vineri 05 decembrie
Login Abonează-te
DeFapt.ro

Etichetă: cfr călători

17 articole
Economie

Guvernul pompează, pe șest, bani în CFR Călători, CFR, Tarom și companii din industria de Apărare

Guvernul pompează, pe șest, bani în CFR Călători, CFR, Tarom, Carpatica Feroviar și companii din industria de Apărare: mai multe articole din ordonanța de urgență privind cea de a doua rectificare bugetară din 2025 prevăd majorarea capitalului social la aceste societăți de stat. Citește și: Suveranistele se păruie: Gavrilă dezvăluie că Anca Alexandrescu a fost internată la spitalul SRI Însă, în proiectul ordonanței de urgență nu se precizează exact de ce sume va beneficia fiecare companie.  Guvernul pompează, pe șest, bani în CFR Călători, CFR, Tarom și companii din industria de Apărare În 14 noiembrie, premierul Ilie Bolojan se angaja ca acele companii de stat cu pierderi „cronice” să fie lichidate, nu salvate din nou de către contribuabili.  „Pe de-o parte, pentru ca în companiile unde sunt pierderi cronice, unde pasivul este mult mai mare decât activul să finalizăm procedurile de lichidare. Deci, aceste companii care sunt o gaură neagră, (…) companiile de stat trebuie lichidate, o parte dintre ele”, a spus Bolojan pentru Europa Liberă.  Ce prevede acum proiectul de ordonanță de urgență privind rectificarea bugetului: „Din suma prevăzută în bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii la capitolul 84.01 "Transporturi", titlul 72 "Active financiare", articolul 72.01 "Active financiare", alineatul 72.01.01 "Participare la capitalul social al societăților comerciale", se alocă fonduri pentru majorarea, în condițiile legii, a contribuției statului la capitalul social al Societății Carpatica Feroviar România - S.A., cu respectarea legislației în domeniul ajutorului de stat”. Ordonanța arată că banii sunt pentru acoperirea „cheltuielilor curente și de capital” O formulare asemănătoare apare în cazul CFR Călători, cu precizarea că banii vor fi folosiți pentru acoperirea datoriilor către bugetul de stat Se majoreaza cu o suma neprecizata capitalul companiei CFR pentru acoperirea cheltuielilor curente. La Tarom, majorarea capitalului va fi folosită „pentru reducerea deficitului de finanțare necesară în anul 2025 pentru acoperirea cheltuielilor curente și de capital”.  O sumă uriașă, de 900 milioane de lei „poate fi utilizată pentru majorarea, în condițiile legii, a contribuției statului la capitalul social al operatorilor economici din industria națională de apărare aflați sub autoritatea acestuia”, mai precizează OUG-ul.  Nici una din aceste decizii nu este explicată în nota de fundamentare a ordonanței de urgență.  CFR a avut în 2024 datorii de 1,5 miliarde de lei și pierderi de 432 milioane de lei. CFR Călători avea, în 2024, datorii de 1,27 de miliarde de lei. Principalele companii din industria de apărare aveau pierderi, în 2024, de circa 1,3 miliarde de lei. 

Guvernul pompează, pe șest, bani în CFR Călători, CFR, Tarom și companii din industria de Apărare Foto: Facebook CFR Calatori
CFR Călători se prăbușește: peste noapte, anulează zeci de trenuri, urmare a datoriilor acumulate Foto: Facebook Sorin Grindeanu
Eveniment

CFR Călători se prăbușește: peste noapte, anulează zeci de trenuri, urmare a datoriilor acumulate

CFR Călători se prăbușește: peste noapte, anulează zeci de trenuri, urmare a datoriilor acumulate. Până la ora redactării acestei știri, ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, nu a spus nici un cuvânt despre această situație care afectează un număr nedeterminat de călători. Citește și: Șoșoacă, părăsită din nou: fostul ei apropiat își face partid și racolează parlamentari PSD Site-ul stiripesurse.ro, controlat de soțul unei deputate PSD, scrie că „situația a lovit în plin elevi, studenți, profesori și muncitori care depind zilnic de aceste curse”.  CFR Călători se prăbușește: peste noapte, anulează zeci de trenuri, urmare a datoriilor acumulate Luni, CFR Călători a postat pe site-ul propriu - dar nu și pe Facebook - anunțul că suspendă zeci de trenuri: „Ca urmare a notificării primite din partea managerului infrastructurii feroviare CNCF CFR SA, o serie de trenuri vor avea circulația temporar suspendată. CFR SA este singurul decident care poate impune o astfel de măsură. Suspendarea sau introducerea în circulație a oricărui tren se stabilește de către CFR SA”. CFR SA notificase din 6 octombrie CFR Călători că îi va suspenda, din 21 octombrie, trenurile dacă nu plătește Tariful de Utilizare a Infrastructurii (TUI). Datoria era de peste 79 fr milioane de lei, iar CFR Marfă nu respectase nici calendarul de reeșalonare.  Unele rute au fost „suspendate” din 21 octombrie, fără să se precizeze când ar putea fi reintroduse, altele din 25 octombrie sau 7 noiembrie.  Trenul R 2447 în relația Târgu Mureș – Teiuș a fost anulat chiar în 20 octombrie, ziua difuzării comunicatului CFR Călători. Alte trenuri au fost anulate începând cu 21 octombrie.  La finele lunii septembrie, Electrificare CFR SA a amenințat CFR Călători că nu va mai permite accesul pe rețea a locomotivelor sale electrice, tot ca urmare a datoriilor neplătite. 

Record CFR Călători: un tren a parcurs 80 km în 12 ore și 17 minute Foto: Facebook
Eveniment

Record CFR Călători: un tren a parcurs 80 km în 12 ore și 17 minute - presă

Record CFR Călători: un tren a parcurs 80 km în 12 ore și 17 minute, scrie Club Feroviar. Chiar și în condiții normale, distanța dintre Petroșani și Simeria este parcursă cu o viteză ridicol de mică: se fac trei ore și cinci minute pe acest traseu.  Citește și: PSD a tăiat de la finanțare proiectul favorit al lui Bolojan și, apoi, l-a acuzat că l-a abandonat Director la CFR Călători este controversatul Traian Preoteasa, numit în funcție în 2023, în mandatul lui Sorin Grindeanu. În ultima declarație de avere depusă în iunie 2024 de Preoteasa, acesta declara un apartament de 71 mp, în Dubai, achiziționat în 2023. Însă Club Feroviar prezenta documente din care reieșea că, în ianuarie 2024, directorul CFR Călători a mai cumpărat un apartament în Dubai, de 140 mp, în valoare de 1,18 milioane de euro. Record CFR Călători: un tren a parcurs 80 km în 12 ore și 17 minute „Trenul Regio 2703 a plecat vineri dimineață cu 38 de minute întârziere față de ora din livret, 8:20, fiind compus din trei vagoane, remorcate de locomotiva EA 080. Garnitura avea ca destinație finală stația CF Simeria, unde ar fi trebuit să ajungă la ora 10:55, după o călătorie de trei ore și cinci minute”, arată Club Feroviar. Însă întârzierile au început să se acumuleze: Prima stație din parcurs, Petroșani Triaj, după doar 3 km, s-au acumulat 34 de minute de întârziere, din cauza problemelor apărute la un vagon La Bănița s-au mai adăugat cinci minute de întârziere provocate de restricții de viteză din cauza liniilor defecte Staționare de 273 de minute între stațiile Bănița și Merișor, care a fost raportată fără a fi precizată cauza 55 de minute la halta de mișcare Crivadia 55 de minute la halta de călători Baru Mare, la trei kilometri de Crivadia 78 de minute până la stația Pui, după 35 km de traseu 94 de minute în stația Pui, este înlocuit vagonul defect încă 11 minute până la Simeria, stația finală, urmare a liniilor defecte Tot ieri, Regio 8804 a plecat din stația CF Mangalia cu 33 de minute întârziere și a ajuns la Coinstanța cu 169 de minute întârziere. Trenul a parcurs ruta Mangalia-Constanța, 43 de kilometri, în patru ore și 27 de minute. 

Două fete ar fi fost rănite de un geam al vagonului, căzut peste ele Foto: Facebook CFR Calatori
Eveniment

Dezastrul CFR Călători face victime: două fete, rănite de un geam al vagonului, căzut peste ele

Dezastrul de la CFR Călători face victime: două fete, de nouă și 12 ani, ar fi fost rănite de un geam al vagonului cu care se întorceau de la mare, care a căzut peste ele. CFR Călători arată însă că nu au fost internate și nici nu au depus plângere la poliție.  Citește și: Nicușor Dan, alături de Maia Sandu, la „Festivalul Lupilor”, de la Orhei Două fete ar fi fost rănite de un geam al vagonului, căzut peste ele Potrivit Club Feroviar, sâmbătă dimineața, când ramura de Cluj Napoca a trenului IRN 12942, care venea de la Mangalia, ajunsese la Blaj (cu 21 de minute întârziere față de ora stabilită prin livret – 3,16), două fetițe de 9 și respectiv 12 ani au fost lovite de un geam căzut de la vagonul în care se aflau. Șeful de tren a sunat la numărul unic de urgență 112, iar cele două fetițe au fost luate cu ambulanța și duse la spital împreună cu părinții. „În circulația trenului IR 12942/1947 din data de 09.08.2024, pe relația Mangalia – Cluj Napoca, în stația Rupea s-a reclamat faptul că, la deschiderea unui geam din interiorul vagonului nr. 9, ar fi fost loviți doi copii aflați în imediata vecinătate. Din acest motiv, personalul de tren a solicitat, preventiv, prin serviciul de urgență 112, prezența echipajelor de intervenție în stația Blaj. În același timp, CFR Călători a dispus ca personal propriu din Teiuș să se deplaseze la unitățile medicale de pe raza orașului Blaj pentru a acorda sprijin familiei, inclusiv în vederea deplasării ulterioare a acesteia la Cluj-Napoca. Potrivit informațiilor obținute atât de la unitățile sanitare din orașul Blaj, cât și de la Postul de Poliție TF Blaj, nu a fost înregistrată nicio persoană care să se afle în îngrijirea instituțiilor medicale și nici nu a fost depusă vreo sesizare la postul de poliție”, a anunțat CFR Călători. 

Șefii companiilor de stat criticați, dar neclintiți din funcții Foto: Inquam/Octav Ganea
Politică

Nimeni nu-l ascultă pe Bolojan: șefii companiilor de stat - criticați, dar neclintiți din funcții

Nimeni nu-l ascultă pe Bolojan: șefii companiilor de stat au fost criticați de premier, dar ei sunt neclintiți din funcții. Citește și: Peste 38 de grade în trenul de la aeroport spre București, drum de o oră - presă Totuși, nici una din aceste companii nu-i este direct subordonată premierului, ci diferitelor ministere sau Secretaratului General al Guvernului, condus de pesedistul Radu Oprea.  Șefii companiilor de stat criticați, dar neclintiți din funcții În scandalul vilei RAAPPS închiriată unei companii private și apoi subînchiriată către banca de stat EximBank, Bolojan a criticat două instituții, RAAPPS și EximBank. Nici în cazul lui Marius Grăjdan, șeful RAAPPS, nici al lui Traian Hălălai, șeful Eximbank, nu s-au declanașat proceduri de schimbare din funcție.  După dezastrul de la Salrom, nici directorul general, Constantin Dan Dobrea, nici șeful CA-ului, Nicolae Cîmpeanu, nu au fost schimbați. Ambii sunt susținuți de PSD. Compania este subordonată ministerului Economiei. Ministrul Radu Miruță (USR) a spus din 3 iulie că-l va demite pe Dobrea - ceea ce nu s-a petrecut. Nici șeful sucursalei Praid, Seprodi Zoltan, nu a fost schimbat. El deține acest post din 2000.  La Apele Române, structură la fel de responsabilă de dezastrul de la Praid, șef este Sorin Lucaci. DeFapt.ro a scris că acesta este un penal susținut de Sorin Grindeanu: el a fost condamnat în 2019 la doi ani de închisoare, cu suspendare, pentru că ar fi condus beat, arăta Curentul. Și acesta a rămas în post.  Vicepremierul Dragoș Anastasiu a vorbit despre cei 1.400 de angajați care gestionează aeroporturile Otopeni și Băneasa, în timp ce alte aeroporturi cu trafic similar au circa 800 de angajați. În mai, presa a scris că acționarii Companiei Naționale Aeroporturi București (CNAB) au aprobat majorarea de peste cinci ori, la aproape 70.000 de lei brut pe lună, a indemnizațiilor pe care le primesc membrii consiliului de administrație. Compania are un director interimar, plasat în funcție în 2024.  Controversatul șef al Transgaz, celebru pentru că are un cabinet cu cinci secretare și șapte șoferi, a fost reconfirmat în funcție: Ion Sterian, la bază subinginer al universității din Ploiești, a primit un nou mandat de patru ani. Transgaz este subordonată SGG.  Guvernul Bolojan a fost instalat la 23 iunie 2025. 

Peste 38 de grade în trenul de la aeroport spre București Foto: Club Feroviar/Adrian Zofei
Eveniment

Peste 38 de grade în trenul de la aeroport spre București, drum de o oră

S-au înregistrat peste 38 de grade în trenul de la aeroport spre București, pe un drum de circa 20 de kilometri dar care a durat de o oră, scrie Club Feroviar, care prezintă fotografiile făcute de un călător.  Citește și: Surse: Bolojan i-ar fi cerut lui Anastasiu să demisioneze, dar acesta a refuzat Peste 38 de grade în trenul de la aeroport spre București „Trenul a plecat din stația Aeroport Henri Coandă la ora 14,32 și ar fi trebuit să ajungă la destinația finală, București Nord, la ora 14,57. Numai că, din cauza caniculei care a afectat șinele vechi dintre Mogoșoaia și Gara de Nord, trenul a acumulat o întârziere de 33 de minute, potrivit datelor publice ale Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA”, arată Club Feroviar. În acest timp, temperatura în vagoane era între 37 și peste 38 de grade, arată fotografiile publicate de Adrian Constantin Zofei. CFR Căltăori este condus de controversatul Traian Preoteasa. Acum circa o lună, el declara: „Am 5.500 de euro de la CFR Călători, sunt membru CA, nu primesc indemnizaţia CA, 3.500 de lei indemnizaţie de la Metrorex, în Consiliul de Administraţie, deci vreo 600 de euro. 3.500 chiria din Dubai şi mai am o chirie în România, tot cu 600 de euro. Deci 10.800, 11.000 de eur0 (...) Ce înseamnă angajat al statului? Trebuie să mor de foame?”.  Și trenurile private care operează pe această rută au avut întârzieri mari, dar aerul condiționat a funcționat, scrie Club Feroviar. 

Transportul CFR Călători, amenințat de subfinanțare (sursa: Facebook/CFR Călători)
Eveniment

CFR Călători avertizează că lipsa banilor de la stat pune în pericol transportul public

Transportul CFR Călători, amenințat de subfinanțare. CFR Călători semnalează un risc major pentru transportul public feroviar de pasageri în 2025, ca urmare a subcompensării serviciilor și a diminuării veniturilor prognozate. Transportul CFR Călători, amenințat de subfinanțare Într-un comunicat oficial publicat pe site-ul societății, se atrage atenția asupra dezechilibrelor financiare care pot conduce la blocaje în întregul sistem feroviar. Citește și: Cea mai nerușinată sinecură: comitetul secret de unde 17 penali și politruci de top iau, fiecare, câte 21.000 de lei pe lună Conducerea CFR Călători solicită implicarea tuturor autorităților cu responsabilități în domeniu, pentru a preveni agravarea situației. Potrivit comunicatului, acordarea unei compensații sub nivelul din 2024 este „mai mult decât o provocare” și poate genera efecte grave în lanț, afectând capacitatea operațională a companiei. Lipsa ramelor noi Una dintre principalele surse ale dezechilibrului financiar este neasigurarea de către Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a celor 12 rame moderne aferente primului contract de servicii publice licitat și adjudecat. Întârzierile semnificative în furnizarea acestora contribuie direct la diminuarea veniturilor estimate pentru 2025. Modificările legislative afectează veniturile din facilități studențești CFR Călători semnalează și impactul modificărilor legislative recente privind facilitățile de transport pentru studenți, care au condus la scăderea încasărilor provenite din această categorie socială. Acest aspect accentuează presiunea financiară asupra companiei. Menținerea nivelului compensației din 2024 Societatea consideră esențial ca, pentru anul 2025, atât compensația totală anuală, cât și compensația unitară acordată pentru serviciile publice, să nu fie sub nivelul stabilit în 2024. Doar în acest mod se poate evita degradarea serviciilor de transport public. Primele trenuri modernizate din PNRR În ciuda dificultăților financiare, CFR Călători a introdus deja în circulație primele unități de material rulant modernizat sau achiziționat prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Compania își exprimă speranța că situația va fi depășită rapid pentru a asigura o îmbunătățire vizibilă a serviciilor. Guvernul a aprobat bugetul CFR Călători pentru 2025 Pe 22 mai, Guvernul a aprobat bugetul de venituri și cheltuieli pentru anul 2025 al CFR Călători. Documentul prevede investiții de peste 790 de milioane de lei, în creștere cu aproximativ 52% față de anul anterior. Conform estimărilor bugetare, CFR Călători va înregistra venituri totale de peste 3,7 miliarde lei și cheltuieli de peste 3,6 miliarde lei, cu un rezultat brut programat de 15 milioane lei.

Fina lui Ponta, cu studii de jurnalistică, directoare la o bancă de stat și în CA-ul CFR Călători Foto: Instagram
Politică

Fina lui Ponta, cu studii de jurnalistică, directoare la o bancă de stat și în CA-ul CFR Călători

Fina lui Ponta, cu studii de jurnalistică, legendara sinecuristă Teodora Preoteasa, a ajuns directoare la o bancă de stat recent înființată, Banca de Investiții și Dezvoltare (BID), precum și în consiliul de administrație al CFR Călători. În plus, din 24 aprilie ar urma să fie plasată - la propunerea ministerului Energiei, condus de liberalul Sebastian Burduja - în consiliul de supraveghere al OMV Petrom.  Citește și: ANALIZĂ Marile semne de întrebare legate de, aparent, unicul contact al lui Crin Antonescu cu Securitatea Fina lui Ponta, cu studii de jurnalistică, directoare la o bancă de stat și în CA-ul CFR Călători Potrivit propriului CV, postat pe site-ul ministerului Investițiilor și Proiectelor Europene, între 2002 și 2007 a studiat la facultatea de jurnalistică a Univeersității Blaga din Sibiu, unde și-a luat licența în comunicare și relații publice. Ulterior, ea a absolvit cursurile de masterat, tot în comunicare, la SNSPA. În prezent, Preoteasa este directoare „pentru Administrarea Fondurilor Europene la Banca de Investiții și Dezvoltare”, potrivit unui anunț făcut de ea pe Linkedin.  În aprilie 2025, ea a fost numită în CA-ul CFR Călători - domeniu cu care nu are absolut nici o legătură. În plus, potrivit Financial Intelligence, ea urmează să fie reprezentant al statului în Consiliul de Supraveghere al OMV Petrom, fiind propusă de ministerul Energiei.  În ultima declarație de avere, de pe site-ul SGG, se arată că ea ajunsese în CA-ul Romatsa și în Comitetul Interministerial de Finanțări, Garanții și Asigurări (CIFGA) al Eximbank, probabil una din cele mai bine plătite sinecuri. Ea a câștigat de aici, în anul fiscal 2023, 112.838 de lei - probabil că a avut un mandat parțial (statul refuză constant să publice numele membrilor CIFGA, ei pot fi identificați doar după declarațiile de avere).  Însă secretul ascensiunii Teodorei Preoteasa ar putea fi relațiile ei de familie: ea și soțul ei, Claudiu Preoteasa, sunt finii de căsătorie ai lui Victor Ponta. Socrul ei, fostul baron de Gorj Claudiu Preoteasa, a acceptat ca Ponta să candideze în fieful său, în 2004, iar acesta a fost ales deputat. Mai mult, Claudiu Preoteasa a fost coleg cu Ponta în corpul de control al primului-ministru, în guvernarea Adrian Năstase. 

Un tren al CFR Călători a parcurs o rută de 208 km în 7 ore și 23 de minute Foto: Facebook
Eveniment

Un tren al CFR Călători a parcurs o rută de 208 km în 7 ore și 23 de minute - presă

Un tren al CFR Călători a parcurs o rută de 208 km în 7 ore și 23 de minute, arată o analiză a site-ului Profit. Viteza medie a trenului a fost de 28,3 kilometri pe oră.  Citește și: București, locul 9 în clasamentul Financial Times „European cities and regions of the future” În 2023, CFR Călători a avut pierderi de peste 210 milioane de lei și a înregistrat datorii de aproape 1,25 miliarde de lei.  Un tren CFR Călători a parcurs o rută de 208 km în 7 ore și 23 de minute  Într-un răspuns la o interpelare, ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, arată că minutele de întârziere a trenurilor de călători au fost de 5,36 la fiecare 100 km parcurși de un tren, față de 4,62 minute în 2022. Grindeanu susține că întârzierile s-au datorat lucrărilor la infrastructura CFR. Potrivit Profit, în anul 2024, întârzierea medie pe tren CFR Călători a fost de circa 10 minute, din care 1,9 minute reprezintă întârzierea medie pe tren din cauze generate de CFR Călători. Citește și: EXCLUSIV Florin Vlădică, omul lui Frank Timiș în Africa și dealer de armament, numit de Bolojan stăpânul informațiilor secrete la Cotroceni Ministrul PSD al Transporturilor mai arată că din peste 17.600 de poduri și podețe administrate de CFR, peste 9.800 au durata de exploatare expirată. Circa 50% din acestea sunt mai vechi de 50 de ani. 

Lovitură pentru bucureșteni de la CFR-ul lui Grindeanu Foto: Inquam/Octav Ganea
Eveniment

Lovitură pentru bucureșteni de la CFR-ul lui Grindeanu

Lovitură pentru bucureșteni de la CFR-ul lui Grindeanu: denunță, unilateral, acordul pentru bilete comune cu Metrorex și STB. Club Feroviar a prezentat o adresă a CFR Călători, semnată de Traian Preoteasa - cel care recent și-a cumpărat al doilea apartament în Dubai - către Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public (TPBI) în care anunță că abandonează sistemul de bilete comune. Se mai pot cumpăra bilete comune de la Transferoviar Călători, un operator privat, pe ruta Gara de Nord-Aeroport Henri Coandă. Lovitură pentru bucureșteni de la CFR-ul lui Grindeanu Această lovitură vine după ce, de la 1 ianuarie, Metrorex - o altă companie controlată de Sorin Grindeanu - a scumpit biletele cu circa 41%. Acest sistem de bilet unic era folosit, printre altele, de turiștii de pe Otopeni. Acest tip de bilet unic a apărut în 2022. „De azi a devenit operațională integrarea tarifară a trenului de la Gara de Nord la Aeroportul Otopeni cu transportul public de suprafață și de subteran din București. Cu această ocazie, am făcut o călătorie cu trenul de probă pe 4 rute feroviare din jurul Capitalei, care vor face parte din infrastructura viitorului tren metropolitan”, scria primarul general al Capitalei, Nicușor Dan, la 18 februarie. Citește și: Legendarul manager „Titi” Preoteasa, care din 2001 îngroapă companiile CFR, și-a luat, într-un an, două apartamente în Dubai Șeful CFR Călători este Traian Preoteasa care a condus această companie, cu întreruperi, din 2001, fiind clientul politic al PSD. Acesta și-a luat, într-un an, două apartamente în Dubai, unul de 78 mp și un altul cu o suprafață aproape dublă, 140 mp. Veniturile oficiale ale lui Preoteasa nu par să acopere ratele la acest ultim apartament, rate care variază între 25.000 și 100.000 de euro,

Maramureșul istoric, fără transport de călători pe calea ferată Foto: Facebook Vasile Belteag
Eveniment

Maramureșul istoric, fără transport de călători pe calea ferată

Sorin Grindeanu, ministrul PSD al Transporturilor, a lăsat Maramureșul istoric fără transport de călători pe calea ferată: CFR Călători nu va mai opera legendara linie Salva-Vișeu, care face legătura între București și Sighetu Marmației. Citește și: Un antrenor de karate care ar fi fost premiat de agenția Elisabetei Lipă cu 130.000 de euro n-ar fi primit, de fapt, nici un ban – jurnalist Motivul este starea accentuată de degradare a liniei de cale ferată, care nu mai poate fi operată în condiții de siguranță. Presa locală scrie că data exactă a închiderii liniei va fi 14 decembrie 2024, după alegeri. Petiție pentru menținerea circulației Pe site-ul Declic există o petiție pentru menținerea circulației pe aceatsă linie. „Trenurile de călători, în număr de 6 perechi pe zi între Sighet și Vișeu, respectiv 3 perechi/zi mai departe spre Salva, asigură conectivitate locală în Maramureș, precum și legături directe cu Cluj-Napoca, Brașov, București. Solicităm găsirea soluțiilor de remediere a infrastructurii și/sau identificarea de material de tracțiune corespunzător continuării operării trenurilor de călători pe linia Salva-Vișeu și mai departe la Sighetu Marmației”, se arată în petiție. Maramureșul istoric, fără transport de călători pe calea ferată Potrivit Club Feroviar, CFR Călători va opri cursele pe linia Salva – Vișeu de Jos – Sighetu Marmației începând cu intrarea în vigoare a noului mers al trenurilor 2024-2025. CFR, administratorul infrastructurii a arătat că linia este într-o stare „accentuată” de degradare. „În acest context, CFR Călători se află în imposibilitatea de a asigura circulația trenurilor de călători în condiţiile şi constanţa unui mers de tren, alt tip de material rulant motor cu tracțiune diesel aflat în parcul de exploatare al CFR Călători nefiind pretabil pentru operarea trenurilor pe acest traseu cu caracteristici dificile de relief și de infrastructură feroviară. Secţia de circulație Salva – Vişeu de Jos – Sighetu Marmaţiei se întinde pe 140 km. Aceasta prezintă o complexitate deosebită (traseu montan cu poduri și podețe feroviare, viaducte și tuneluri) cu o pantă caracteristică maximă de 20,5 mm/m între staţiile Dealu Ştefăniţei – Fiad Hm pe o distanţă de 12,5 Km (pantă în creștere continuă în altitudine). Secția este operată în prezent doar de CFR Călători, cu garnituri de trenuri ce au în compunere locomotivă diesel electrică de 2100 CP şi 3-4 vagoane. Din cauza dificultății și complexității traseului, doar locomotivele diesel electrice de 2100 CP dispun de carateristicile tehnice necesare pentru operarea în condiții optime de circulație și de regularitate pe această secție”, a explicat CFR Călători pentru Club Feroviar.

Misterioasa doamnă Nicoleta, bugetar cu studii la o universitate privată (sursa: Facebook/Marcel Ciolacu)
Politică

Misterioasa doamnă Nicoleta, bugetar cu studii universitate privată

Misterioasa doamnă Ștefănescu Rela Nicoleta, bugetar cu studii la o universitate privată, dar competentă în bănci, căi ferate și aeronautică: ea este secretar general adjunct al ministerului de Finanțe și a fost strecurată în nu mai puțin de patru consilii de administrație. Citește și: Și exporturile s-au prăbușit, nu doar producția industrială: cădere de peste 16% în mai 2024 față de mai 2023. Deficitul balanței comerciale după primele cinci luni, mai mare cu 11% În 2015, presa scria că DNA i-a făcut dosar penal după ce a încercat să-l scape pe Dan Voiculescu de prejudiciul din dosarul ICA. Potrivit propriului CV, vorbește o singură limbă străină - engleza - știe să utilizeze “pachetul Microsoft Office la nivel avansat“ și are capacitatea de a delega atribuții personalului din subordine. Pozele cu Rela Ștefănescu sunt extrem de rare și foarte mici (sursa: Puterea) Misterioasa doamnă Nicoleta, bugetar cu studii la o universitate privată Potrivit declarației de avere, Ștefănescu Nicoleta, face parte din: Consiliul de administrație al Fondului de garantare al creditelor IMM-urilor, de unde încasează în 2023 peste 61.000 de lei Consiliul de Administrație al Autorității Aeronautice Civile - puțin sub 40.000 de lei, net, în anul fiscal 2023 Consiliul de Administrație al CFR Călători - circa 43.000 de lei, net, în 2023 Ștefănescu Nicoleta face parte din celebrul CIFGA al EximBank, însă în 2023 a luat doar 16.000 de lei din această funție. Salariul ei de la ministerul de Finanțe a fost de circa 151.000 de lei, în 2023, net. În medie, ea a încasat circa 25.000 de lei pe lună, net, de la stat. CV-ul doamnei Ștefănescu Rela Nicoleta nu precizează în ce an s-a născut. În 1996 a absolvit dreptul la Universitatea Ecologică, iar licența ar fi luat-o la controversata Academie de Poliție. Cum a terminat facultatea a ajuns inspector la Consiliul Județean Ilfov. În 2015, guvernul Cioloș a numit-o secretar general la ministerul Agriculturii. O mână de ajutor pentru Dan Voiculescu “Abia numită în funcția de secretar general la Ministerul Agriculturii și Dezvoltării Rurale, Rela Nicoleta Ștefănescu este cea pe numele căreia, în 2012, când era director al Direcţiei Juridice din Minister, a fost făcută o plângere penală de fostul ministru Daniel Constantin pentru că ar fi intervenit în dosarul Voiculescu, cu scopul diminuării prejudiciului (...) Ea ar fi fost cea ar fi trimis la Tribunalul Bucureşti, ca probă în dosarul lui Dan Voiculescu, privind privatizarea Institutului de cercetări Alimentare (ICA), o opinie formulată de un expert contabil, menită să reducă sau chiar să anuleze prejudiciul creat. Astfel, în 2012, când a ajuns la minister, Daniel Constantin a făcut plângere penală pe numele directoarei Direcţiei Juridice, Rela Ştefănescu“, scria Adevărul la acel moment. În septembrie 2018, în guvernarea Dăncilă, a ajuns secretar general la ministerul Culturii, iar din decembrie 2021 a ajuns secretar general al adjunct al ministerului de Finanțe.

Cel mai bogat deputat PSD, soția patronului CURS Foto: Facebook
Eveniment

Cel mai bogat deputat PSD, soția patronului CURS

Prețul bun al dezinformării: cel mai bogat deputat PSD este, probabil, Diana Tușa, soția patronului CURS, Iosif Buble. Institutul de sondaje a fost alimenta cu sume uriașe de la buget, prin PSD și PNL, dar și alte instituții publice, precum ministerul Familiei. Citește și: România continuă să aibă cea mai mare inflație din UE: 5,1%. Medicamentele s-au scumpit cu 25%. Construcțiile de locuințe s-au prăbușit Cel mai bogat deputat PSD, soția patronului CURS Pe de altă parte, sondajele prezentate de CURS chiar în luna mai, înainte de alegeri, au fost departe de rezultate. De exemplu, un sondaj strict în București, la final de aprilie, anunța că intenția de vot pentru Nicușor Dan este de 29%, cu doar trei procente peste Gabriela Firea. Un alt sondaj, în mai 2024, anunța că PSD-PNL vor obține 55% din voturile pentru Parlamentul European, dar a luat 48,57%. Averea soților Tușa-Buble este uriașă: au cinci apartamente în București și o casă de vacanță în Prahova, au vândut două apartamente în 2023 și 2024, și au active și plasamente de circa 22 de milioane de lei. Doar din dobânzi și dividende au obținut, în 2023, circa 4,6 milioane de lei. Însă șocant de mari sunt contractele cu statul, respectiv cu partide, parlamentari, europarlamentari și instituții de stat: circa 350.000 de euro de la PNL, prin diferite structuri peste 400.000 de euro de la PSD Spitalul de obstetrică Buftea, controlat de Consiliul Județean Ilfov: 37.000 de lei Ministerul Muncii: 139.000 de lei CFR Călători: 195.000 de lei ALPAB Ploiești: 89.000 lei AUR are un contract cu CURS, dar el figurează cu suma de zero lei. Citește și: Averea astronomică a comisarului de poliție Cosmin Popovici: apartament în Spania, nenumărate proprietăți în țară. Nu poate justifica 1,3 milioane lei

CFR Călători, pierderi de un miliard (sursa: Facebook/CFR Călători)
Economie

CFR Călători, pierderi de un miliard

CFR Călători, pierderi de un miliard. Operatorul de stat de transport feroviar de călători estimează pentru anul 2024 pierderi de 1,026 miliarde de lei, cu 464% mai mari decât cele raportate la 31 decembrie 2023. Au crescut cheltuielile salariale Pierderile sunt determinate în principal de scăderea cu aproape 30% a compensaţiei acordate de la bugetul de stat şi de creşterea cheltuielilor salariale la aproape 1,8 miliarde de lei ca urmare a aplicării Legii privind statutul feroviarului. Citește și: Salariile uriașe din compania de stat care, deocamdată, n-a construit nici un kilometru de autostradă. Directorul companiei va avea 10.000 de euro pe lună Potrivit proiectului de Hotărâre a Guvernului privind aprobarea bugetului de venituri şi cheltuieli pe anul 2024 al societăţii "CFR Călători", veniturile totale în valoare de 2,753 miliarde de lei sunt programate în scădere faţă de cele realizate în 2023 cu 6,68%, respectiv cu suma de 196,876 milioane de lei. În structură, veniturile din exploatare în valoare de 2,752 miliarde de lei deţin o pondere 99,98%, iar veniturile financiare în valoare de 500.000 de lei au o pondere de 0,02% în veniturile totale. Veniturile din exploatare sunt programate în scădere cu 6,68% faţă de cele realizate la 31.12.2023, respectiv cu suma de 196,994 milioane de lei. Tarife majorate cu 8% Cifra de afaceri, în valoare de 1,472 miliarde de lei, este programată în creştere cu 22,28%, respectiv cu 268,170 milioane de lei faţă de cea realizată la finele anului trecut şi reprezintă 53,48% din totalul veniturilor de exploatare. Veniturile din serviciile prestate, respectiv veniturile din transportul feroviar public de călători, vor creşte cu 22,06% în anul 2024, cu suma de 267,883 milioane de lei, ca urmare a creşterii volumului de activitate, a majorării de tarife cu 8% începând cu luna noiembrie 2023, precum şi a majorării, în anul 2023, a gratuităţilor acordate studenţilor la călătoria pe calea ferată, conform Legii nr. 199/2023. CFR Călători, pierderi de un miliard "Compensaţia alocată Societăţii Naţionale de Transport Feroviar de Călători CFR Călători - SA prin Legea bugetului de stat pentru anul 2024 nr. 421/2023, pentru transportul feroviar public de călători, respectiv Actul Adiţional nr. 4/28.02.2024 la CSP 2022-2032 este în valoare de 1.110.724,31 mii lei, la care se adaugă suma de 2 mii lei (care reprezintă compensaţie pe activităţi, conform Legii nr. 33/1996 privind repunerea în unele drepturi economice a locuitorilor Munţilor Apuseni), rezultând o compensaţie totală în valoare de 1.110.726,31 mii lei, cu o pondere de 40,36% în totalul veniturilor din exploatare. Valoarea compensaţiei pentru transportul feroviar de călători de 1.110.724,31 mii lei este în scădere faţă de nivelul preliminat/realizat în anul 2023 cu 29,66% şi acoperă doar 47% din compensaţia totală necesară, fapt ce a determinat programarea unui buget de venituri şi cheltuieli pe anul 2024 dezechilibrat cu o pierdere în valoare de 1.026.000 mii lei, în creştere cu 464,02% faţă de cea preliminată/realizată la data de 31.12.2023", se arată în proiect. Cifre îngrozitoare Indicatorul "Alte venituri din exploatare" în valoare de 169,498 milioane de lei este programat în anul 2024 în creştere cu 2,41%, respectiv cu suma de 3,987 milioane de lei faţă de realizatul anului 2023 şi are o pondere de 6,16% în totalul veniturilor din exploatare. Tot în cadrul acestei categorii, veniturile din subvenţii pentru investiţii, în valoare de 155 milioane de lei, sunt programate în scădere cu 0,55%, respectiv cu suma de 850.400 lei faţă de cele preliminate/realizate în anul 2023. Veniturile financiare pe anul 2024, în valoare de 500.000 de lei, sunt programate în creştere cu 30,68% faţă de cele preliminate/realizate la data de 31.12.2023, conform documentului. La rândul lor, cheltuielile totale în valoare de 3,779 miliarde de lei sunt fundamentate "în funcţie de activităţile concrete din programele de achiziţii de bunuri şi servicii, pentru desfăşurarea activităţii, fundamentate pe baza posibilităţilor reale de plată a acestora, în limita surselor legale, a recalculării cheltuielilor de natură salarială şi a cheltuielilor de mandat. Practic, acestea sunt programate în creştere cu 20,67%, respectiv cu suma de 647,217 milioane de lei, faţă de cheltuielile totale realizate la data de 31 decembrie 2023. În structura cheltuielilor totale, cheltuielile din exploatare, de 3,745 miliarde de lei, deţin o pondere 99,10%, iar cheltuielile financiare, în valoare de 34 milioane de lei, deţin o pondere de 0,90%. Potrivit proiectului de BVC pe 2024, cheltuielile de exploatare sunt estimate în creştere cu 20,88%, respectiv cu suma de 646,699 milioane de lei faţă de cele preliminate/realizate la data de 31.12.2023. În total cheltuieli din exploatare, cheltuielile cu bunuri şi servicii, în valoare de 965,624 milioane de lei, deţin o pondere de 25,79%, indicatorul "cheltuielile cu impozite, taxe şi vărsăminte asimilate" în valoare de 16 milioane de lei deţine o pondere de 0,43%, indicatorul "cheltuielile cu personalul" în valoare de 1,8 miliarde de lei deţine o pondere de 48,06%, iar indicatorul "alte cheltuieli de exploatare", în valoare de 963 milioane de lei, deţine o pondere de 25,72%. Cheltuielile cu bunuri şi servicii, în valoare de 965,624 milioane de lei, sunt programate în anul 2024 în creştere cu 7,07%, respectiv cu suma de 63,731 milioane de lei faţă de cele preliminate/realizate la data de 31.12.2023. Din această categorie, cheltuielile cu personalul, în valoare de 1,799 miliarde de lei, sunt estimate în anul 2024 în creştere cu peste 374 milioane de lei faţă cele aprobate anul trecut în bugetul de venituri şi cheltuieli. Conform sursei citate, creşterea cheltuielilor de natură salarială în anul 2024 se datorează majorării cheltuielilor cu salariile faţă de 2023 prin HG nr. 1115/2023 ca urmare a acordării unor creşteri salariale în anul 2023, conform Legii nr. 195/2020 privind statutul feroviarului, cu modificările şi completările ulterioare. Astfel, câştigul mediu lunar pe salariat (lei/persoană), determinat pe baza cheltuielilor de natură salarială, recalculat conform OG nr. 26/2013 şi a Legii anuale a bugetului de stat pe anul 2024 - Legea nr. 421/2023, ajunge la 12.987,31 lei, în creştere cu 35,64% faţă de cel realizat în anul 2023. Numărul de personal programat la finele anului 2024 este de 11.054 persoane, în scădere cu 960 faţă de numărul aprobat în bugetul de venituri şi cheltuieli pe anul 2023 şi în creştere cu 210 persoane faţă de cel preliminat/realizat la finele anului 2023. În ceea ce priveşte cheltuielile aferente contractului de mandat şi a altor organe de conducere şi control, comisii şi comitete stabilite conform OUG privind guvernanţa corporativă a întreprinderilor publice, cu modificările şi completările ulterioare, acestea sunt programate la valoarea de 1,5 milioane de lei. Astfel, indemnizaţia directorului general şi cea a directorului financiar, numiţi prin contract de mandat şi acte adiţionale prin selecţie, începând cu data de 23.10.2023, este în sumă totală de 889.000 lei, indemnizaţia totală a membrilor Consiliului de Administraţie, numiţi prin contract de mandat prin selecţie pe o durată de 4 ani, începând cu 13.02.2023, este de 540.000 de lei, iar cheltuielile aferente AGA şi cenzorilor sunt programate la 71.000 de lei. "Rezultatul brut programat pentru anul 2024 este negativ-pierdere, în valoare de 1.026.000 mii lei. Cauzele estimării unei pierderi în anul 2024, în valoare de 1.026.000 mii lei, mai mare decât cea preliminată/realizată la data de 31.12.2023 cu 464,02%, respectiv cu suma de 844.092,37 mii lei, sunt următoarele: diminuarea veniturilor din compensaţii pentru transportul feroviar de călători conform prevederilor legale, în anul 2024, cu 29,66%, respectiv cu suma de 468.351,39 mii lei, faţă de cele preliminate/realizate la data de 31.12.2023. Valoarea compensaţiei pentru transportul feroviar de călători, alocată în anul 2024, în valoare de 1.110.724,31 mii lei, acoperă doar 47% din compensaţia totală necesară prestării acestui serviciu de către Societatea Naţională de Transport Feroviar de Călători 'CFR Călători' - SA; creşterea cheltuielilor de personal cu 35,85%, respectiv cu suma de 474.974,88 mii lei, în special urmarea aplicării creşterilor salariale conform prevederilor Legii nr. 195/2020 privind statutul personalului feroviar, cu modificările şi completările ulterioare; creşterea cheltuielilor cu bunuri şi servicii cu 7,07%, respectiv cu suma de 63.730,99 mii lei faţă de cele preliminate/realizate la data de 31.12.2023 pe fondul creşterii preţurilor unitare şi aplicării prevederilor legale în vigoare", subliniază documentul. Sursele necesare finanţării investiţiilor pentru anul 2024, de 665 milioane de lei, sunt programate în creştere cu 423,53%, respectiv cu suma de 537,978 milioane de lei faţă de cele realizate la data de 31.12.2023. Sursele de investiţii pentru anul 2024 vor fi asigurate din surse proprii, amortizare şi din alte surse, respectiv proiecte cu finanţare din sumele reprezentând asistenţa financiară nerambursabilă aferentă PNRR, se mai spune în proiect.

Câți ani de întârziere au cumulat trenurile CFR Foto: CFR Calatori
Eveniment

Câți ani de întârziere au cumulat trenurile CFR

Câți ani de întârziere au cumulat trenurile CFR în doar primele opt luni ale anului: peste 4,6 ani, potrivit unui răspuns al ministrului PSD al Transporturilor, Sorin Grindeanu, la o interpelare a deputatului PNL Forin Roman. Citește și: Vodafone, dezastru în toată Europa: creșteri abuzive de prețuri, procese cu consumatorii, 11.000 de concediați, scăderea acțiunilor. Compania, desființată de presa europeană În 2022, întârzierile trenurilor de călători au însumat 4.326.618 de minute, adică 3.004 zile, respectiv 8,2 ani. În anul 2020 întârzierile au fost de 2.560.489 de minute (4,8 ani), iar în 2021 - 3.487.509 min (6,6 ani). Câți ani de întârziere au cumulat trenurile CFR În răspunsul la interpelare se precizează „totalul minutelor de întârziere până la 31 august 2023”, calculate de la începutul anului: 2.453.322 minute. Un calcul simplu arată că această înseamnă peste 1.703 zile, respectiv 4,66 ani. În ceea ce privește numărul trenurilor întârziate, Grindeanu arată că: 27.261 de trenuri au fost întârziate la îndrumare 143.059 de trenuri au întârziat pe parcurs În 2016, conducerea căilor ferate din Japonia a anunțat că întârzierea medie a unui tren Shinkansen (ce circulă cu 320 km./h) era de 24 secunde/călătorie. Recordul de punctualitate a fost atins în 1997: doar 18 secunde întârziere. Citiți și: Atacuri în valuri ale PSD la adresa PNL la Antena 3: liberalii, acuzați de Gâdea că blochează „reforma” pensiilor, Ciolacu îl face „mitocan” pe Rareș Bogdan, Tudose – „liberalii sunt disperați” În 2010, trenurile CFR Călători au în­țar­ziat 46.659 de ore, adică 1.944 de zile, ceea ce înseamnă 5,3 ani, arăta Pro TV.

DeFapt.ro
Investigații jurnalistice, analize, știri la zi
Abonează-te
DeFapt.ro

Ultima oră

Ultima oră