alternativa Techirghiol și Podul Giurgiu–Ruse II - la o altă companie de stat, CNIR, tot subordonată ministerului Transporturilor. Citește și: PSD și AUR s-au aliat pentru a promova o lege care pedepsește societatea civilă CNAIR susține că nu are bani pentru proiectul lui Bolojan, CNIR susține că acesta poate demara CNIR ar fi susținut că poate demara lucrările la drumul expres Arad-Oradea în această vară, nu în primăvara anului viitor, cum dorea CNAIR, Însă CNAIR a atacat dur decizia lui Miruță: a făcut plângere administrativă prealabilă, iar directorul acestei companii, Cristian Pistol (care a fost numit în funcție, în 2022, cu susținerea PNL) s-a plâns la Antena 3.  „Eu cred că domnul ministru Miruță nu a fost corect informat de către cei care au elaborat acest ordin de ministru. Ce pot să vă spun este că, pentru prima dată, se întâmplă ca anumite proiecte – și atât de multe – să fie preluate din patrimoniu, din portofoliu, de la CNAIR și duse la această companie care nu are capacitatea să le implementeze fără o consultare prealabilă, așa cum prevede și Codul Administrativ. N-am înțeles care sunt motivele și  și rațiunea care a stat la baza emiterii acestui ordin pe data de 5 mai. Cert este că noi am atacat cu o cerere prealabilă, în primă fază, acest ordin, arătându-i domnului ministru acele elemente care poate nu au fost luate în calcul de cei care au elaborat documentul, iar evident că vom merge mai departe pe căile legale, așa cum prevede legea”, a spus Pistol, la Sinteza Zilei.  Despre drumul expres Arad-Oradea, șeful CNAIR a spus: „Acesta este un proiect nou, ținând cont de tot contextul economic în care România se regăsește. Am convenit ca anul acesta – și legiuitorul așa a stabilit prin legea bugetului de stat – un buget zero. Înțeleg acum că directorul de la CNIR a dat o declarație publică prin care a spus că dânsul deblochează și începe execuția lucrărilor în vară. Nu știu când, atâta vreme cât spune că legea bugetului spune că are buget zero pentru 2026, poate fi început?”.  Însă directorul general al CNIR, Gabriel Budescu, susține că acest drum expres - de 120 km, cu un cost estimat la 10,7 miliarde de lei - are finanțarea asigurată prin Programul Transporturi 2021-2027, astfel că banii pot fi decontați până în 2029.

Autostrada A7 Pașcani-Suceava: contracte semnate pentru 62 km noi de autostradă
Eveniment

Autostrada A7 Pașcani-Suceava: contracte semnate pentru 62 km noi de autostradă

Directorul general al Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, Cristian Pistol, a anunțat vineri semnarea contractelor pentru tronsonul A7 Pașcani – Suceava, un proiect care prevede construirea a 62 de kilometri de autostradă. Noua infrastructură va conecta Bucovina de Moldova și Muntenia, fiind una dintre cele mai importante investiții rutiere din nordul țării. Cristian Pistol: „Pentru ei se construiește această autostradă” Șeful CNAIR a subliniat impactul direct al proiectului asupra comunităților locale și asupra mobilității. Citește și: România a pierdut 458,7 milioane euro din cererea de plată nr. 3 din PNRR, anunță Pîslaru "Am semnat, alături de antreprenorul român Spedition UMB, contractele pentru tronsonul A7 Paşcani - Suceava. Sunt 62 de km noi de autostradă care leagă Bucovina de Moldova şi de Muntenia. Pentru naveta care acum se face zilnic pe DN2. Pentru ambulanţele care nu vor mai pierde ore în trafic. Pentru copii care vor putea ajunge la bunici în 60 de minute în loc de patru ore. Pentru investitorii care până acum ocoleau zona. Pentru ei se construieşte şi această autostradă! Am ales 1 Mai, Ziua Muncii, pentru că este şi ziua celor care construiesc cu mâinile lor", a transmis Cristian Pistol. Calendarul proiectului: 6 luni proiectare, 24 luni execuție Potrivit oficialului, lucrările vor începe după finalizarea etapei de proiectare. "În scurt timp va începe etapa de proiectare care va dura 6 luni, iar după aceea vor începe lucrările în şantier (24 de luni)", a precizat acesta. "Pas cu pas, cu termene clare, conectăm regiunile istorice ale României printr-o reţea rutieră de mare viteză", a adăugat Pistol. Contracte de peste 5,9 miliarde de lei pentru două loturi CNAIR a semnat două contracte pentru proiectarea și execuția tronsoanelor: Autostrada Pașcani – Suceava Lot 1 Autostrada Pașcani – Suceava Lot 2 Lucrările vor fi realizate de asocierea SA&PE Construct (lider) – Spedition UMB – Tehnostrade. Valoarea totală a contractelor depășește 5,931 miliarde de lei (fără TVA), aproximativ 1,16 miliarde de euro: Lotul 1 (33 km): 3,068 miliarde lei Lotul 2 (29 km): 2,863 miliarde lei Perioada de garanție ofertată este de 10 ani. Finanțare europeană pentru Autostrada A7 Proiectul este finanțat în prezent prin Programul Transport 2021–2027, din fonduri europene nerambursabile. Ulterior, finanțarea va continua prin Instrumentul Financiar SAFE (Acțiunea pentru Securitatea Europei). Lotul 1: viaducte, pasaje și trei noduri rutiere Primul tronson, cu o lungime de 33 km, va include 28 de lucrări de artă, printre care: viaduct de 1.049,80 metri peste vale, DJ208 și CF517 viaduct de 604,60 metri peste vale, drum local și râul Ruja pasaj de 868 metri peste pârâul lui Pulpa, DJ208S și CF500 Traseul începe de la nodul rutier Pașcani și se încheie la nodul Roșcani. De asemenea, vor fi realizate trei noduri rutiere: Tătăruși – Heci Dolhasca Roșcani Lotul 2: pod peste Siret și conexiune cu Aeroportul Suceava Al doilea lot, cu o lungime de 29 km, presupune realizarea a 44 de lucrări de artă, inclusiv: un pod de 845,10 metri peste râul Siret și DJ208C un pasaj de 625,10 metri peste CF511 Traseul ocolește mai multe localități și include o conexiune strategică cu Aeroportul Internațional Suceava. La final, va fi construit un nod rutier de tip „treflă completă”, care va asigura legătura cu DN29 printr-un drum de conexiune de 5,2 km. Vor fi realizate trei noduri rutiere: Roșcani Dumbrăveni Aeroport Suceava Conectivitate și dezvoltare regională Autostrada A7 Pașcani – Suceava este parte din coridorul care va lega nordul României de restul țării, reducând semnificativ timpii de deplasare și crescând atractivitatea economică a regiunii. Proiectul este considerat esențial pentru dezvoltarea Moldovei și pentru integrarea acesteia în rețeaua națională de transport de mare viteză.

Autostrada A1, Lugoj-Deva: secțiunea Margina – Holdea a ajuns la 56%. Tunelurile avansează rapid
Eveniment

Autostrada A1, Lugoj-Deva: secțiunea Margina – Holdea a ajuns la 56%. Tunelurile avansează rapid

Lucrările pe secțiunea Margina – Holdea, parte a Autostrăzii Lugoj – Deva (A1), au ajuns la un stadiu fizic de execuție de 56%, potrivit unei declarații făcute de directorul general al CNAIR, Cristian Pistol. Segmentul, cu o lungime de 9,13 kilometri, este unul dintre cele mai așteptate tronsoane de infrastructură rutieră din România, având un rol esențial în conectarea completă a coridorului autostrăzii A1. Mobilizare consistentă pe șantier: sute de muncitori și zeci de utilaje În prezent, asocierea de constructori UMB Spedition – EuroAsfalt este activă pe șantier cu 330 de muncitori și 85 de utilaje. Citește și: Un sondaj Pieleanu/Avangarde, distribuit de Agerpres, sugerează o neîncredere masivă în guvernul Bolojan Această mobilizare susținută are ca scop accelerarea lucrărilor, în special în zona complexă a tunelurilor, considerate punctele critice ale proiectului. Tunelul 1: lucrări avansate și circulație posibilă pe un sens Lucrările la Tunelul 1 sunt într-un stadiu avansat, fiind realizate progrese semnificative: Excavațiile și lucrările de torcretare sunt finalizate în ambele galerii Lungimea galeriilor: 415 metri (calea 2) 367,5 metri (calea 1) Fundațiile boltei întoarse sunt finalizate integral În ceea ce privește hidroizolația: 340 de metri realizați pe calea 2 324 de metri realizați pe calea 1 Un aspect important este faptul că, în acest moment, galeria de pe sensul Nădlac – Sibiu (calea 2) poate fi deja traversată cu mașina. Tunelul 2: lucrări în desfășurare și planuri pentru accelerare Pentru Tunelul 2, lucrările sunt în plină desfășurare: Galeria calea 2 (1.985 m): 930 metri excavați Galeria calea 1 (1.825 m): 1.144 metri excavați Pentru a crește ritmul lucrărilor, constructorii vor deschide un nou punct de acces în galeria de pe sensul Sibiu – Nădlac și vor lucra simultan din opt puncte. De asemenea, a fost finalizată platforma destinată montării unei fabrici de grinzi, care vor fi utilizate pentru poduri și viaducte. Investiție de peste 1,8 miliarde lei prin PNRR Valoarea totală a contractului pentru acest tronson este de 1,82 miliarde lei (fără TVA), finanțarea fiind asigurată prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Lucrările trebuie finalizate până la sfârșitul acestui an, conform termenelor asumate. Impact major: circulație continuă pe autostradă de la Boița la Nădlac Finalizarea secțiunii Margina – Holdea va permite circulația neîntreruptă pe autostradă între Boița și Nădlac, pe o distanță de peste 360 de kilometri. Acest lucru va reprezenta un pas major pentru infrastructura rutieră din România, reducând timpii de deplasare și crescând siguranța traficului pe unul dintre cele mai importante coridoare europene.

Legătura A0-Aeroportul Otopeni, documentație de licitație terminată
Eveniment

Legătura A0-Aeroportul Otopeni, documentație de licitație terminată

Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a transmis către ANAP documentația pentru licitația privind construcția unui drum expres care va lega Autostrada A0 București Nord de viitorul Terminal 2 al Aeroportului Otopeni. Legătura A0-Otopeni, investiție de 400 milioane Proiectul este estimat la peste 400 de milioane de lei și vizează îmbunătățirea semnificativă a accesului către cel mai important aeroport din România. Citește și: EXCLUSIV Monopolul RetuRO, sinecură grasă pentru pile politice din toate partidele. Compania, model de opacitate Noua conexiune rutieră, cu o lungime de aproximativ 2,5 kilometri, va reduce timpul de deplasare la doar două minute, față de aproape 20 de minute în prezent. Proiectul va deservi inițial zona Tunari, dar este esențial și pentru dezvoltarea Terminalului 2, precum și pentru facilitarea transportului de marfă către zona Cargo a aeroportului. Lucrări complexe: nod rutier și pasaje supraterane Contractul prevede realizarea unui drum de legătură de 2,55 kilometri, un nod rutier de tip „treflă” cu bretele însumând 7,5 kilometri și pasaje supraterane peste DJ 200 B și Autostrada A0 Nord. Traseul va include și conexiunea cu drumul județean 200 B printr-un sens giratoriu, în zona localității Tunari, județul Ilfov. Durata totală pentru proiectare și execuție este estimată la 30 de luni. Anunțul de licitație va fi publicat în SEAP după validarea documentației de către ANAP, marcând începutul oficial al procesului de atribuire.

Circulația revine la normal pe drumurile naționale: intervenții masive pe timp de noapte
Eveniment

Circulația revine la normal pe drumurile naționale: intervenții masive pe timp de noapte

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunțat că, în prezent, nu există sectoare de drum național închise sau cu restricții din cauza condițiilor meteo de iarnă. Situația a fost stabilizată după intervenții continue ale echipelor din teren. Anunțul vine în contextul episodului de vreme rece și precipitații care a afectat mai multe regiuni ale țării. Intervenții masive pe timpul nopții Potrivit CNAIR, de sâmbătă seara până duminică dimineața, echipele au acționat constant pentru menținerea circulației în condiții de siguranță. Citește și: O ucraineancă de 25 de ani, ex-bancher de investiții pe Wall Street, s-a întors ca să salveze răniții. Acum le explică occidentalilor la ce trebuie să se aștepte În intervalul menționat au fost mobilizate 1.098 de utilaje, iar pe carosabil au fost răspândite peste 5.188 de tone de material antiderapant și aproximativ 8,2 tone de clorură de calciu. Acțiunile au vizat prevenirea formării poleiului și îndepărtarea efectelor ninsorilor și precipitațiilor mixte. Rețeaua rutieră națională, deschisă circulației Instituția precizează că, în urma intervențiilor, circulația se desfășoară fără sectoare închise sau restricționate din cauza vremii specifice sezonului rece. CNAIR subliniază că monitorizarea condițiilor de trafic continuă, iar utilajele rămân pregătite pentru noi intervenții, dacă situația o va impune. Recomandări pentru șoferi în condiții de iarnă Autoritățile le recomandă conducătorilor auto să se informeze înainte de plecare despre condițiile meteo și eventualele restricții de trafic. De asemenea, șoferii sunt sfătuiți să folosească corect sistemele de iluminare și climatizare, să adapteze viteza la starea carosabilului și să păstreze o distanță de siguranță față de celelalte vehicule. CNAIR reamintește că prudența rămâne esențială, chiar și în condițiile în care drumurile sunt deschise, deoarece vremea de iarnă poate schimba rapid condițiile de circulație.

Drum strategic cu rol civil și militar, finanțat prin SAFE: conexiune rapidă România–Ucraina
Eveniment

Drum strategic cu rol civil și militar, finanțat prin SAFE: conexiune rapidă România–Ucraina

Opt oferte au fost depuse marți pentru construcția lotului 3 (Bălcăuți–Siret) al Drumului Expres Suceava – Siret, a anunțat directorul general al CNAIR, Cristian Pistol. Potrivit acestuia, interesul pentru acest proiect strategic de infrastructură este ridicat, în condițiile în care drumul expres are o lungime totală de 55,7 kilometri și un rol esențial în conectarea României cu Ucraina. Constructori din România, Bulgaria și Ucraina în competiție Pentru lotul 3 (Bălcăuți–Siret) au fost depuse opt oferte din partea unor asocieri de firme din România, Bulgaria și Ucraina. Citește și: EXCLUSIV Circa 90% din bolile profesionale din București, ale angajaților STB. Unii, depistați la a doua slujbă în timp ce erau în concediu medical Companiile participante includ consorții conduse de Bog’Art, Concelex, Danlin XXL, Dimex 2000 Company, Drum Asfalt, Frasinul, Ness Proiect Europe și Far Foundation, în parteneriat cu firme din România și din statele vecine. Evaluarea ofertelor va fi realizată de Comisia de Evaluare a CNAIR, în conformitate cu legislația privind achizițiile publice și cu termenul prevăzut în Regulamentul UE nr. 1106/2025, respectiv luna mai 2026. Contract de 1,55 miliarde lei pentru 12,65 km de drum expres Valoarea estimată a contractului pentru lotul 3 este de 1,55 miliarde lei (fără TVA). Câștigătorul va avea la dispoziție 42 de luni pentru proiectare și execuție, dintre care: 12 luni pentru proiectare 30 de luni pentru execuția lucrărilor Proiectul vizează: construirea a 12,65 km de drum expres nou modernizarea DN2 pe o lungime de aproximativ 1,45 km, între finalul drumului expres și punctul de trecere a frontierei modernizarea Drumului Național M19, pe teritoriul Ucrainei, pe o lungime de aproximativ 15 km Pod peste râul Siret și Centru de Întreținere Pe traseul lotului 3 vor fi construite 12 structuri, printre care: un pod peste râul Siret, cu o lungime de 967 de metri un Centru de Întreținere și Coordonare (CIC) Investiția este parte a proiectului strategic Suceava – Siret, cu o valoare totală de 5,74 miliarde lei (fără TVA), finanțat prin programul SAFE – Acțiunea pentru securitatea Europei. Drum expres cu rol civil și militar Potrivit directorului CNAIR, noul drum expres va avea atât rol civil, cât și militar, asigurând conexiunea infrastructurii rutiere din România cu cea din Ucraina. Pentru loturile 1 și 2 ale proiectului au fost depuse, în 30 ianuarie 2026, un total de 12 oferte, câte șase pentru fiecare lot. Drumul Expres Suceava – Siret este considerat un proiect strategic de mobilitate și securitate, cu impact major asupra conectivității regionale și a infrastructurii de transport din nord-estul României.

Tentative de fraudă electronică legate de rovinietă, CNAIR avertizează șoferii
Eveniment

Tentative de fraudă electronică legate de rovinietă, CNAIR avertizează șoferii

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) avertizează șoferii cu privire la o posibilă fraudă electronică, după ce, în această perioadă, circulă mesaje înșelătoare care pretind că sunt trimise în numele „Rovinietei” sau al CNAIR și solicită plata urgentă a unei presupuse „taxe de drum restante”. Mesaje false care invocă amenzi sau confiscarea vehiculului Potrivit unui anunț publicat de CNAIR pe pagina oficială de Facebook, mesajele respective folosesc tactici de intimidare, invocând aplicarea unor amenzi sau chiar confiscarea vehiculului în cazul neplății imediate. Citește și: Cel mai dur atac al procurorului CSM Sandu la gruparea Savonea: „Sufletele noastre vor arde in iad” Reprezentanții companiei subliniază că aceste mesaje sunt complet false și nu au nicio legătură cu instituția. CNAIR nu trimite SMS-uri cu linkuri de plată CNAIR precizează ferm că nu transmite SMS-uri care conțin linkuri de plată și nu dispune, în niciun context, confiscarea vehiculelor pentru neplata rovinietei. „Atenție – posibilă fraudă electronică. Circulă mesaje înșelătoare care pretind că sunt trimise în numele CNAIR sau al Rovinietei. Aceste mesaje sunt false”, avertizează instituția. Linkurile duc către site-uri frauduloase Autoritățile atrag atenția că linkurile incluse în aceste mesaje direcționează utilizatorii către site-uri frauduloase, concepute pentru a colecta ilegal date personale și informații bancare. CNAIR recomandă ferm: - să nu fie accesate linkurile primite; - să nu fie introduse datele cardului sau alte informații personale; - mesajele să fie șterse imediat; - expeditorii să fie blocați. Unde pot fi verificate informațiile corecte despre rovinietă Pentru informații sigure privind rovinieta și modalitățile de plată, șoferii sunt sfătuiți să consulte exclusiv canalele oficiale ale CNAIR și platformele autorizate. De asemenea, compania subliniază că nu transmite mesaje de pe numere de telefon obișnuite sau suspecte, așa cum se întâmplă în cazurile de fraudă electronică. CNAIR face apel la vigilență sporită în fața tentativelor de fraudă online și recomandă cetățenilor să verifice întotdeauna sursa mesajelor primite, mai ales atunci când li se solicită plăți urgente sau date sensibile.

Iarna, trasă la răspundere că nu are calendar fix: cum a justificat CNAIR că nu a deszăpezit o șosea
Eveniment

Iarna, trasă la răspundere că nu are calendar fix: cum a justificat CNAIR că nu a deszăpezit o șosea

Direcția Județeană de Administrare a Drumurilor și Podurilor Iași (parte a CNAIR) a fost amendată cu 4.950 de lei, echivalentul a 30 de puncte de penalizare, după ce, în dimineața zilei de 20 martie 2024, carosabilul DJ 247 Iași – Dobrovăț era acoperit cu un strat consistent de zăpadă și polei. Iarna nu a respectat contractul Din cauza a aproximativ 20 de centimetri de zăpadă depusă pe asfalt, două camioane au fost nevoite să oprească pe marginea drumului, fiind imposibil să-și continue deplasarea, în condițiile în care niciun utilaj de deszăpezire nu intervenea în zonă. Citește și: Claudiu Manda, care se vrea șef la SRI, cere subvenție pentru o fermă de cartofi - presă. Banii, de la o instituție condusă de un alt pesedist, ex-milițianul Chesnoiu Procesul-verbal întocmit de polițiști a fost contestat de DJADP, instituția susținând în fața instanței că exista un contract-cadru pentru servicii de deszăpezire valabil în perioada 1 noiembrie – 15 martie. Reprezentanții direcției au arătat că, în situații excepționale, se putea încheia un contract subsecvent pentru intervenții în afara sezonului. Continuarea, în Ziarul de Iași.

VIDEO La final de noiembrie s-ar putea circula de la București la Focșani pe autostradă - director CNAIR
Eveniment

VIDEO La final de noiembrie s-ar putea circula de la București la Focșani pe autostradă - director CNAIR

La final de noiembrie s-ar putea circula de la București la Focșani pe autostradă, susține directorul CNAIR Cristian Pistol. El susține că spre sfârșitul lunii viitoare ar putea fi finalizat lotul Pietroasele – Municipiul Buzău al autostrăzii Ploieşti – Buzău. Citește și: Va permite România survolul avionului lui Putin, spre Budapesta? Precedente și rute alternative La final de noiembrie s-ar putea circula de la București la Focșani pe autostradă  „Ritm de lucru bun pe șantierul lotului 3 (#Pietroasele - #Municipiul Buzău) al autostrăzii Ploiești-Buzău! Asocierea de constructori turci Nurol - Makyol este mobilizată în șantier cu 360 de muncitori și 239 de utilaje.   Progresul fizic pe acest lot de autostradă, este de 85%.   În acest ritm de lucru, estimez că la sfârșitul lunii noiembrie vom da în trafic și cei 13,9 km ai acestui lot, astfel încât să putem circula neîntrerupt în regim de autostradă de la București la Focșani.   Contractul are o valoare de 1,093 miliarde lei (fără TVA), iar finanțarea este asigurată prin PNRR”, a scris Pistol pe Facebook. Lotul 2 Mizil – Pietroasele a fost dat în circulație vineri.    „Odată cu finalizarea lotului 3 Pietroasele – Buzău (13,9 km – n. r.), estimată pentru sfârşitul lunii noiembrie, vom avea 200 km de autostradă continuă între Bucureşti şi Focşani.   Iar până la sfârşitul anului, prin deschiderea celor 50 km între Focşani şi Adjud, vom putea circula pe 250 km de autostradă modernă, de la Bucureşti la Adjud.   Această realizare reprezintă un nou pas concret în modernizarea infrastructurii de transport şi în creşterea conectivităţii regionale, contribuind la dezvoltarea economică durabilă a României”, a scris recent și ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban. 

DeFapt.ro
Investigații jurnalistice, analize, știri la zi
Abonează-te
DeFapt.ro

Ultima oră

Ultima oră