vineri 19 iunie
Login Contact
DeFapt.ro

Etichetă: pod

58 articole
Eveniment

Podul de la Ungheni va fi finalizat la toamnă, dar șoferii nu vor putea traversa imediat frontiera

Podul peste Prut de la Ungheni, parte a Autostrăzii Unirii A8, va fi finalizat în toamna acestui an, însă circulația între România și Republica Moldova nu va putea fi deschisă imediat. Finalizarea podului Ungheni, frontieră închisă După finalizarea structurii, vor începe lucrările la punctul de trecere a frontierei, complexul vamal, sediul Poliției de Frontieră și drumul de legătură, etapă estimată să dureze aproximativ un an și jumătate. Citește și: Nazare, reconfirmat în guvernul Veștea. Cel puțin alți trei miniștri din cabinetul Bolojan, păstrați Imaginile recente publicate de DRDP Iași arată că pe malul românesc al Prutului se montează deja tablierele, elementele care susțin calea de rulare a viitorului pod. Investiția, în valoare de 151,69 milioane de lei fără TVA, include construirea unei perechi de poduri cu câte două benzi pe sens, precum și infrastructura necesară pentru conectarea și controlul traficului transfrontalier. Continuarea, în Ziarul de Iași

Finalizarea podului Ungheni, frontieră închisă (sursa: ziaruldeiasi.ro)
România vrea să aibă cel puțin un pod pentru fiecare raion din R.Moldova cu care are frontieră Foto: Facebook
Eveniment

România vrea să aibă cel puțin un pod rutier pentru fiecare raion din R. Moldova cu care are frontieră - secretar de stat Transporturi

România vrea să aibă cel puțin un pod rutier peste Prut pentru fiecare raion din R. Moldova cu care are frontieră, a afirmat, într-un interviu pentru Moldpres, un secretar de stat de la Transporturi, Ionel Scrioșteanu. Un număr de 11 raioane din Republica Moldova au frontieră cu România.  El a mai spus că primul pod rutier la nivel de autostradă, cel de la Ungheni, este realizat în proporție de 45%.  Citește și: Oana Gheorghiu, la podcastul „Cum e, de fapt?”, despre ce ar fi așteptat de la Nicușor Dan: „A nu lăsa societatea să se ducă după o minciună” Scrioșteanu a vorbit și despre importanța strategică a proiectelor finanțate prin SAFE. România vrea să aibă cel puțin un pod pentru fiecare raion din R. Moldova cu care are frontieră „MOLDPRES: Ce ne puteți spune despre dezvoltarea per ansamblu a infrastructurii de transporturi? Irinel Ionel Scrioșteanu: Am testat ambele linii feroviare între Fălciu și Cantemir cu trenuri cu ecartamente diferite (european și sovietic), ca urmare a finalizării lucrărilor de reabilitare a acestui segment. Scopul principal este ca mărfurile dinspre Portul Constanța să poată fi transbordate către trenuri cu ecartament larg și camioane în stația Prut 2. Avem un proiect comun finanțat prin mecanismul SAFE pentru modernizarea și electrificarea liniei Iași–Ungheni. Este un proiect strategic, deoarece introduce ecartamentul european în Republica Moldova. În aproximativ un an și jumătate vom avea primul tronson electrificat, ceea ce va reprezenta începutul unei conexiuni moderne până la Chișinău. O altă veste importantă vizează Autostrada Târgu Neamț – Iași – Ungheni (A8). A fost anunțat câștigătorul pentru ultimul lot, cel care face joncțiunea peste Prut, autoritățile stabilind un calendar ambițios. Am stabilit împreună un calendar pentru demararea lucrărilor de construire cel târziu în primăvara anului 2027 pentru acest ultim tronson din Autostrada A8, dar și pentru nodul intermodal de la Berești. De asemenea, în maxim două luni vom demara licitațiile pentru reabilitarea și electrificarea tronsonului feroviar Iași – Ungheni, care presupune inclusiv electrificarea în premieră a unui tronson cu ecartament european în Republica Moldova”. 

Patru noi poduri peste Prut se vor construi în următorii ani. Primul, deja în proiectare (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Eveniment

Patru noi poduri peste Prut se vor construi în următorii ani. Primul, deja în proiectare

Consiliul Județean Iași a emis certificatul de urbanism pentru podul peste Prut care urmează să fie construit în zona Răducăneni, un proiect de infrastructură rutieră cu impact transfrontalier. Primul pod, deja în proiectare Deși denumirea oficială face trimitere la comuna Răducăneni, amplasamentul real se află între aceasta și râul Prut, în zona celor trei sate ale comunei Grozești. Totuși, CNAIR a ales această denumire pentru viitorul obiectiv de investiții. Citește și: Un fost director de pușcărie, îmbuibat cu sinecuri, numit director interimar la Tarom Pe malul din Republica Moldova, noul pod va avea capătul în localitatea Bărboieni, singura localitate a comunei cu același nume din raionul Nisporeni, facilitând legătura rutieră între cele două state. Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere are în plan construirea a patru poduri peste Prut, ca parte a strategiei de dezvoltare a infrastructurii de transport dintre România și Republica Moldova. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Structura metalică a podului peste Mureș, din Arad, deformată Foto: Facebook
Politică

Structura metalică a podului peste Mureș, din Arad, deformată, arată imaginile unui consilier USR local. Podul va fi ușurat de 1.500 de tone

Structura metalică a podului peste Mureș, din Arad, este puternic deformată, arată imaginile unui consilier USR local, Dorian Curcanu. Marți, primarul Aradului, Cătălin Bibarț (PNL) a spus că podul va fi ușurat de 1.500 de tone de construcție, dar a susținut că nu există riscul ca această construcție să se prăbușească. Citește și: EXCLUSIV Armata a blocat livrarea de blindate Piranha V invocând neoficial „neconformități”. Război rece între MApN și Economie Podul respectă cerinţele de rezistenţă şi stabilitate pentru care a fost proiectat", dar nu sunt respectate "cerinţele vizuale", a susținut Bibarț.  Structura metalică a podului peste Mureș, din Arad, deformată „Adevărul se află în imaginile ce surprind tablierul metalic de sub pod. Se poate vedea cu ochiul liber cât de îndoite sunt grinzile de sub pod. Sunt voalări semnificate ale structurii podului. Nu sunt voalări de ordinul milimetrilor, ci de ordinul centimetrilor – ele sunt uriașe pentru o astfel de structură. Așadar, situația, în realitate, este extrem de gravă”, a arătat Dorian Curcanu pe Facebook.  „E o bătaie de joc față de arădeni să afirmi că puteai da în circulație podul, sugerând că el are doar o problemă vizuală, asta în condițiile în care există voalări evidente ale unor componente structurale critice. Astfel de afirmații îl fac și mai responsabil de situație pe primarul Bibarț. Dacă podul este atât de bine făcut și sunt doar probleme vizuale, de ce s-a deformat tablierul metalic de se vede și de pe Lună?   Mai mult, cum adică proiectezi, execuți un pod și îl monitorizezi în același timp, iar apoi trebuie să-i reduci greutatea cu 1500 de tone? Simplu: asta înseamnă că podul nu rezistă. A fost construit prost. Asta e ca și cum ai construi o casă, iar la final ar trebui să demolezi scara interioară, să scoți afară toată instalația de încălzire din pardoseală, să dai jos toată gresia și mobila pentru că «nu rezistă». O bătaie de joc pe banii arădenilor.   Ce fac ei acum este o reducere a greutății suprastructurii suplimentare (carosabil, trotuare, parapete etc.) și a elementelor de infrastructură (straturi de asfalt, borduri, impermeabilizări etc.), care sunt o nimica toată – un scărpinat pe după cap... Dar așa se întâmplă când construiești un pod cu deviza: «e păcat să pui șurub unde poți pune sârmă»”, a mai arătat consilierul USR.   

Podul peste Mureș, din Arad, va fi ușurat de 1.500 de tone ca să nu se prăbușească Foto: Captură video
Eveniment

Podul peste Mureș, din Arad, va fi ușurat de 1.500 de tone ca să nu se prăbușească. Primarul susține că podul rezistă, dar se corectează „cerințe vizuale”

Podul peste Mureș, din Arad, va fi ușurat de 1.500 de tone ca să nu se prăbușească, dar primarul susține că podul rezistă și doar se corectează „cerințe vizuale”.  Citește și: EXCLUSIV Oprea (SGG), 11 apartamente în firma pe care a fondat-o. Toate au fost pierdute prin faliment, dar mulți creditori au rămas fără bani Noul pod peste Mureș, din Arad, riscă să se prăbușească, afirma, la 17 iulie, un consilier local  USR, Dorin Curcanu, într-o filmare postată pe Facebook. Podul trebuia dat în folosință în această vară, dar chiar primarul Aradului, Călin Bibarț (PNL), a recunoscut că acesta are probleme.  Podul peste Mureș, din Arad, va fi ușurat de 1.500 de tone ca să nu se prăbușească Bibarț a anunțat acum că podul va fi gata în decembrie, după ce va fi ușurat de circa 1.500 de tone. „Asta ca să închidem orice discuţie care a fost de-a lungul ultimelor luni, cum că azi-mâine podul se prăbuşeşte. Şi eu am pus întrebări suplimentare, mi s-a spus că ar putea fi dat în folosinţă, doar că, evident, noi refuzăm, pentru că este acea neconformitate vizuală. Pentru corecţiile ce urmează a fi făcute, s-au propus mai multe faze. Prima etapă este readucerea podului la linia roşie, adică la forma şi nivelul la care ar trebui să fie, apoi, în etapa a doua, diminuarea unor sarcini permanente pentru a corecta deformarea", a spus primarul. Bibarț a mai arătat că a fost stabilită soluţia tehnică de remediere, iar aceasta prevede mai multe etape de lucru, între care demontarea unor elemente ale podului, frezarea straturilor de asfalt de la trotuare, pentru a se reduce greutatea structurii înainte ca hobanele să fie reglate din nou, astfel încât să dispară "valurile" care sunt vizibile la nivelul părţii carosabile.El a subliniat că "podul respectă cerinţele de rezistenţă şi stabilitate pentru care a fost proiectat", dar nu sunt respectate "cerinţele vizuale", motiv pentru care s-a refuzat recepţia lucrării. Proiectantul şi constructorul au precizat că se va reduce greutatea finală a podului cu până la 1.500 de tone. Trotuarele, care erau la un nivel mai ridicat faţă de partea carosabilă, vor fi aduse la acelaşi nivel, astfel că se va renunţa la straturile de asfalt, dar şi la borduri."Dacă este cazul, se vor suplimenta firele din hobane, sau dacă nu este cazul, nu se suplimentează şi rămân cele care sunt acum", a adăugat primarul.Toate remedierile vor fi făcute pe banii firmelor implicate în proiect, iar Primăria nu va plăti nimic suplimentar.

Încă o nenorocire pe podul de la Brăila: infiltrații de apă, în asfalt, deși nu a plouat Foto: Inquam/George Calin
Eveniment

VIDEO Încă o nenorocire pe podul de la Brăila: au apărut infiltrații de apă, în asfalt, deși nu a plouat

Încă o nenorocire pe podul de la Brăila: au apărut infiltrații de apă, în asfalt, deși nu a plouat. Compania de drumuri, CNAIR, a cerut constructorului să facă o expertiză și să verifice sursa infiltrațiilor.  Citește și: Burduja, co-autor al dezastrului PNRR, promovat consilier onorific al premierului Bolojan Podul a fost inaugurat în iulie 2023 în prezența președintelui Iohannis și a premierului Ciolacu.  Încă o nenorocire pe podul de la Brăila: infiltrații de apă, în asfalt, deși nu a plouat „Am cerut opinia unor experţi care au spus că sunt două variante. Ori s-a infiltrat apă de ploaie pe undeva, ori este condens. Având în vedere că, de două săptămâni, nu mai plouase acolo şi că nu are cum să se formeze un depozit de apă undeva, mergem pe ideea că ar fi vorba despre condens format între suprafaţa asfaltică şi tablierul metalic. Pentru că sunt diferenţe de temperatură şi pentru că în interiorul tablierului sunt nişte pompe de aer care menţin temperatura scăzută în tablier, ca să nu se încingă tablierul. I-am cerut constructorului să facă expertiza, iar între timp am mers şi noi cu Cestrinul. Am făcut şi noi nişte măsurători cu georadarul, pentru a vedea cum se comportă diversele straturi, care sunt temperaturile şi consistenţele şi tot ce ţine de pod. După ce se va stabili cauza existenţei acestei ape, care nu se explică deocamdată logic, vom stabili măsurile de remediere pe care constructorul trebuie să le pună în operă. Important este să evităm o intervenţie distructivă, cum ar fi decopertarea asfaltului, mai ales că reţeta actuală s-a comportat foarte bine până acum”, a spus Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR.  El a arătat și care sunt riscurile dacă apa nu este înlăturată. „Ştim foarte bine că apa, atunci când îngheaţă, îşi măreşte volumul şi există riscul să se deterioreze asfaltul, să se desprindă de pe tablier. Dacă apa persistă pe timpul iernii, există riscul ca prin îngheţ să se creeze presiuni, care pot duce la desprinderea stratului asfaltic de pe tablier. Şi atunci va trebui iar să se intervină cu reparaţii, iar să se asfalteze. Situaţie pe care vrem să o evităm”, a mai arătat Șerbănescu.  Fenomenul infiltrațiilor de apă a fost semnalat acum câteva zile pe rețelele sociale.   

Trafic aglomerat pe DN 5 Giurgiu-Ruse (sursa: Facebook/Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere)
Eveniment

Podul Giurgiu-Ruse, aglomerat pe sensul de ieșire din țară, se fac lucrări pe partea bulgară

Trafic aglomerat pe DN 5 Giurgiu-Ruse. Centrul Infotrafic al Poliției Române a transmis duminică, că traficul rutier pe sensul de ieșire din România, prin DN 5 Giurgiu – Ruse, se desfășoară în condiții de aglomerație, din cauza lucrărilor care au loc pe partea bulgară a Podului Prieteniei. Trafic aglomerat pe DN 5 Giurgiu-Ruse Autoritățile informează că pe tronsonul bulgar al Podului Prieteniei se execută lucrări de reparații. Citește și: Cel mai influent cotidian din Germania, de orientare conservatoare, îl laudă pe Nicușor Dan și critică dur fosta guvernare Din acest motiv, circulația rutieră se desfășoară alternativ, pe o singură bandă, fiind dirijată cu ajutorul semafoarelor, indicatoarelor rutiere și al personalului specializat prezent la fața locului. Recomandări pentru evitarea blocajelor Pentru a evita ambuteiajele și a reduce timpul petrecut în trafic, Centrul Infotrafic recomandă planificarea atentă a călătoriilor și utilizarea rutelor alternative către punctele de trecere a frontierei, după cum urmează: Rute alternative recomandate: Județul Dolj – Punctul de trecere Calafat Județul Teleorman – Punctele de trecere Zimnicea și Turnu Măgurele Județul Călărași – Punctul de trecere Călărași Județul Constanța – Punctele de trecere Vama Veche, Ostrov, Negru Vodă, Lipnița și Dobromir Centrul Infotrafic subliniază importanța informării prealabile înainte de plecare și a respectării semnalizărilor și indicațiilor autorităților pentru siguranța tuturor participanților la trafic.

Noul pod peste Mureș, din Arad, riscă să se prăbușească Foto: Captură video
Eveniment

Noul pod peste Mureș, din Arad, riscă să se prăbușească, afirmă un consilier local USR

Noul pod peste Mureș, din Arad, riscă să se prăbușească, afirmă un consilier local  USR, Dorin Curcanu, într-o filmare postată pe Facebook. Podul trebuia dat în folosință în această vară, dar chiar primarul Aradului, Călin Bibarț (PNL), a recunoscut, acum câteva zile că acesta are probleme.  Citește și: Primul baron PNL care îi face scandal lui Bolojan: primarul Slatinei, supărat că se taie sporurile. De Mezzo ar pierde peste 2.000 de lei Podul a costat 165 de milioande lei. Constructorul podului, SC P.A.B. România SRL, a intrat în insolvență. Noul pod peste Mureș, din Arad, riscă să se prăbușească, afirmă un consilier local USR Curcanu afirmă că construcția era atât de nesigură că, la un moment dat, muncitorii au fugit de pe podul hobanat când acesta a început să se clatine. „Podul nou riscă să cadă înainte să-l traverseze cineva. Treizeci de milioane de euro au fost aruncaţi pe geam. Atât a costat podul ruşinii lui Călin Bibarţ, care este gata să se prăbuşească, deşi nici nu a fost inaugurat. Trei ani au trecut cu probleme mari pe şantier, o dată muncitorii au fugit mâncând pământul, deoarece podul care n-a fost inaugurat deja a început să se clatine. Primarul, constructorul şi proiectantul au ascuns toate astea sub preş. E adevărat, domnule Bibarţ, că podul trebuie construit de la zero? Arădenii au dreptul să ştie ce greşeli s-au făcut, greşeli de 30 de milioane de euro şi încă trei ani de zile pentru un pod nou”,a  afirmat Curcanu.  Ulterior, el a declarat pentru Agerpres că are informații neoficiale că podul nu poate fi reparat și este „o daună totală”. „Problemele au apărut imediat după eliminarea suporților provizorii, când podul a cedat vizibil sub propria greutate. Hobanele, cablurile care susțin structura asigurate de Freyrom, nu au preluat tensiunile conform proiectului, iar tablierul a coborât sub cota prevăzută”, arăta România Actualități la 8 iulie, citându-l pe viceprimarul Aradului, Lazăr Faur.

Cele mai înguste poduri din România (sursa: Google Maps)
Eveniment

Podurile lui Procust: se află în România și au o singură bandă pentru ambele sensuri

Cele mai înguste poduri din România se află în județul Iași: au o singură bandă de circulație pentru ambele sensuri. Cele mai înguste poduri din România Unul dintre podurile de pe DN 24C, situat între localitățile Popricani și Cârniceni, județul Iași, va fi înlocuit cu unul nou, deoarece nu respectă normele de lățime impuse de legislație. Citește și: Un sinecurist PSD, ex-jurnalist, a ajuns administrator special la uzina de blindate Moreni Drumul DN 24C are o platformă mai îngustă decât normativul actual de nouă metri, iar pe acest segment există trei poduri și mai înguste. Au o lățime de doar cinci metri în partea carosabilă, insuficientă pentru două benzi de circulație. Continuarea, în Ziarul de Iași.

România n-a terminat podul spre baza Cincu Foto: Pro TV
Politică

România n-a terminat nici acum podul spre baza militară de la Cincu, unde se află sute de militari NATO

România n-a terminat nici acum podul spre baza militară de la Cincu, unde se află sute de militari NATO: Guvernul și Consiliul Județean Brașov își pasează problema, arată Antena 3. În ianuarie 2025, presa scria că militarii francezi din bază nu au apă suficientă și vor să sape o fântână, la 350 de metri adâncime. La bază sunt acum 1.200 de militari francezi, dar numărul lor ar putea crește la 5.000. Citește și: România a cheltuit efectiv o sumă ridicol de mică din PNRR, arată un membru al Consiliului de Administrație al BNR România n-a terminat podul spre baza Cincu „Constructorul este interesat să finalizeze lucrările mult mai repede şi sperăm ca ele să fie gata undeva în primăvara anului viitor, deşi termenul contractual, legal este august 2025 (…) Proiectul este îmbunătăţit şi, sigur, şi investiţia este mai mare, a ajuns aproape la 40 de milioane de lei (aproape dublu faţă de suma alocată iniţial – n.r.) şi avem garanţia că vom primi o mare parte din aceşti bani de la Ministerul Dezvoltării (…) în timp ce contribuţia proprie este de aproximativ 9 milioane de lei”, spunea vicepreședintele CJ Brașov, Todorică Șerban (PNL), în octombrie 2024. Însă podul nu va fi gata în mai, când se va desfășura un amplu exercițiu militar, iar trupele franceze vor fi nevoite să ocolească zeci de kilometri. „Acum autorităţile au înaintat o nouă dată de finalizare. Potrivit acestora, podul de la Voila va fi finalizat în prima parte a acestui an. În cel mai bun caz, dacă va fi respectată data, podul va fi funcțional pentru retragerea tehnicii de luptă după finalizarea exercițiului. Construcţia are aproape 94 de metri lungime și o lățime de 13,5 metri”, arată Antena 3. „Guvernul francez a sesizat de nenumărate ori problema Guvernului României, care a tratat problema cu indiferență, aruncand problema în curtea CJ Brasov”, mai susține acest post. Contractul de lucrări pentru construirea podului de la Voila a fost semnat de CJ Braşov, ca beneficiar, încă din ianuarie 2021. Însă, timp de doi ani, între diversele părţi implicate în proiect au existat dispute privind soluţiile tehnice, dispute care au dus din păcate la întârzierea lucrărilor. Într-un final, în septembrie 2023 vechiul pod a fost demolat prin detonare.

Podul Giurgiu-Ruse, reparații din 8 ianuarie (sursa: Inquam Photos/George Călin)
Eveniment

Podul Giurgiu-Ruse, din nou în reparații începând cu 8 ianuarie. Lucrările sunt pe partea bulgară, se va circula pe un singur fir

Podul Giurgiu-Ruse, reparații din 8 ianuarie. Autoritățile bulgare vor relua lucrările de reparație capitală la Podul Giurgiu-Ruse începând cu 8 ianuarie 2025. Ministerul român al Afacerilor Externe (MAE) a emis o atenționare de călătorie pentru cetățenii români care intenționează să tranziteze această zonă. Podul Giurgiu-Ruse, reparații din 8 ianuarie Conform anunțului MAE, lucrările se vor desfășura pe partea bulgară a podului, în timpul zilei, cu circulație alternativă pe o singură bandă. Citește și: „Dacă faci venituri din activități independente sau drepturi de autor, plătești mai mult decât ca salariat”, spune antreprenorul Cătălin Teniță Această restricție ar putea cauza întârzieri în trafic. Informații utile pentru călători Pentru o planificare mai eficientă a călătoriilor, cetățenii pot accesa următoarele resurse: Taxa de pod la Ruse: Detalii despre sistemul de plată online pot fi găsite aici. Starea drumurilor: Verificați condițiile actuale folosind aplicația gratuită LIMA sau pe site-ul Agenției „Infrastructura Rutieră” din Bulgaria. Informații suplimentare pot fi obținute la numărul non-stop +35970013020. Asistență consulară pentru cetățenii români Românii care au nevoie de sprijin consular pot contacta Ambasada României la Sofia la următoarele numere de telefon: +35929712858 +35929733510 Apelurile sunt redirecționate către Centrul de Contact și Suport al Cetățenilor Români din Străinătate (CCSCRS) și preluate de operatorii Call Center. Pentru urgențe, cetățenii pot apela telefonul de permanență al ambasadei: +359879440758. Recomandări pentru călătorii în siguranță MAE recomandă consultarea următoarelor pagini de Internet înainte de călătorie: https://www.mae.ro https://ec.europa.eu/consularprotection/content/travel-advice_ro Trafic, afectat Reluarea lucrărilor de reparație la Podul Giurgiu-Ruse poate afecta traficul, iar cetățenii sunt sfătuiți să își planifice călătoriile cu atenție. Accesarea informațiilor oficiale și contactarea autorităților competente pot reduce riscurile și întârzierile.

Ctitoria Ciolacu-Grindeanu-Tudose, asfaltată a patra oară în 15 luni Foto: PSD
Eveniment

Ctitoria Ciolacu-Grindeanu-Tudose, podul de la Brăila, este asfaltată a patra oară în 15 luni. Limita de viteză, cea din 1920

Ctitoria Ciolacu-Grindeanu-Tudose, podul de la Brăila, este asfaltată a patra oară în 15 luni, de data aceasta cu „o nouă reţetă de mixturi bituminoase, adaptată specificului”, anunță Direcţia Regională de Drumuri şi Poduri Buzău. Citește și: Selly, influencerul favorit al lui Ciolacu, a promovat masiv țeapa Nordis: „Foarte special este modelul de business” Începând de azi, circulația pe calea doi pe ambele sensuri de circulație de pe pod este închisă. Teoretic, asfaltarea ar trebui să dureze doar șase zile. Ctitoria Ciolacu-Grindeanu-Tudose, asfaltată a patra oară în 15 luni „Devierea traficului rutier de pe Calea 2 pe Calea 1 la km 7+000, cu revenire în Calea 2 la km 3+000. Circulaţia rutieră se desfăşoară în ambele sensuri cu restricţie de viteză de 30 km/h”, anunță direcția de drumuri. Istoria automobilelor arată că aceasta era limita de viteză în orașele americane, la 1920. La 1930 această limită deja se dublase. Podul de la Brăila a fost inaugurat cu mare pompă la 6 iulie, iar la scurt timp au început să apară probleme structurale. Lucrarea nu a fost recepționată până acum. Costurile au depășit 700 de milioane de euro. „De data aceasta, aşa cum susţine constructorul, este o reţetă asfaltică nouă, care a fost testată într-un laborator din Italia, un laborator european mare. Constructorul spune că această reţetă de asfalt va rezista şi nu vom mai avea problemele de până acum, că se va comporta astfel la traficul rutier, inclusiv traficul greu, iar la vară nu vom mai avea deformările pe care le-am avut până acum”, a susținut purtătorul de cuvânt al CNAIR, Alin Șerbănescu.

Liliacul urban de amurg, în pod (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Eveniment

Cum te poți trezi cu sute de lilieci în casă și ce nu trebuie să facă ca să eviți infectarea cu rabie

Liliacul urban de amurg, în pod. Din cauza lipsei de habitate sălbatice în ultimii ani, multe specii de lilieci s-au adaptat la medii urbane. Liliacul urban de amurg, în pod Liliacul de amurg, în special, s-a adaptat foarte bine vieții în orașe, unde găsește habitate adecvate, deși este o specie care în natură preferă scorburile. Citește și: Pensionara cu pensie de 280.000 de lei care conduce Avocatul Poporului, tupeu colosal în legătură cu recalcularea pensiilor: Analizăm criticile formulate, vă anunțăm noi când e ceva Astfel, trebuie să ne adaptăm la această situație și să ne asigurăm locuințele pentru a preveni pătrunderea liliecilor, la fel cum facem pentru țânțari. Instalarea unor plase simple poate împiedica intrarea liliecilor, deoarece aceștia nu rup sau strică plasele și nu se vor strecura în locuințe dacă nu găsesc o cale liberă. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Ucrainenii, nou pod distrus în Kursk (sursa: Facebook/General Staff of the Armed Forces of Ukraine)
Internațional

Al treilea pod distrus de ucraineni în regiunea Kursk. Astfel, se blochează aprovizionarea trupelor rusești în districtul Glușkovo. Furie și neputință la Kremlin

Ucrainenii, nou pod distrus în Kursk. Armata ucraineană a lovit şi avariat un al treilea pod peste râul Seim în districtul Gluşkovo din partea de vest a provinciei ruse Kursk, unde a lansat o ofensivă surpriză pe 6 august, a anunţat luni un oficial rus. Ucrainenii, nou pod distrus în Kursk "Pe 18 august, în urma unui bombardament ţintit cu rachete şi artilerie asupra clădirilor rezidenţiale şi infrastructurii civile în satul Karij (...), un al treilea pod peste râul Seim a fost avariat", a declarat un reprezentant al Comitetului rus de Investigaţii. Citește și: VIDEO Ucraina și-a prezentat propria variantă video cu trupele sale care au pătruns în Kursk. Rușii nu au nici o variantă Alte două poduri peste acelaşi râu au fost anterior avariate de armata ucraineană, care ar fi folosit în acest scop rachete americane HIMARS, potrivit oficialilor ruşi. Deteriorarea acestor poduri afectează aprovizionarea trupelor ruse, care în plus riscă acum să fie încercuite dacă nu se retrag din districtul Gluşkovo, dar o retragere ar permite armatei ucrainene să captureze o nouă porţiune semnificativă de teritoriu. Încă un pod, peste Psiol, vizat Cel de-al treilea pod lovit duminică era ultimul pe care armata rusă îl mai putea folosi pentru a-şi aproviziona trupele pe acel sector. Potrivit lui Iuri Podoliaka, un influent blogger militar pro-rus născut în Ucraina, armata ucraineană ar putea încerca în zilele următoare să preia controlul unui pod strategic peste râul Psiol. Ucraina susţine că în urma ofensivei lansate pe 6 august în provincia rusă de graniţă Kursk care a luat prin surprindere armata rusă slab desfăşurată acolo a ocupat peste 80 de aşezări şi circa 1.150 de kilometri pătraţi de teritoriu. Potrivit bloggerilor militari ruşi, armata ucraineană acţionează intens cu grupuri mobile de recunoaştere şi sabotaj, dar nu toate zonele din Kursk unde sunt prezente trupele ucrainene se află efectiv sub controlul acestora.

Noul pod peste Prut, în 2026 (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Economie

Noul pod strategic peste Prut va fi construit până la finalul anului viitor. Fondurile vin de la Uniunea Europeană

Noul pod peste Prut, în 2026. Licitația pentru proiectarea și construirea podului peste Prut – de fapt a perechii de poduri identice, câte unul pe fiecare sens – s-a încheiat. Noul pod peste Prut, în 2026 Miercuri, ultima zi în care mai puteau să fie înregistrate contestații la nominalizarea câștigătorului, a trecut fără să fi fost înregistrată vreuna. Citește și: Magistrații vor un nou privilegiu: să se pensioneze cu pensie specială chiar dacă nu mai sunt judecători și procurori. Înalta Curte trebuie să ia o decizie "Cale liberă pentru semnarea contractului de proiectarea și execuție. A fost transmisă către antreprenor solicitarea de a pregăti documentele în vederea semnării contractului", a precizat Cătălin Urtoi miercuri seară. Continuarea, în Ziarul de Iași.

DeFapt.ro
Investigații jurnalistice, analize, știri la zi
Abonează-te
DeFapt.ro

Ultima oră

Ultima oră