marți 08 septembrie
Login Contact
DeFapt.ro

porr

4 articole
Eveniment

VIDEO O groapă uriașă se deschide pe autostrada A10, inaugurată în 2018. CNAIR așteaptă soluții de la constructor, groapa se adâncește

O groapă care a apărut pe autostrada A10 Sebeș-Turda, la kilometrul 66, acum câteva luni, este în continuare neatinsă, arată filmări și fotografii de la fața locului. În timpul în care a trecut, groapa s-a extins. Citește și: Procurorul CSM Claudiu Sandu: Politicienii și magistrații care s-au plimbat cu jet privat trebuiau anchetați, acum zece ani ar fi urmat chiar arestări CNAIR așteaptă ca PORR să ofere soluții În iulie, DRDP Cluj recunoștea că taluzul a cedat pe o lungime de peste 50 de metri, antrenând inclusiv parapetele de protecție. Însă la kilometrul 66 de pe această autostradă au mai fost înregistrate degradări și surpări în 2023, când au fost impuse restricții după o cedare a taluzului și au fost executate lucrări de consolidare. În 2024 au reapărut degradări pe același sector. În 2025, DRDP Cluj a intervenit din nou, autoritățile vorbind despre persistența fenomenelor de instabilitate și agravarea progresivă a cedării drumului. În iulie 2026, CNAIR a dat firmei Porr, care a construit aceste segment de autostradă, 30 zile ca să proiecteze solutia de remediere a surparii și încă 2 luni pentru a repara drumul. Nu s-a întâmplat nimic.  Reprezentanții CNAIR au transmis Pro TV că lucrările de consolidare încă nu au început din cauza unor întârzieri birocratice: finalizarea documentației tehnice de către constructor. „Este un termen identificat sau armonizat pe cale ambiabilă pentru că, aşa cum ştiţi, perioada de garanţie a trecut. Deci PORR (n.r. constuctorul) nu mai este ţinută de niciun contract în relaţia cu CNAIR”, spune Alin Şerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR. „A trecut aproape o lună de când lucrările ar fi trebuit să înceapă, dar în afară de mine...nu a mai fost nimeni. Niciun muncitor. Groapa în schimb e tot mai adâncă”, a scris jurnalistul Alex Prunean, pe Facebook.  În ultimele săptămâni, intervențiile din teren s-au limitat la îndepărtarea unor porțiuni de parapet pe o distanță de aproximativ 50 de metri. Totodată, a fost instalat un sistem pentru urmărirea diferenței de nivel, valorile fiind marcate cu vopsea direct pe asfalt.  

VIDEO O groapă uriașă se deschide pe autostrada A10, inaugurată în 2018. CNAIR așteaptă soluții de la constructor, groapa se adâncește
Austriecii de la PORR repară pe banii lor liniile de tramvai din București, până vin banii de la UE - Nicușor Dan
Politică

Austriecii de la PORR repară pe banii lor liniile de tramvai din București, până vin banii de la UE - Nicușor Dan

Austriecii de la PORR repară pe banii lor liniile de tramvai din București, până vin banii de la UE, a arătat, azi, Nicușor Dan, într-un mesaj pe Facebook. Primarul general al Capitalei a arătat că această situație se datorează faptului că „bugetul Capitalei a fost drastic diminuat de Guvern”.  Citește și: Avalanșă de noi biruri, în timp ce Guvernul nu taie nici o cheltuială: cresc taxele pe case și mașini. Impact: 1,1% din PIB Austriecii de la PORR repară pe banii lor liniile de tramvai din București „Am avut o întâlnire importantă la sediul Primăriei Capitalei cu membrii conducerii companiei austriece PORR, care a câștigat 3 contracte esențiale pentru reabilitarea infrastructurii de tramvai din București, în valoare de 974 milioane de lei. Aceste proiecte vor moderniza 21,4 km de linii de tramvai din zone strategice ale orașului, precum: Bd. Theodor Pallady, Bd. Basarabia, Calea Călărașilor, Bd. Corneliu Coposu, Bd. Expoziției și Bd. Timișoara. Aceste lucrări vor aduce un real progres pentru mobilitatea bucureșteană și vor contribui semnificativ la dezvoltarea infrastructurii orașului nostru.   Pentru că bugetul Primăriei Capitalei a fost drastic diminuat de Guvern și pentru că nu ne permitem să amânăm lucrări de infrastructură esențiale pentru dezvoltarea orașului, am găsit, împreună cu reprezentanții PORR, o soluție alternativă : aceștia au acceptat să finanțeze lucrările pe care le vor executa în 2025, până la momentul în care noi vom obține fondurile europene dedicate mobilității.   Vom depune cererile de finanțare în luna iunie prin Programul Operațional Regional pentru reabilitarea celor 14 loturi de infrastructură de tramvai”, a scris primarul general al Capitalei pe Facebook. 

VIDEO Austriecii de la Porr - pe care George Simion îi dorea afară din România - avansează puternic cu primul tunel la nivel de autostradă
Eveniment

VIDEO Austriecii de la Porr - pe care George Simion îi dorea afară din România - avansează puternic cu primul tunel la nivel de autostradă

Austriecii de la firma Porr - pe care George Simion îi dorea afară din România - avansează puternic cu primul tunel rutier la nivel de autostradă: un secretar de stat în ministerul Transporturilor a filmat stadiul lucrării și a scris că este bucuros de evoluția lor. Citește și: Statul român, stors de bani de familia procurorului general: câștigă sume consistente din procese pentru salarii mai mari În decembrie 2022, după ce Austria a blocat primirea României în spațiul Schengen, liderul AUR George Simion a făcut un apel la boicotarea firmelor austriece. Însă oficialii ministerului Transporturilor îi laudă acum pe austriecii de la Porr, care lucrează la secțiunea 4 a autostrăzii Pitești-Sibiu, tronsonul Tigveni - Curtea de Argeș, unde va fi realizat un tunel de 1,4 kilometri. Porr avansează puternic cu primul tunel rutier la nivel de autostradă „La acest moment, am depășit două treimi din forajul celor două fire de tunel aferent acestei secțiunii, fiind forați:✅️ 940 metri în Tunelul Daniela (sensul de mers Sibiu-Pitești);✅️ 830 metri în Tunelul Alina (sensul de mers Pitești-Sibiu);✅️ Totodată, antreprenorul a început lucrările de realizare a radierului aferent Tunelului Alina, fiind deja executați aproximativ 550 metri.Săptămâna aceasta, procentul lucrărilor pe total șantier a depășit 50%, ceea ce mă bucură, având în vedere faptul că termenul de finalizare a lucrărilor este 2027”, a arătat secretarul de stat Irinel Scrioșteanu. Secțiunea 4, Tigveni - Curtea de Argeș, are o lungime de 9,8 km. Contractul pentru proiectarea și execuția acestei secțiuni a fost semnat în noiembrie 2021, cu o valoarea de 1,67 miliarde de lei (fără TVA) și o durată de 60 de luni, din care 16 luni perioada de proiectare și 44 luni perioada de execuție a lucrărilor. În cadrul contractului vor fi realizate mai multe lucrări de artă având o complexitate ridicată, respectiv 12 poduri, pasaje și/ sau viaducte, având o lungime medie de 230 m, dintre care cel mai lung este Viaductul de la km 84+341 (cu o lungime de 630 m), precum și un tunel de 1.350 m, în zona de traversare a dealului Momâia, județul Argeș.

VIDEO Austriecii de la Porr lucrează în trei schimburi, șapte zile din șapte, la prima autostradă care va traversa Carpații. Imagini cu primul tunel de autostradă săpat în stâncă
Eveniment

VIDEO Austriecii de la Porr lucrează în trei schimburi, șapte zile din șapte, la prima autostradă care va traversa Carpații. Imagini cu primul tunel de autostradă săpat în stâncă

Austriecii de la Porr lucrează în trei schimburi, șapte zile din șapte, la prima autostradă care va traversa Carpații, pe direcția Pitești-Sibiu, tronsonul Tigveni - Curtea de Argeș, arată o filmare distribuită pe Facebook de Compania Națională de Autostrăzi și Infrastructură Rutieră (CNAIR). Acest lot are o lungime de 9,86 kilometri, iar tunelul de la dealul Momaia are 1.350 de metri. CNAIR a distribuit și imagini cu primul tunel de autostradă săpat în stâncă. Citește și: Maria Grapini, celebră pentru gafele și incultura ei, va vorbi la Biblioteca Centrală Universitară. Șefa BCU, controversata Mirelle Rădoi Până acum, austriecii au săpat 142 de metri pe sensul Sibiu-Pitești al acestui tunel și 80 de metri în portalul din direcția opusă. În decembrie 2022, ministrul PSD al Transporturilor, Sorin Grindeanu, anunța o campanie de boicotare a companiilor austriece, pentru că guvernul Nehammer blocase primirea României în spațiul Schengen. Imagini cu primul tunel de autostradă săpat în stâncă „Au fost reluate lucrările pe secțiunea 4 a autostrăzii Sibiu-Pitești, Tigveni - Curtea de Argeș (9,86 km), în special la tuneluri! Constructorul lucrează în 4 schimburi pentru a urgenta execuția proiectului. Managerul de proiect ing. Fernando Lopes prezintă aspecte privind lucrările desfășurate la ora actuală”, a arătat CNAIR. „Antreprenorul lucrează de la începutul acestui an, indiferent de condițiile meteorologice”, mai precizează această companie. Porr folosește, la acest tunel, metoda austriacă NATM (New Austrian Tunneling Method), care presupune presupune injecția de ciment pentru stabilizarea părții superioare simultan cu procedura de excavare a stâncii, detonarea, montarea armăturii și căptușirea tunelului. Secțiunea 4 Curtea de Argeș-Tigveni cuprinde 12 poduri, pasaje și viaducte, cel mai lung viaduct fiind de 630 de metri. Autostrada Sibiu – Pitești, împărțită în 5 secțiuni, va avea o lungime de 122 de kilometri. Lucrările la secțiunile 2 și 3 nu au început încă, dar termenul înaintat de autorități pentru finalizarea întregului traseu este anul 2028.

DeFapt.ro
Investigații jurnalistice, analize, știri la zi
Abonează-te
DeFapt.ro

Ultima oră

Ultima oră