joi 30 iulie
Login Contact
DeFapt.ro

blocaj

72 articole
Eveniment

Investiție europeană blocată: 150 de eco-insule pentru colectarea deșeurilor - montate, dar nefuncționale

Cele 150 de eco-insule digitalizate amplasate în Iași cu fonduri europene rămân, deocamdată, nefuncționale, deși infrastructura locală și sistemul de acces pe bază de card sunt pregătite. Eco-insule montate, dar nefuncționale Potrivit autorităților, întârzierea este cauzată de lipsa conectării la platforma informatică națională necesară pentru centralizarea datelor și raportarea către Comisia Europeană, o obligație asumată prin PNRR. Citește și: Pensia anticipată în 2026: cine se poate pensiona mai devreme, cum se calculează suma și ce acte sunt necesare Contractul de finanțare a fost semnat la Ministerul Mediului abia în ultimele zile, ceea ce a întârziat plata furnizorului și, implicit, dezvoltarea sistemului informatic aferent. În aceste condiții, locuitorii nu vor putea utiliza prea curând noile module pentru colectarea selectivă a deșeurilor, în ciuda faptului că acestea au fost deja instalate în întregul oraș. Continuarea, în Ziarul de Iași. În urma publicării acestui articol, companiile Ax Perpetuum și Techbolide au trimis următoarele precizări: „În urma publicării materialelor de presă pe tema funcționării insulelor ecologice digitalizate din municipiul Iași, facem următoarele precizări: •    Platforma software utilizată în cadrul sistemului de eco-insule digitalizate este funcțională și, din punct de vedere tehnic, nu există niciun blocaj al aplicației care să împiedice funcționarea eco-insulelor digitalizate. •    Faptul că platforma software are, în acest moment, 3.300 de eco-insule înrolate în sistem, 1.600 de eco-insule utilizate de cetățeni, peste 155.000 de utilizatori unici înregistrați și mai mult de 11.000.000 de colectări înregistrate demonstrează că este complet funcțională.•    În municipiul Iași, sunt montate pe amplasamente, recepționate și disponibile pentru utilizare 150 de eco-insule digitalizate Tip 2. Fiecare eco-insulă a fost livrată împreună cu un set dedicat de 200 de carduri de acces și materiale informative, iar în platforma software au fost create și puse la dispoziția UAT Iași patru conturi de utilizator, care beneficiază de acces la funcționalitățile de administrare ale sistemului. De asemenea, reprezentanții UAT Iași și ai operatorului de salubritate au fost instruiți cu privire la utilizarea platformei software, asocierea cardurilor cu cetățenii și monitorizarea activității eco-insulelor.•    Conform procedurilor de implementare ale proiectului, asocierea cardurilor cu cetățenii, precum și punerea în utilizare a eco-insulelor la nivel local, reprezintă etape operaționale în responsabilitatea UAT Iași.•    Dorim să subliniem faptul că etapa de asociere a cardurilor de acces cu cetățenii este una firească și necesară în implementarea oricărui proiect de acest tip. Acest proces presupune identificarea și alocarea fiecărui cetățean către eco-insula aferentă zonei de domiciliu, asocierea cardului în platformă și, ulterior, distribuirea fizică a acestuia.•    Distribuirea cardurilor către cetățeni se realizează numai după finalizarea procesului de asociere și validare in platforma software,  ce trebuie realizata de catre UAT, astfel încât fiecare utilizator să primească un card funcțional, configurat și arondat eco-insulei corespunzătoare. Totodată, această etapă este însoțită de activități de informare a cetățenilor privind utilizarea sistemului.•    Suntem în contact permanent cu autoritățile din toate localitățile în care eco-insulele digitalizate au fost implementate sau sunt în curs de implementare și ne exprimăm întreaga disponibilitate de a oferi suport și consultanță de specialitate pentru asigurarea unei tranziții eficiente către utilizarea acestor sisteme.Implementarea unor proiecte de asemenea amploare presupune parcurgerea unor etape succesive, iar punerea în funcțiune a eco-insulelor digitalizate este rezultatul colaborării dintre toți actorii implicați, de la autorități locale și operatori de salubritate la furnizori de tehnologie. Suntem convinși că, prin continuarea acestui parteneriat, cetățenii municipiului Iași vor beneficia în cel mai scurt timp de toate avantajele unui sistem modern și digitalizat de colectare a deșeurilor.”

Investiție europeană blocată: 150 de eco-insule pentru colectarea deșeurilor - montate, dar nefuncționale
EXCLUSIV Ministrul PSD Șerban de la Transporturi, informat în februarie că traficul aerian în România poate fi blocat din cauza ROMATSA. Nu a făcut nimic
Investigații

EXCLUSIV Ministrul PSD Șerban de la Transporturi, informat în februarie că traficul aerian în România poate fi blocat din cauza ROMATSA. Nu a făcut nimic

 Decolările și aterizările avioanelor civile din România ar putea fi blocate pentru o perioadă de o lună de zile din cauza incompetenței și a sinecurilor plasate la conducerea ROMATSA, care au transformat o instuție strategică a statului român într-o „vulnerabilitate sistemică majoră la adresa securității naționale”. Principalul responsabil pentru dezastrul de la ROMATSA este directorul general Adrian Cojoc, cel care conduce instituția din decembrie 2020. Citește și: Marile întrebări legate de scandalul azilelor din Bihor: Viorel Pașca, patronul rețelei improvizate, infractor sau binefăcător? Ce s-a întâmplat: judecătoarea Liliana Alexe de la Curtea de Apel București a decis, conform legii antidiscriminare, suspendarea pentru 30 de zile a activității ROMATSA în cadrul unui proces intentat de șapte absolvenți ai cursurilor de controlor de trafic aerian, care au acuzat compania de stat de discriminare. ROMATSA a schimbat criteriile în timpul examenului Școala Superioară de Aviație Civilă, una dintre instituțiile subordonate Ministerului Transporturilor, organizează cursuri de controlori de trafic aerian. Prețul unui curs de 13 săptămâni de practică și zece ore de teorie este de nu mai puțin de 5.900 de euro, fără taxele aferente pentru testul de selecție și vizita medicală. În anul 2019, Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian „ROMATSA” a organizat concursuri de angajare pentru pozițiile libere de controlor trafic aerian. 12 absolvenți care au obținut licența de „controlor trafic aerian stagiar” la Școala Superioară de Aviație Civilă au vrut să candideze pe locurile scoase la concurs de ROMATSA. Nu au fost lăsați, însă, să susțină examenul de angajare: criteriile de recrutare au fost modificate subit, motiv pentru care au sesizat Consiliul Național pentru Combaterea Discriminării (CNCD). În anul 2020, CNCD a constatat încălcarea dreptului la egalitate de tratament privind încadrarea în muncă, motiv pentru care a amendat ROMATSA cu suma de 11.000 lei. „Introducerea și utilizarea pe parcursul procedurii de recrutare, pentru poziția de controlor trafic aerian, a criteriului de vârstă, fără a promova testul justficării obiective (criteriul să urmărească un scop legitim, să fie adecvat și necesar, respectiv să fie proporțional cu scopul urmărit) constituie o faptă de discriminare directă prin care s-a încălcat dreptul la egalitate de tratament în ceea ce privește încadrarea în muncă și ocuparea forței de muncă”, se menționează într-un comunicat al CNCD. Judecătoarea Liliana Alexe a respectat legea antidiscriminare Șapte din cei doisprezece absolvenți (Stelian Constantinescu, Ioana Alexandra Galan, Vlad Ionuț Păduraru, Alexandra Nedelcu, Simona Georgiana Bițianu, Gabriela Tuică și Mihai Cominceanu) au dat în judecată ROMATSA. Printre altele, au solicitat suspendarea certificatului ROMATSA, document care-i dă dreptul să furnizeze servicii de trafic aerian. Certificatul a fost emis de Autoritatea Aeronautică Civilă Română, condusă de controversatul Nicolae Stoica. Judecătoarea Liliana Alexe de la Curtea de Apel București le-a dat dreptate reclamanților și a decis suspendarea certificatului ROMATSA pentru o perioadă de 30 de zile, în conformitate cu art. 27, alin. 5 din Ordonanța nr. 137/2000, republicată, privind prevenirea şi sancţionarea tuturor formelor de discriminare. Acest alineat prevede că „la cerere, instanța poate dispune retragerea sau suspendarea de către autoritățile emitente a autorizației de funcționare a persoanelor juridice care, printr-o acțiune discriminatoare, cauzează un prejudiciu semnificativ sau care, deși cauzează un prejudiciu redus, încalcă în mod repetat prevederile prezentei ordonanțe”. Decizia instanței nu este definitivă și poate fi atacată cu recurs. CSAȚ avertizează că România va fi izolată Nicușor Dan, președintele României, a convocat Consiliul Suprem de Apărare al Țării (CSAȚ) pentru a discuta despre situația companiei ROMATSA, care riscă să rămână pentru 30 de zile fără certificat de funcționare. Ceea ce înseamnă că nici un avion civil nu va mai putea decola sau ateriza pe aeroporturie și aerodromurile din România.  Din comunicatul oficial al CSAȚ aflăm că ROMATSA a fost dată în judecată de 12 persoane, deși în realitate au fost doar șapte. În același timp, CSAȚ atrage atenția că „o posibilă suspendare a activității ROMATSA ar genera o vulnerabilitate sistemică majoră la adresa securității naționale, determinând degradarea imediată a supravegherii spațiului aerian integrat și perturbarea misiunilor tactice sau logistice ale NATO pe Flancul Estic”. Totodată, acest blocaj operațional ar atrage o izolare geopolitică prin forțarea rerutării coridoarelor de tranzit europene, critice în contextul conflictelor din Vecinătatea Estică, erodând sever credibilitatea României de furnizor de securitate regională în raport cu EUROCONTROL. Ce se întâmplă dacă decizia CAB rămâne definitivă În ședința CSAȚ au fost luate în calcul mai multe variante pentru a preveni o criză majoră generată de angajările cu dedicație de la ROMATSA.  O variantă ar fi ca avioanele civile care vor zbura deasupra României să fie preluate de către țările vecine, în special de Bulgaria, susțin specialiștii consultați de către DeFapt.ro. La nivelul CSAȚ s-a discutat despre preluarea atribuților ROMATSA pe o perioadă de 30 de zile de către Armată. Această variantă, însă, spun specialiștii, nu este viabilă pentru că operatorii militari nu au certificări necesare pentru aviația civilă. Șeful ROMATSA: „Nu s-a identificat nici o soluție” Adrian Cojoc, șeful ROMATSA, a declarat pentru DeFapt.ro că până în acest moment nu s-a identificat nici o soluție. „Așteptăm, conform discuțiilor care au avut loc în CSAȚ. Se va urmări identificarea unei soluții de contigență. La ora actuală nu există o soluție alternativă pentru furnizarea serviciilor de nagivare aeriană de care răspunde ROMATSA. ROMATSA este furnizorul de servicii autorizat să presteze acest fel de servicii în conformitate cu Regulamentul 373 al Comisiei Europene. În urma studierii cadrului legislativ aplicabil atât la nivel european, cât și la nivel național, nu am identificat o soluție alternativă în situația de nedorit în care se menține decizia instanței de fond și în recurs”, a declarat directorul Adrian Cojoc. Toți știau din februarie 2026, dar nu au făcut nimic Despre situația scandaloasă de la ROMATSA se știa încă din luna februarie 2026, atunci când a fost informat în scris atât Ministerul Transporturilor, cât și CSAȚ. Dar nimeni nu a luat nici o măsură. „Ministerul Transporturilor, în calitate de autoritate tutelară, este la curent cu absolut toate acțiunile ROMATSA și a fost informat cu privire la stadiul acestui proces. În februarie 2026 ministru era domnul Ciprian Șerban. Am informat în scris autoritatea tutelară și am făcut și un draft de informare către CSAȚ. O informare care s-a făcut prin intermediul autorității tutelare. Au fost făcute atunci concomitent”, a declarat directorul Adrian Cojoc. Ce consecințe va avea suspendarea certificatului ROMATSA ROMATSA a solicitat o analiză de impact în cazul în care va rămâne timp de 30 de zile fără certificatul de furnizor de servicii. Conform analizei efectuate de către Network Manager EUROCONTROL, o eventuală imposibilitate de furnizare a serviciilor în FIR București ar afecta zilnic 3.077 de zboruri. Dintre acestea: – 636 nu dispun de nicio opțiune de rerutare și ar fi anulate obligatoriu (521 cu origine/destinație în România și 115 cu origine/destinație în Republica Moldova, pentru care tranzitul prin FIR București este singura variantă tehnic viabilă); – 4 survoluri nu pot fi rerutate din cauza extensiei de rută excesive; – 2.437 survoluri rerutabile ar genera constrângeri de capacitate în FIR-urile adiacente — Serbia (LYBACTA), Croația (LDZOCTA) și Bosnia-Herțegovina (LQSBCTA) —, cu o distanță suplimentară cumulată de 91.929 NM și un timp de zbor suplimentar de 11.909 minute pe zi; – rerutările ar genera un consum suplimentar de combustibil de aproximativ 820.000 kg și emisii suplimentare de aproximativ 2.583.000 kg CO₂ pe zi.

Hidrocentrala de la Pașcani, începută în perioada comunistă, blocată din nou după o contestație
Eveniment

Hidrocentrala de la Pașcani, începută în perioada comunistă, blocată din nou după o contestație

Una dintre cele mai mari investiții publice din județul Iași, hidrocentrala de pe Siret de la Pașcani, începută în perioada lui Nicolae Ceaușescu, este blocată după admiterea unei contestații în licitația pentru echiparea barajului. Hidrocentrala de la Pașcani, nou blocaj Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor a decis reluarea evaluării ofertelor depuse pentru proiectul gestionat de Hidroelectrica, la aproape opt luni de la desemnarea câștigătorului. Citește și: EXCLUSIV Ministrul USR Darău primește bani publici pentru șase cabinete parlamentare cu zero angajați. Ia și bani de transport, deși e plimbat gratuit de SPP Contestația a fost depusă în septembrie 2025, cu puțin timp înainte ca investiția să primească acordul de mediu anunțat de Diana Buzoianu, prezentă atunci la Pașcani pentru a verifica stadiul lucrărilor. Rămâne de văzut dacă proiectul hidrocentralei de la Pașcani va putea intra în faza de execuție după reluarea procedurii de evaluare. Continuarea, în Ziarul de Iași

Procese lungi și blocaje în justiție: explicații din interiorul sistemului privind întârzierile dosarelor
Justiție

Procese lungi și blocaje în justiție: explicații din interiorul sistemului privind întârzierile dosarelor

Durata tot mai mare a proceselor din instanțele ieșene a devenit una dintre cele mai frecvente nemulțumiri ale celor implicați în dosare civile sau penale, de la cauze celebre precum Skoda și Flux până la litigii obișnuite. Blocajele din instanțe, explicate de avocați Decanul Baroului Iași, avocatul Oana Neda, explică faptul că întârzierile nu mai sunt generate doar de complexitatea spețelor sau de strategiile juridice, ci și de schimbări profunde care afectează întregul sistem judiciar. Citește și: EXCLUSIV Ciucu spune, la podcastul „Cum e, de fapt?”, în ce condiții ar vota PNL un guvern Grindeanu Potrivit acesteia, instabilitatea și impredictibilitatea din ultimele luni au influențat direct ritmul soluționării dosarelor și au făcut ca termenele să devină tot mai greu de estimat. În acest context, tot mai mulți ieșeni reclamă blocajele din instanțe și durata excesivă a proceselor, în condițiile în care unele cauze se întind pe ani întregi. Continuarea, în Ziarul de Iași

Blocaj în negocierile SUA–Iran: miza nucleară rămâne nerezolvată, după 21 de ore de discuții
Internațional

Blocaj în negocierile SUA–Iran: miza nucleară rămâne nerezolvată, după 21 de ore de discuții

Discuțiile de pace dintre Statele Unite și Iran, desfășurate la Islamabad, s-au încheiat fără un acord concret, după aproximativ 21 de ore de negocieri intense. Mediatorul pakistanez a transmis însă un apel ferm către ambele părți pentru respectarea acordului de încetare a focului. Pakistanul, mediator-cheie în dialogul tensionat Ministrul pakistanez de externe, Ishaq Dar, a declarat duminică finalizarea discuțiilor și a subliniat rolul activ al Pakistanului în facilitarea dialogului. Citește și: Un sat de pescari bretoni îi ajută pe ucraineni să captureze dronele rusești „Sperăm că ambele părţi vor menţine un spirit pozitiv pentru a obţine o pace durabilă şi prosperitate pentru întreaga regiune şi nu numai. Este imperativ ca părţile să continue să îşi respecte angajamentul faţă de încetarea focului”, a transmis acesta într-un comunicat oficial. Oficialul pakistanez a precizat că negocierile au fost „intense şi constructive”, implicând inclusiv conducerea militară a țării, fără a oferi detalii despre conținutul discuțiilor. Primul contact direct la nivel înalt după 47 de ani Negocierile de la Islamabad reprezintă primul contact direct la cel mai înalt nivel între SUA și Iran din ultimele aproape cinci decenii. Cu toate acestea, discuțiile s-au încheiat fără un acord, confirmă și vicepreședintele american JD Vance. Acesta a declarat că delegația americană a părăsit capitala pakistaneză după ce a prezentat Iranului o propunere finală sub forma unui memorandum de înțelegere. Principala dispută: programul nuclear al Iranului Potrivit oficialului american, principalul obstacol în calea unui acord a fost refuzul Iranului de a oferi garanții ferme privind renunțarea la dezvoltarea unei arme nucleare. „Adevărul este că trebuie să vedem un angajament ferm că nu vor urmări o armă nucleară sau instrumentele care le-ar permite să dobândească una rapid. Acesta este obiectivul principal al preşedintelui Statelor Unite şi asta am încercat să realizăm prin aceste negocieri”, a declarat JD Vance. Iranul: un acord nu era de așteptat De cealaltă parte, autoritățile de la Teheran au minimalizat eșecul negocierilor, subliniind că nu se aștepta nimeni la un rezultat rapid. Purtătorul de cuvânt al Ministerului iranian de Externe, Esmaeil Baqaei, a declarat că atmosfera discuțiilor a fost marcată de neîncredere. „A fost clar de la început că nu ar trebui să ne aşteptăm să ajungem la un acord într-o singură sesiune (de negocieri). Nimeni nu se aştepta la asta”, a afirmat acesta la televiziunea de stat iraniană. Acuzații reciproce și negocieri complicate Iranul a acuzat SUA de „cerinţe nerezonabile”, invocând complexitatea temelor abordate în cadrul negocierilor. Potrivit oficialilor iranieni, discuțiile au inclus și subiecte sensibile precum Strâmtoarea Ormuz și alte dosare regionale. „În timpul acestei runde au fost adăugate noi subiecte, inclusiv Strâmtoarea Ormuz şi probleme regionale, fiecare cu propriile condiţii şi consideraţii specifice”, a explicat Esmaeil Baqaei. Dialogul ar putea continua În ciuda lipsei unui acord, Pakistanul și-a reafirmat rolul de mediator și disponibilitatea de a facilita noi runde de discuții. Ishaq Dar a subliniat că țara sa „va continua să joace un rol vital” în menținerea dialogului dintre Washington și Teheran, fără a confirma însă dacă o nouă rundă de negocieri este deja planificată. De asemenea, partea iraniană a indicat că va continua contactele diplomatice cu Pakistanul și cu alți parteneri regionali.

Blocaj la CSM: ministrul Justiției propune numirea lui Alex Florența și Marius Voineag fără aviz consultativ
Justiție

Blocaj la CSM: ministrul Justiției propune numirea lui Alex Florența și Marius Voineag fără aviz consultativ

Radu Marinescu, a decis marți să nu mai aștepte avizul Consiliului Superior al Magistraturii (CSM) și să trimită direct către președintele României, Nicuşor Dan, propunerile pentru două funcții importante din sistemul judiciar. Florența și Voineag, propuși fără aviz Ministrul Justiției, Radu Marinescu, a decis să continue procedura de numire în funcții-cheie din sistemul judiciar, chiar și în lipsa unui aviz din partea Consiliului Superior al Magistraturii (CSM). Citește și: Angajatul lui Sebastian Ghiță, Ciutacu, jubilează la închiderea Realității: „Acțiune de ecologizare cu forța” Astfel, acesta a înaintat către președintele României, Nicuşor Dan, propunerile pentru Alex Florenţa (funcția de procuror-șef adjunct al DIICOT) și Marius Voineag (funcția de adjunct al procurorului general) Decizia vine în contextul în care CSM nu a emis un aviz consultativ în termenul legal. Blocaj la CSM: voturi egale, fără o decizie clară Situația din cadrul Secției pentru procurori a CSM a fost una de blocaj. Timp de 30 de zile, membrii Consiliului nu au reușit să ajungă la o concluzie privind cele două propuneri. În patru ședințe diferite, voturile s-au împărțit perfect: trei „pentru”, trei „împotrivă”. În lipsa unei majorități, nu a putut fi emis nici un aviz – nici favorabil, nici negativ. Legea permite continuarea procedurii Chiar dacă situația pare neobișnuită, cadrul legal este clar. Legea 303/2022 prevede că, dacă avizul CSM nu este emis în termen de 30 de zile, procedura poate merge mai departe. Cu alte cuvinte, lipsa unei decizii nu blochează numirile. Pe baza acestui articol, ministrul Justiției a ales să continue demersul început încă din 2 martie, când solicitase avizul CSM. Marile parchete, în așteptarea noilor conduceri Contextul este cu atât mai important cu cât mai multe funcții-cheie din sistemul de justiție sunt în prezent vacante: - funcția de procuror general și cea de procuror-șef al DNA sunt libere din 31 martie - funcția de procuror-șef al DIICOT devine vacantă din 14 aprilie Este vorba de poziții sunt esențiale pentru funcționarea parchetelor care gestionează dosare majore, de la corupție la criminalitate organizată. Cine a trecut de filtrul CSM Dintre candidații propuși pentru conducerea marilor parchete, doar trei au primit aviz pozitiv din partea CSM: Codrin Horaţiu Miron – pentru șefia DIICOT Viorel Cerbu – pentru conducerea DNA Marius-Ionel Ştefan – pentru funcția de adjunct al DNA Decizia finală aparține președintelui Următorul pas este la Palatul Cotroceni. Președintele Nicuşor Dan va decide dacă acceptă sau respinge aceste propuneri. Nicușor Dan poate să semneze decretul de numire sau să refuze motivat. Legea îi oferă un termen de maximum 60 de zile pentru a lua această decizie.

Asia, obligată să cumpere petrol rusesc din cauza blocării Strâmtorii Ormuz
Internațional

Asia, obligată să cumpere petrol rusesc din cauza blocării Strâmtorii Ormuz

Mai multe state asiatice valorifică derogările de la sancțiunile impuse de Statele Unite ale Americii pentru a cumpăra petrol din Rusia, pe fondul crizei energetice generate de conflictul din Iran, potrivit Bloomberg. Situația a fost amplificată de perturbările majore din regiune, inclusiv blocajele din Strâmtoarea Ormuz, care au afectat lanțurile de aprovizionare cu țiței. Importuri reluate în Filipine și Coreea de Sud Filipine a primit prima sa încărcătură de țiței rusesc ESPO din ultimii șase ani, în timp ce Coreea de Sud a recepționat un transport de naftă în portul Daesan. Citește și: PSD pompează 60.000 de euro pe lună în postul TV care-i promovează pe Georgescu și AUR, Realitatea TV. Contractul, din februarie în decembrie În paralel, Sri Lanka poartă negocieri cu Moscova pentru achiziții similare, pe fondul nevoii urgente de resurse energetice. Criza energetică împinge rafinăriile spre Rusia Închiderea aproape totală a Strâmtorii Ormuz a generat o criză severă, iar rafinăriile asiatice caută rapid alternative la petrolul din Orientul Mijlociu. "Nu există altă opţiune. Rafinăriile care nu au prea multă flexibilitate vor fi primele care vor căuta ţiţei rusesc, deoarece acesta reprezintă un înlocuitor relativ facil la aprovizionarea cu ţiţei din Orientul Mijlociu", spune June Goh. Rusia, beneficiară indirectă a conflictului Creșterea prețului petrolului și relaxarea restricțiilor de către Washington au transformat Rusia într-un beneficiar indirect al conflictului din Iran. În același timp, escaladarea tensiunilor a deturnat atenția internațională de la invazia rusă în Ucraina. Derogările SUA și impactul asupra pieței Derogările acordate de SUA permit tranzacționarea petrolului rusesc încărcat înainte de 12 martie, în încercarea de a stabiliza prețurile globale. Cu toate acestea, măsura a fost criticată pentru că ar putea crește veniturile Moscovei, în timp ce restricțiile asupra petrolului iranian au avut un impact limitat. Incertitudini și extinderea interesului regional În Coreea de Sud, companiile locale trebuie să finalizeze descărcarea și plata până la 11 aprilie, când expiră derogarea, ceea ce creează incertitudini privind livrările viitoare. Între timp, Japonia analizează posibilitatea de a importa petrol rusesc, în contextul prelungirii conflictului și al nevoii de resurse pentru industria petrochimică. India și China domină importurile În continuare, India și China rămân principalii cumpărători de petrol rusesc, India importând aproximativ 60 de milioane de barili lunar. Pentru China, petrolul rusesc reprezintă o pondere tot mai importantă în mixul energetic, consolidând relațiile economice dintre cele două state.

Bugetul României, în impas: ministrul Finanțelor cere deblocare rapidă și respinge soluțiile „luate la repezeală”
Politică

Bugetul României, în impas: ministrul Finanțelor cere deblocare rapidă și respinge soluțiile „luate la repezeală”

Ministrul Finanțelor, Alexandru Nazare, a declarat miercuri că blocajul privind bugetul trebuie depășit urgent, subliniind că premierul Ilie Bolojan a fost informat în detaliu despre situația din Parlament. Blocaj în coaliție pe bugetul României Ministrul Finanțelor a cerut de urgență o soluție și a avertizat asupra riscurilor pentru România. Citește și: EXCLUSIV Salariul unui director la monopolul RetuRO: peste 38.000 de lei net lunar. Compania, buget secret „Trebuie deblocată situaţia. Important de spus este că am purtat în aceste luni discuţii cu fiecare ordonator în parte. Au fost nenumărate şedinţe în coaliţie în care am avut acelaşi tip de presiuni, dar trebuie să înţelegem cu toţii odată că modul în care construim bugetele este extrem de important. Dacă îmi permiteţi, este extrem de important şi important de spus: am făcut concesii. Nu e corect să spui că nu sunt banii pentru categoriile vulnerabile în buget. Atâta timp cât sunt 1,7 miliarde, nu e corect. Banii sunt acolo, poate nu sunt în cuantum în care ne-am fi dorit, e adevărat, dar 1,7 din 2,7 miliarde sunt deja în acest buget, sunt banii prinşi”, a declarat Alexandru Nazare. Dezbaterile din Parlament, suspendate în lipsa unui acord politic Declarațiile ministrului vin în contextul în care comisiile reunite de buget-finanțe au decis suspendarea dezbaterilor asupra bugetelor ordonatorilor de credite, după ce coaliția nu a reușit să ajungă la un consens. Blocajul a fost generat inclusiv de un amendament de 1,1 miliarde de lei pentru suplimentarea bugetului Ministerului Muncii, Familiei, Tineretului și Solidarității Sociale. Soluții propuse: finanțare din fonduri europene pentru programele sociale Alexandru Nazare a explicat că una dintre soluțiile analizate vizează utilizarea fondurilor europene pentru susținerea programelor dedicate copiilor, evitând astfel presiunea suplimentară asupra bugetului național. „Am făcut, de asemenea, eforturi în a le explica colegilor să găsească pe programe europene posibilitatea de a finanţa programele pentru copii. Este posibil să finanţăm din redimensionarea unor proiecte pe fonduri europene programele respective pentru copii. Ne dorim şi noi acest lucru, e mai mult de muncă, e adevărat, e mai complicat, e mai elaborat, dar se poate face tocmai pentru a salva acest spaţiu fiscal. Nu aş vrea ca soluţia pe care o alegem să fie o soluţie luată la repezeală, după o oră pe alta aici”, a precizat ministrul. Ilie Bolojan, informat despre criza bugetară Ministrul Finanțelor a confirmat că premierul Ilie Bolojan a fost ținut la curent cu evoluțiile și că există deschidere pentru identificarea unei soluții de compromis în coaliție. „Am enumerat mai devreme, peste limitele care au fost acordate în buget. Noi am virat sume suplimentare. Vorbim aici de aproape 5 miliarde la Transport, vorbim de 3 miliarde la Dezvoltare, vorbim de 600 de milioane la Ministerul Agriculturii. Sunt doar câteva exemple şi într-adevăr, am ajuns la un punct. Am asigurat cei 1,7 milioane pentru plata one-off-ului pe pensii la nivelul anului trecut şi am ajuns până la punctul în care am spus că nu este în siguranţă să mergem mai departe şi n-ar fi bine. Premierul Ilie Bolojan a fost informat de tot ce s-a întâmplat astăzi aici şi eu sper ca toate părţile implicate, toate partidele, liderii coaliţiei, în această seară, pe baza datelor pe care le furnizăm, să ajungă la o concluzie care să fie o concluzie bună pentru România”, a subliniat Nazare. Presiuni în coaliție și incertitudini privind rectificarea bugetară Referitor la solicitările PSD pentru alocări suplimentare la rectificarea bugetară din toamnă, Nazare a declarat că discuțiile au avut loc, dar nu pot fi oferite garanții. Ministrul a menționat totodată că există în interiorul PSD dorința ca bugetul să fie adoptat cât mai rapid. „Suntem obligați să găsim o soluție” Întrebat dacă ar fi acceptat funcția în actualul context dificil, Alexandru Nazare a subliniat că guvernul a reușit în ultimele luni să evite riscuri majore pentru economia României. „Să ştiţi că am trecut prin foarte multe împreună în această coaliţie şi aşa cum este această coaliţie am reuşit în ultimele opt luni să reparăm foarte multe din problemele structurale care ne-ar fi dus la suspendarea fondurilor europene şi ne-ar fi dus într-o situaţie de degradare a rating-ului. Deci sunt lucruri demonstrate, sunt lucruri care s-au întâmplat. Totuşi, şi în aceste condiţii am putut să ajungem să luăm decizii”, a afirmat acesta. Ministrul a subliniat că dialogul între partide este esențial în acest moment critic: „Am repetat, am spus şi mai devreme: discut cu toţi liderii coaliţiei şi e normal s-o fac, pentru că suntem într-un moment foarte important şi e nevoie să avem astfel de discuţii. Dacă soluţia o putem găsi în seara asta sau mâine, nu vă pot garanta. Spun că suntem obligaţi de circumstanţe să găsim o soluţie”, a punctat Alexandru Nazare.

Elevii români blocați în Dubai sunt în siguranță: profesorii dezmint scenariile despre bombardamente
Eveniment

Elevii români blocați în Dubai sunt în siguranță: profesorii dezmint scenariile despre bombardamente

Cei 28 de elevi din Focșani rămași temporar blocați în Dubai, după închiderea spațiului aerian din Orientul Mijlociu, sunt în siguranță și nu au fost martorii niciunui bombardament. Clarificările au fost făcute luni de unul dintre cadrele didactice care însoțesc grupul. Profesor: „Nu am fost martorii niciunui bombardament” Oana Nedelcu, profesoara care însoțește elevii, a transmis că informațiile apărute în spațiul public privind presupuse situații de pericol nu corespund realității. Citește și: „Trumpiștii” din AUR, tăcere deplină după atacul SUA asupra Iranului. Dungaciu, foarte evaziv „Consider necesar să fac o clarificare fermă: ceea ce s-a prezentat până acum în spațiul public nu corespunde realității. Noi nu am fost martorii niciunui bombardament și nu ne-am aflat într-o situație de pericol direct. Grupul este în siguranță, copiii sunt liniștiți și au toate cele necesare”, a precizat cadrul didactic. Potrivit acesteia, activitățile se desfășoară în condiții normale, iar prioritatea echipei rămâne siguranța elevilor și comunicarea responsabilă a informațiilor. Deplasare privată, nu organizată de școală sau primărie Primarul municipiului Focșani, Cristi Misăilă, a declarat că excursia nu a fost organizată de școală sau de autoritățile locale, ci este o deplasare privată. „Eu am aflat din presă despre acești copii pentru că este o deplasare privată, nu e nici prin școală, nici prin primărie. Ținem legătura cu ei prin Consulat și Inspectoratul Școlar Județean. Știm că sunt în regulă și așteaptă să se deblocheze zborurile pentru a putea ajunge acasă”, a spus edilul. Spațiul aerian închis în contextul conflictului din Iran Cei 28 de elevi români, însoțiți de două cadre didactice, au rămas în Dubai după ce spațiul aerian din Orientul Mijlociu a fost închis pe fondul escaladării conflictului din Iran. În prezent, grupul așteaptă reluarea zborurilor pentru a reveni în țară. Autoritățile române monitorizează situația prin intermediul reprezentanțelor consulare și al instituțiilor educaționale.

Conflictul din Orientul Mijlociu amenință piața globală a gazelor: risc major de scumpiri și blocaje pe ruta Strâmtorii Ormuz
Economie

Conflictul din Orientul Mijlociu amenință piața globală a gazelor: risc major de scumpiri și blocaje pe ruta Strâmtorii Ormuz

O posibilă extindere a conflictului din Orientul Mijlociu riscă să provoace cea mai severă perturbare a pieței globale de gaze naturale de la invazia Rusiei în Ucraina, în 2022, potrivit Bloomberg. Atunci, șocul geopolitic a dat peste cap fluxurile comerciale internaționale și a declanșat o explozie a prețurilor la energie. Astăzi, atenția piețelor se mută asupra Golfului Persic, unde orice escaladare militară ar putea afecta direct livrările de gaze naturale lichefiate (LNG), esențiale pentru Asia și Europa. Strâmtoarea Ormuz, punctul nevralgic al comerțului global cu LNG Aproximativ 20% din exporturile globale de gaze naturale lichefiate tranzitează Strâmtoarea Ormuz, una dintre cele mai importante rute maritime din lume. Citește și: ANALIZĂ Ce obiective au atins Israelul și SUA după 36 de ore de bombardamente asupra Iranului În prezent, datele privind traficul maritim arată că fluxurile de LNG prin această zonă sunt aproape oprite. Mai multe nave care transportă gaze către sau dinspre Qatar și-au suspendat deplasarea pentru a evita traversarea strâmtorii. Blocarea acestei rute strategice ar avea efecte imediate asupra prețurilor internaționale la gaze. Qatar, actor-cheie pe piața mondială a gazelor Qatar este al doilea cel mai mare exportator mondial de gaze naturale lichefiate și un furnizor crucial pentru Asia. Anul trecut, statul din Golf a exportat 82,2 milioane de tone de LNG. Peste 80% din producția sa a fost livrată în Asia, iar dependența este semnificativă: China este cel mai mare cumpărător, aproximativ o treime din importurile sale de LNG provenind din Qatar. India ocupă locul al doilea în clasamentul importatorilor. În paralel, una dintre unitățile de producție din complexul Ras Laffan se află în mentenanță planificată, ceea ce reduce temporar livrările. În contextul actual, această scădere de producție amplifică riscurile. Asia, cea mai expusă unei crize energetice Asia este regiunea cea mai vulnerabilă în eventualitatea unei escaladări militare. Cumpărătorii asiatici, care își asigură aproximativ un sfert din necesarul de LNG din Qatar, au început deja să contacteze furnizorii pentru a identifica încărcături alternative. Potrivit lui Tom Marzec-Manser, director în cadrul Wood Mackenzie, orice activitate militară în Strâmtoarea Ormuz va pune presiune imediată pe prețuri, la fel ca orice evoluție negativă în producția Qatarului. Dacă fluxurile maritime rămân blocate, statele asiatice ar putea intra într-o competiție agresivă pentru redirecționarea transporturilor disponibile pe piața spot. Europa, mai puțin expusă direct, dar vulnerabilă indirect Deși Europa este mai puțin dependentă de gazul qatarez decât Asia, continentul rămâne vulnerabil din cauza nivelurilor reduse de stocare. După ruptura energetică produsă de invazia Rusiei în Ucraina, Europa și-a diversificat sursele de aprovizionare. Totuși, o competiție globală pentru LNG ar putea duce la noi creșteri de prețuri. Anne-Sophie Corbeau, cercetător la Centrul pentru Politică Energetică Globală al Universității Columbia, avertizează că impactul final va depinde de volumul de gaze redirecționat către Asia. Europa este mai puțin expusă direct, dar vulnerabilitatea sa ține de rezervele interne și de dinamica cererii globale. Efect de domino: Turcia și Egipt, potențiale puncte sensibile Un alt risc major îl reprezintă Turcia, care importă gaze prin conducte din Iran. Dacă aceste livrări sunt reduse din cauza conflictului, Ankara ar putea fi nevoită să cumpere volume suplimentare de LNG de pe piața internațională. Și Egipt s-ar putea confrunta cu o situație similară, ceea ce ar pune o presiune suplimentară asupra transporturilor maritime deja limitate. Lecția anului 2022: volatilitate extremă și prețuri record Invazia Rusiei în Ucraina a produs o ruptură fără precedent în comerțul global cu gaze. Izolarea Moscovei de piața europeană a generat volatilitate extremă și prețuri record. Un scenariu similar, dar concentrat în Orientul Mijlociu, ar putea declanșa o nouă criză energetică globală, cu efecte rapide asupra facturilor la energie, inflației și competitivității economiilor dependente de importuri.

UE promite împrumutul de 90 de miliarde de euro pentru Ucraina, în ciuda blocajului Ungariei
Internațional

UE promite împrumutul de 90 de miliarde de euro pentru Ucraina, în ciuda blocajului Ungariei

Uniunea Europeană va acorda Ucrainei împrumutul de 90 de miliarde de euro „într-un fel sau altul”, chiar dacă Budapesta încearcă să blocheze decizia, a declarat marți, la Kiev, președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen. Mesajul a fost transmis într-o conferință de presă comună cu președintele ucrainean Volodimir Zelenski. Vizita liderilor europeni la Kiev marchează patru ani de la declanșarea invaziei ruse la scară largă, începută la 24 februarie 2022, și reafirmă sprijinul financiar și militar al UE pentru Ucraina. UE caută soluții pentru a ocoli veto-ul Ungariei Ursula von der Leyen a subliniat că există mai multe opțiuni prin care Uniunea Europeană poate implementa împrumutul, chiar și în contextul opoziției Ungariei. Citește și: Dezastrul PNRR: peste 7.500 de beneficiari, din 13.734, au progres tehnic zero, potrivit monitorizării MIPE Premierul ungar Viktor Orbán a anunțat că ar putea bloca acordarea fondurilor dacă Ucraina nu reia livrările de petrol rusesc prin conducta Drujba. Împrumutul de 90 de miliarde de euro este destinat acoperirii nevoilor financiare și militare ale Ucrainei în perioada 2026–2027. Șefa Comisiei Europene a amintit că decizia a fost aprobată de toți cei 27 de lideri ai statelor membre în Consiliul European, ceea ce înseamnă că angajamentul nu poate fi retras. Presiuni asupra Budapestei: „Promisiunea nu poate fi încălcată” Președintele Consiliului European, Antonio Costa, a cerut Ungariei să coopereze pentru implementarea deciziei adoptate la nivel european. Acesta a solicitat Comisiei să folosească toate instrumentele disponibile pentru a depăși blocajul și pentru a preveni eventuale presiuni politice asupra UE. Zelenski: problema petrolului trebuie discutată cu Moscova Președintele ucrainean Volodimir Zelenski a transmis că problema livrărilor de petrol prin conducta Drujba nu depinde exclusiv de Kiev. Potrivit acestuia, infrastructura energetică a fost vizată în mod repetat de atacurile rusești. Liderul ucrainean a sugerat că premierul ungar ar trebui să discute direct cu Moscova, inclusiv posibilitatea unui armistițiu energetic care să permită reluarea fluxurilor. În paralel, Slovacia a anunțat că transporturile de petrol prin conducta Drujba ar putea fi reluate începând de joi, evoluție care ar putea reduce tensiunile și ar facilita negocierile privind sprijinul financiar european pentru Ucraina.

Ninsori abundente și trafic afectat: drumuri naționale închise, restricții pentru camioane și circulație controlată pe Autostrada Soarelui
Eveniment

Ninsori abundente și trafic afectat: drumuri naționale închise, restricții pentru camioane și circulație controlată pe Autostrada Soarelui

Mai multe sectoare de autostrăzi și drumuri naționale sunt închise sau au restricții de circulație, în urma ninsorilor abundente și a viscolului, potrivit Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Drumuri blocate de zăpadă și viscol Autoritățile au anunțat închiderea unor tronsoane importante și limitarea accesului pentru anumite categorii de vehicule, în special în sud-estul țării. Citește și: Savonea ar pierde cam 11.000 de lei pe lună, din pensie, pe legea Bolojan - calculele judecătorilor Măsurile vizează prevenirea accidentelor și menținerea siguranței rutiere în condiții de vizibilitate redusă și carosabil acoperit cu zăpadă. Șoferii sunt sfătuiți să verifice situația drumurilor înainte de plecare. Tronsoane de drum închise circulației La această oră sunt închise DN21A, între Bărăgan (județul Brăila) și Țăndărei (județul Ialomița), precum și DN3, pe sectorul Islaz (Ilfov) – Călărași. Decizia a fost luată din cauza condițiilor meteo severe care îngreunează intervențiile și pun în pericol siguranța traficului. Autoritățile monitorizează permanent situația și pot dispune noi măsuri în funcție de evoluția vremii. Reluarea circulației va fi anunțată după ce drumurile vor fi curățate și sigure. Restricții pentru vehiculele de peste 3,5 tone Restricții de tonaj au fost impuse pe mai multe drumuri naționale, inclusiv DN1D, DN21, DN2A, DN2C, DN3A și DN4, pe sectoare care traversează județele Prahova, Ialomița, Brăila, Buzău și Călărași. Măsura vizează limitarea blocajelor și facilitarea intervențiilor utilajelor de deszăpezire. Transportatorii sunt îndemnați să își adapteze traseele și programul de deplasare. Autoritățile pot prelungi restricțiile dacă vremea se menține nefavorabilă. Circulație controlată pe Autostrada A2 Pe Autostrada Soarelui A2, între București și Lehliu-Gară, circulația se desfășoară controlat din cauza vizibilității reduse. Vehiculele sunt însoțite de echipaje de drumuri și poliție rutieră pentru a preveni incidentele și pentru a menține fluxul de trafic în siguranță. Șoferii sunt obligați să respecte indicațiile autorităților și să circule cu prudență. Măsura rămâne în vigoare până la îmbunătățirea condițiilor meteo. Intervenții CNAIR și recomandări pentru șoferi În intervalul 20 februarie, ora 18:00 – 21 februarie, ora 06:00, CNAIR a intervenit cu 883 de utilaje și a împrăștiat peste 3.185 de tone de material antiderapant și clorură de calciu. Compania recomandă șoferilor să se informeze înainte de plecare, să folosească corespunzător sistemele de iluminare și climatizare și să își adapteze viteza la condițiile de drum. Păstrarea distanței de siguranță și echiparea corespunzătoare a autovehiculelor rămân esențiale în contextul vremii severe. Autoritățile continuă monitorizarea situației și pot actualiza restricțiile în funcție de evoluția fenomenelor meteo.

Vreme severă în România: trafic oprit pe autostrăzi, curse aeriene anulate, zeci de mii de consumatori fără energie electrică
Eveniment

Vreme severă în România: trafic oprit pe autostrăzi, curse aeriene anulate, zeci de mii de consumatori fără energie electrică

Condițiile meteorologice extreme au afectat, în ultimele 24 de ore, 102 localități din 21 de județe și municipiul București, potrivit datelor transmise de Inspectoratul General pentru Situații de Urgență (IGSU). Fenomenele meteo s-au manifestat în intervalul marți, ora 08:00 – miercuri, ora 09:00, producând pagube semnificative în județe precum Argeș, Brașov, Buzău, Constanța, Prahova, Vaslui sau Vrancea. Intervenții de urgență și drumuri blocate Echipajele de intervenție au acționat pentru evacuarea apei din subsoluri și de pe carosabil, degajarea a 231 de copaci și 15 stâlpi de electricitate prăbușiți, fiind avariate 96 de autoturisme. Citește și: Dedeman, care preia Carrefour, critici grele de la profesorul Cristian Păun: Un SRL dubios și riscant De asemenea, autoritățile au intervenit pentru îndepărtarea elementelor de construcție desprinse de la 11 imobile și pentru deblocarea a 44 de autovehicule rămase înzăpezite, fără ca pasagerii să necesite îngrijiri medicale. În sprijinul populației au fost mobilizate și echipaje pentru deblocarea a 10 ambulanțe rămase înzăpezite în șase județe și în Capitală, pacienții fiind transportați în siguranță la spital. Trafic rutier, aerian și naval afectat de ninsori și viscol Vremea severă a dus la închiderea temporară a patru autostrăzi și a mai multor drumuri naționale, în timp ce pe alte tronsoane au fost impuse restricții de tonaj. Pe Aeroportul Internațional „Henri Coandă” București au fost afectate 13 curse aeriene, opt fiind anulate și cinci redirecționate, iar aproximativ 6.000 de pasageri așteaptă reluarea traficului aerian. În plus, manevrele navale au fost suspendate în porturile din Constanța și Tulcea, iar circulația feroviară se desfășoară în condiții de iarnă, cu întârzieri de aproximativ o oră în București. Peste 166.000 de consumatori fără energie electrică Din cauza avariilor produse la rețelele de distribuție, peste 166.800 de consumatori din 205 localități din 10 județe au rămas fără alimentare cu energie electrică. Cele mai afectate județe sunt Brăila, Buzău, Călărași, Constanța, Dâmbovița, Ialomița, Neamț, Prahova, Tulcea și Vrancea, unde echipele de intervenție lucrează pentru remedierea defecțiunilor și reluarea furnizării curentului electric.

ALERTĂ Rovinieta, blocată pe toate platformele: sistemul CNAIR de achiziție nu funcționează
Eveniment

ALERTĂ Rovinieta, blocată pe toate platformele: sistemul CNAIR de achiziție nu funcționează

Sistemul de achiziționare a rovinietei nu funcționează în prezent din cauza unor probleme tehnice, a anunțat sâmbătă Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Rovinieta nu poate fi cumpărată prin nicio metodă Potrivit CNAIR, rovinieta nu poate fi achiziționată momentan prin niciuna dintre metodele puse la dispoziția utilizatorilor infrastructurii rutiere, inclusiv SMS, platforme online sau benzinării. Citește și: Premierul Bolojan nu a mai suportat atacurile Olguței Vasilescu și i-a răspuns cu fapte: „Patru ani de zile nu s-au făcut lucrările acolo” „Sistemul de achiziționare a rovinietei nu funcționează la această oră. Din cauza unor probleme tehnice, rovinieta nu poate fi achiziționată prin niciuna din metodele puse la dispoziția utilizatorilor infrastructurii rutiere (SMS, platforme online, benzinării)”, a transmis CNAIR într-o postare pe Facebook. Echipele CNAIR lucrează pentru remedierea problemei Reprezentanții companiei precizează că echipele tehnice depun eforturi pentru remedierea cât mai rapidă a defecțiunii, urmând ca reluarea serviciilor de furnizare a rovinietei să fie anunțată imediat după rezolvarea problemei tehnice. CNAIR reamintește că, în situația în care șoferii circulă pe rețeaua națională de drumuri și nu au putut achiziționa rovinieta înainte de plecare din cauza problemelor tehnice, aceasta poate fi cumpărată până la ora 24:00 a zilei respective. Autoritățile recomandă conducătorilor auto să urmărească informările oficiale pentru a afla momentul în care sistemul va deveni din nou funcțional.

Nou atac al șefei de facto a PSD la Bolojan: Olguța Vasilescu îl acuză pe premier de blocarea fondurilor pentru termoficarea Craiovei
Eveniment

Nou atac al șefei de facto a PSD la Bolojan: Olguța Vasilescu îl acuză pe premier de blocarea fondurilor pentru termoficarea Craiovei

Primarul municipiului Craiova, Lia Olguța Vasilescu, afirmă că premierul Ilie Bolojan a refuzat alocarea sumei de 350 de milioane de lei necesare reparațiilor la grupurile energetice ale Electrocentrale Craiova. Din această cauză, rețeaua de termoficare ar fi cedat în mod repetat, lăsând populația orașului și producătorul auto Ford fără căldură de cinci ori în ultimele două săptămâni, de fiecare dată pentru perioade mai mari de 24 de ore. Conferință de presă în fața Electrocentrale Craiova Declarațiile au fost făcute duminică, în cadrul unei conferințe de presă susținute în fața SC Electrocentrale Craiova, societatea care produce energia termică a orașului și agentul termic primar pentru fabrica Ford. Citește și: ANALIZĂ România a ajuns să plătească pe dobânzi mai mult decât banii atrași de la UE La eveniment au participat și președinți ai asociațiilor de proprietari din Craiova, care au cerut Guvernului să aloce de urgență fonduri pentru remedierea situației. Aceștia solicită acordarea sumei de 50 de milioane de lei către Electrocentrale Craiova, companie aflată în subordinea Guvernului României. „Această centrală aparține Guvernului, nu Primăriei” Olguța Vasilescu a subliniat că Electrocentrale Craiova este o societate de stat, iar Primăria nu poate investi legal în modernizarea acesteia. „Această centrală aparține Guvernului României, nu Primăriei Craiova. În ea poate investi doar Guvernul”, a declarat edilul. Potrivit acesteia, Ministerul Energiei a solicitat, printr-un memorandum, alocarea a 350 de milioane de lei pentru reparații la grupurile energetice, achiziția a trei cazane de apă fierbinte (CAF-uri) ca soluție de rezervă și plata unei părți din datoriile societății. Cererea ar fi fost respinsă de premierul Ilie Bolojan. Lipsa investițiilor a dus la avarii repetate Primarul Craiovei susține că, din cauza refuzului alocării fondurilor, pentru prima dată în ultimii 30 de ani nu s-au efectuat reparații la grupurile energetice ale Electrocentrale Craiova. „Din această cauză, populația Craiovei a rămas de mai multe ori fără încălzire, iar fabrica Ford a fost nevoită să își întrerupă producția”, a precizat Vasilescu. Edilul afirmă că situația afectează grav atât locuitorii orașului, cât și unul dintre cei mai mari contribuabili la bugetul de stat. Ultima solicitare: 50 de milioane de lei pentru cazane de rezervă În prezent, Ministerul Energiei a înaintat un nou memorandum prin care solicită alocarea sumei de 50 de milioane de lei, necesară achiziționării și montării a trei cazane care ar putea asigura încălzirea Craiovei și funcționarea fabricii Ford pentru cel puțin trei ani, fără riscul unor noi avarii. „Sperăm ca premierul să aprobe această sumă, pentru că Primăria Craiova nu poate face acest lucru fără a încălca legea”, a mai spus Olguța Vasilescu. „Riscul întreruperii căldurii rămâne permanent” Primarul avertizează că, în lipsa investițiilor urgente, există în continuare riscul întreruperii furnizării căldurii în Craiova. Cele două grupuri energetice existente au peste 50 de ani și nu au mai beneficiat de reparații capitale în ultimul an. „Este primul an în care nu s-au făcut reparații vara, iar consecințele se văd”, a afirmat edilul. Critici la adresa politicii statului privind certificatele de carbon Olguța Vasilescu susține că dificultățile Electrocentrale Craiova sunt cauzate și de politicile statului privind certificatele de carbon. Potrivit acesteia, compania a fost obligată să plătească anual aproximativ 70 de milioane de euro pentru aceste certificate, bani care ar fi trebuit reinvestiți în retehnologizare. Primarul a menționat că a existat o intenție de tranziție de la producția pe cărbune la cea pe gaze prin fonduri PNRR, însă statul ar fi trebuit să asigure cea mai mare parte a finanțării, lucru care nu s-a întâmplat. Banner de protest în fața Electrocentrale Craiova În semn de protest, în fața Electrocentrale Craiova a fost amplasat un banner cu mesajul: „Această centrală este proprietatea Guvernului Bolojan”. Între timp, locuitorii municipiului Craiova au rămas de cinci ori în două săptămâni fără căldură, din cauza avariilor apărute pe rețeaua primară de termoficare.

DeFapt.ro
Investigații jurnalistice, analize, știri la zi
Abonează-te
DeFapt.ro

Ultima oră

Ultima oră