vineri 30 octombrie
Login Contact
DeFapt.ro

santierul naval mangalia

8 articole
Politică

Viitorul ministru PSD al Economiei, Daniel Zamfir, atac la privatizarea Șantierului Naval Mangalia

Senatorul PSD Daniel Zamfir, viitorul ministru al Economiei în guvernul Luca Niculescu, a contestat modul în care au fost atribuite contractele finanțate prin SAFE și a spus că va verifica privatizarea Șantierului Naval Mangalia, fără să aducă însă nici o acuzație concretă. Pe de altă parte, el a spus că crească numărul celor care vor beneficia de vouchere de vacanță. Șantierul Naval Mangalia (operat ca Damen Shipyards Mangalia) a fost vândut la 9 octombrie către RheinMetall la un preț de 138.034.320,47 euro (fără TVA), fiind adjudecat la a cincea licitație organizată. Rheinmetall va produce la Mangalia două nave de patrulare de tip OPV (MMPV 90) și două nave destinate intervențiilor pentru scafandri pentru Ministerul Apărării Naționale (MApN). Zamfir sugerează că vrea să alunge Rheinmetall de la Mangalia „În primul rând, ar trebui rezolvat cu Ministerul Apărării să intrăm cât mai repede în contractele SAFE și să vedem tot ce s-a întâmplat acolo. Mă interesează foarte mult ce s-a întâmplat și cu vânzarea șantierului Mangalia”, a spus Zamfir la Antena 3, post la care lucrează soția sa, Oana Zamfir. În mai 2024, el lăuda, pe Facebook, Rheinmetall: „Cel mai mare producator de tehnica militara din Europa, ReheinMetall decide sa faca un joint-venture cu Automecanica Medias. Asta inseamna incredere si consecventa!”.  „Am vorbit astăzi cu ministrul Radu Oprea să ne uităm foarte exact pe contractele SAFE. S-a tot vorbit că 60% se va produce în România. Oamenii cu care am vorbit astăzi sunt sceptici că se va întâmpla lucrul acesta”, a mai susținut Zamfir la Antena 3. Zamfir a mai anunțat că va crește numărul beneficiarilor de vouchere de vacanță, fiindcă reducerea lor a afectat turismul. „Am și avut o discuție inclusiv despre turism, pentru că ministerul acesta are patru domenii de activitate. Aici, fără doar și poate, trebuie să regândim introducerea voucherelor de vacanță pentru a dinamiza activitatea. Reducerea cuantumului voucherelor de vacanță a dus în cap sectorul turismului”, a spus el.  Decontările voucherelor de vacanţă au scăzut cu 61,5% în primele cinci luni ale anului 2026 faţă de aceeaşi perioadă din 2025, potrivit unei analize realizate de un tur-operator pe baza datelor oficiale ale Ministerului Finanţelor, centralizate de Asociaţia Naţională a Agenţiilor de Turism (ANAT). Însă, în iulie 2025, analistul economic Adrian Negrescu scria pe Facebook că „tichetele de vacanță au fost ca un măr otrăvit pentru operatorii din turism”.  „Le-au dat senzația că vor avea clienți la nesfârșit indiferent de dinamica economiei. Hotelierii au speculat acest program social în cel mai greșit mod cu putință, fără să înțeleagă că își taie singuri craca de sub picioare. Să mergi la un hotel pe Litoral sau pe Valea Prahovei a a ajuns o adevărată provocare financiară. În tentativa de a exploata la maximum valoarea tichetelor, au crescut prețurile până la cer, iar turismul românesc a ajuns să fie mai scump decât cel din Bulgaria, Grecia și chiar și Turcia, Italia și Spania.   Hotelierii s-au lăcomit să vândă scump niște camere de hotel în care n-au mai investit de ani de zile. Aceleași hoteluri prăfuite rămase din anii 2000, cu același mobilier, cu băi reparate de Dorei, cu televizoare bune de pus în muzeu, cu servicii de o calitate îndoielnică.   Și nu doar hotelurile au îmbătrânit urât. Litoralul românesc, pe ansamblu, arată foarte rău. Chiar mai rău decât în anii ‘90. Atunci nu existau terasele insalubre de tip ,,împinge tava’’, alimentarele și puzderia de construcții improvizate care sufocă orice urmă de civilizație turistică.   Teatrele de vară erau în vogă, restaurantele cu formații încă cântau evergreen-uri nu manele, iar plajele arătau foarte bine. Acum sunt demne de o comparație cu deșertul saharian.   E de înțeles de ce lumea alege Grecia, Bulgaria, Turcia și alte destinații. De ce să dai aceeași bani sau chiar mai mulți pe litoralul nostru când ai oferte mai bune calitativ în străinătate?”, a scris Negrescu. 

Viitorul ministru PSD al Economiei, Daniel Zamfir, atac la privatizarea Șantierului Naval Mangalia
Șantierul Naval Mangalia este un Lamine Yamal vândut ieftin de USR, crede un lider PSD
Politică

Șantierul Naval Mangalia este un Lamine Yamal vândut ieftin de USR, crede un lider PSD

Senatorul Felix Stre, fost președinte al PSD Constanța, s-a întrebat, pe Facebook, de ce Șantierul Naval Mangalia a fost vândut către Rheinmetall la un preț mai mic decât valoarea de piață a fotbalistului spaniol Lamine Yamal, valoare estimată la 220 milioane de euro.  Citește și: Grindeanu și-a scos soția din declarația de avere. Alți demnitari au declarat veniturile consoartelor Stroe nu pomenește nimic de datoriile uriașe ale Șantierului Naval Mangalia, estimate la 400 milioane de euro. Yamal, cu un salariu anual de bază de aproximativ 16,6 - 18 milioane de euro, nu are datorii.  De ce un șantier naval nu costă cât Yamal? Nu este clar nici care ar fi legătura dintre un fotbalist și un șantier naval. Felix Stroe a absolvit Academia Navală „Mircea cel Bătrân” din Constanţa și a fost comandant de nave militare. Între 2000 – 2003, Felix Stroe a fost viceprimar al municipiului Constanţa, iar între 2000 şi 2013, consilier în cadrul Consiliului Local Municipal Constanţa. “Șantierul Naval Mangalia a fost vândut pentru 138 de milioane de euro, în timp ce fotbalistul Lamine Yamal ar putea fi transferat pentru 220 de milioane de euro! Cu tot respectul pentru tânărul sportiv, nu pot să nu mă întreb de ce un șantier strategic pentru România valorează mai puțin decât un fotbalist. Răspunsul este evident: interese care nu au nicio legătură cu interesul statului român!   Îmi asum această afirmație, în condițiile în care România nu încasează nimic din vânzarea Șantierului Naval Mangalia. Pierdem o companie cu un rol strategic pentru economie și pentru securitatea țării, iar statul român NU încasează niciun euro din cele 138 de milioane de euro plătite de Rheinmetall.   Deși România deținea 51% din Șantierul Naval Mangalia, banii ajung exclusiv la olandezii de la Damen, care dețineau 49% din acțiuni.   Acestea sunt faptele. Declarațiile lui Dominic Fritz și ale USR sunt doar o paradă jenantă. Nu este o mare victorie, ci un eșec!   România a făcut un sacrificiu, pentru a menține în activitate Șantierul Naval Mangalia și pentru asigura locuri de muncă în perspectiva construcției de nave militare destinate marinei române, cu banii din împrumutul SAFE“, a scris Stroe, pe Facebook.    Din 917 like-uri, până la ora redactării acestei știri, majoritatea zdrobitoare, circa 716, erau hohote de râs.    “Cu cat il poti vinde pe Yamal, daca el are o datorie de 200 milioane pe care trebuie sa i-o plateasca clubul care il cumpara, daca tot facem analogii idioate?“, comentează Cosmin Popescu. 

Fostul deputat PNL Alexandru Kocsis arată cum a țepuit PSD firma Damen și a îngropat Șantierul Naval Mangalia
Politică

Fostul deputat PNL Alexandru Kocsis arată cum a țepuit PSD firma Damen și a îngropat Șantierul Naval Mangalia

Fostul deputat PNL Alexandru Kocsis relatează, pe Facebook, cum a fost păcălită compania Damen să cedeze Guvernului României 2% din acțiunile la Șantierul Naval Mangalia pentru ca, în schimb, olandezii să dețină managementul. Însă Guvernul, dominat de PSD, nu și-a respectat angajamentul față de Damen. Citește și: Bani primiți de la părinți sau copii: când poate cere ANAF explicații și când se aplică impozitul de 70% “Olandezii se simt păcăliți și notifică rezilierea denunțând încălcarea condițiilor din contractului de asociere. Practic, refuză ca pe banii lor, know-how-ul lor, reputația lor și comenzile lor, să ia deciziile niște directori numiți de statul român. De acolo a urmat declinul și falimentul. Statul român, fără olandezi, nu a mai știut să facă bărcuțe, așa cum își dorea dl Tudose“, scrie Kocsis.   În 2023, ministrul Economiei, pesedistul Radu Oprea a recunoscut situația: “În fapt, aveau Damen-ul avea o excepţie în sensul în care au cedat 2% din acţiuni către statul român cu condiţia de a avea managementul şi acest lucru se desfăşura existând un sistem dual cu un directorat şi un consiliu de supraveghere şi bineînţeles, o adunare generală a acţionarilor. Prin legea care a fost promulgată, această excepţie a fost pierdută“.    Statul preia managementul șantierului, olandezii se simt păcăliți și notifică rezilierea   El a prezentat cronologia dezastrului de la Șantierul Naval Mangalia, șantier aflat în faliment și cumpărat acum de Rheinmetall:   “Acum să reluăm evenimentele în ordine cronologică. Din sursele publice disponibile, deoarece contractul de asociere dintre statul român și Damen este ținut la secret de către Ministerul Economiei.   2016 - Grupul sud-coreean Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) se află în plin proces de restructurare la nivel global și decide vânzarea participației de 51% deținută la șantierul naval de la Mangalia. 2016 - Damen deschide discuțiile cu Daewoo pentru o posibilă achiziție a pachetului de acțiuni. 2017 - Damen anunță semnarea acordului de cumpărare a participației Daewoo (51%). 5.01.2018 - Daewoo primește notificarea intenției statului de exercitare a preempțiunii. Tranzacția Daewoo - Damen este blocată. 10.01.2018 - Mihai Tudose anunță intenția statului de a cumpăra întreg pachetul de 51% de la Daewoo. 10.01.2018 - Mihai Tudose declară la Antena 3: "Vă spun că îl luăm. Vom avea un șantier al statului." 11.01.2018 - întrebat de presă de ce vrea Guvernul să cumpere șantierul, Mihai Tudose a răspuns: "Poate facem și noi o bărcuță acolo." 15.01.2018 - după retragerea sprijinului politic de către propriul partid (PSD), Mihai Tudose își dă demisia din funcția de premier. 2018 (martie) - Guvernul Dăncilă vrea în continuare pachetul majoritar de acțiuni, dar nu vrea să cumpere toată participația Daewoo de 51%. Negociază cu olandezii de la Damen să cumpere ei pachetul de acțiuni și să cedeze gratuit un procent de 2% statului român. 2018 (aprilie) - statul își retrage dreptul de preempțiune și deblochează tranzacția dintre Daewoo și Damen. 2018 (iunie) - se finalizează acordul de asociere dintre statul român și Damen. Deși este menținut confidențial, în acest acord Damen cedează gratuit cei 2% statului român. Statul devine acționar majoritar al șantierului. 2018 (iulie) - Guvernul Dăncilă adoptă OUG 73/2018 prin care permite preluarea managementului de către Damen, acționarul minoritar (49%).   Sub conducerea Damen, șantierul se redresează. La fel ca șantierul naval de la Galați, deținut tot de Damen, și cel de la Mangalia începe să primească comenzi internaționale mari și întinse pe mai mulți ani.   Totul se schimbă în 2023, când legea 187/2023 elimină excepția pe care se baza înțelegerea din 2018 și statul preia managementul șantierului, ca acționar majoritar (51%).   Olandezii se simt păcăliți și notifică rezilierea denunțând încălcarea condițiilor din contractului de asociere. Practic, refuză ca pe banii lor, know-how-ul lor, reputația lor și comenzile lor, să ia deciziile niște directori numiți de statul român.   De acolo a urmat declinul și falimentul. Statul român, fără olandezi, nu a mai știut să facă bărcuțe, așa cum își dorea dl Tudose.   Cam asta este povestea pe scurt. Cronologia și responsabilitățile fiecăruia sunt verificabile“.

Compania Rheinmetall salvează Șantierul Naval Mangalia, în faliment, care era îngropat în datorii
Politică

Compania Rheinmetall salvează Șantierul Naval Mangalia, în faliment, care era îngropat în datorii

Compania germană Rheinmetall, aflată sub atacul constant al suveraniștilor și al lui George Simion, salvează Șantierul Naval Mangalia, aflat în faliment. Datoriile șantierului sunt estimate la două miliarde de lei. Citește și: După ce l-a respins pe Siegfried Mureșan, Grindeanu propune guvern minoritar PNL-UDMR Rheinmetall a fost constant sub atacul lui George Simion, iar partidul său, AUR, a făcut o plângere la DNA legată de programul SAFE, arătând că suntn suspiciuni legate de atribuirea unor contracte, inclusiv cele cu Rheinmetall.  „Acest demers asigură posibilitatea reluării activităţii Șantierului Naval Mangalia“ Şantierul a fost vândut astăzi la preţul de 138 mil. euro, fără TVA. „Acest demers asigură posibilitatea reluării activităţii Șantierului Naval Mangalia, unul din cele mai importante active industriale ale României. Vânzarea reprezintă finalul unui proces complex de valorificare menit săasigure continuitatea activităţii şi o perspectivă de viitor încurajatoare”, a declarat Paul Dieter Cîrlănaru, CEO-ul CITR lichidatorul judiciar al Damen Shipyards. Licitația din 9 octombrie a fost organizată după alte patru încercări anterioare de vânzare fără rezultat. Rheinmetall a câştigat un contract de aproximativ 920 mil. euro pentru construirea a patru nave militare pentru România pe platforma şantierului. Contractul face parte din pachetul de proiecte finanţate prin programul european SAFE, iar navele urmează să fie realizate în România. Preţul de vânzare al Damen Mangalia a fost de 75% din valoarea de piaţă stabilită iniţial, de 184 mil. euro, pragul de vânzare s-a redus  cu circa 46 mil. euro. Toţi cei peste 1.000 de  angajaţi ai şantierului  au fost concediaţi cu salarii compensatorii. Damen Mangalia a intrat în faliment pe 28 aprilie anul acesta, iar pe 26 mai 2026 s-a decis vânzarea activelor şantierului. Este singurul șantier din România cu ieşire la Marea Neagră. Însă, din 2017, compania este pe pierdere.  Statul român deține 51% din șantier, iar Damen - 49%. Odată cu adjudecarea licitației de astăzi, grupul german Rheinmetall devine proprietarul întregii platforme industriale (prin filiala locală Rheinmetall Real Estate România SRL). Vechea structură corporativă (Damen 49% / Statul Român 51%) rămâne valabilă doar pentru entitatea juridică aflată în lichidare, urmând ca aceasta să fie radiată definitiv după distribuirea banilor obținuți din vânzare către creditori. Rheinmetall a avut o cifră de afaceri de circa 9,2 miliarde euro în 2025, iar profitul an/an a fost de 1,21 miliarde euro. Profitul operațional (T2) a urcat la 562 de milioane de euro (o creștere cu 115% a profitabilității operaționale trimestriale).  Compania a acumulat contracte ferme și programe militare viitoare care depășesc 80 de miliarde de euro Conducerea grupului estimează că, datorită noilor achiziții și extinderi (inclusiv pe zona navală, unde țintește afaceri de 5 miliarde € până în 2030), valoarea totală a comenzilor va atinge un uriaș interval de 100–120 de miliarde de europână la sfârșitul anului 2026. Statul pesedistului Tudose n-a făcut nici o bărcuță pe acest șantier Statul român a redevenit acționar majoritar la Șantierul Naval Mangalia în anul iulie 2018. Această schimbare a avut loc în urma unui acord cu grupul olandez Damen Shipyards Group, care a preluat acțiunile deținute anterior de sud-coreenii de la Daewoo. Statul român, prin societatea Șantierul Naval 2 Mai SA (controlată de Ministerul Economiei), a obținut 51% din acțiunile șantierului, după ce Damen a cedat gratuit un pachet de 2% către stat. Decizia politică în acest sens a fost luată de premierul Tudose, la început de 2018. „Împreună cu ministrul Economiei, domnul Șimon, am încercat și se pare că reușim să răscumpărăm 51% din acțiunile Daewoo la Mangalia. Am constatat într-o zi, împreună cu alte ministere, specialiști, că statul român nu mai știe decât să vândă. Ne-am descoperit niște deprinderi, cum poate statul român să cumpere, să avem și noi un santier naval. Și vă spun că îl luăm, vom avea un șantier naval al statului. Poate o să facem niște fregate pentru Armată, să facem și mentenanța la ele tot acolo. Poate facem și noi o bărcuță, acolo. Nu e posibil ca o țară cu atâta Dunăre, cu mare, să nu aibă un șantier care să facă o bărcuță acolo”, spunea Tudose la 11 ianuarie 2018. 

Faliment oficial al șantierului naval trecut în proprietatea statului și unde premierul PSD Mihai Tudose dorea să facă „o bărcuță”
Politică

Faliment oficial al șantierului naval trecut în proprietatea statului și unde premierul PSD Mihai Tudose dorea să facă „o bărcuță”

Faliment oficial al șantierului naval trecut în proprietatea statului în 2018 și unde premierul PSD Mihai Tudose dorea să facă „o bărcuță”: Șantierul Naval Mangalia va intra în procedura de faliment, după ce creditorii au respins, luni, planul de reorganizare care prevedea atragerea unui investitor strategic, potrivit anunțului făcut de CITR, administratorul judiciar al șantierului. Citește și: Metrorex, companie controlată de clientela PSD, scumpește masiv biletele. A doua majorare în 17 luni În timp ce șantierul statului intră în faliment, șantierele private din România produc masiv: CSS Den Helder (Nava de Aprovizionare), livrată Marinei Regale Olandeze în februarie 2025 de către Damen Galați, este una dintre cele mai mari și complexe nave militare construite vreodată în România (peste 170 metri lungime); Vard Tulcea & Brăila (Grupul Fincantieri) a livrat în ianuarie 2026 NB 970, o navă specializată pentru piața offshore, tehnologia folosită la Tulcea pentru astfel de unități de 192 de metri lungime fiind similară celei utilizate pentru navele militare mari. Faliment oficial al șantierului naval unde premierul PSD Mihai Tudose dorea să facă „o bărcuță” Planul de reorganizare supus la vot azi a avut ca obiectiv identificarea unui investitor strategic care să preia activitatea șantierului și să asigure resursele financiare necesare relansării acestuia. Dar cum nu s-a găsit un investitor strategic care să preia activitatea Șantierului Naval din Mangalia, așa că votul pentru planul de reorganizare a fost respins. Statul român a redevenit acționar majoritar la Șantierul Naval Mangalia în anul iulie 2018. Această schimbare a avut loc în urma unui acord cu grupul olandez Damen Shipyards Group, care a preluat acțiunile deținute anterior de sud-coreenii de la Daewoo. Statul român, prin societatea Șantierul Naval 2 Mai SA (controlată de Ministerul Economiei), a obținut 51% din acțiunile șantierului, după ce Damen a cedat gratuit un pachet de 2% către stat. Decizia politică în acest sens a fost luată de premierul Tudose, la început de 2018. „Împreună cu ministrul Economiei, domnul Șimon, am încercat și se pare că reușim să răscumpărăm 51% din acțiunile Daewoo la Mangalia. Am constatat într-o zi, împreună cu alte ministere, specialiști, că statul român nu mai știe decât să vândă. Ne-am descoperit niște deprinderi, cum poate statul român să cumpere, să avem și noi un santier naval. Și vă spun că îl luăm, vom avea un șantier naval al statului. Poate o să facem niște fregate pentru Armată, să facem și mentenanța la ele tot acolo. Poate facem și noi o bărcuță, acolo. Nu e posibil ca o țară cu atâta Dunăre, cu mare, să nu aibă un șantier care să facă o bărcuță acolo”, spunea Tudose la 11 ianuarie 2018.  În august 2023, Damen a notificat statul român privind rezilierea acordului de asociere încheiat în 2018. Motivul principal a fost modificarea legislației privind guvernanța corporativă (Legea 187/2023), care a anulat excepția ce permitea Damen să dețină controlul managerial și operațional, deși era acționar minoritar (49%).

Eșec major al proiectului PSD-Tudose, preluarea de stat a Șantierului Mangalia: aproape 300 de angajați vor fi dați afară. Șantierul, îngropat în datorii
Eveniment

Eșec major al proiectului PSD-Tudose, preluarea de stat a Șantierului Mangalia: aproape 300 de angajați vor fi dați afară. Șantierul, îngropat în datorii

Eșec major al proiectului PSD-Tudose, preluarea de stat a Șantierului Naval Mangalia: aproape 300 de angajați vor fi dați afară. Șantierul este îngropat în datorii de circa 200 de milioane de euro, a anunțat conducerea șantierului. Citește și: Afacerile consultantului Andrei Caramitru, catastrofale: pierderi de milioane, datorii de milioane, firme suspendate, SRL-uri fără activitate Eșec major al proiectului PSD-Tudose, preluarea Șantierului Mangalia Șantierul Naval din Mangalia a fost preluat de statul român de la compania coreeană Daewoo la inițiativa premierului PSD Mihai Tudose. „Ne-am descoperit nişte deprinderi, cum poate statul român să cumpere, să avem şi noi un santier naval. Şi vă spun că îl luăm, vom avea un şantier naval al statului (…) Poate o să facem nişte fregate pentru Armată, să facem şi mentenanţa la ele tot acolo. Poate facem şi noi o bărcuţă, acolo. Nu e posibil ca o ţară cu atâta Dunăre, cu mare, să nu aibă un şantier care să facă o bărcuţă acolo”, declara Mihai Tudose la 10 ianuarie 2018. Însă șantierul este acum, de facto, în faliment. „Timpul merge împotriva noastră, iar cele mai bune șanse să supraviețuim și să avem restartul pentru a trăi mai mult, trebuie să reducem personalul cu 295. Este o zi grea pentru noi și îmi e greu să vă anunț asta. Procesul a fost foarte bine gândit pentru a reduce costurile. Chiar după acest plan de măsuri, va fi destul de greu fără proiecte mari“, a spus Sofien Lamiri, Directorul General al Șantierului naval Damen Mangalia. Între timp, Șantierul Naval Damen Galați produce pe bandă rulantă pentru marina militară olandeză: au fost finalizate până în momentul de față opt nave pentru Forţele Navale Regale Olandeze, iar în total au fost construite peste 30 de nave militare pentru diferite țări. Ultima mare navă produsă aici, „Den Helder”, de tip Combat Support Ship (CSS), a ajuns ieri la baza din Olanda.

Un șantier din România va construi primul portavion de drone, o premieră în UE
Economie

Un șantier din România va construi primul portavion de drone, o premieră în UE

Un șantier din România va construi primul portavion de drone, o premieră în UE: Damen Galați a început punerea chiliei pentru o nouă navă de război care va fi achiziționată de Portugalia. Statul român nu a cumpărat nici o navă de la acest șantier, care însă exportă masiv. Citește și: Un fost polițist se pensionează la 48 de ani și va avea o pensie de cel puțin 25.000 de lei pe lună În plus, Șantierul Naval Mangalia, preluat de statul român în 2018, este în insolvență și are datorii de circa un milird de lei. Un număr de 692 de angajaţi din cei 1.453 au intrat în şomaj tehnic. Un șantier din România va construi primul portavion de drone Contractul pentru navă a fost semnat de Damen și guvernul de la Lisabona în noiembrie 2023. Proiectul este finanţat de Mecanismul de Redresare şi Rezilienţă (RRF) a Uniunii Europene, care face parte din NextGenerationEU. Portavionul de drone are 107 metri lungime și va avea o rampă pentru UUV (vehicule subacvatice fără pilot) şi USV (vehicule de suprafaţă fără pilot), precum şi o punte de zbor de 94x11 metri şi hangare pentru UAV (vehicule aeriene fără pilot). Pentru a facilita explorarea oceanelor şi cercetarea, nava va fi dotată cu facilităţi de laborator şi cazare pentru personalul ştiinţific. Portavionul de drone va fi denumit Dom Joao II și ar trebui să fie gata pentru livrare în 2026. Marina portugheză mai are două nave construite de Damen, fregate multifuncţionale cu o lungime de 122 de metri. Ambele nave au servit iniţial în Marina Regală Olandeză, iar apoi au fost modernizate de către Damen şi agenţia olandeză COMMIT (Command Materiel and IT). România nu e interesată de navele de la Galați Șantierul Damen din Galați a produs peste 30 de nave militare, dar pentru alte țări. Printre altele, Damen Galați a produs sau va produce: o navă de tip Combat Support Ship (CSS) pentru marina olandeză se pregătește construcția a patru corvete anti-submarin pentru armata olandeză un portavion de drone pentru marina portugheză În 2023, guvernul Ciolacu a alocat pentru Apărare doar 1,6% din PIB, față de 2% cât se angajase.

Dezastrul de după etatizarea de către guvernul PSD condus de Mihai Tudose a șantierului naval Mangalia: angajații în șomaj tehnic, Damen se pregătește să plece
Eveniment

Dezastrul de după etatizarea de către guvernul PSD condus de Mihai Tudose a șantierului naval Mangalia: angajații în șomaj tehnic, Damen se pregătește să plece

Dezastrul de după etatizarea de către guvernul PSD condus de Mihai Tudose a șantierului naval Mangalia: aproape toți angajații vor intra în șomaj tehnic, iar Damen Holding, acţionar minoritar, se pregătește să plece pe fondul neînțelegerilor cu ministerul Economiei, condus de pesedistul Radu Oprea. În plus, pe portalul Tribunalul Constanţa figurează o cerere privind falimentul Damen Shipyards Mangalia SA. Citește și: EXCLUSIV Elevi minori, folosiți pentru a filma un clip electoral pe terenul de sport pentru candidatul AUR Mihai Enache. Profesorul, candidat AUR la CGMB Șantierul Naval din Mangalia a fost preluat de statul român în 2018, de la compania coreeană Daewoo la inițiativa premierului PSD Mihai Tudose. Dezastrul de după etatizarea de către Tudose a șantierului Constanța „Rămas fără comenzi, cu slabe speranţe de a accesa credite şi cu neînţelegeri între acţionari, şantierul este în mare dificultate. Astfel, reprezentanţii sindicatului au fost notificaţi că, în perioada 3 iunie - 31 decembrie 2024, până la 1.038 de salariaţi, ceea ce reprezintă 78% din personal, vor intra în şomaj tehnic. De asemenea, pe portalul Tribunalul Constanţa, la cererea creditorului, s-a deschis dosarul privind falimentul Damen Shipyards Mangalia SA”, scrie Cuget Liber. Neînțelegeri au apărut din 2023, când Damen, care este acționar minoritar, a amenințat că se retrage din această afacere. 2018, Damen a transfert către statul român, prin ministerul Economiei, 2% din acțiunea pe care le avea la Șantierul Naval Mangalia. În schimb, compania urma să dețină managementul și controlul operațional. Dar, printr-o lege din 2023, acest acord urma să fie rupt, iar Damen pierdea controlul asupra managementului șantierului. În consecință, din august 2023, compania olandeză a refuzat să mai aducă comenzi, arăta Euronews România. Acum o lună, presa scria că Damen se pregătea să dea statul român în judecată, la Curtea de Arbitraj de la Paris. „Ne-am descoperit nişte deprinderi, cum poate statul român să cumpere, să avem şi noi un santier naval. Şi vă spun că îl luăm, vom avea un şantier naval al statului (…) Poate o să facem nişte fregate pentru Armată, să facem şi mentenanţa la ele tot acolo. Poate facem şi noi o bărcuţă, acolo. Nu e posibil ca o ţară cu atâta Dunăre, cu mare, să nu aibă un şantier care să facă o bărcuţă acolo”, se lăuda Mihai Tudose la 10 ianuarie 2018.

DeFapt.ro
Investigații jurnalistice, analize, știri la zi
Abonează-te
DeFapt.ro

Ultima oră

Ultima oră