miercuri 18 februarie
Login Contact
DeFapt.ro

Etichetă: cnair

46 articole
Eveniment

Drum strategic cu rol civil și militar, finanțat prin SAFE: conexiune rapidă România–Ucraina

Opt oferte au fost depuse marți pentru construcția lotului 3 (Bălcăuți–Siret) al Drumului Expres Suceava – Siret, a anunțat directorul general al CNAIR, Cristian Pistol. Potrivit acestuia, interesul pentru acest proiect strategic de infrastructură este ridicat, în condițiile în care drumul expres are o lungime totală de 55,7 kilometri și un rol esențial în conectarea României cu Ucraina. Constructori din România, Bulgaria și Ucraina în competiție Pentru lotul 3 (Bălcăuți–Siret) au fost depuse opt oferte din partea unor asocieri de firme din România, Bulgaria și Ucraina. Citește și: EXCLUSIV Circa 90% din bolile profesionale din București, ale angajaților STB. Unii, depistați la a doua slujbă în timp ce erau în concediu medical Companiile participante includ consorții conduse de Bog’Art, Concelex, Danlin XXL, Dimex 2000 Company, Drum Asfalt, Frasinul, Ness Proiect Europe și Far Foundation, în parteneriat cu firme din România și din statele vecine. Evaluarea ofertelor va fi realizată de Comisia de Evaluare a CNAIR, în conformitate cu legislația privind achizițiile publice și cu termenul prevăzut în Regulamentul UE nr. 1106/2025, respectiv luna mai 2026. Contract de 1,55 miliarde lei pentru 12,65 km de drum expres Valoarea estimată a contractului pentru lotul 3 este de 1,55 miliarde lei (fără TVA). Câștigătorul va avea la dispoziție 42 de luni pentru proiectare și execuție, dintre care: 12 luni pentru proiectare 30 de luni pentru execuția lucrărilor Proiectul vizează: construirea a 12,65 km de drum expres nou modernizarea DN2 pe o lungime de aproximativ 1,45 km, între finalul drumului expres și punctul de trecere a frontierei modernizarea Drumului Național M19, pe teritoriul Ucrainei, pe o lungime de aproximativ 15 km Pod peste râul Siret și Centru de Întreținere Pe traseul lotului 3 vor fi construite 12 structuri, printre care: un pod peste râul Siret, cu o lungime de 967 de metri un Centru de Întreținere și Coordonare (CIC) Investiția este parte a proiectului strategic Suceava – Siret, cu o valoare totală de 5,74 miliarde lei (fără TVA), finanțat prin programul SAFE – Acțiunea pentru securitatea Europei. Drum expres cu rol civil și militar Potrivit directorului CNAIR, noul drum expres va avea atât rol civil, cât și militar, asigurând conexiunea infrastructurii rutiere din România cu cea din Ucraina. Pentru loturile 1 și 2 ale proiectului au fost depuse, în 30 ianuarie 2026, un total de 12 oferte, câte șase pentru fiecare lot. Drumul Expres Suceava – Siret este considerat un proiect strategic de mobilitate și securitate, cu impact major asupra conectivității regionale și a infrastructurii de transport din nord-estul României.

Conexiune strategică România–Ucraina, finanțare SAFE (sursa: Facebook/Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere)
Rovinieta, tentative de fraudă electronică (sursa: Facebook/Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere)
Eveniment

Tentative de fraudă electronică legate de rovinietă, CNAIR avertizează șoferii

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) avertizează șoferii cu privire la o posibilă fraudă electronică, după ce, în această perioadă, circulă mesaje înșelătoare care pretind că sunt trimise în numele „Rovinietei” sau al CNAIR și solicită plata urgentă a unei presupuse „taxe de drum restante”. Mesaje false care invocă amenzi sau confiscarea vehiculului Potrivit unui anunț publicat de CNAIR pe pagina oficială de Facebook, mesajele respective folosesc tactici de intimidare, invocând aplicarea unor amenzi sau chiar confiscarea vehiculului în cazul neplății imediate. Citește și: Cel mai dur atac al procurorului CSM Sandu la gruparea Savonea: „Sufletele noastre vor arde in iad” Reprezentanții companiei subliniază că aceste mesaje sunt complet false și nu au nicio legătură cu instituția. CNAIR nu trimite SMS-uri cu linkuri de plată CNAIR precizează ferm că nu transmite SMS-uri care conțin linkuri de plată și nu dispune, în niciun context, confiscarea vehiculelor pentru neplata rovinietei. „Atenție – posibilă fraudă electronică. Circulă mesaje înșelătoare care pretind că sunt trimise în numele CNAIR sau al Rovinietei. Aceste mesaje sunt false”, avertizează instituția. Linkurile duc către site-uri frauduloase Autoritățile atrag atenția că linkurile incluse în aceste mesaje direcționează utilizatorii către site-uri frauduloase, concepute pentru a colecta ilegal date personale și informații bancare. CNAIR recomandă ferm: - să nu fie accesate linkurile primite; - să nu fie introduse datele cardului sau alte informații personale; - mesajele să fie șterse imediat; - expeditorii să fie blocați. Unde pot fi verificate informațiile corecte despre rovinietă Pentru informații sigure privind rovinieta și modalitățile de plată, șoferii sunt sfătuiți să consulte exclusiv canalele oficiale ale CNAIR și platformele autorizate. De asemenea, compania subliniază că nu transmite mesaje de pe numere de telefon obișnuite sau suspecte, așa cum se întâmplă în cazurile de fraudă electronică. CNAIR face apel la vigilență sporită în fața tentativelor de fraudă online și recomandă cetățenilor să verifice întotdeauna sursa mesajelor primite, mai ales atunci când li se solicită plăți urgente sau date sensibile.

Cum a justificat CNAIR că nu a deszăpezit o șosea (sursa: Facebook/Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere)
Eveniment

Iarna, trasă la răspundere că nu are calendar fix: cum a justificat CNAIR că nu a deszăpezit o șosea

Direcția Județeană de Administrare a Drumurilor și Podurilor Iași (parte a CNAIR) a fost amendată cu 4.950 de lei, echivalentul a 30 de puncte de penalizare, după ce, în dimineața zilei de 20 martie 2024, carosabilul DJ 247 Iași – Dobrovăț era acoperit cu un strat consistent de zăpadă și polei. Iarna nu a respectat contractul Din cauza a aproximativ 20 de centimetri de zăpadă depusă pe asfalt, două camioane au fost nevoite să oprească pe marginea drumului, fiind imposibil să-și continue deplasarea, în condițiile în care niciun utilaj de deszăpezire nu intervenea în zonă. Citește și: Claudiu Manda, care se vrea șef la SRI, cere subvenție pentru o fermă de cartofi - presă. Banii, de la o instituție condusă de un alt pesedist, ex-milițianul Chesnoiu Procesul-verbal întocmit de polițiști a fost contestat de DJADP, instituția susținând în fața instanței că exista un contract-cadru pentru servicii de deszăpezire valabil în perioada 1 noiembrie – 15 martie. Reprezentanții direcției au arătat că, în situații excepționale, se putea încheia un contract subsecvent pentru intervenții în afara sezonului. Continuarea, în Ziarul de Iași.

La final de noiembrie s-ar putea circula de la București la Focșani pe autostradă Foto: Facebook Cristian Pistol
Eveniment

La final de noiembrie s-ar putea circula de la București la Focșani pe autostradă - director CNAIR

La final de noiembrie s-ar putea circula de la București la Focșani pe autostradă, susține directorul CNAIR Cristian Pistol. El susține că spre sfârșitul lunii viitoare ar putea fi finalizat lotul Pietroasele – Municipiul Buzău al autostrăzii Ploieşti – Buzău. Citește și: Va permite România survolul avionului lui Putin, spre Budapesta? Precedente și rute alternative La final de noiembrie s-ar putea circula de la București la Focșani pe autostradă  „Ritm de lucru bun pe șantierul lotului 3 (#Pietroasele - #Municipiul Buzău) al autostrăzii Ploiești-Buzău! Asocierea de constructori turci Nurol - Makyol este mobilizată în șantier cu 360 de muncitori și 239 de utilaje.   Progresul fizic pe acest lot de autostradă, este de 85%.   În acest ritm de lucru, estimez că la sfârșitul lunii noiembrie vom da în trafic și cei 13,9 km ai acestui lot, astfel încât să putem circula neîntrerupt în regim de autostradă de la București la Focșani.   Contractul are o valoare de 1,093 miliarde lei (fără TVA), iar finanțarea este asigurată prin PNRR”, a scris Pistol pe Facebook. Lotul 2 Mizil – Pietroasele a fost dat în circulație vineri.    „Odată cu finalizarea lotului 3 Pietroasele – Buzău (13,9 km – n. r.), estimată pentru sfârşitul lunii noiembrie, vom avea 200 km de autostradă continuă între Bucureşti şi Focşani.   Iar până la sfârşitul anului, prin deschiderea celor 50 km între Focşani şi Adjud, vom putea circula pe 250 km de autostradă modernă, de la Bucureşti la Adjud.   Această realizare reprezintă un nou pas concret în modernizarea infrastructurii de transport şi în creşterea conectivităţii regionale, contribuind la dezvoltarea economică durabilă a României”, a scris recent și ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban. 

Bonusuri de aproape 100 de milioane de lei la CNAIR Foto: CNAIR
Eveniment

Bonusuri de aproape 100 de milioane de lei la CNAIR, deși construcția de autostrăzi s-a împotmolit

Bonusuri de aproape 100 de milioane de lei, în 2025, la CNAIR, deși construcția de autostrăzi s-a împotmolit: guvernul Bolojan a aprobat bugetul companiei care administrează infrastructura rutieră care prevede o creștere a salariului mediu de la 10.654 de lei la 11.716 lei.  Citește și: Iohannis n-a vrut să dea cheia la imobilul confiscat de ANAF, care a trebuit să schimbe yala Bonusuri de aproape 100 de milioane de lei la CNAIR În august, CNAIR anunța că România va avea în acest an 150-160 de kilometri noi de autostrăzi și drumuri expres, circa 100 km mai puțin decât estimările de la început de an. Pe autostrada A7 sunt în execuție șase loturi care trebuiau finalizate în 2025, dar potrivit presei se va deschide la timp doar un tronson și jumătate.  Însă, salariile la CNAIR vor crește consistent: „Cheltuielile cu personalul în valoare de 1.049.363,37 mii lei, sunt programate în anul 2025 în creștere cu 11,48% față de cele realizate la data de 31.12.2024”, se arată în nota de fundamentare a bugetului pe 2025. Bonusuri în valoare de 94.692,12 mii lei  Cheltuielile cu conducerea companiei: peste 2,8 milioane de lei Potrivit datelor AMEPIP, directorul CNAIR, Cristian Pistol, are un salariu brut lunat de 56.322 de lei și o indemnizație anuală „variabilă” de 168.966 de lei. În plus, potrivit datelor AMEPIP, ar încasa 27.000 de lei, indemnizație brută lunară, și din CA-ul/CS-ul CNAIR, plus 81.000 de lei, indemnizație variabilă. 

E85: bandă îngustată, risc uriaș de accidente (sursa: Facebook/Nicu Rosu)
Eveniment

Inconștiență criminală a CNAIR: bandă lată de 2,5 m, marcată ca având 3,5 m. Risc uriaș de accidente

Bandă îngustată, risc uriaș de accidente: în loc de 3,5 metri lățime, o bandă a E85 are doar 2,5 metri, adică este foarte îngustă, mai ales pentru camioane și TIR-uri. Bandă îngustată, risc uriaș de accidente Pe drumul european E58 între Bălțați și Războieni/Tg. Frumos, amplasarea separatoarelor (rulouri elastice) ridică semne de întrebare privind siguranța rutieră. Citește și: FOTO Unde a parcat mașina lui George Simion, aflat în vizită electorală la Timișoara. Nu este clar dacă a procedat ilegal În zonă, banda de circulație și acostamentul consolidat pare că au aceeași lățime, observație făcută de un activist pro-autostradă din Iași. O filmare distribuită pe Facebook arată că cele două părți ale carosabilului sunt într-adevăr similare ca lățime, situație care necesită clarificări din partea autorităților de drum pentru a evita confuziile și riscurile pentru șoferi. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Încă o nenorocire pe podul de la Brăila: infiltrații de apă, în asfalt, deși nu a plouat Foto: Inquam/George Calin
Eveniment

VIDEO Încă o nenorocire pe podul de la Brăila: infiltrații de apă, în asfalt, deși nu a plouat

Încă o nenorocire pe podul de la Brăila: au apărut infiltrații de apă, în asfalt, deși nu a plouat. Compania de drumuri, CNAIR, a cerut constructorului să facă o expertiză și să verifice sursa infiltrațiilor.  Citește și: Burduja, co-autor al dezastrului PNRR, promovat consilier onorific al premierului Bolojan Podul a fost inaugurat în iulie 2023 în prezența președintelui Iohannis și a premierului Ciolacu.  Încă o nenorocire pe podul de la Brăila: infiltrații de apă, în asfalt, deși nu a plouat „Am cerut opinia unor experţi care au spus că sunt două variante. Ori s-a infiltrat apă de ploaie pe undeva, ori este condens. Având în vedere că, de două săptămâni, nu mai plouase acolo şi că nu are cum să se formeze un depozit de apă undeva, mergem pe ideea că ar fi vorba despre condens format între suprafaţa asfaltică şi tablierul metalic. Pentru că sunt diferenţe de temperatură şi pentru că în interiorul tablierului sunt nişte pompe de aer care menţin temperatura scăzută în tablier, ca să nu se încingă tablierul. I-am cerut constructorului să facă expertiza, iar între timp am mers şi noi cu Cestrinul. Am făcut şi noi nişte măsurători cu georadarul, pentru a vedea cum se comportă diversele straturi, care sunt temperaturile şi consistenţele şi tot ce ţine de pod. După ce se va stabili cauza existenţei acestei ape, care nu se explică deocamdată logic, vom stabili măsurile de remediere pe care constructorul trebuie să le pună în operă. Important este să evităm o intervenţie distructivă, cum ar fi decopertarea asfaltului, mai ales că reţeta actuală s-a comportat foarte bine până acum”, a spus Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR.  El a arătat și care sunt riscurile dacă apa nu este înlăturată. „Ştim foarte bine că apa, atunci când îngheaţă, îşi măreşte volumul şi există riscul să se deterioreze asfaltul, să se desprindă de pe tablier. Dacă apa persistă pe timpul iernii, există riscul ca prin îngheţ să se creeze presiuni, care pot duce la desprinderea stratului asfaltic de pe tablier. Şi atunci va trebui iar să se intervină cu reparaţii, iar să se asfalteze. Situaţie pe care vrem să o evităm”, a mai arătat Șerbănescu.  Fenomenul infiltrațiilor de apă a fost semnalat acum câteva zile pe rețelele sociale.   

Sinecurist PSD-Ciolacu, beat la volan (sursa: Facebook/Marcel Ciolacu)
Investigații

EXCLUSIV Marcu (Rotary), prieten al lui Ciolacu, numit în CA la TAROM și CNAIR, prins beat la volan

Sinecurist PSD-Ciolacu, beat la volan: Mirel Alexandru Marcu, prietenul pesedistului Marcel Ciolacu și director la Rotary Construcții, o firma abonată la contractele cu statul, a împrumutat PSD cu 445.000 lei. Și a fost recompensat cu numirea în două consilii de administrație: TAROM și CNAIR, companii de stat deținute de Ministerul Transporturilor. Citește și: Interes redus pentru funeraliile lui Iliescu: peste o mie de persoane au venit la catafalc. La catafalcul Regelui Mihai au venit zeci de mii Fără să aibă nici o legătură cu aviația, Mirel Alexandru Marcu a fost selectat în CA al TAROM, pe o perioadă de patru ani, în iunie 2024, la o lună după ce a fost condamnat de Judecătoria Buzău la un an și trei luni de închisoare pentru conducerea unui vehicul sub influența alcoolului, cu amânarea executării pedepsei. Prima sinecură: Nuclearelectrica Mirel Alexandru Marcu a absolvit Facultatea de Construcții Civile, Industriale și Agricole din București în anul 1996. Încă din 1993 s-a angajat ca inginer la Rotary Construcții, o firmă controlată de buzoianul Mihai Rotaru, un alt prieten al lui Marcel Ciolacu, fost prim-ministu al României și șef al PSD. În 2001, Mirel Alexandru Marcu a plecat de la Rotary Construcții și a devenit director tehnic la firma Eurosol. După alți patru ani, a trecut la firma North Point, tot pe o funcție de director tehnic. De acolo, a ajuns la Seven Hills pe un post de director de producție. Prima sinecură la stat a primit-o în 2018, când a fost numit membru în Consiliul de Administrație al Nuclearelectrica. A fost schimbat din CA în 2019, iar un an mai târziu avea să preia funcția de director la Rotary Construcții. Împrumuturi grele pentru PSD-ul lui Ciolacu În 2020, după ce Marcel Ciolacu a preluat conducerea PSD, Mirel Alexandru Marcu le-a dat social-democraților un împrumut de 445.000. Conform Monitorului Oficial, împrumutul a fost acordat în data de 12 noiembrie 2020, iar PSD trebuia să returneze banii la data de 6 martie 2021. Tot în aceeași perioadă, soții Daniela și Mihai Rotaru (care controlează Rotary Construcții), au acordat împrumuturi de 445.000 lei partidului condus de Marcel Ciolacu.  Recompensa: locuri în CA la TAROM și CNAIR Partiul Social Democrat, sub conducerea lui Marcel Ciolacu, nu a rămas dator față de Mirel Alexandru Marcu: în iulie 2022, Marcu a fost mandatat să facă parte din Consiliul de Administrație al TAROM, de unde încasa o indemnizație brută de 12.500 lei. Dar nu a fost singura recompensă: tot pe filieră politică, Marcu a fost numit și în Consiliul de Administrație al CNAIR, de unde încasa o indemnizație asemănătoare. Totul, cu acordul lui Sorin Grindeanu, ministrului Transporturilor din acea perioadă și actual președinte interimar al PSD.     Nevasta, bani tot de la stat (Exim Bank) Din declarație de avere depusă în anul 2024 reiese că Mirel Alexandru Marcu era remunerat cu câte 89.600 lei anual atât de către TAROM, cât și de către CNAIR. În total: 179.200 lei anual, echivalentul a aproximativ 36.000 de euro. Pe lângă acești bani, mai primea un salariu anual de 300.000 lei, aproximativ 60.000 de euro, de la Rotary Construcții. Soția, Cătălina Gabriela Marcu, figura angajată ca economist la Exim Bank, de unde încasa un salariu anual de 90.000 lei. Sinecurist PSD-Ciolacu, beat la volan Mirel Alexandru Marcu a fost trimis în judecată în februarie 2024 pentru conducerea unui vehicul sub influența alcoolului. Magistrații de la Judecătoria Buzău s-au mișcat rapid: pe 23 mai 2024 l-au condamnat pe Mirel Alexandru Marcu la o pedeapsă de un an și trei luni de închisoare. Decizia de condamnare a lui Mirel Alexandru Marcu (sursa: portal.just.ro) Totodată, judecătorii au decis să amâne executarea pedepsei pe durata termenului de supraveghere de doi ani. Pe perioada măsurii de supraveghere, Mirel Alexandru Marcu este obligat să se prezinte la serviciul de probațiune Buzău. Condamnatul a fost obligat și să execute 60 de zile de muncă în folosul comunității în cadrul Primăriei Sector 1 sau Primăriei Sector 6 București. Marcu: „Sunt prieten cu Marcel Ciolacu de 15 ani” Contactat de către DeFapt.ro, Mirel Alexandru Marcu a recunoscut că pedeapsă a rămas definitivă. „E o condamnare cu amânare. Da, este definitivă”, a declarat Mirel Alexandru Marcu. Întrebat cum a ajuns să fie numit în CA ale TAROM și CNAIR, Mirel Alexandru Marcu a răspuns cu o altă întrebare: „Știți ce am făcut eu profesional în viața mea, în cei 35 de ani de muncă?”. Apoi a spus că a ajuns în cele două consilii de administrație după ce a găsit niște cereri de aplicații pe internet, apoi și-a depus dosarul. „Sunt prieten cu Marcel Ciolacu de 15 ani. Dar nu m-a susținut el. Sunt aplicații pe internet, mi-am depus dosarul. În paralel lucrez și la Rotary Construcții. Tot așa a fost anunț (când a fost numit în CA al Nuclearelectrica – n.r.). Mi-a zis un coleg de facultate să particip. Am fost un parcă un an, dar nu mai știu. Parcă a fost pe perioadă determinată”, a declarat Mirel Alexandru Marcu. „Am mutat mașina 800 de metri” Ulterior a explicat cum a ajuns să fie condamnat pentru că a condus sub influența alcoolului. Potrivit spuselor sale, în timp ce se afla la un restaurant, a decis să mute mașina în parcarea unei pensiuni aflată la o distanță de 800 de metri. „Am mutat mașina 800 de metri de la un restaurant la o pensiune, am și o fundație de caritate. Asta s-a întâmplat! Am mutat mașina 800 de metri. Sigur, băusem! Numai că veneam după un an mai multe operații. Ficatul meu era praf. Băusem două-trei pahare de vin, ceva de genul ăsta. Din cauza aia am și condus”, a încercat să se justifice Marcu.   

Suma astronomică plătită celor șase membri ai CA-ului CNAIR Foto: Captură video Antena 3
Politică

Suma astronomică plătită celor șase membri ai CA-ului CNAIR, numiți politic: 2,27 milioane lei

Suma astronomică plătită, în 2025, celor șase membri ai CA-ului CNAIR, numiți politic de Grindeanu: 2,27 milioane lei. Președintele CA este un polițist din Timiș, Ion Damian, fieful ministrului PSD al Transporturilor.  Citește și: Eliminarea pensiilor speciale pentru magistrați face CSM să se zvârcolească: Consiliul acuză discriminarea Suma astronomică plătită celor șase membri ai CA-ului CNAIR „Cheltuielile aferente contractului de mandat şi a altor organe de conducere şi control, comisii şi comitete, în valoare de 3.509,16 mii lei, au fost fundamentate în conformitate cu prevederile art. 37 alin. (1)- (5), art. 38. alin (1) din OUG. 109/2011, cu modificările și completările ulterioare, după cum urmează: a) pentru directorat - valoarea de 1.239,12 mii lei; b) pentru consiliul de administraţie – valoarea de 2.270,04 mii lei”, se arată în nota de fundamentare a bugetului CNAIR pe 2025. În 2024, CA-ul companiei primise doar 1,11 miliarde de lei, deci suma alocată s-a dublat. În schimb, cheltuielile directoratului au rămas constante.  În 2023, cheltuielile direcoratului erau de 574 milioane de lei, cele ale CA-ului de 997 milioane de lei.  Potrivit datelor de pe site-ul CNAIR, în consiliul de aministrație sunt șase membri, deci, în medie, pentru fiecare se va cheltui suma de 380.000 de lei pe an. Președintele CA-ul este absolvent al Academiei de Poliție și cea mai mare parte a carierei sale a lucrat în Timiș.  În CA-ul CNAIR este și Birchli Ileana, consiliera lui Grindeanu, fostă laborantă la Oficiul de Studii Pedologice Dolj, și ea licențiată în drept la Academia de Poliție. 

Conectarea Aeroportului Henri Coandă cu A0 (sursa: Facebook/Cristian Pistol)
Eveniment

CNAIR caută soluții pentru conectarea mai eficientă a Aeroportului Otopeni cu A0

Conectarea Aeroportului Henri Coandă cu A0. Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunțat că zece oferte au fost depuse pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate necesar modernizării sectorului DN1, între Aeroportul Henri Coandă și nodul rutier cu A0. Conectarea Aeroportului Henri Coandă cu A0 Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a făcut anunțul miercuri, printr-o postare pe Facebook. Citește și: Călin Georgescu a jonglat cu zeci de milioane de dolari de la USAID, fiind sprijinit de PSD Potrivit acestuia cele zece companii și asocieri care participă la licitație sunt: Eco Geodrum SRL, H.V.I.D. Consulting Group SRL, Incons SRL, Like Consulting SRL, Asocierea Master Solutions Team SRL (lider) - Vego Concept Engineering SRL, MEM Project Construct SRL, Quadrante Viaponte Proiectare și Consultanță SRL, Ria Design Consulting SRL, Asocierea Dineng Dev SRL (lider) - Ecoproiect Design SRL, Ventor Grup Consulting SRL. Modernizare la trei benzi pe sens Compania câștigătoare va avea la dispoziție șapte luni pentru finalizarea Studiului de Fezabilitate, care va sta la baza lărgirii acestui segment de drum național la trei benzi pe sens. Pe lângă extinderea DN1, proiectantul trebuie să propună și o conexiune mai eficientă cu A0. De asemenea, separarea completă a traficului rutier pe distanța vizată. Asigurarea virajului la stânga pentru întoarcere după nodul rutier cu A0 (București – Ploiești) și îmbunătățirea conectivității în zona Aeroportului "Henri Coandă", sunt și ele vizate. Contractul este finanțat prin Programul Transport 2021-2027, iar valoarea estimată este de 1,36 milioane de lei (fără TVA).

Autostradă deschisă Curtea de Argeș – București (sursa: Facebook/Cristian Pistol)
Eveniment

Autostradă deschisă Curtea de Argeș – București

Autostradă deschisă Curtea de Argeș – București. Construcția autostrăzii Sibiu - Pitești (A1) avansează rapid, iar secțiunea Pitești - Curtea de Argeș se apropie de finalizare, a anunțat directorul general al CNAIR, Cristian Pistol. Autostradă deschisă Curtea de Argeș – București Potrivit lui Cristian Pistol, lucrările la ultimii 15 kilometri ai acestei secțiuni, între Nodul Băiculești și Curtea de Argeș, au ajuns la 95% finalizare. Citește și: Un fost secretar de stat de la Externe acuză administrația Iohannis că a lăsat România nepregătită „pentru vremurile proaste care cad peste noi” Acest segment va completa cei 15,77 km deja deschiși circulației anul trecut, cu aproape 8 luni mai devreme față de termenul contractual. Finalizarea acestei porțiuni va permite circulația de la Curtea de Argeș până la București, exclusiv pe autostradă, pe o distanță de aproximativ 140 km.

Încă patru poduri noi peste râul Prut Foto: Infoprut.ro/Grifor
Eveniment

Încă patru poduri noi peste râul Prut

CNAIR a semnat, vineri, la Chișinău, contracte pentru proiectarea a încă patru poduri noi peste râul Prut, a anunţat directorul general Cristian Pistol. Contractele sunt în valoare de 4,4 milioane de lei fără TVA. Citește și: România a cheltuit efectiv o sumă ridicol de mică din PNRR, arată un membru al Consiliului de Administrație al BNR Înainte de război, 27 de poduri legau malurile Prutului. După 50 de ani, rămăseseră 9 și nu toate funcționale. Încă patru poduri noi peste râul Prut Noile poduri ar urma să fie construite la: Stânca (România) - Costeşti (Republica Moldova), Bumbăta (România) - Leova (Republica Moldova), Fălciu (România) - Leca (Republica Moldova) și Răducăneni (România) - Bărboieni (Republica Moldova). Proiectarea va fi gata în 12 luni. „Anul acesta vom lansa în licitaţie şi contractul pentru proiectarea şi execuţia unui pod nou peste Prut, la Albiţa, care va avea patru benzi de circulaţie şi care va asigura conexiunea dintre infrastructura rutieră a României şi cea a Republicii Moldova. Proiectul va fi finanţat prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF). La ora actuală avem în derulare şi contractul pentru construcţia ansamblului de poduri de la Ungheni care va asigurarea legătura dintre România (judeţul Iaşi) şi Republica Moldova (Raionul Ungheni), proiect finanţat prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF), care trebuie finalizat până la sfârşitul anului 2026, cel mai târziu. Tot în derulare sunt şi contractele pentru proiectarea necesară modernizării podurilor rutiere peste Prut de la Sculeni (România) - Sculeni (Republica Moldova) şi Oancea (România) - Cahul (Republica Moldova). Finanţarea acestor contracte este asigurată prin Programul Transport 2021-2027”, a mai arătat șeful CNAIR. Lucrările la podul de la Ungheni încep la 26 aprilie.

CJ Iași prioritizează cinci centuri ocolitoare (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Eveniment

CJ Iași prioritizează cinci centuri ocolitoare

CJ Iași prioritizează cinci centuri ocolitoare. Consiliul Județean Iași a preluat cinci proiecte majore de infrastructură rutieră de la Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, cu prioritate pentru varianta ocolitoare a orașului Podu Iloaiei. CJ Iași prioritizează cinci centuri ocolitoare Aceste centuri sunt esențiale pentru fluidizarea traficului și reducerea timpilor de deplasare pe drumurile naționale din județ. Citește și: Boloș recunoaște că pensiile speciale au blocat PNRR-ul: „Avem jaloane care nu au fost îndeplinite, unul, cel legat de pensiile speciale” Asociația Iași Infrastructură va gestiona implementarea proiectelor, însă unele documentații sunt încă în așteptare la București. Președintele CJ, Costel Alexe, a subliniat importanța acestor obiective în prima conferință de presă din 2025. Continuarea, în Ziarul de Iași

CNAIR, contract atribuit pentru Lotul 3 (sursa: Facebook/Sorin Grindeanu)
Eveniment

CNAIR, contract atribuit pentru Lotul 3

CNAIR, contract atribuit pentru Lotul 3. Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a atribuit, luni, contractul pentru construcția celor 47,07 kilometri ai Lotului 3 din Drumul Expres Arad - Oradea. Proiectul va fi realizat de o asociere de constructori din România și Ucraina, pentru suma de 2,97 miliarde de lei (fără TVA), a anunțat ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, pe pagina sa de Facebook. CNAIR, contract atribuit pentru Lotul 3 Contractul, finanțat prin Programul Transport 2021-2027, prevede o perioadă de execuție de 24 de luni. Citește și: Propagandista lui Călin Georgescu, Anca Alexandrescu, sinecuristă și beneficiară a uneia din cele mai mari țepe PSD-Ponta, Petromidia Proiectul include și construcția unui drum de legătură cu zona industrială Arad Vest (2,9 km) și a unui pasaj peste calea ferată și DJ 709B, cu o lungime de 592 de metri. Consorțiul desemnat câștigător este format din Automagistral Pivden SRL (Ucraina) și Precon Transilvania SRL (România). Dacă nu vor exista contestații, contractul va fi semnat peste 10 zile, a declarat ministrul Grindeanu. Detalii despre Lotul 3 și lucrările de artă Lotul 3 include, pe lângă cei 47,07 km de drum, 29 de lucrări de artă, printre care pasajul de 592 de metri peste calea ferată și drumul județean DJ 709B. Acest segment de drum expres va contribui semnificativ la îmbunătățirea infrastructurii de transport din regiune. Situația celorlalte loturi ale Drumului Expres Arad - Oradea Drumul Expres Arad - Oradea are o lungime totală de 120,47 km și este împărțit în trei loturi: Lotul 1: 33,7 km, cu un drum de legătură de 5,3 km către DN79 (Salonta). Lotul 2: 39,7 km, plus un drum de legătură de 10 km până la granița cu Ungaria. Lotul 3: 47,07 km, cu un drum de legătură de 2,9 km către zona industrială Arad Vest. În prezent, loturile 1 și 2 se află în faza de evaluare a ofertelor. Impactul proiectului asupra regiunii Acest proiect major de infrastructură va conecta mai eficient orașele Arad și Oradea, contribuind la dezvoltarea economică a regiunii și facilitând transportul de mărfuri și persoane. Drumul Expres Arad - Oradea va asigura, de asemenea, o legătură mai rapidă cu granița Ungariei, sprijinind astfel comerțul internațional.

Autostrada A8, transfer iminent CNAIR - CNIR (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Economie

Autostrada A8, transfer iminent CNAIR - CNIR

Autostrada A8, transfer iminent CNAIR - CNIR. Cu doar câteva săptămâni înainte de alegerile generale, tensiunile și presiunea legate de proiectul autostrăzii A8 sunt în creștere. Autostrada A8, transfer iminent CNAIR - CNIR Deși planurile pentru această autostradă, care ar trebui să acopere peste 300 km, există de ani buni, proiectul încă nu s-a concretizat în lucrări de șantier pe niciun segment al traseului. Citește și: VIDEO Cum se asfaltează un drum din Argeș, fief PSD, în anul 2024: un muncitor udă bitumul cu un șomoiog de crengi cu frunze Cătălin Urtoi, președintele Consiliului de Administrație al noii Companii Naționale de Investiții Rutiere, a prezentat stadiul actual al fiecărui lot de pe A8 și a oferit estimări privind termenele de finalizare. În prezent, sectorul montan este cel mai avansat: două contracte au fost deja atribuite pentru capetele autostrăzii, alte două sunt în faza de evaluare a ofertelor, iar cele patru loturi din mijloc urmează să intre treptat în procedura de licitație. Continuarea, în Ziarul de Iași.

DeFapt.ro
Investigații jurnalistice, analize, știri la zi
Abonează-te
DeFapt.ro

Ultima oră

Ultima oră