marți 23 iunie
Login Contact
DeFapt.ro

Etichetă: port constanta

4 articole
Politică

Portul Constanța, fief PSD, condus de un client al lui Firea, ex-șef al controlorilor STB

La începutul anului 2026, PSD și-a reconsolidat controlul asupra Portului Constanța, numind - prin ministerul Transporturilor, unde ministru era Ciprian Șerban. Conducerea portului nu și-a asumat nici o răspundere după ce o dronă ucraineană a cărei control fusese preluat, probabil, de Rusia, a ajuns adânc în interior, la Dana 78. Citește și: EXCLUSIV DeFapt.ro a vorbit cu un martor prezent lângă drona ucraineană din Portul Constanța: „Reprezentanții MApN ne-au spus să stăm liniștiți, că e o dronă de bruiaj” Portul și-a luat sistem anti-dronă. Dar doar pentru atacuri aeriene Președinte al Consiliului de Administrație al portului este ex-deputatul PSD Dumitru Lungoci, fost angajat la Protecția Consumatorului și la regia județeană de drumuri și poduri. El are un masterat la un institut anexat PSD, Ovidiu Șincai. El a fost comisar șef adjunct delegat la Oficiul Județean pentru Protecția Consumatorilor Constanța, consilier județean și administrator special la RAJDP Constanța.  Director al portului este Mihai Teodorescu. Soția sa lucrează la SRI. Înainte de a ajunge șef de port, Teodorescu a fost șeful biroului controlori la STB, iar apoi director sau membru în CA-ul mai multor companii ale primăriei București, pe vremea când Gabriela Firea era primar. El a făcut parte și din CA-urile Metrorex și CFR. Administrația Portuară are rolul de autoritate portuară și răspunde de securitatea administrativă și comercială a perimetrului terestru și acvatic: Monitorizează zilnic incinta portului și stabilește planurile de securitate în baza Codului ISPS (Codul internațional pentru securitatea navelor și a facilităților portuare). Controlează porțile de acces, fluxurile de persoane și de mărfuri. Operează tehnica de supraveghere, inclusiv noul sistem integrat anti-dronă instalat pentru monitorizarea infrastructurii critice. Poate propune sau aplica modificări ale nivelurilor de securitate (de la nivelul 1 normal, până la nivelul 3 de alertă maximă) în caz de incidente. Presa locală scria în mai, că portul are un sistem anti-dronă, dar era vorba de drone aeriene.  „Sistemul permite detecția omnidirecțională 360° a dronelor comerciale și de tip DIY pe baza amprentei RF; identificarea, clasificarea și localizarea aeronavei, precum și a poziției pilotului; preluarea controlată a dronei și redirecționarea către o zonă sigură, prin exploatarea protocolului propriu de comandă. Pentru componenta de jamming (bruiaj), procesul de autorizare la ANCOM este în desfășurare. Activarea acestei capabilități se va realiza ulterior obținerii avizelor pentru emisii intenționate de radiofrecvență, în conformitate cu cadrul legal aplicabil. Decizia de a opta pentru o tehnologie centrată pe preluarea controlului, și nu pe bruiaj ca mecanism primar, a fost determinată de specificul mediului portuar – zonă densă de comunicații operaționale (VTS, AIS, comunicații navale, telefonie GSM, link-uri radio), unde un bruiaj nediscriminat ar afecta activități legitime și siguranța navigației”, scria Dobrogea Live.  Sistemul este integrat în arhitectura de securitate a portului și este operat de echipele tehnice proprii, cu suport de mentenanță asigurat prin contract dedicat, urmând să fie extins în toate porturile administrate de CN APM SA Constanța.

Administrația portului a știut să cumpere sisteme anti-dronă. Dar doar pentru dronele aeriene Foto: portofconstantza.com
Drona maritimă ar fi ajuns la distanță mică de un terminal petrolier, unde s-a autodetonat Foto: captură video
Eveniment

VIDEO Drona maritimă care a explodat în Portul Constanța s-a autodistrus. Reacția lui Nicușor Dan

Drona care a explodat azi, la ora 10.28, în Portul Constanța, avea zeci de kilograme de explozibil și s-a autodistrus. Nu au existat victime.  Citește și: Surse: doi consilieri ai lui Nicușor Dan și un ex-consilier prezidențial, în viitorul guvern Tomac Autoritățile aflate la fața locului asiguraseră perimetrul și evacuaseră zona, inclusiv sediul ARSVOM, angajații fiind trimiși acasă. „În drum spre Muntenegru, am fost informat despre explozia unei drone marine în Portul Constanța. Forțele de ordine și structurile de securitate au acționat prompt și au evacuat preventiv zona înainte de explozie, iar până în prezent nu sunt indicii că ar fi existat victime. Prioritatea a fost și rămâne protejarea vieților omenești și securitatea infrastructurii portuare.   Sunt în curs de analiză circumstanțele în care drona a ajuns în port și eventualele riscuri suplimentare, iar autoritățile direct responsabile vor comunica pe măsură ce ancheta avansează.   Acesta este al doilea incident de securitate semnificativ din această săptămână pe litoralul românesc, după descoperirea unei mine maritime între Vama Veche și 2 Mai, care se adaugă incidentului de la Galați”, a scris președintele Nicușor Dan pe Facebook.  Drona eșuată, descoperită la ora 5 dimineața Specialiștii SRI au intervenit pentru neutralizarea încărcăturii explozive, dar aceștia au văzut că era programată să se autodistrugă, potrivit unor informații Antena 3. Pirotehniștii SRI și-au dat seama din timp că dispozitivul avea un timer și era programată să explodeze. Din acest motiv, zona a fost imediat izolată. Un petrolier aflat în apropiere a fost mutat preventiv înainte ca explozia să aibă loc. Nu este clar cum a putut drona să pătrundă în port fără să fie detectată. Ea a fost descoperită în Portul Constanța, în Dana 78, aproape de mal, lângă o navă și lângă sediul ARSVOM.  Oamenii aflați în zonă au spus că au observat drona navală în jurul orei 5. Nu este clar cum a putut pătrunde în port fără să fie observată.  Autoritățile române au afirmat că drona este de tipul celor folosite în războiul din Ucraina, nu aparține Armatei României și nu a fost implicată în exercițiile recente din Marea Neagră. Ar fi vorrba de o drona de tip Magura V, o lungime de 5,5 metri, o lățime de 1,5 metri și un profil hidrodinamic cu amprentă radar redusă, fiind greu de detectat.  

PSD și-a reimpus controlul strict asupra Portului Constanța Foto: Guvernul României
Politică

PSD și-a reimpus controlul asupra Portului Constanța: clientela sa, cu studii dubioase, plasată în noul CA

PSD și-a reimpus controlul strict asupra Portului Constanța: clientela sa, cu studii dubioase, în noul Consiliu de Administrație, „selectat” de ministerul Transporturilor, condus de pesedistul Ciprian Șerban, la început de februarie. În noul CA au fost plasați un fost deputat PSD, directorul de cabinet al ministrului Transporturilor, plus directorul portului, Mihai Teodorescu, interceptat în timp ce negocia cu un lider PSD ce persoană se va ocupa de achizițiile companiei.  Citește și: Primarul Ciucu: numărul șefilor din STB este aproximativ egal cu toți angajații Administrației Prezidențiale PSD și-a reimpus controlul strict asupra Portului Constanța Cine a ajuns în CA-ul Portului Constanța, în timp ce guvernul Bolojan vorbește despre reforme și depolitizare a companiilor de stat: Mihai Teodorescu, director al Portului, cu studii la Academia de Științe Agricole. Soția sa lucrează la SRI. Înainte de a ajunge șef de port, Teodorescu a fost șeful biroului controlori la STB, iar apoi director sau membru în CA-ul mai multor companii ale primăriei București, pe vremea când Gabriela Firea era primar. El a făcut parte și din CA-urile Metrorex și CFR. În 2025, presa a publicat o discuție a acestuia cu Ion Dumitrache, președintele PSD pe municipiul Constanța, în care negocia ce funcție să ocupe o protejată a PSD: „Dacă nu, mai creăm un post, că nu e nicio problemă. Te gândești ce ai vrea și vii mâine și îmi spui?” Ex-deputatul PSD Dumitru Lungoci, fost angajat la Protecția Consumatorului și la regia județeană de drumuri și poduri Mihai Drăgan, consilier personal al ministrului Transporturilor, Ciprian Șerban. A absolvit dreptul la o universitate privată și și-a luat licența la Academia de Poliție. S-a ocupat de monitorizarea presei, pentru PSD, în 1996.  Dan Catană, șef al Autorității Navale Române, fiul lui Dumitru Catană, fost șef al IPJ Constanța și fost șef al aceleiași Autorități Navale Române. Tatăl a mai fost, potrivit presei locale, șef  al Corpului de Control al primarului din Voluntari, Florin Pândele, soțul Gabrielei Firea, PSD, consilier al ministrului pentru relaţia cu DGIPI, consilier județean în cadrul CJ Ilfov din partea PP-DD (partidul lui Dan Diaconescu), candidat din partea PP-DD la alegerile parlamentare. Juniorul a fost șef de port la Snagov.  CA-ul societății are șapte membri, deși recomandarea Guvernului a fost să fie limitat la cinci oameni. În august 2025, idemnizația simplilor membri ai CA-ului acestui port era de 10.636 de lei, lunar, iar directorul Teodorescu încasa 61.688 de lei.  „Nimeni din România nu ne sesizează legat de neregulile din Portul Constanța, dar vă promit că o să ajungem și acolo”, spunea, în octombrie 2025, Laura Codruța Kovesi, șefa Parchetului European, EPPO. 

Drona maritimă pe care autoritățile românești au plimbat-o prin portul Constanța avea o jumătate de tonă de explozibil la bord
Eveniment

Drona maritimă pe care autoritățile românești au plimbat-o prin portul Constanța avea o jumătate de tonă de explozibil la bord. Drona, detonată controlat, a zguduit Constanța

Drona maritimă pe care autoritățile românești au plimbat-o și au ținut-o prin portul Constanța timp de aproape o zi avea o jumătate de tonă de explozibil la bord, arată site-ul Naval News, citat de jurnalistul Adelin Petrișor. Drona, detonată controlat în poligonul de la Capul Midia, a zguduit Constanța și i-a făcut pe locuitori să sune la 112. Citește și: Bolojan, atac surprinzător la Guvern: „Când se alocă bugetul de stat, alocarea este pe criteriul socialist”. Șeful CJ Bihor vorbește despre blocuri ANL goale și școli modernizate degeaba Drona avea o jumătate de tonă de explozibil “O misterioasă dronă maritimă a fost descoperită în Marea Neagră. Nava răsturnată combină o carcasă construită în SUA cu un focos rusesc din epoca sovietică. Cu o greutate de aproximativ 500 kg, focosul este de peste două ori mai mare decât cel al unei rachete Harpoon sau Neptune (...) Focosul provine de la o rachetă anti-navă P-20 Styx. Aceasta este o armă din epoca sovietică și, deși mai este încă în serviciu în Rusia, este în general considerată învechită. Totuși, are un focos foarte puternic, ceea ce reprezintă principalul său merit. Atât Rusia, cât și Ucraina au probabil acces ușor la acest tip de focos. Focosul este montat pe un cadru de lemn rudimentar în puntea din față a navei. Este un model 4G20, care este asociat cu variantele modelului de export P-20 ale rachetei Styx. Cântărește puțin sub 500 kg de explozibil TGAG-5, care este format din 60% TNT, 20% RDX, 15% pulbere de aluminiu și 5% ceară flegmatizantă. Pentru context, aceasta este de peste două ori mai mare decât focosul rachetelor anti-navă Harpoon. Este interesant faptul că Mișcarea Houthi a folosit, de asemenea, acest tip de focos pe unele dintre dronele sale maritime. Houthi au avut acces la aceste focoase din stocurile vechi ale marinei yemenite, astfel încât nu există nicio sugestie privind o legătură directă cu această nouă navă“, scrie Naval News. Jurnalistul Adelin Petrișor amintește că drona maritimă a stat aproape o zi în Portul Constanța. “Drona navală recuperată din apele noastre teritoriale putea lua vieți din cauza unei greșeli. Oamenii Agenției de Salvare pe Mare, care au descoperit și au tractat drona maritimă neidentificată, și-au riscat viețile. Nu și-au dat seama că nava reprezintă un pericol. Potrivit specialiștilor, aceștia ar fi trebuit să cheme geniștii Marinei militare. În schimb, au dus-o în portul Constanța. Vineri seară, geniștii au detonat drona periculoasă în poligonul Capu Midia. Explozia i-a alertat pe localnici. Unii chiar au sunat la 112 și au anunțat că au auzit bubuituri puternice“, a mai scris el. Drona navală recuperată din apele noastre teritoriale putea lua vieți din cauza unei greșeli. Oamenii Agenției de Salvare pe Mare, care au descoperit și au tractat drona maritimă neidentificată, și-au riscat viețile. Nu și-au dat seama că nava reprezintă un pericol. Potrivit… pic.twitter.com/EpOnTHPUrM— Adelin Petrișor (@Ade_linPetrisor) April 7, 2024 A cui era drona maritimă? Site-ul apreciază că drona este ucraineană, întrucât producătorul din Alabama, SUA, al acestui tip de bărci, a furnizat produse nespecificate către țara atacată de Rusia. Grafica: Naval News “Cu toate acestea, ar trebui să se ia în considerare în mod serios posibilitatea ca drona să fie rusească. Rusia a încercat să întrerupă sau să împiedice navele comerciale care navighează spre Ucraina, de la încheierea Inițiativei privind Marea Neagră în iulie anul trecut. Eforturile s-au concentrat pe atacarea infrastructurii portuare ucrainene, dar au fost folosite și mine lansate din aer. Acest lucru se datorează probabil faptului că utilizarea minele este mai ușor de negat decât utilizarea navelor de război sau a rachetelor. Cu toate acestea, minele nu au avut succes până acum, unele surse ucrainene sugerând că rușii nu mai pot acum să le lanseze. Prin urmare, Rusia ar putea fi tentată să folosească drone maritime pentru a lovi navele, restabilind astfel o blocadă de facto. Deși ar fi clar ce țară face acest lucru, folosirea dronelor maritime este ușor de negat. Probabil că propaganda rusă ar da vina pe Ucraina pentru a crea suficientă ambiguitate pentru a evita consecințele imediate“, mai arată Naval News.

DeFapt.ro
Investigații jurnalistice, analize, știri la zi
Abonează-te
DeFapt.ro

Ultima oră

Ultima oră