vineri 05 decembrie
Login Abonează-te
DeFapt.ro

Etichetă: avioane

52 articole
Investigații

EXCLUSIV MApN, la un pas să falimenteze Avioane Craiova cu penalități uriașe, de aproape 40%

Generalul de brigadă Ion Cornel Pleșa, șeful Direcției generale pentru armamente (DGArm) din cadrul Ministerului Apărării Naționale, vrea să impună penalități de aproape 20 de milioane de euro Fabricii de Avioane Craiova. Suma ar trebui plătită pentru un contract de 55 de milioane de euro ale cărui prevederi nu au fost îndeplinite, consideră MApN. Într-adevăr, Fabrica de Avioane Craiova nu a respectat termenele de modernizare, respectiv de livrare, a celor zece avioane IAR-99 necesare pentru antrenamentul viitorilor piloți de F-16. Decizia Armatei, de a impune penalități de aproape 40% din contract, poate duce la falimentul fabricii din Craiova. Citește și: Sexy-coafeza lui Grindeanu, cu care se plimba cu Nordis, a zburat de la Exploatarea Apelor Prahova Pentru comparație, MApN i-a impus penalități de doar 8,5 milioane de euro companiei General Dynamics la un contract de aproape 900 de milioane de euro, adică sub 1%.   Nicu Fălcoi, directorul general al Avioane Craiova, a declarat pentru DeFapt.ro că primele avioane vor fi livrate până la sfârșitul anului, dar DGArm nu vrea să semneze niște acte adiționale prin care să accepte motivele obiective care au dus la întârzierea contractului. General Dynamics, penalități sub 1% Direcția generală pentru armamente, condusă de generalul de brigadă Ion Cornel Pleșa, gestionează toate achizițiile militare pentru Ministerul Apărării Naționale. În ianuarie 2018, de exemplu, s-a semnat un contract de aproape 900 de milioane de euro pentru achiziționarea a 227 de transportoare Piranha V de la compania General Dynamics European Land Systems - Mowag. Pentru nerespectarea termenul de livrare al primelor 36 de blindate, DGArm a impus penalități maxime de doar 8,5 milioane euro, adică sub 1% din contract. Avioane Craiova, penalități de 1,3%, în primă fază Doi ani mai târziu, în vara anului 2020, Fabrica de Avioane Craiova a câștigat un contract de 55 milioane de euro. Obiectul: modernizarea a zece avioane IAR-99, care urmau să fie folosite pentru antrenamentul piloților. DeFapt.ro a dezvăluit că DGArm a impus inițial penalități de numai 3,6 milioane lei, echivalentul a 700.000 de euro (1,3% din contract), pentru că avioanele nu au fost livrate la termen.  Dar contractul cu Avioane Craiova prevede că DGArm poate impune penalități nelimitate în cazul acestui contract. Noi penalități, de aproape 40% Nicu Fălcoi, noul director al Avioane Craiova, a declarat pentru DeFapt.ro că DGArm vrea să penalizeze din nou fabrica pentru întârzieri. „Situația la Avioane Craiova este una extrem de dificilă în acest moment. Dacă ei vor insista pe executarea scrisorilor de garanție, pe penalitățile care vor să ni le dea, nu știu ce se va întâmpla cu programul acesta de modernizare IAR-99. Urmează să instituie alte penalități, de 90-100 de milioane lei. Deci, situația este foarte… Exact, 20 de milioane de euro la contract de 55 de milioane de euro”, a declarat directorul Nicu Fălcoi. Fălcoi: „Vorbesc cu zidurile la DGArm” Acesta a explicat că, într-adevăr, întârzierile există. Însă mai mult din cauza unor motive obiective, potrivit lui Fălcoi. „Au existat și motive care pot fi imputate companiei Avioane Craiova SA. Dar sunt și multe întârzieri legate de furnizori. Situația din Ucraina, războiul din Israel, și așa mai departe. (…) Nimeni nu vrea să încalce legea, dar atâta timp cât există un contract între statul român și statul român, mie mi s-ar părea că se pot face niște acte adiționale la acel contract. Și, din păcate, DGArm nu prea e deloc dispus. Mi s-a părut că vorbesc cu zidurile în momentul în care am avut discuții cu ei”, a explicat Nicu Fălcoi. Penalitățile vor putea fi impuse după ce Fabrica Avioane Craiova va începe livrarea avioanelor IAR-99 către Ministerul Apărării Naționale. Ultima speranță, dublul ministru Miruță Radu Miruță, ministrul Economiei, poate decide soarta Fabricii de Avioane Craiova după ce a preluat ca interimar și funcția de ministru al Apărării. Contactat de către DeFapt.ro, ministrul Radu Miruță a transmis că este la curent cu situația tensionată dintre Fabrica de Avioane Craiova și conducerea DGArm. „Sunt preocupat să revigorăm activitatea de la Craiova, să poata fi finalizată modernizarea avioanelor care face parte din pregatirea piloților pe F 16. Au fost întârzieri în livrarea de soft ale partenerului israelian, am avut discuții aplicate cu aceștia și ne așteptăm ca în scurt timp să se dezmorțească ce era blocat”, a declarat ministrul Radu Miruță. Până atunci, în cursul acestei săptămâni, directorul Nicu Fălcoi va mai avea o întâlnire cu conducerea DGArm.   

MApN, la un pas să falimenteze Avioane Craiova cu penalități uriașe (sursa: Inquam Photos/George Călin)
Sistemele Patriot din Polonia, în alertă (sursa: Facebook/Yeni Şafak)
Internațional

Polonia, la un pas să doboare avioane rusești care au zburat foarte aproape de graniță

Unităţile forţelor armate germane dislocate în Polonia pentru operarea sistemelor de apărare antiaeriană Patriot au fost activate vineri, după detectarea unor avioane de vânătoare ruseşti în proximitatea spaţiului aerian polonez. Aparatele militare ruse operau pe teritoriul Ucrainei, în zona de vest, relatează ziarul german Bild. MiG-31 rusești, în apropierea graniței cu Polonia Potrivit informațiilor publicate duminică de Bild, avioane de vânătoare de tip MiG-31 au fost observate zburând în direcția Poloniei. Citește și: Trei garanții de securitate care pot opri Rusia să mai atace Ucraina: una din ele, arma nucleară - fost comandant al armatei ucrainene Această mișcare a declanșat reacția imediată a apărării aeriene poloneze și a unităților germane NATO staționate în zonă. Sistemele Patriot în stare de alertă „Armata poloneză şi forţele NATO staţionate acolo au reacţionat rapid şi au pus sistemele de apărare aeriană Patriot în stare de alertă”, scrie Bild, menționând că activarea acestora a fost o măsură preventivă. Conform sursei citate, unitățile Patriot ar fi fost pregătite să lanseze imediat rachete, dacă ar fi fost identificată o amenințare directă. „Sistemele ar fi putut lansa imediat rachete pentru a doborî obiectele zburătoare inamice”, precizează ziarul. Germania operează sisteme Patriot în sud-estul Poloniei Germania are două sisteme Patriot operaţionale pe aerodromul din Rzeszów, în sud-estul Poloniei, aproape de granița cu Ucraina. Această zonă este considerată strategică pentru protecţia flancului estic al NATO și pentru monitorizarea spațiului aerian în contextul războiului din Ucraina.

Misiune comună NATO la frontiera Rusiei (sursa: raf.mod.uk)
Internațional

Misiune comună NATO: aeronave britanice au patrulat granița rusă alături de SUA

Aeronave de supraveghere ale Forțelor Aeriene Regale Britanice (RAF) au efectuat o misiune de patrulare de 12 ore la granița Rusiei, în cooperare cu Statele Unite și Alianța Nord-Atlantică, a anunțat Ministerul britanic al Apărării într-un comunicat difuzat sâmbătă. Operațiune de 12 ore de-a lungul flancului estic al NATO Potrivit autorităților britanice, misiunea a avut loc joi și a implicat un avion de supraveghere electronică RAF RC-135 Rivet Joint și un avion de patrulare maritimă P-8A Poseidon. Citește și: EXCLUSIV Tânărul pus șef la Romarm: protejat al lui Radu Oprea (PSD), și-a cosmetizat CV-ul pentru a avea măcar zece ani de muncă Cele două aparate au parcurs în total peste 16.000 de kilometri, zburând din Extremul Nord și de-a lungul flancului estic al NATO, pe direcția Belarus–Ucraina. Tehnologie de interceptare și război antisubmarin Avionul RC-135 Rivet Joint este proiectat să capteze o gamă extinsă de semnale electromagnetice, fiind capabil să intercepteze comunicațiile militare. La rândul său, P-8A Poseidon, specializat în războiul antisubmarin, poate transporta torpile și rachete antinavă. Acesta a efectuat o rută concentrată pe zona Mării Baltice, regiune strategică pentru NATO. SUA au susținut misiunea cu un avion cisternă Operațiunea comună a fost sprijinită de un avion cisternă KC-135 Stratotanker al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite, care a asigurat realimentarea în aer și a „extins raza de acțiune operațională” a aeronavelor britanice. Ministerul britanic al Apărării a subliniat că această colaborare reprezintă „o demonstrație clară a unității transatlantice” între partenerii Alianței Nord-Atlantice. Mesajul Londrei pentru Kremlin Ministrul britanic al apărării, John Healey, a descris misiunea ca fiind „importantă”, menționând că aceasta furnizează informații esențiale pentru consolidarea conștientizării operaționale a armatei britanice. „Această acțiune transmite un mesaj puternic al unității NATO către Vladimir Putin și către adversarii noștri. Ea face Regatul Unit mai sigur acasă și mai puternic în străinătate”, a declarat Healey, felicitând personalul RAF implicat în operațiune. Incursiuni repetate ale dronelor ruse în spațiul aerian NATO Oficialii britanici au explicat că misiunea are loc pe fondul incidentelor tot mai dese provocate de drone și aeronave rusești în spațiul aerian al statelor NATO, inclusiv în Polonia, România și Estonia. La începutul lunii, liderii Uniunii Europene au anunțat noi măsuri pentru întărirea apărării blocului comunitar împotriva amenințărilor provenite din utilizarea dronelor rusești.

Doborârea avioanelor rusești deasupra țărilor NATO (sursa: zdfheute.de)
Internațional

Berlinul propune o ripostă la provocările Rusiei: doborârea avioanelor aflate deasupra țărilor NATO

Doborârea avioanelor rusești deasupra țărilor NATO. Jürgen Hardt, purtătorul de cuvânt pe probleme de politică externă al blocului conservator din Bundestagag a sugerat posibilitatea doborârii avioanelor de luptă rusești care încalcă spațiul aerian al NATO. Declarația survine pe fondul intensificării provocărilor militare din partea Moscovei și al consultărilor dintre statele membre ale Alianței Nord-Atlantice. Doborârea avioanelor rusești deasupra țărilor NATO Jürgen Hardt a subliniat că doar o reacție fermă poate opri escaladarea. Citește și: ANALIZĂ Efectele benefice ale desființării și reînființării Fiscului din Grecia, așa cum propune Ionuț Dumitru, consilierul onorific al lui Bolojan „Kremlinul are nevoie de un semn clar să se oprească. Doar un mesaj clar că orice încălcare militară va fi întâmpinată cu forță, inclusiv prin doborârea avioanelor rusești deasupra teritoriului NATO, va avea efect”, a declarat acesta. Avertisment privind escaladarea conflictului Politicianul german a avertizat că tolerarea incursiunilor ar putea încuraja Moscova să treacă la acțiuni și mai agresive. „Aceste provocări se vor încheia doar dacă vom răspunde ferm. Altfel, logica războiului rusesc va escalada: de la încălcări ale spațiului aerian se va ajunge la bombardamente și apoi la intruziuni terestre”, a mai spus Hardt. Întâlnire NATO după incidentul din Estonia Liderii NATO urmează să se întâlnească săptămâna viitoare pentru consultări. Discuțiile vin după ce Estonia a raportat că trei avioane de luptă rusești au pătruns ilegal în spațiul său aerian. Incidentul a ridicat semne de întrebare privind modul în care Alianța ar trebui să răspundă în fața repetatelor provocări rusești. Drone rusești doborâte deasupra Poloniei Cu doar o săptămână înainte, forțele poloneze și aliații NATO au reușit pentru prima dată să doboare drone rusești deasupra teritoriului Alianței. Aproximativ 20 de vehicule aeriene fără pilot au pătruns atunci în spațiul aerian al Poloniei. Acest episod a fost considerat un semnal al intensificării tacticilor hibride folosite de Rusia împotriva NATO.

MApN penalizează Avioane Craiova pentru IAR-99 (sursa: Inquam Photos/George Călin)
Investigații

EXCLUSIV MApN a penalizat Avioane Craiova cu 3,6 milioane de lei pentru nelivrarea avioanelor IAR-99

MApN penalizează Avioane Craiova pentru IAR-99 cu 3,621 milioane de lei pentru nerespectarea contractului privind modernizarea și livrarea la termen a zece avioane. Întârzierile par să fi fost generate, în principal, de firma israeliană Elbit Systems, care nu a furnizat la timp avionica și softul pentru modernizarea avioanelor IAR-99. Dar Victor Munteanu, directorul general al Avioane Craiova, a invocat, oficial, clauza de forță majoră din cauza războiului din Ucraina.   Citește și: Pregătirea piloților de F-16, sabotată de Avioane Craiova, care nu a livrat avioanele de antrenament IAR-99. Compania dă vina pe Elbit (Israel) Oricare ar fi fost motivele, cert este că a fost afectat grav programul de pregătire al piloților militari care urmau să se antreneze pe avioanele IAR-99 pentru a putea face trecerea la avioanele de luptă americane F-16. Contractul, semnat în august 2025 Compania Avioane Craiova, deținută de Ministerul Economiei, a câștigat un contract de 275 milioane lei, fără TVA, în urma unei licitații organizate de Ministerul Apărării Naționale pentru modernizarea a zece avioane IAR-99. La solicitarea DeFapt.ro, Ministerul Apărării Naționale a transmis că, la data de 14 august 2020, s-a semnat contractul cu compania din Craiova. Acesta prevedea revitalizarea și modernizarea a zece aeronave IAR-99 Standard, instruirea personalului beneficiarului, precum și un pachet de suport logistic.  Nu au fost declarați subcontractanți, dar au apărut pe parcurs Avioane Craiova nu a declarat subcontractanți în timpul procedurii de atribuire și nici în timpul derulării contractului. Ulterior, compania deținută de Ministerul Economiei a primit un avans de 98.175.000 lei de la MApN (30% din valoarea contractului). Între timp, Avioane Craiova a semnat un contract pentru proiectare cu Institutul Național de Cercetare – Dezvoltare Aerospațială „Elie Carafoli” (INCAS). Apoi, a mai semnat un contract, cu compania israeliană Elbit Systems, care se obliga să livreze avionica și softul pentru cele zece avioane IAR-99. Iar de aici au început să apară problemele. Nici un avion livrat, 20 de luni de întârziere Avioane Craiova și-a asumat prin contract să livreze cinci avioane în februarie 2024, iar restul, treptat, până la data de 14 martie 2025. Compania, însă, nu a livrat niciun avion până acum. Ministerul Apărării Naționale a transmis, la solicitarea DeFapt.ro, că Avioane Craiova a solicitat prelungirea termenului de livrare de trei ori, invocând apariția unui eveniment de forță majoră. Prima dată, în aprilie 2022, solicitarea a fost respinsă ca nefondată. S-a invocat forța majoră În urma celei de-a doua solicitări, Avioane Craiova a primit decalarea termenelor de livrare inițiale cu șase luni. Iar cea de-a treia solicitare se află în analiză, compania Ministerului Economiei fiind nevoită să depună documente suplimentare în susținerea acesteia.  „Avioane Craiova S.A. a invocat efectele războiului din Ucraina ca eveniment de forță majoră, care a afectat livrarea anumitor echipamente esențiale din compunerea sistemului de avionică. Acest lucru a dus la întârzieri în lanțul de aprovizionare, implicit în livrarea echipamentelor de către Elbit Systems Ltd. către Avioane Craiova S.A”, potrivit MApN. Sindicalistul Peța, supărat pe Ucraina Victor Peța, președintele Sindicatului Liber din Avioane Craiova, a explicat pentru DeFapt.ro cum s-a ajuns în această situație. „Proiectarea pe care INCAS s-a angajat să o facă a avut întârzieri”, a spus sindicalistul Victor Peța. Tot el a declarat că echipamentele de avionică au fost comandate de israelieni de la fabrica Honeywell din SUA. Fabrică care a livrat cu întârziere avionica către Elbit, motivând că întâietate ar avea armata ucraineană. „Era totul pentru front. Totul pentru victorie! (…) Acesta este adevărul în ceea ce privește războiul din Ucraina”, a declarat Victor Peța. MApN penalizează Avioane Craiova pentru IAR-99 Acesta pare a fi singurul argument pentru care Avioane Craiova a invocat „forța majoră”. Totuși, Avioane Craiova nu are nici un contract direct semnat cu compania americană Honeywell. Mai mult, arată surse din cadrul MApN, pentru a putea activa clauza de „forță majoră”, mai întâi trebuia ca aceasta să fi fost invocată de Elbit Systems în contractul pe care îl are în derulare cu Avioane Craiova. Abia apoi, Avioane Craiova, în baza documentelor depuse de Elbit, putea invoca „forța majoră” în contractul cu MApN.   Dar Ministerul Apărării Naționale nu a marșat la motivele invocate de Avioane Craiova. „Pentru livrarea cu întârziere a unor echipamente ce compun pachetul de suport logistic inițial, MApN a perceput Avioane Craiova S.A. penalități de întârziere în valoare totală de 3.621.397,22 lei”, a transmis MApN la solicitarea DeFapt.ro. Piese produse în SUA, dar importate din Ucraina? Victor Munteanu, directorul general al Avioane Craiova, a încercat să argumenteze teza forței majore spunând, pentru DeFapt.ro, că „destul de multe importuri se făceau din Ucraina și ne-au afectat foarte tare”. La observația că echipamentele de avionică sunt importate de Elbit din SUA, nu din Ucraina, Victor Munteanu a reacționat nervos: „Îmi faceți un interogatoriu sau ce? Cum să clarificăm? Ce să clarificăm?” Întrebat dacă Elbit Systems a invocat clauza de forță majoră în relația cu Avioane Craiova, Victor Munteanu a reacționat din nou nervos. Directorul, agitat când vine vorba de Elbit „Compania Elbit are contract cu Avioane Craiova, nu cu Direcția Generală de Armamente (a MApN - n.r.). Am invocat la Direcția Generală de Armamente o clauză de forță majoră și am avut ca suport un document de la Camera de Comerț a județului Dolj”, a adăugat Munteanu pentru DeFapt.ro. Directorul general al companiei din subordinea Ministerului Economiei a renunțat la orice discuție pe subiect atunci când a fost întrebat dacă Avioane Craiova va recupera penalitățile impuse de MApN de la compania Elbit Systems. „Refuz să mai răspundă la întrebări. Sunt tendențioase și nu, nu mai răspund”, a închis Munteanu conversația cu DeFapt.ro. Cinci avioane ar putea fi livrate în octombrie Totuși, potrivit sindicalistului Victor Peța, pe data de 16 septembrie 2025, ora 4.30, compania Elbit Systems a livrat ultima variantă de soft omologată la sol. „Începând de mâine (joi – n.r.), se reiau zborurile de testare. După aia, tragerile din poligon, apoi tragerile cu tunul într-unul din poligoanele Statului Major al Aviației”, a precizat Victor Peța. Peța a ținut să spună că Elbit Systems ar fi mințit în răspunsul transmis către DeFapt.ro pentru un articol anterior, în care compania israeliană spunea că nu are nici o legătură cu integrarea softului. „Integrarea softului este clauză în anexa contractului. Se ocupă Elbit. Elbit s-a deplasat de mai multe ori aici, a constatat care sunt observațiile piloților. S-au întors în Israel, au făcut corecții. Am primit varianta omologată de Elbit la sol. Ea urmează să fie pusă pe avion și în urma zborurilor de încercare sperăm ca softul să fie validat și în zbor”, a mai spus Victor Peța. Dacă totul decurge normal și nu vor apărea alte nereguli, primele cinci avioane ar putea fi livrate către MApN până la sfârșitul lunii octombrie. 

Viitorii piloți F-16, lăsați fără IAR-99 (sursa: Inquam Photos/George Călin)
Investigații

Pregătirea piloților de F-16, sabotată de Avioane Craiova, care n-a livrat avioanele IAR-99

Viitorii piloți F-16, lăsați fără IAR-99, avioanele de antrenament necesare pentru a face trecerea la zborul cu aparatele americane de vânătoare. Ministerul Apărării a încheiat în 2020 un contract cu Avioane Craiova pentru a-i fi modernizate zece aparate IAR-99, dar nici azi, la cinci ani distanță, nu a recepționat vreun avion. Citește și: EXCLUSIV Străvechile TAB-uri ale Armatei dau ultimul atac la Automecanica Moreni: uzina, aproape în faliment din cauza lipsei comenzilor de mentenanță de la MApN Afacerea de 55 de milioane de euro a fost întârziată de furnizorii israelieni de soft pentru avionică, Elbit, susțin oficialii Ministerului Economiei, proprietarul Avioane Craiova. Viitorii piloți F-16, lăsați fără IAR-99 Ministerul Apărării Naționale a atribuit companiei de stat Avioane Craiova un contract de 275 milioane lei, fără TVA, echivalentul a 55 de milione de euro, pentru modernizare a zece avioane IAR-99. Se întâmpla în august 2020, atunci când ministrul Apărării, liberalul Nicolae Ciucă, susținea că primul avion va intra în teste de verificare după 22 de luni. Adică în iunie 2022. Iar ultimul avion modernizat urma să fie livrat în 48 de luni de la semnarea contractului, respectiv în august 2024. Dar nici până acum nu a fost modernizat și livrat vreun avion din cele trimise de Armată la Avioane Craiova. Ministrul Miruță dă vina pe Elbit Motivul, potrivit oficialilor: Avioane Craiova a semnat un contract păgubos cu compania israeliană Elbit, care se obliga să livreze echipamentele și soft-ul necesare modernizării avioanelor. Ministerul Economiei, condus de Radu Miruță, este acționarul majoritar al companiei de stat Avioane Craiova. La solicitarea DeFapt.ro, ministrul Radu Miruță a declarat că „este un contract pe care armata română îl are cu Avioane Craiova care este întârziat. Avioane Craiova avea nevoie de echipamente de la Elbit. Firma Elbit din Israel nu a livrat așa ceva. Am dispus o verificare.” Fălcoi: „A întârziat furnizarea echipamentului și a softului” Nicu Fălcoi, noul președinte al Consiliului de Administrație al Avioane Craiova, a oftat puternic când a fost întrebat de contractul pentru modernizarea avioanelor IAR-99. Acesta consideră că Avioane Craiova are partea ei de vină pentru întârzierile de livrare, dar că întârzierile majore sunt cauzate de firma Elbit. „A întârziat furnizarea echipamentului și a softului. Sunt mai multe echipamente, toată avionica. Toată avionica este furnizată de ei (Elbit – n.r.). De la începutul anului și până acum nu au reușit să rezolve problema softului. Sunt cinci avioane gata de la începutul anului care puteau fi livrate Statului Major al Forțelor Aeriene, dar pentru că softul, corecturile care trebuiau făcute în soft, nu sunt făcute, avioanele nu au fost livrate”, a declarat Nicu Fălcoi pentru DeFapt.ro. După cinci ani, s-ar putea livra un avion Cu toate acestea, spune Nicu Fălcoi, există o promisiune foarte serioasă ca într-o săptămână să fie rezolvate probleme legate de soft pentru pentru primul avion. „Dacă își țin promisiunea, în două – trei zboruri de test, primul avion poate fi omologat. Și de aici lucrurile vor merge foarte rapid. Până la finalul anului cei de la Avioane Craiova au promis că vor da drumul la toate cele nouă avioane”, a spus fostul senator. Penalități mici pentru Elbit Întrebat care au fost motivele invocate de firma Elbit pentru că nu a livrat la timp avionica și soft-ul, Nicu Fălcoi a declarat că au fost date mai multe explicații de către israelieni.  Printre acestea, dar fără să le recunoască în scris, au fost războiul în care s-a implicat Israelul, dar și alte contracte, pe care compania le-a onorat înaintea celui cu Avioane Craiova. „Din păcate, contractul cu Elbit a fost foarte prost făcut de cei de la Avioane Craiova. Penalitățile maxime pe care le putem aplica sunt de 2% din valoarea contractului. Și s-a încheiat! Dacă ar fi fost negociat contractul fără limită de penalități, altfel ar fi stat lucrurile acum și poate că s-ar fi grăbit un pic mai mult. Eu chiar sper ca ei să se țină de promisiune ca într-o săptămână să avem softul autorizat”, a declarat Nicu Fălcoi. Armata poate cere daune de la Avioane Craiova Dar și Avioane Craiova ar putea plăti penalități. Armatei. Președintele CA al Avioane Craiova, Nicu Fălcoi, a menționat că „acele penalități sunt minore față de valoarea contractului și față de penalitățile pe care trebuie să le plătească Avioane Craiova. Încă nu are facturate penalitățile de la MApN. Sper că cei de la MApN să înțeleagă care a fost situația pentru că a fost o situație de forță majoră.  Cei de la Avioane Craiova au făcut mai multe sesizări referitoare la faptul că sunt întârzieri din cauza războiului pe care îl duce Israelul. Miruță, între forța majoră și „păcăliciul din târg” Ministrul Radu Miruță a recunoscut că au existat discuții cu oficialii armatei pe subiectul legat de penalități. „Cei de la MApN au spus că sunt în curs de a aplica penalități. Nu știu cât e pe zi, se calculează progresiv. Pe mine mă interesează dacă există grijă la Avioane Craiova pentru a-și proteja un risc care nu ține de ei. Altfel, ești păcăliciul din târg. Dacă invoca forța majoră, se invoca forța majoră și în relația cu MApN. Cazul de forță majoră se duce în cascadă. Singura soluție e ca noi să livrăm aceste avioane modernizate”, a declarat ministrul Radu Miruță. Contractul poate falimenta Avioane Craiova La rândul său, Nicu Fălcoi a spus că penalitățile luate în calcul de MApN sunt foarte mari. „Avem șanse să tragem zăvoarele la Avioane Craiova. V-am zis că Avioane Craiova nu sunt sfinți. Au și ei greșelile lor. Poate că o parte din întârzierile astea ar putea să le fie imputate și lor. Dar, atâta timp cât nu am softul avionabil, e mai greu să dau vina pe ei. Dar eu sper că într-o săptămână să avem softul avionabil și să fie și aprobat”. IAR – 99, folosite pentru antrenamentul piloților militari Avioanele IAR – 99 sunt avioane-școală folosite la pregătirea piloților militari români care urmează să zboare cu avioanele de vânătoare F-16. Întrebat cât de mult s-a întârziat programul de antrenament al piloților, Nicu Fălcoi a spus: „Aoleu, foarte mult! Ăsta este și motivul pentru care e nevoie de aceste avioane cât se poate de urgent. Sunt folosite la Școala de aplicații de la Boboc, se antrenează piloții tineri. Încercăm să îi facem pe cei de la Elbit să își respecte în cel de-al 15-lea, 21-lea ceas, să-și respecte promisiunea și să pună la dispoziția celor de la Avioane Craiova softul”. Elbit Systems respinge acuzațiile La solicitarea DeFapt.ro, compania israeliană Elbit Systems a transmis că acuzațiile ministrului Radu Miruță și cele ale lui Nicu Fălcoi sunt nefondate iar compania și-a îndeplinit obligațiile contractuale. „Elbit Systems are un contract cu Avioane Craiova numai pentru livrarea echipamentelor de avionică, în cadrul programului de modernizare a aeronavelor IAR-99. Integrare tuturor sistemelor și livrarea avioanelor este responsabilitatea Avioane Craiova. Elbit Systems și-a îndeplinit obligațiile contractuale privind furnizarea echipamentelor de avionică pentru programul de modernizare IAR-99 Șoim. Compania rămâne deschisă și dispusă să ofere suport suplimentar, dacă acest lucru va fi solicitat oficial și convenit printr-un acord cu caracter juridic obligatoriu”, au transmis reprezentanții Elbit Systems. 

Avioane ucrainene adăpostite temporar în România (sursa: Facebook/Volodimir Zelenski)
Eveniment

Câteva aparate de zbor ucrainene s-au adăpostit în România timp de câteva minute

Avioane ucrainene adăpostite temporar în România. Sistemele radar ale Ministerului Apărării Naţionale (MApN) au semnalat, în noaptea de duminică spre luni, în jurul orei 03:00, mai multe ţinte aeriene în spaţiul aerian ucrainean, la nord de graniţa cu România, în proximitatea zonelor Maramureş – Suceava. Avioane ucrainene adăpostite temporar în România Potrivit MApN, patru dintre aceste obiecte zburătoare au pătruns neintenţionat, pentru scurt timp, în spațiul aerian românesc, în zonele Sighetu Marmației și Vicovu de Sus, fără a pune în pericol securitatea națională sau populația civilă. Citește și: Donald Trump i-a transmis lui Nicușor Dan o invitație „formală” de a vizita Casa Albă, anunță șeful Cancelariei Prezidențiale Conform autorităților ucrainene, Federația Rusă a lansat atacuri masive asupra infrastructurii aeroportuare din vestul Ucrainei, determinând dispersarea aeronavelor de pe aerodromurile vizate. Ca măsură de răspuns, România a informat structurile responsabile de traficul aerian civil și a ridicat două aeronave F-16 din Baza 86 Aeriană Borcea, în jurul orei 03:30, pentru misiuni de cercetare aeriană. Ulterior, în jurul orei 05:00, două Eurofighter Typhoon ale Forțelor Aeriene Italiene, aflate la Baza 57 Mihail Kogălniceanu, au fost de asemenea activate pentru patrulare. Spațiul aerian românesc, monitorizat în cooperare cu NATO Pe parcursul intervalului 03:30–06:00, au fost identificate 12 ţinte aeriene care au zburat în spațiul ucrainean din apropierea graniței cu România. Patru dintre acestea au pătruns temporar în spațiul aerian românesc, însă MApN a precizat că nu au prezentat un pericol real. Misiunile s-au încheiat în siguranță: aeronavele F-16 au revenit la Borcea la ora 06:00, iar cele italiene la Mihail Kogălniceanu la ora 07:00. MApN: România nu este țintă directă Ministerul Apărării subliniază că România nu este vizată direct de conflict, dar desfășurarea luptelor în proximitate și atacurile asupra Ucrainei necesită măsuri continue de monitorizare și protecție. Acestea sunt adaptate gradual în funcție de tipul și nivelul amenințării, în concordanță cu directivele Consiliului Suprem de Apărare a Țării (CSAT). Totodată, România participă activ la eforturile NATO de descurajare a agresiunilor și apărare colectivă, în conformitate cu angajamentele internaționale asumate.

UE, tarife vamale pentru avioanele Boeing (sursa: Facebook/Maroš Šefčovič)
Internațional

UE va impune tarife avioanelor Boeing dacă negocierile cu SUA pe taxe vor eșua

UE, tarife vamale pentru avioanele Boeing. Uniunea Europeană ar putea introduce tarife vamale pentru avioanele produse de gigantul american Boeing, dacă negocierile comerciale cu Statele Unite eșuează, relatează Financial Times. UE, tarife vamale pentru avioanele Boeing Măsura este parte a unei strategii de răspuns la taxele impuse de Washington produselor europene. Citește și: „Votantul lui Simion: bărbat, tânăr și vârstă mijlocie, zece clase sau studii medii, rural” - sociologul Cătălin Stoica Potrivit surselor citate de Financial Times, Comisia Europeană a întocmit o listă de importuri americane în valoare de 100 de miliarde de euro, care ar putea fi supuse tarifelor vamale. Lista include avioanele civile, iar măsura va intra în vigoare doar dacă discuțiile comerciale nu progresează satisfăcător. Decizia finală aparține statelor membre Orice măsură de represalii comerciale trebuie aprobată de majoritatea statelor membre UE. Comisia Europeană a precizat că aceste tarife vor fi implementate doar în absența unui acord echitabil cu Statele Unite privind reducerea taxelor aplicate produselor europene. SUA, tarife agresive pentru produsele europene În prezent, importurile europene de oțel, aluminiu și autoturisme sunt taxate cu 25% în SUA. Alte bunuri, inclusiv avioanele, sunt supuse unui tarif de 10%, care ar putea urca la 20% după expirarea unui termen de 90 de zile oferit de administrația Trump, pe 8 iulie. Impact asupra companiilor aeriene europene Transportatorii europeni au comandat sute de avioane Boeing, mizând pe creșterea pieței aeriene. Eventualele tarife ar crește considerabil costul acestor aeronave, plătite integral la livrare. Bruxelles-ul vrea condiții egale pentru Airbus și Boeing Surse din industria aeronautică susțin că Uniunea Europeană dorește să asigure un teren concurențial echitabil între Boeing și rivalul european Airbus, prin aplicarea de tarife simetrice. Măsura vine ca reacție la politicile comerciale agresive ale Washingtonului. Spre deosebire de perioada 2020–2021, când a avut loc un război comercial deschis între SUA și UE în domeniul aviației, în prezent, marile companii aerospațiale de ambele părți ale Atlanticului solicită renunțarea completă la tarifele vamale, pentru a proteja competitivitatea industriei.

Avioane rusești, interceptate deasupra Mării Baltice (sursa: raf.mod.uk)
Internațional

Aeronave rusești, interceptate de britanici deasupra Mării Baltice

Avioane rusești, interceptate deasupra Mării Baltice. Ministerul Apărării al Marii Britanii a anunțat, duminică, că avioanele sale de vânătoare au interceptat, în cursul acestei săptămâni, mai multe aeronave rusești în apropierea spațiului aerian NATO, deasupra Mării Baltice. Informația a fost transmisă printr-un comunicat oficial. Avioane rusești, interceptate deasupra Mării Baltice Potrivit autorităților britanice, au fost raportate două incidente distincte. Citește și: EXCLUSIV De ce a secretizat CNSAS dosarul lui Crin Antonescu: pentru a ascunde originea unui "document nou și neprocesat" Marți, un avion de vânătoare britanic Typhoon a fost trimis pentru a intercepta un avion de recunoaștere rusesc Iliușin Il-20M, cunoscut în codul NATO sub denumirea Coot-A. Joi, două avioane Typhoon au decolat pentru a urmări o aeronavă neidentificată care ieșea din spațiul aerian al enclavei ruse Kaliningrad. Amenințări la adresa securității europene Luke Pollard, subsecretar de stat parlamentar pentru forțele armate, a declarat că aceste misiuni vin în contextul escaladării agresiunii Rusiei și al intensificării amenințărilor la adresa securității europene. „Regatul Unit ia poziție pentru a reasigura aliații, a descuraja adversarii și a proteja securitatea națională. Misiunea demonstrează capacitatea noastră de a acționa alături de cel mai nou membru NATO, Suedia, și de a apăra spațiul aerian al Alianței oriunde și oricând este nevoie”, a declarat oficialul britanic. Până la acest moment, autoritățile de la Moscova nu au emis niciun comentariu oficial cu privire la aceste interceptări aeriene.

Primul lider politic român care întreabă dacă România n-ar trebui să renunțe să cumpere avioane F-35 Foto: Facebook Lokheed Martin
Politică

Primul lider politic român care întreabă dacă România n-ar trebui să renunțe să cumpere avioane F-35

Primul lider politic român care întreabă dacă România n-ar trebui să renunțe să cumpere avioane F-35 și să se orienteze spre Rafale: Claudiu Năsui, vicepreședinte al USR, a scris pe X/Twitter că, totuși, aparatul american este „de departe cel mai bun avion în termen de capabilități militare”.  Citește și: Beizadeaua Victor Micula a primit 83.000 de dolari pe TikTok de la Bogdan Peșchir ca să-l promoveze pe Călin Georgescu Primul lider care întreabă dacă România n-ar trebui să renunțe la F-35 „Haosul administrației Trump face țările să renunțe la F35. Ar trebui și România să renunțe la el și să cumpere Rafale? Deocamdată Canada și Portugalia au renunțat la achiziția de F35.  Văd un risc prea mare să nu mai poată folosi avioanele în caz de nevoie dacă administrația SUA nu le-ar permite. F35 nu are buton de oprire de la distanță, în schimb are mult software care e dependent de servere americane constant pentru puneri la zi. Și, pe lângă asta, are componentele esențiale produse în SUA de care e nevoie pentru mentenanță. Singura țară căreia i-a fost permis să schimbe sistemele F35 cu unele locale este Israel, de aceea ei au varianta F35I. Care sunt alternativele europene dacă o țară nu vrea să depindă de SUA? În principal sunt trei avioane: Rafale (produs de Dassault), Eurofighter (produs de un consorțiu de firme europene) și Gripen (produs de Saab). Gripen este un avion bun, dar dacă vrem să evităm dependența de SUA atunci nu este o opțiune. Nu de alta, dar din 2016 încoace motoarele celor mai noi modele sunt produse în SUA. Rafale și Eurofighter sunt avioane produse în întregime în Europa. Iar între cele două, Rafale este singurul care are și capabilități ‚stealth’, adică poate să fie invizibil pe radar. Suplimentar este mult mai polivalent, poate să facă mai multe lucruri, decât Eurofighter. Unul este făcut să fie multirol, celălalt făcut să facă superioritate aeriană. Întrebarea e ce ar trebui să facă România? Argumentul pentru menținerea F35 este că este de departe cel mai bun avion în termen de capabilități militare. Este și cel mai scump de operat. Prețul unitar este mare, dar este mult scăzut de faptul că are o producție la scară imensă ceea ce îi ieftinește costul individual. Asta, apropo, ajută mai ales SUA să-l cumpere și ei mai ieftin pentru că i se amortizează costurile pe un număr mult mai mare. Chiar și haosul administrației Trump este vremelnic. Președintele are mandat de 4 ani în SUA, dar un avion de luptă îl cumperi pentru câteva decenii”, a arătat deputatul USR, pe X. 

Avioanele închiriate de Iohannis, sume uriașe (sursa: Facebook/Klaus Iohannis)
Eveniment

DESECRETIZAT Mult peste 100 de milioane RON a plătit Cotroceniul pe avioane închiriate de Iohannis

Avioanele închiriate de Iohannis, sume uriașe. Fostul președinte Klaus Iohannis a efectuat 193 de zboruri în timpul celor două mandate, iar costul total al deplasărilor externe a depășit 113 milioane de lei, echivalentul a aproape 23 de milioane de euro. Avioanele închiriate de Iohannis, sume uriașe În anul 2023, Administrația Prezidențială a cheltuit peste 7 milioane de euro pentru avioanele utilizate în călătoriile oficiale ale fostului șef al statului. Citește și: Boloș recunoaște că România a îndeplinit doar 14% din PNRR și este pe locul patru de la coada UE Sub mandatul interimar al lui Ilie Bolojan, Administrația Prezidențială a publicat un tabel detaliat cu toate zborurile efectuate de Klaus Iohannis între 2015 și 2025. 31,6 milioane de lei în primul mandat În 2015, preşedintele Klaus Iohannis a efectuat 25 de deplasări, valoarea totală pentru zborurile speciale ridicându-se la 6.606.090,90 lei. Pentru anul 2016, valoarea totală a celor 20 de zboruri efectuate de fostul şef al statului s-a ridicat la 5.189.818,19 lei. În anul următor, cele 16 zboruri în străinătate au costat 5.600.407,28 lei. În 2018, fostul preşedinte a efectuat 17 zboruri speciale, în valoare totală de 4.923.229 lei. Cele 21 de zboruri speciale executate în anul 2019 pentru deplasările externe ale delegaţiilor conduse de preşedintele Klaus Iohannis au costat 9.335.729 lei. 82 de milioane de lei în al doilea mandat În 2020 au fost efectuate cele mai puţine zboruri speciale pentru deplasările în străinătate. Cele nouă zboruri au costat 3.167.074,10 lei. Cele 16 zboruri speciale efectuate în anul 2021 au costat în total 7.039.007 lei. În 2022, au fost 20 de zboruri speciale în străinătate, iar acestea au costat 13.719.191,25 lei. Delegaţiile conduse de fostul preşedinte Klaus Iohannis au efectuat în anul 2023 cele mai multe zboruri speciale în străinătate. Cele 26 de zboruri au costat 36.459.563 lei. În 2024, cele 22 de zboruri speciale au costat 20.899.997 lei. În anul 2025 a fost un singur zbor special a cărui valoare a fost de 685.125 lei.

Guvernul refuză să vândă falimentara Romaero Foto: Romaero
Economie

Guvernul refuză să vândă falimentara Romaero către o companie românească privată și profitabilă

Guvernul refuză să vândă falimentara societate Romaero către o companie românească privată și profitabilă, Aerostar Bacău, scrie Radu Tudor pe blogul său. Romaero are ca acționar majoritar ministerul Economiei, condus de pesedistul Bogdan Ivan.  Citește și: Cum a ajuns grupul de Facebook „Râzi fără oprire” la „George Simion Președinte” Compania este în pierdere din 2012. În 2023 - ultimul an cu date publice - pierderea a fost de peste 142 de milioane de lei. În schimb, consiliul de administrație al Romaero este plin de sinecuriști: un fost șef al piețelor din Buzău, Alexandru Bușcu, un ofițer pensionar din SRI, cu doctorat la controversata universitate Valahia, Roland Săvulescu, sau Ionel Butunoi, acum președinte al CA Romaero, fost senator PSD și artilerist de meserie.  Guvernul refuză să vândă falimentara Romaero Acum, Radu Tudor, angajat al Antenei 3, scrie că Romaero nu poate repara avioanele Hercules din dotarea Armatei Române, deși, teoretic, este „centrul național de reparații și mentenanță autorizat Lockheed Martin”. Din patru avioane care au nevoie de reparații, trei stau îm hangarele Romaero, iar unul a fost expediat în Portugalia.  Mai mult, scrie acesta, Guvernul refuză să vândă Romaero către Aerostar Bacău - o companie cu acționariat majoritar românesc. Potrivit ultimelor date publice, Aerostar Bacău a înregistrat un profit net de 58,8 milioane de lei și o creștere a cifrei de afaceri cu 16% în primele nouă luni din 2024.  În schimb, Romaero a raportat pierderi de aproape 25 de milioane de lei în prima jumătate a anului 2024. „Aerostar face mentenanță pentru avioanele de luptă F-16, pentru sistemul de rachete PATRIOT, pentru elicopterele Sikorksy (Red Hawk) și multe altele. Inclusiv pentru avioane comerciale din companii mari, precum British Airways. Ei bine, această companiei 100% românească, performantă și profitabilă face o ofertă statului român pentru a prelua ROMAERO. Și, atenție, se angajează să platească și datoriile făcute de statul român în 25 de ani, adică 70 de milioane de euro. AEROSTAR poate prelua ROAMERO, o poate moderniza, poate aduce contracte, locuri de muncă bine plătite, impozite și taxe către buget. Ce credeți că face Guvernul României? Ați ghicit : refuză oferta AEROSTAR de a salva ROMAERO. E trădare? E zic că da”, apreciază Radu Tudor.  El amintește că, la final de 2025, România va avea în dotare 48 de avioane F-16, iar Aerostar nu va putea asigura mentenanța fără o extindere. „Unde e patriotismul economic de care vorbea premierul României în campanie electorală? (...) Oferte au fost și sunt. Dar nu se vrea. Dacă nu e pe vreun circuit privilegiat de șpagă, mai bine să moară. Așa gândesc ei. Și dacă ei gândesc așa, cum să nu mă gândesc eu la sabotaj și trădare?”, mai scrie jurnalistul. 

O dronă apare pe radare, dar avioanele nu descoperă nimic Foto: Ministerul Apărării
Eveniment

O dronă apare pe radare, dar avioanele nu descoperă nimic

Încă o dronă care apare pe radare intrând în România, dar avioanele de vânătoare nu descoperă nimic: acesta ar putea fi un posibil atac cibernetic rusesc asupra sistemelor românești de apărare antiaeriană. Citește și: Finanțarea panourilor solare pentru casă poate fi obținută mai ușor de la stat, a fost eliminată obligativitatea unui aviz Ultimul incident s-a produs în noaptea de vineri spre sâmbătă. O dronă apare pe radare, dar avioanele nu descoperă nimic „Sâmbătă, 19 octombrie, în jurul orei 2.30, sistemul de supraveghere radar al Armatei României a indicat o țintă aeriană de mici dimensiuni într-o zonă în largul Mării Negre, la aproximativ 45 km est de localitatea Sfântu Gheorghe, județul Tulcea. Ca urmare a faptului că ținta detectată evolua pe un traseu îndreptat către frontiera de stat a României, au fost activate, conform procedurilor, structurile aflate în Serviciul de Luptă Poliție Aeriană Extinsă sub comandă NATO, iar ulterior, Poliție Aeriană sub comandă națională. Astfel, pentru monitorizarea situației au fost decolate succesiv două aeronave F-18 ale Forțelor Aeriene Spaniole, de pe Baza 57 Aeriană Mihail Kogălniceanu, respectiv două aeronave F-16 ale Forțelor Aeriene Române, de pe Baza 86 Aeriană Borcea. Semnalul radar a indicat traversarea frontierei terestre a României în jurul orei 4.00, în zona Gura Portiței, oră la care Centrul Național Militar de Comandă (nucleu) a notificat Inspectoratul General pentru Situații de Urgență privind instituirea măsurilor de alertare a populației din zona de nord-est a județului Constanța. Ciolacu invocă un posibil atac cibernetic Radarele de supraveghere aeriană au urmărit în permanență traseul țintei, care a evoluat către localitatea Cogealac, jud. Constanța, adâncimea maximă de pătrundere pe teritoriul național fiind de 19 km. Aeronavele de luptă nu au avut contact vizual cu aceasta în niciun punct de pe traseul de evoluție”, a arătat ministerul Apărării. Un incident aproape identic a avut loc joi seara: radarele au depistat ceea ce părea a fi o dronă, dar avioanele nu au văzut nimic. „Haideţi să vedem toată analiza celor de la Ministerul Apărării, dacă a fost o provocare cibernetică, fiindcă contactul vizual al piloţilor nu a existat cu drona în cauză”, a spus premierul Ciolacu, vineri. „E o problemă pentru că înseamnă că nu a mai avut capacitatea radarul să identifice obiectul respectiv, dacă a zburat la o înălțime foarte mică trebuie să fie adaptată legislația care să permită nimicirea dronelor care sunt încărcate cu explozibil, fie că survolează neautorizat spațiul aerian al României, chiar dacă din traiectorie n-ar rezulta o intenție ostilă”, a declarat la Pro TV generalul înrezervă Virgil Bălăceanu, fost șef al brigăzii multinaționale din sud-estul Europei.

Franța livrează Ucrainei avioane în 2025 (sursa: Facebook/Sébastien Lecornu)
Internațional

Franța livrează Ucrainei avioane în 2025

Franța livrează Ucrainei avioane în 2025. Franța va livra avioanele de luptă Mirage 2000-5 către Ucraina "în primul trimestru al anului 2025", conform ministrului francez al apărării, Sébastien Lecornu. Aceasta perioadă este necesară pentru modificarea avioanelor și pregătirea piloților și mecanicilor. Detalii privind numărul exact al aparatelor, care în prezent fac parte din dotarea forțelor aeriene franceze, nu au fost specificate. Franța livrează Ucrainei avioane în 2025 Echipate pentru lupta aeriană, avioanele Mirage 2000-5 destinate Ucrainei vor primi "noi echipamente" pentru a fi utilizate în misiuni sub culorile ucrainene, conform declarației ministrului Lecornu pe platforma X. Citește și: Nordis Management intră în insolvență, a decis Tribunalul București. Începe să cadă imperiul de carton al lui Ciorbă, soțul „avocatei interlopilor”, pesedista Laura Vicol Printre acestea se numără echipamente de "luptă aer-sol" pentru misiuni de atac aerian și sisteme de "apărare anti-război electronic" pentru a face față bruiajului rusesc. Echipamentele suplimentare vor fi instalate la baza aeriană din Cazaux, situată în sud-vestul Franței. Piloții și mecanicii ucraineni sunt instruiți la baza din Nancy, în estul Franței. Lecornu a confirmat că "pregătirea piloților și mecanicilor ucraineni este în desfășurare". Cerințele Ucrainei pentru apărare aeriană Ucraina, supusă constant bombardamentelor rusești care vizează infrastructura sa energetică, solicită insistent mai multe echipamente de apărare aeriană și avioane de luptă pentru a-și proteja teritoriul. Mai multe state au furnizat deja Ucrainei avioane americane F-16, iar președintele francez Emmanuel Macron a anunțat în iunie intenția de a sprijini Ucraina cu avioane Mirage 2000.

Primele F-16 au ajuns în Ucraina (sursa: Facebook/Volodimir Zelenski)
Internațional

Primele F-16 au ajuns în Ucraina

Primele F-16 au ajuns în Ucraina. Ucraina a primit primele sale avioane de luptă occidentale F-16, după peste doi ani de aşteptare, a anunţat duminică preşedintele ucrainean Volodimir Zelenski, care le-a arătat unui grup de jurnalişti, subliniind totodată că numărul lor este "insuficient". Primele F-16 au ajuns în Ucraina De la începutul invaziei ruse în februarie 2022, Kievul a pledat pentru a-i fi livrate F-16 în speranţa de a pune capăt dominaţiei ruse în spaţiul aerian şi o mai bună protejare a localităţilor şi trupelor sale de bombardamentele neîncetate ale ruşilor. Citește și: VIDEO Prezența piloților ucraineni pentru F-16 în România va duce la creșterea acțiunilor de spionaj și sabotaj rusești, potrivit unor surse militare. Însă Bucureștiul își consolidează rolul în NATO De fabricaţie americană, aceste avioane sunt considerate ca fiind "bijuteria coroanei" printre multele echipamente militare pe care Ucraina le-a solicitat susţinătorilor săi în încercarea de a respinge înaintarea forţelor ruse pe teritoriul său. "Am avut sute de reuniuni şi negocieri" cu aliaţii pentru a obţine aceste avioane şi a consolida apărarea aeriană a ţării şi "am auzit adeseori cuvintele 'este imposibil' ca răspuns", a afirmat Volodimir Zelenski în cadrul unei ceremonii desfăşurate într-un loc ţinut în secret în Ucraina. "Acum, aceasta este o realitate, o realitate pe cerul nostru. F-16 sunt în Ucraina", a salutat el. Zelenski vrea 130 de aparate Zelenski nu a dezvăluit numărul aparatelor de zbor primite de Kiev, spunând doar că este "insuficient", la fel ca numărul de piloţi ucraineni instruiţi în Occident pentru a pilota şi întreţine aceste avioane. El nu a dezvăluit nici data livrării, nici ţara care a furnizat acest prim lot de aparate. "Ceea ce este pozitiv este că aşteptăm F-16 suplimentare" şi că "mulţi dintre băieţii noştri fac în prezent pregătirea" pentru a le pilota, a asigurat preşedintele ucrainean. Cel puţin două avioane F-16 au fost văzute survolând situl în timpul ceremoniei. În spatele lui Volodimir Zelenski, alte două aparate de zbor gri, asemănătoare cu F-16, se aflau la sol, fiind acoperite parţial cu plasă de camuflaj, iar pe cozi având imprimată stema naţională, tridentul. La jumătatea lunii mai, preşedintele Zelenski a declarat într-un interviu acordat AFP că forţele aeriene ale ţării sale ar avea nevoie de 120 până la 130 de astfel de avioane pentru a atinge paritatea cu aviaţia rusă.

DeFapt.ro
Investigații jurnalistice, analize, știri la zi
Abonează-te
DeFapt.ro

Ultima oră

Ultima oră