vineri 19 iunie
Login Contact
DeFapt.ro

Etichetă: centura

20 articole
Eveniment

Sport național: se fură indicatoarele rutiere! Centura Târgu-Jiu nu este gata, dar a rămas deja fără semnalizările rutiere

Sport național: se fură indicatoarele rutiere! Centura Târgu-Jiu nu este gata, dar a rămas deja fără semnalizările rutiere, anunță Digi 24. Însă nu este un fenomen izolat. Doar în acest an, presa a mai scris despre indicatoare furate de localnicii din Satu Mare, fiind transformate în pari pentru vița de vie. În martie, mai multe site-uri din Sibiu arătau că semnalizările de pe Transfăgărșan, inclusiv unele care atenționau asupra unor curbe periculoase, au fost furate și vândute la fier vechi. Citește și: Spitalele de stat anunță falimente în serie: la Bagdasar-Arseni nu mai sunt nici bani de salarii, SJU Arad mai are 50.000 lei în cont, Colţea are 100 de lei de la CNAS, pentru decembrie Acum câteva zile, administrația drumurilor din Republica Moldova se plângea că furturile indicatoarelor rutiere din acest stat au dus la pagube de peste 500.000 de lei moldovenești. Sport național: se fură indicatoarele rutiere „Încă se lucrează la centura ocolitoare a municipiului Târgu-Jiu, dar nici n-au apucat bine drumarii să monteze elementele de semnalizare și avertizare în parapete, că le-au și furat hoții. Pe porțiuni de zeci de metri acestea nu mai există și au dispărut până și suporturile de susținere. În zonă există pază, însă hoții se ascund în vegetație și acționează la adăpostul întunericului. Elementele reflectorizante de pe marginea drumului ajută șoferii noaptea sau în condiții de vizibilitate redusă. Lipsa lor poate declanșa oricând o tragedie pe șosea”, arată Digi 24. „Din păcate, indicatoarele se fură şi acum, nu numai când aţi fost dumneavoastră primar şi ne costă o grămadă de bani să le înlocuim. Dacă, Doamne fereşte, dintr-o intersecţie dispare un STOP sau un semn de Cedează, noi primim sesizări penale, iar sunt unii care sunt inconştienţi, îi iau şi îi transformă în ţăruşi pentru vie”, afirma, în iunie, Pataki Csaba, președintele CJ Satu Mare. Citește și: STENOGRAME Cum i-a șantajat Ciolacu pe liberali să accepte noua lege a pensiilor, deși știau că este nesustenabilă: „Semnezi sau nu semnezi? Pensiile le cresc oricum!” „Zeci de indicatoare rutiere lipsesc de pe drumurile județului Sibiu, inclusiv unele care pot face diferența între un accident de circulație iminent sau nu. Un bun exemplu în acest sens îl reprezintă DN 7C, cunoscut de toată lumea drept Transfăgărășan. Secția Drumuri Naționale Sibiu, care îl administrează, anunță că au fost tăiați și furați «patru stâlpi de susținere table indicatoare și patru indicatoare rutiere, respectiv panouri succesive pentru curbe deosebit de periculoase». În acest sens a fost anunțată Poliția”, scria Turnul Sfatului, în martie.

Sport național: se fură indicatoarele rutiere Foto: Digi 24
Autostrada A7 demolează parțial centura Bacăului (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Economie

Cum se va construi autostrada A7: o parte din singurul drum cu regim de autostradă din Moldova va fi demolată

Autostrada A7 demolează parțial centura Bacăului. Construcţia autostrăzii Bacău – Paşcani presupune demolarea unei porţiuni din centura oraşului lui Bacovia. Autostrada A7 demolează parțial centura Bacăului Această acţiune nu este determinată de o eroare de proiectare, fiind un cost asumat încă de la început. Defapt.ro este un proiect independent, ne poți sprijini direcționând 3,5% din impozitul tău pe venit. Durează un minut, online Demolarea va afecta circa 9.000 mp de carosabil, bariere metalice, elemente de susţinere, fundaţii, un podeţ, rigole şi elemente de semnalizare. Citește și: „Comportamentul agresiv a fost intenționat”, a spus șeful Statului Major al SUA despre piloții ruși care au avariat o dronă americană. Lavrov, arogant: Am impus restricții în Marea Neagră Intervenţia este necesară pentru conectarea autostrăzii Bacău – Paşcani la centura Bacăului, variantă ocolitoare care este realizată, parţial, tot în regim de autostradă. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Pasarela de pe Centură ocupă o bandă (sursa: Facebook/România fără gropi)
Eveniment

FOTO Incredibil: o pasarelă pietonală de pe Centura Bucureștiului are un stâlp de susținere în mijlocul unei benzi, pe care o îngustează la jumătate. CNAIR va muta axul drumului

Pasarela de pe Centură ocupă o bandă. Viața șoferilor este pusă în pericol cu bună știință de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) pentru că nu a presemnalizat corect o porțiune de drum care se îngustează brusc pe Centura Bucureștiului. Oficialii CNAIR susțin că vina este a constructorului Delta ACM, o societate controlată de Primăria Sector 3, care a intrat în insolvență și nu poate finaliza lucrarea. Pasarela de pe Centură ocupă o bandă Sectorul de drum A1 – DN7, o parte din Centura Municipiului București, reprezintă un adevărat pericol pentru șoferii aflați în trafic. O bandă de drum se îngustează brusc fără a fi presemnalizată, motiv pentru care viața șoferilor poate fi pusă în pericol. Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvând al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere și al ministrului Transporturilor, Sorin Grindeanu, a explicat pentru Defapt.ro că proiectantul lucrării a fost în anul 2015 compania Maxidesign, societate patronată de Ovidiu Marian Barbier, fostul director general adjunct al CNAIR. „În anul 2015 s-a făcut proiectul tehnic de către Maxidesign. Iar în 2020 au fost aprobați noii indicatori tehnico-economici. În 2020 era director general adjunct la noi (CNAIR – n.r.) exact acela care era șef la Maxi Design. Și de aici iese minunea aia”, a spus Alin Șerbănescu. Delta ACM, 49,9% a PS3 În plus, acesta a mai explicat că șantierul este în responsabilitatea antreprenorului Delta ACM: „Noi le-am reziliat contractul, dar instanța i-a repus în contract. Trebuie să mai reziliem o dată contractul, să le dăm certificat negativ intermediar. Se va ajunge din nou cu ei la reziliere. Ei nu prea dau semne că pot face lucrarea. Situația asta este din 2017-2018”. Situația pasarelei care nu se suprapune cu lățimea șoselei a fost semnalată de "România fără gropi", un proiect civic de semnalare a problemelor care țin de infrastructura rutieră. Compania Delta ACM este deținută în proporție de 49,9% de Administrare Străzi S3, o societate a Primăriei Sector 3, în fruntea căreia se află primarul Robert Negoiță. Restul părților sociale sunt deținute de Ram Cons Assets SRL (20%) și Bizcube Invest SRL (30,1%). Barbier: Constructorul e de vină Ovidiu Barbier, fost patron al Maxidesign și ex-director general adjunct al CNAIR, a explicat că fosta sa societate a fost asociat la lucrare pe partea de proiectare: „Eu din punct de vedere al proiectului tehnic eram cu toate actele în regulă. Că nu s-a mai dus să lucreze antreprenorul, nu e problema Maxidesign. Un proiectant nu poate prelua un contract de antreprenor general, să fie clar. Eu nu mai sunt la Maxi Design de patru ani. Dacă Delta nu și-a făcut treaba, nu înseamnă că Maxidesign nu și-a făcut treaba”. Citește și: Secția specială o ține în șah pe Kovesi: șefa Parchetului European cere ÎCCJ să oblige procurorii de la Parchetul General să finalizeze dosarul deschis pe numele ei Întrebat ce trebuia să facă antreprenrul, adică Delta ACM, Ovidiu Barbier a spus că "corecțiile de traseu trebuia să le facă constructorul. Drumul trebuia deviat pe o lungime mult mai lungă în așa fel încât să existe gabaritul de trecere corect. E o porcărie ce s-a făcut aici. Acolo drumul trebuia dezaxat. Lucrarea nu este finalizată. Lucrarea trebuia făcută cu dezaxarea drumului. Pe partea cealaltă ai suficient spațiu să intre două benzi cu două benzi. Ce au făcut ăștia cu contractul nu mai știu. Contractul trebuia reluat după ce a dat faliment Delta. Trebuia relicitat. Ce e făcut acolo nu e finalizat. Nu știu cine și cum dă vina. Să dea vina pe Maxi Design că ce? Am făcut niște pasarele?" CNAIR mută axul drumului Până se vor găsi vinovații, actualul director general al CNAIR, Cristi Pistol, a decis ca Direcția Regională de Drumuri București să ia măsuri urgente de remediere a situației și punerea drumului în parametri de siguranță. Potrivit lui Alin Șerbănescu, cei de la DRDP București refac marcajele, scot parapetul de beton pentru că în spatele acestuia este parapet metalic. „Vin cu parapet pe axul drumului pentru a respecta lățimea benzilor, câte șapte metri pe-o parte, câte 3,5 metri banda. Să vedem configurația cum va fi! Cu marcajele făcute, cu parapeții de beton scoși. Noi o să luăm măsuri pentru refacerea marcajelor, dar nu putem să intervenim în lucrarea în sine. Noi suntem obligați să luăm măsuri pe siguranță”, a mai declarat Alin Șerbănescu.

Comuna morții: zeci de accidente grave (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Eveniment

Locul blestemat: zeci de accidente grave pe lună în comuna morții. În sfârșit, CNAIR s-a apucat de centura localității

Comuna morții: zeci de accidente grave. Consiliul Judeţean Iași, prin Direcţia de administrare a drumurilor judeţene, a încercat să găsească o soluţie de ocolire a localităţii Podu Iloaiei. Comuna morții: zeci de accidente grave Fără succes, așa că Regionala de drumuri naţionale a preluat iniţiativa şi a lansat procedura de achiziţie a studiului de fezabilitate (SF). Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a alocat în acest sens 822,6 mii de lei. Citește și: ANALIZĂ Ce obține Putin dacă folosește arme nucleare tactice: efecte militare, minime, dar speră că populația Ucrainei ar putea fi terorizată Ofertele trebuie depuse sau anunţate până pe 17 octombrie. Continuarea, în Ziarul de Iași.

"Centura mică" a orașului Iași (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Eveniment

Iașiul va avea o nouă șosea de centură. Proiectanții au stabilit traseul final

"Centura mică" a orașului Iași. Proiectanţii au stabilit traseul final al drumului Uricani - Cicoarei, sector care va avea patru benzi, faţă de două cât are restul centurii Iaşului, şi care face parte din aşa-numita „centură uşoară”, sau „mică”, a Iaşului. "Centura mică" a orașului Iași Potrivit informaţiilor „Ziarului de Iaşi”, în cadrul studiului de fezabilitate au fost analizate două alternative de traseu. Una dintre acestea va fi aprobată în perioada următoare de autorităţi. Conform planşelor obţinute de ZDI, traseul are 8,1 km şi face legătura între sensul giratoriu de la Uricani cu şoseaua Nicolina, respectiv zona de lângă Crucea lui Ferentz. Citește și: De ce se dau lupte grele cu pierderi rusești uriașe pentru Insula Șerpilor: mica stâncă din Marea Neagră este esențială pentru atacul asupra Odesei și joncțiunea cu Transnistria În Cicoarei, va fi realizată şi o penetraţie spre cartierul Dacia, iar viitorul pod peste Bahlui, finanţat în cadrul aceluiaşi proiect al centurii uşoare, va intersecta strada Strămoşilor în zona Bicaz. Continuarea, în Ziarul de Iași.

DeFapt.ro
Investigații jurnalistice, analize, știri la zi
Abonează-te
DeFapt.ro

Ultima oră

Ultima oră