miercuri 19 august
Login Contact
DeFapt.ro

masini

48 articole
Politică

Romsilva recunoaște că oferă sindicatului nu doar mașini, ci și „spații adecvate”

Romsilva a trimis un drept la replică, după ce ministrul Diana Buzoianu a arătat că regie oferă mașini Federației Sindicale Silva când organizează proteste. Însă din documentul trimis de Romsilva reiese că regia oferă sindicatului nu doar mașini, ci și spații gratuite în sediile regiei. Citește și: Cumnatul Olguței Vasilescu a dus Aeroportul Craiova la pierderi imense, deși este subvenționat de CJ „Romsilva a negociat și a trecut în noul Contract Colectiv de Muncă că va asigura mașini pentru sindicat la acțiuni sindicale, adică inclusiv la proteste”, a scris ministrul Mediului, Diana Buzoianu.  Romsilva arată că e vorba de mai mult. Romsilva promite că, oferind mașini și sedii gratuite, asigură și independența sindicatului „Articolul la care face referire ministrul mediului, apelor și pădurilor, 22 (b), prevede «punerea de la dispoziție a unui spațiu adecvat, în limita posibilităților de care dispune unitatea sau subunitatea, garantându-se independența acestuia; asigurarea, în limita posibilităților, a unor mijloace de transport pentru organizarea de acțiuni sindicale.» Menționăm că acțiunile sindicale nu se rezumă doar la organizarea de proteste, Federația Sindicatelor din Silvicultură «Silva» organizând numeroase manifestări profesionale, sociale, educative, sportive sau culturale, iar articolul 22 (b) prevede susținerea acestor acțiuni, în limita posibilităților”, ne transmite Biroul de presă al Romsilva.  „Precizăm că pentru organizarea de evenimente majore, care implică participarea a numeroși membri de sindicat, Federația Sindicatelor din Silvicultură ”Silva” închiriază mijloace de transport de la firme autorizate pentru transportul participanților.  În aceste condiții, interpretarea forțată, potrivit căreia prevederea respectivă ar presupune punerea la dispoziție de către Romsilva a mijloacelor de transport pentru organizarea protestelor nu este susținută nici de formularea articolului invocat, nici de modul în care acesta este aplicat în practică. De altfel, în privința unui ”blocaj” în reorganizarea Regiei Naționale a Pădurilor – Romsilva, precizăm că Romsilva și-a îndeplinit obligațiile legale și a transmis, în termenele prevăzute, cele două metodologii necesare procesului de reorganizare, însă aceste documente nu au fost aprobate prin ordin al ministrului în termenele legale, situație care a generat un blocaj obiectiv în operaționalizarea noilor structuri organizatorice și în inițierea procedurilor de concurs pentru funcțiile de conducere”, mai arată Romsilva.  „O poveste tare de tot: tocmai am descoperit cum Romsilva s-a obligat să asigure mașini din cadrul instituției pentru protestele organizate de Federația sindicală Silva (...) Romsilva a negociat și a trecut în noul Contract Colectiv de Muncă că va asigura mașini pentru sindicat la acțiuni sindicale, adică inclusiv la proteste. Asta era important pentru ei: atunci când Federația Silva protestează contra reformei din Romsilva, de exemplu, să o facă pe mașinile plătite de Romsilva.   Fiecare zi în minister îmi demonstrează că trebuie reformată Romsilva”, a scris Buzoianu pe Facebook.    În august 2025, ea arăta: „Am aflat întâmplător că şoferul care lucra pentru ministru, pentru mine în această speţă, era de fapt angajat la Romsilva, maşina era a Romsilva, toate sumele erau plătite de Romsilva. Şi am întrebat: adică nu există niciun contract de detaşare, de ceva care să-l aducă pe acest om la minister, pentru că dacă el lucrează pentru ministru, el, în mod evident, trebuie să fie plătit de la minister, maşina trebuie plătită de minister, carburantul trebuie să fie plătit de minister.   Răspunsul primit şi aflat este că, de fapt, de mai bine de zece ani de zile Romsilva plăteşte acest tribut, nu ştiu cum să-i spun, Ministerului Mediului, în care trimite şi maşină şi şofer, plăteşte în fiecare lună. Am rămas, cumva, surprinsă. (…) Deci de când Romsilva a venit la Ministerul Mediului înţeleg că această practică a fost constantă, şi anume că Romsilva a plătit şoferul şi maşina ministrului”. 

Romsilva recunoaște că oferă sindicatului nu doar mașini, ci și „spații adecvate”
Romsilva se obligă să asigure mașini pentru protestele sindicatelor din regie, arată Buzoianu
Politică

Romsilva se obligă să asigure mașini pentru protestele sindicatelor din regie, arată Buzoianu

„Romsilva a negociat și a trecut în noul Contract Colectiv de Muncă că va asigura mașini pentru sindicat la acțiuni sindicale, adică inclusiv la proteste”, scrie ministrul Mediului, Diana Buzoianu. Ea pare a fi într-un conflict cu conducerea regiei, care acum câteva zile o acuza de „afirmatii de natura sa induca o perceptie eronata in opinia publica”.  Citește și: Cumnatul Olguței Vasilescu a dus Aeroportul Craiova la pierderi imense, deși este subvenționat de CJ Însă Romsilva nu a răspuns acestor ultime acuzații ale lui Buzoianu. Romsilva, parc auto pentru sindicate, dar și pentru miniștrii „O poveste tare de tot: tocmai am descoperit cum Romsilva s-a obligat să asigure mașini din cadrul instituției pentru protestele organizate de Federația sindicală Silva. Haideți să o luăm de la început: Romsilva a negociat recent cu Federația Silva contractul colectiv de muncă pentru personalul silvic din cadrul Romsilva.   Credeți că negocierile au privit cum ar putea să fie mai în siguranță pădurarii care merg noaptea prin păduri, la control? Credeți că negocierile au privit cum să se facă mai bine evaluările să fie răsplătiți cei care au cu adevărat rezultate?   Nu.   Romsilva a negociat și a trecut în noul Contract Colectiv de Muncă că va asigura mașini pentru sindicat la acțiuni sindicale, adică inclusiv la proteste. Asta era important pentru ei: atunci când Federația Silva protestează contra reformei din Romsilva, de exemplu, să o facă pe mașinile plătite de Romsilva.   Fiecare zi în minister îmi demonstrează că trebuie reformată Romsilva”, a scris Buzoianu.    În august 2025, ea arăta: „Am aflat întâmplător că şoferul care lucra pentru ministru, pentru mine în această speţă, era de fapt angajat la Romsilva, maşina era a Romsilva, toate sumele erau plătite de Romsilva. Şi am întrebat: adică nu există niciun contract de detaşare, de ceva care să-l aducă pe acest om la minister, pentru că dacă el lucrează pentru ministru, el, în mod evident, trebuie să fie plătit de la minister, maşina trebuie plătită de minister, carburantul trebuie să fie plătit de minister.   Răspunsul primit şi aflat este că, de fapt, de mai bine de zece ani de zile Romsilva plăteşte acest tribut, nu ştiu cum să-i spun, Ministerului Mediului, în care trimite şi maşină şi şofer, plăteşte în fiecare lună. Am rămas, cumva, surprinsă. (…) Deci de când Romsilva a venit la Ministerul Mediului înţeleg că această practică a fost constantă, şi anume că Romsilva a plătit şoferul şi maşina ministrului”.    Întrebată ce alte lucruri le mai plăteşte Romsilva pentru Minister, Buzoianu a răspuns: ”Eu sper că nu mai e altceva, că s-a terminat”.

Inutila AMEPIP plătește 1,3 milioane lei pe an ca să închirieze mașini cu șofer de la RAAPPS. Cancelaria Guvernului a renunțat la șoferi
Politică

Inutila AMEPIP plătește 1,3 milioane lei pe an ca să închirieze mașini cu șofer de la RAAPPS. Cancelaria Guvernului a renunțat la șoferi

Agenția pentru Monitorizarea și Evaluarea Performanțelor Întreprinderilor Publice (AMEPIP) a prevăzut în bugetul pe 2026 suma de 1,33 milioane de lei pe an pentru a închiria patru mașini cu șofer de la Regia Autonomă ”Administrația Patrimoniului Protocolului de Stat”. Guvernul a aprobat azi bugetul acestei agenții. Citește și: „Întrebarea” lipsită de etică profesională a angajatei Gândul către premierul Bolojan, după ședința de guvern. Ce a răspuns prim-ministrul Preț de limunzină de lux oferit de AMEPIP către RAAPPS „Pentru desfășurarea în condiții optime a activității, AMEPIP a încheiat încă din anul 2024  contracte de prestări servicii cu Regia Autonomă «Administrația Patrimoniului Protocolului de Stat», având ca obiect asigurarea activității de transport auto de persoane, cu șofer, asigurând din punct de vedere tehnic funcționarea corespunzătoare a mijloacelor de transport auto, inclusiv carburantul utilizat. Pentru un număr de patru autoturisme utilizate de AMEPIP, incluzând și contravaloarea carburantului folosit, AMEPIP achită lunar aproximativ suma de 111.000 lei ( 1.334 mii lei/an)”, se arată în nota de fundamentare a proiectului de hotărâre de guvern pentru aprobarea bugetului AMEPIP.  Prețul de peste 200 de euro pe zi lucrătoare, oferit de AMEPIP către RAAPPS, este cel la care se pot închiria pe termen scurt, în București, limuzine de lux sau microbuze.  Însă Cancelaria prim-ministrului, condusă de Mihai Jurca, a eliminat contractul de încheiere a unor mașini cu șofer pentru consilierii de stat și secretarii de stat din această structură. Jurca a decis să utilizeze 17 autoutilitare Dacia Duster în sistem de leasing operațional. Măsura a redus costurile lunare de la 850.000 de lei la circa 84.000 de lei. Demnitarii din Cancelarie nu mai beneficiază de șofer personal și trebuie să conducă singuri mașinile. Președintele AMEPIP are un salariu brut lunar puțin sub 45.000 de lei, vicepreședinții - 42.525 de lei, iar secretarul general al instituției - 32.634 de lei.  În noiembrie 2025, DeFapt.ro a scris că „premierul Ilie Bolojan a pus vicepreședinte la AMEPIP un doctor al Academiei de Poliție, partenerul Alinei Gorghiu, în 2010: este vorba de Bogdan Stănescu, despre care DeFapt.ro a scris în august 2025, «Cine este angajatul la stat de care nu ați auzit, dar care câștigă mai mult decât Isărescu»”.  Potrivit propriului CV, Stănescu a urmat aproximativ în aceeași ani două facultăți: Dreptul, la Hyperion, între 1993 și 1996, și ingineria, la Universitatea de Petrol și gaze din Ploiești, între 1994 și 1999. În 2001 a devenit doctor al Academiei de Poliție, celebră pentru numărul uriaș de doctorate plagiate.  Potrivit unei declarații de avere din 2025, Bogdan Stănescu, la acel moment  „consilier strategie” la Banca Națională, fusese plasat, în anul fiscal 2024, în câteva sinecuri extrem de bine plătite: Președinte Consiliu de Administrație (CA) Depogaz, filială Romgaz: 254.669 lei, net, anual CA Rompetrol (ca reprezentant al Ministerului Energiei): 168.000 de lei Președinte al directoratului la Societatea de Administrare a Participațiilor în Energie (SAPE): 567.134 de lei. Salariul de la BNR a fost secretizat în declarația de avere. Sumele declarate sunt în valoare de peste 990.000 de lei. Averea lui Stănescu este imensă: a achiziționat, în 2022, două BMW-uri și are patru apartamente.  Guvernul a selectat, joi, 27 noiembrie, un președinte și doi vicepreședinți ai Agenției pentru Monitorizarea și Evaluarea Performanțelor Întreprinderilor Publice (AMEPIP). Președinte a fost numită Anisoara Ulceluse-Pîrvan, economist, iar vicepreședinți au fost numiți Oana Mihaela Petrescu (economist) și Nicolae Bogdan Codruț Stănescu.

Donald Trump anunță taxe vamale de 25% pentru importurile auto din UE: acordul cu Bruxellesul, contestat
Internațional

Donald Trump anunță taxe vamale de 25% pentru importurile auto din UE: acordul cu Bruxellesul, contestat

Președintele american Donald Trump a anunțat vineri că Statele Unite vor majora la 25% taxele vamale pentru automobilele și camioanele importate din Uniunea Europeană, într-o mișcare care riscă să tensioneze relațiile comerciale transatlantice. Măsura ar urma să intre în vigoare chiar de săptămâna viitoare, potrivit declarațiilor oficiale. Washingtonul acuză UE că nu respectă acordul comercial Într-un mesaj publicat pe rețeaua sa Truth Social, Donald Trump a susținut că Uniunea Europeană nu și-a respectat angajamentele asumate în cadrul acordului comercial cu SUA. Citește și: România a pierdut 458,7 milioane euro din cererea de plată nr. 3 din PNRR, anunță Pîslaru Liderul american nu a oferit însă detalii concrete despre presupusele încălcări, menținând o doză ridicată de incertitudine în jurul deciziei. Acordul SUA–UE: plafon de 15% pentru taxele vamale Anul trecut, Trump a ajuns la un acord comercial de principiu cu președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen. Înțelegerea prevedea un plafon de 15% pentru taxele aplicate importurilor de produse europene în SUA, inclusiv pentru automobile și componente auto. Implementare întârziată și tensiuni politice Aplicarea acordului a fost însă amânată, pe fondul unor noi amenințări tarifare lansate de administrația Trump. Printre factorii care au complicat relația comercială s-au numărat și declarațiile controversate ale președintelui american privind intenția de a anexa Groenlanda, teritoriu autonom aflat în componența Regatului Danemarcii. Decizia Curții Supreme amplifică incertitudinea Incertitudinea privind politica tarifară a SUA a fost accentuată și de o decizie a Curții Supreme, care a stabilit că o parte dintre taxele vamale introduse anterior de Donald Trump au fost impuse ilegal. Această hotărâre ridică semne de întrebare asupra sustenabilității noilor măsuri și asupra direcției viitoare a politicii comerciale americane. Impact potențial: escaladarea unui conflict comercial Majorarea taxelor la 25% ar putea declanșa reacții din partea Uniunii Europene și riscă să escaladeze un nou conflict comercial între cele două mari blocuri economice. Decizia vine într-un moment sensibil pentru economia globală, în care tensiunile comerciale și politice influențează direct piețele și lanțurile de aprovizionare.

Mașini de lux pe firmă, folosite în scop personal: între legalitate și probleme cu ANAF
Eveniment

Mașini de lux pe firmă, folosite în scop personal: între legalitate și probleme cu ANAF

Cazurile lui Robert Dâncă, managerul Maternității „Cuza Vodă” din Iași și Costel Grojdea, șeful ITM Iași, readuc în prim-plan o practică frecventă: utilizarea mașinilor înregistrate pe firmă în scop personal. Mașini pe firmă folosite în scop personal În situația în care beneficiarul nu este asociat în firmă, sunt necesare acte justificative între părți, mai ales dacă societatea își deduce cheltuielile și TVA-ul aferent autoturismului. Citește și: VIDEO Sociologul Sebastian Lăzăroiu la primul podcast „Cum e, de fapt?”: Nicușor Dan știe „ceva” când promite rezultate în șase luni din partea noilor șefi ai parchetelor Un caz similar este cel al lui Costel Grojdea, surprins la volanul unui Lamborghini Urus înregistrat pe firmă, despre care a susținut că i-a fost pus la dispoziție temporar. Astfel de situații pot intra în atenția ANAF dacă utilizarea nu este corect încadrată fiscal și transparent justificată, diferența dintre legal și sancționabil fiind dată de documente și scopul real al folosirii mașinii. Continuarea, în Ziarul de Iași

Circa 200 de mașini confiscate de ANAF au dispărut misterios înainte de a fi vândute - presă. Fiscul anunță verificări care vor dura săptămâni
Eveniment

Circa 200 de mașini confiscate de ANAF au dispărut misterios înainte de a fi vândute - presă. Fiscul anunță verificări care vor dura săptămâni

Circa 200 de mașini confiscate de ANAF au dispărut misterios înainte de a fi vândute la licitație, scrie Profit. Nu sunt singurele produse care figurau sub sechestru asigurator și care au fost de negăsit, dar aceasta pare a fi situația cea mai scandaloasă: „Cel mai grav caz este cel al unui lot de circa 200 de mașini, asupra cărora în evidențele ANAF apare că ar fi fost instituit sechestru asigurător, dar care nu mai sunt de găsit”.  Citește și: PSD pompează 60.000 de euro pe lună în postul TV care-i promovează pe Georgescu și AUR, Realitatea TV. Contractul, din februarie în decembrie Circa 200 de mașini confiscate de ANAF au dispărut misterios înainte de a fi vândute Profit sugerează că funcționarii ANAF au tergiversat sau au greșit îndeplinirea unor formașități astfel încât proprietarii mașinilor confiscate și-au putut vinde bunurile.  „În cazul celor circa 200 de mașini lipsă, din primele informații pare că anumite formalități nu au mai fost efectuate de către angajații Fiscului, iar mașinile au fost înstrăinate de datornici. ANAF are circa 60.000 de tipuri de produse care s-ar preta la înregistrarea pe platforma de vânzări, din care la lansare au fost încărcate mai puțin de 200, procesul fiind încă unul greoi pentru Fisc”, scrie Profit. Conducerea ANAF a anunţat cã a declanşat verificări interne în rândul angajaţilor.  „Practic, este vorba despre o aliniere a stocurilor de bunuri confiscate/sechestrate faptic cu situaţia scriptică (evidenţiatã în bazele de date), acţiune ce are ca scop transparentizarea acestora pentru valorificarea pe platformă”, explică Fiscul, fără a contrazice datele furnizate de Profit. 

Creștere alarmantă a vehiculelor furate depistate la frontieră: numărul s-a dublat în 2026
Eveniment

Creștere alarmantă a vehiculelor furate depistate la frontieră: numărul s-a dublat în 2026

Numărul vehiculelor suspecte de furt descoperite la frontierele României a crescut semnificativ în primele două luni ale anului 2026. Potrivit Poliției de Frontieră, totalul acestora s-a dublat comparativ cu aceeași perioadă din 2025. 44 de vehicule identificate în doar două luni În lunile ianuarie și februarie 2026, polițiștii de frontieră au depistat 44 de mijloace de transport suspecte a fi furate, față de doar 21 în aceeași perioadă a anului trecut. Citește și: Cea mai puternică ofensivă ucraineană din ultimii ani, cu ajutorul lui Elon Musk - WSJ. Ucraina ar fi recuperat circa 400 km pătrați Dintre acestea, 36 au fost autoturisme și 8 au fost motociclete. Descoperirile au fost făcute atât în punctele de trecere a frontierei, cât și în zonele aflate în competența Poliției de Frontieră. Rețele internaționale: suspecți din mai multe țări Persoanele implicate în aceste cazuri provin din mai multe state, inclusiv România, Bulgaria, Georgia, Serbia, Ucraina, Ungaria. În același timp, majoritatea vehiculelor identificate provin din țări vest-europene, precum Germania, Italia, Cehia și Austria. Mașini de lux și metode sofisticate de disimulare Autoritățile atrag atenția că cele mai multe dintre vehiculele descoperite fac parte din clasa medie și de lux și sunt înmatriculate în state din Europa de Vest sau din nordul continentului. Pentru a ascunde proveniența, infractorii folosesc metode tot mai sofisticate: dezmembrarea vehiculelor falsificarea documentelor schimbarea plăcuțelor de înmatriculare transportul pe platforme sau prin porturi maritime Dosare penale și vehicule confiscate În toate cazurile identificate, polițiștii de frontieră au deschis dosare penale, conform legislației în vigoare. Vehiculele au fost reținute până la finalizarea anchetelor. Cooperare internațională pentru combaterea traficului auto Verificările au fost realizate în colaborare cu parteneri din Uniunea Europeană și din afara acesteia, prin consultarea bazelor de date internaționale, precum SIS și Interpol. Autoritățile subliniază că schimbul de informații și cooperarea transfrontalieră rămân esențiale în lupta împotriva traficului de vehicule furate. Suspecții invocă necunoașterea provenienței În multe dintre cazuri, persoanele implicate au susținut că nu știau că vehiculele se află în atenția autorităților. Poliția de Frontieră continuă acțiunile de prevenire și combatere a acestui tip de infracționalitate, prin colaborare constantă cu instituțiile similare din alte state.

Singura instituție care și-a redus brutal cheltuielile, cu 40%, după ce Bolojan a ajuns premier: a renunțat la șoferi, a tăiat salarii, a diminuat protocolul
Politică

Singura instituție care și-a redus brutal cheltuielile, cu 40%, după ce Bolojan a ajuns premier: a renunțat la șoferi, a tăiat salarii, a diminuat protocolul

Singura instituție care și-a redus brutal cheltuielile, cu 40%, după ce Bolojan a ajuns premier: a renunțat la șoferi, a tăiat salarii, a diminuat protocolul. Este vorba de Cancelaria Prim-Ministrului, care, azi, a anunțat o reducere totală a cheltuielilor de 9.968.676 lei, în 2025, reprezentând o diminuare de 23,7% față de anul precedent.  Citește și: Stolojan le spune celor tineri care era „limita de suportabilitate” în regimul Ceaușescu: „Stăteam ore în șir la coadă pentru un pachet de unt” Cancelaria este condusă de Mihai Jurca, fost City Manager al Municipiului Oradea. Singura instituție care și-a redus brutal cheltuielile, cu 40%, după ce Bolojan a ajuns premier Însă reducerea spectaculoasă a cheltuielilor a avut loc în semestrul II din 2025. În ultimul semestru de anul trecut, cheltuielile Cancelariei au fost de 12,7 milioane lei, cu 39,9% mai puțin decât semestrul 2 al anului 2024 (21,1 milioane lei) și cu 41,1% sub semestrul 2 al anului 2023 (21,5 milioane lei). În noiembrie 2025, cheltuielile au fost mai mici cu 57,4% față de noiembrie 2024, iar în decembrie 2025 s-au redus cu 46,1% față de decembrie 2024.  Cum a reușit Jurca să taie cheltuielile atât de dur: „Reducerea numărului de autovehicule de la 30 la 17” „Eliminarea serviciilor de transport cu șofer inclus, pentru fiecare demnitar, astfel că în prezent toți demnitarii își conduc singuri autovehiculele de serviciu” Cheltuielile de transport s-au redus astfel cu 38,4% în 2025, față de 2024. În plus, cheltuielile cu salariile s-au diminuat cu 14,8% (peste trei milioane de lei), iar cele de protocol cu 21,4% (diminuare de la 2,3 milioane lei, în 2024, la 1,8 milioane de lei, în 2025). Cheltuielile de protocol cuprind: aprovizionarea și servirea de produse alimentare și băuturi pentru activitățile protocolare ale cabinetelor demnitarilor, mesele oficiale și logistica aferentă acestora, serviciile de protocol la Salonul Oficial C din cadrul CNAB (primirea oficialităților), precum și alte materiale de protocol (aranjamente florale, materiale de reprezentare).  Numărul angajaților s-a redus de la 142 posturi ocupate în ianuarie 2024, respectiv 144 în ianuarie 2025, la doar 117 în ianuarie 2026. 

În plină austeritate, Guvernul a închiriat zeci de mașini de la RAAPPS la prețuri uriașe
Politică

În plină austeritate, Guvernul a închiriat zeci de mașini de la RAAPPS la prețuri uriașe

În plină austeritate, Guvernul a închiriat, prin Secretariatul General al Guvernului, zeci de mașini de la RAAPPS la prețuri uriașe. În august 2025, Secretariatul General al Guvernului (SGG), condus de pesedistul Radu Oprea, a încheiat cu Regia Protocolului de Stat, RAAPPS, un „Contract servicii de transport auto persoane”. Citește și: Simion a plătit masiv lobby-iști americani ca să-l ducă la Trump, dar a luat țeapă. Acum cere despăgubiri - presă Contractul acoperea ultimele patru luni din 2025 și avea o valoare de 5,8 milioane de lei. El este semant chiar de Radu Oprea, șeful SGG.  Guvernul a închiriat zeci de mașini de la RAAPPS la prețuri uriașe Tariful unic de închiriere, cu șofer cu tot: 997 de lei pe zi! Acest tarif nu include consumul de carburant, care se factura separat, și facturile pentru deplasări „interne/externe”.  Dar, în București, sunt companii care închiriază mașini premium cu 150 de euro pe zi, dacă contractul este mai lung de 15 zile.  Beneficiarii erau, potrivit contractului, persoane din cadrul Secretariatului General al Guvernului (SGG).  Potrivit unei anexe la contract, SGG a oferit 50 de mașini, printre care un Volkswagen Touareg, mai multe mașini Skoda Octavia sau Superb, precum și Dacia Duster.  În iulie 2025, șeful Cancelariei primului-ministru - o structură diferită de SGG - vorbea despre cheltuielile cu mașinile folosite de aparatul Guvernului. „Bugetul Cancelariei previzionat pe anul acesta este de 41 de milioane de lei, din care 23 de milioane sunt cheltuielile de personal. Pe lângă asta, mai avem 18 milioane de lei cheltuieli cu bunuri și servicii, iar în categoria bunuri și servicii cea mai mare cheltuială – a fost un șoc și pentru mine – este cheltuiala cu automobile: avem 12 milioane de lei pe an, un milion de lei pe lună pentru 30 de mașini, fără să includem în această cheltuială și cheltuiala cu combustibil. Cheltuiala lunară de până acum, cu combustibil, este de, aproximativ, o medie de 33.000 de lei pe lună și un consum mediu de aproximativ 20 de litri per suta de kilometri. Asta este ceea ce reiese din cheltuială/ număr de kilometri. Cheltuiala cu mașini – am să o explic puțin mai mult, pentru că este un lucru extrem de interesant. Avem un cost zilnic, cu tot cu TVA, de 1.300 de lei, care include tot ceea ce înseamnă cheltuiala cu șofer, cheltuiala de întreținere a mașinii, mai puțin combustibilul. Acest contract este oferit de RA-APPS, iar pe lângă acest contract, în zona de cheltuieli cu bunuri și servicii, pe lângă cei 12 milioane, RA-APPS-ul este unul dintre beneficiarii neți ai acestor contracte, având și cheltuielile de protocol”, spunea Mihai Jurca, șeful Cancelariei. 

Noi suntem români: BMW, marca cea mai căutată pe piața la mâna a doua
Economie

Noi suntem români: BMW, marca cea mai căutată pe piața la mâna a doua

În ciuda imaginii controversate asociate de-a lungul timpului cu unii utilizatori BMW, brandul german a fost anul trecut cea mai căutată și cea mai ofertată marcă auto pe Autovit.ro. Primele patru locuri, mașini germane Datele platformei arată că românii rămân puternic atrași de modelele BMW. Citește și: Secretarul american al comerțului, Howard Lutnick, huiduit în timpul unui dineu privat la Davos. Desertul a fost tăiat, cina s-a încheiat abrupt Care ocupă primul loc în preferințe, urmați de Volkswagen, Mercedes-Benz și Audi. Popularitatea acestor mărci se menține ridicată chiar și în contextul creșterii interesului pentru mașini electrificate și hibride pe piața auto din România. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Mașinile noi pe motorină nu se mai vând, creștere mare la electrice și hibride
Eveniment

Mașinile noi pe motorină nu se mai vând, creștere mare la electrice și hibride

Piața auto din Iași a atins un record în decembrie 2025, cu aproape 1.600 de autoturisme înmatriculate într-o singură lună, semnalând schimbări importante în preferințele cumpărătorilor. Electricele și hibridele câștigă piața auto Deși motorina rămâne dominantă per total, mașinile diesel noi au dispărut complet din opțiunile persoanelor fizice, fiind înlocuite de modele hibride și electrice. Citește și: Ministrul Justiției și-a plagiat teza de doctorat: peste jumătate din lucrare e copiată grosolan Datele oficiale indică o tranziție clară către motorizări alternative, tendință care ar putea accelera semnificativ în 2026. Per ansamblu, piața auto ieșeană din 2025 a fost dominată de mașini second-hand, care au reprezentat aproximativ 75% din cele 16.628 de autoturisme înmatriculate în județ. Continuarea, în Ziarul de Iași

Guvernul strecoară într-o OUG  tip „șaorma cu de toate” dreptul instituțiilor de a-și lua mașini scumpe și puternice
Politică

Guvernul strecoară într-o OUG tip „șaorma cu de toate” dreptul instituțiilor de a-și lua mașini scumpe și puternice

Guvernul strecoară într-o OUG  tip „șaorma cu de toate” dreptul instituțiilor de a-și lua mașini scumpe și puternice. Nici ordonanța, nici nota de fundamentare, nu explică ce instituții au nevoie de mașini cu capacitate cilndrică peste 1.600 cm cubi.  Nota de fundamentare nu conține date privind impactul bugetar al acestei măsuri.  Citește și: Încălcând referendumul din 2019, Guvernul emite, la cererea CSM, o OUG în domeniul Justiției Guvernul strecoară într-o OUG dreptul instituțiilor de a-și lua mașini scumpe și puternice Ce prevede proiectul de ordonanță: „Prin excepție de la prevederile alin. (8), la solicitarea fundamentată a ordonatorilor principali de credite, Guvernul poate aproba, prin memorandum, achiziția de autoturisme cu o capacitate cilindrică mai mare de 1.600 cm3 şi/sau al căror preţ poate depăşi contravaloarea în lei a sumei de 23.000 de euro inclusiv T.V.A”. Ce arată nota de fundamentare: „Prin prezentul proiect de ordonanță de urgență se propune completarea art. 5 din Ordonanța Guvernului nr. 80/2001, prin introducerea unui nou alineat, alin. (8¹), care instituie o excepție de la prevederile alin. (8), permițând Guvernului să aprobe, prin memorandum, achiziția de autoturisme cu o capacitate cilindrică mai mare de 1.600 cm³ și/sau al căror preț de achiziție poate depăși contravaloarea în lei a sumei de 23.000 euro, inclusiv T.V.A. Măsura propusă se aplică exclusiv în situații justificate, la solicitarea fundamentată a ordonatorilor principali de credite, și are ca scop asigurarea unui cadru normativ flexibil, care să permită adaptarea normativelor de cheltuieli la necesitățile reale și obiective ale autorităților și instituțiilor publice. Totodată, reglementarea propusă introduce un mecanism de control și responsabilitate la nivel guvernamental, prin aprobarea derogărilor prin memorandum, asigurându-se astfel respectarea principiilor de legalitate, eficiență, transparență și disciplină financiară”.  Ordonanța are 12 pagini și conține nenumărate alte prevederi, de la înghețarea salariilor în radioul și televiziunea publică (și tăierea tuturor sporurilor și primelor) la dreptul MAE de a reține 50% din banii pe care-i încasează din chirii sau măsuri privind ajutorul de stat acordat Societății Complexul Energetic Oltenia.  OUG este denumit vag „pentru modificarea și completarea unor acte normative”. 

Taxă de acces în București pentru mașinile care nu au număr de B sau IF, cere un consilier general PSD
Eveniment

Taxă de acces în București pentru mașinile care nu au număr de B sau IF, cere un consilier general PSD

Taxă pentru mașinile din afara Capitalei. Consilierul general Dan Cristian Popescu (PSD) a depus la Primăria Capitalei un proiect de hotărâre prin care toate vehiculele neînmatriculate în București sau Ilfov ar urma să plătească o taxă de acces tip rovinietă pentru circulația pe drumurile publice din Capitală. Taxă pentru mașinile din afara Capitalei Taxa ar urma să poată fi achitată pentru perioade de o zi, șapte zile, 30 de zile sau 12 luni, în funcție de tipul vehiculului. Citește și: Noul consilier prezidențial Valentin Naumescu scrie că președintele Donald Trump merită premiul Nobel Plata se va face online, prin SMS sau la puncte autorizate, iar verificarea se va realiza automat, prin camere fixe și mobile care recunosc numerele de înmatriculare. Cât va costa taxa de acces în București Potrivit proiectului, valoarea taxei variază în funcție de tipul vehiculului: Autoturisme: 3,5 euro/zi, 6 euro/7 zile, 9,5 euro/30 zile, 50 euro/an Autoutilitare: între 8,6 euro/zi și 96 euro/an Camioane: între 4 și 11 euro/zi, respectiv 320–1.210 euro/an (în funcție de tonaj) Microbuze (9–23 locuri): 4 euro/zi, 20 euro/săptămână, 52 euro/lună, 320 euro/an Autocare: între 7 și 560 euro, în funcție de perioada aleasă Cine va fi exceptat de la plată Proiectul prevede mai multe excepții, printre care: Ambulanțele, vehiculele ISU, Poliției, Jandarmeriei și Ministerului Apărării Mașinile persoanelor cu handicap Vehiculele istorice Autovehiculele diplomatice Vehiculele cu emisii zero (100% electrice sau pe hidrogen) Unde vor merge banii colectați Sumele obținute din taxă vor constitui venituri la bugetul Municipiului București, fiind destinate exclusiv pentru: Proiecte de mobilitate durabilă Extinderea rețelelor Park & Ride Măsuri anti-poluare Primăria Capitalei, împreună cu Brigada Rutieră, va elabora în termen de 90 de zile de la adoptare regulamentul detaliat și procedurile tehnice de aplicare. Motivația proiectului: „supraaglomerare cronică” Potrivit referatului de aprobare, Bucureștiul se confruntă cu o supraaglomerare cronică a traficului, având cea mai mare densitate de autovehicule din România. Conform Planului de Mobilitate Urbană Durabilă București-Ilfov 2021–2030 și datelor ANPM, în Capitală circulă zilnic peste 1,4 milioane de autovehicule, dintre care aproximativ 35% sunt înmatriculate în alte județe. Această presiune generează pierderi de timp medii de peste 134 ore/an/șofer (conform TomTom Traffic Index 2024) și un nivel ridicat de poluare cu PM10 și NO₂, care depășește frecvent limitele europene (raport ANPM 2024). Etapele următoare: dezbatere publică și vot în CGMB Dan Cristian Popescu a precizat că proiectul a fost înregistrat la Primăria Capitalei și că urmează analiza direcțiilor de specialitate, după care va fi supus dezbaterii publice. El estimează că propunerea ar putea ajunge în plenul Consiliului General în noiembrie sau decembrie. Ce categorii de șoferi vor fi afectate Consilierul general a identificat trei categorii de persoane vizate de măsură: Locuitorii Capitalei care au mașinile înmatriculate în alte județe – aceștia ar putea fi determinați să le înmatriculeze în București. Cei care vin ocazional în Capitală – ar fi încurajați să folosească Park & Ride și transportul public. Șoferii aflați în tranzit – ar putea fi direcționați către centurile ocolitoare pentru a evita intrarea în oraș. Argumentele susținătorilor: reducerea traficului și a poluării Dan Cristian Popescu susține că există mii de localități europene care aplică astfel de taxe și că „foarte mulți bucureșteni sunt de acord cu proiectul”. „Este o măsură care contribuie la reducerea traficului și a poluării. Cred că, cel puțin pentru o perioadă de cinci ani, merită adoptată”, a declarat consilierul general. Posibile efecte economice: înmatriculări și impozite locale Potrivit inițiatorului, implementarea proiectului ar putea determina înmatricularea mașinilor în București, ceea ce ar aduce impozitele auto la bugetul local. El a atras atenția că mulți șoferi care locuiesc în Capitală, dar au mașinile înmatriculate în alte județe, plătesc asigurări RCA aproape la jumătate de preț, deși daunele produse în București sunt incluse în statisticile locale. „Asigurările se calculează în funcție de numărul de daune din județul respectiv. Dacă locuiești în București, dar ai mașina înmatriculată în alt județ, costurile daunelor se împart celor din Capitală – însă tu nu ești afectat”, a explicat Popescu. Proiectul urmează să intre în dezbatere publică, iar adoptarea sa ar putea transforma modul în care se circulă în București, cu impact direct asupra poluării, traficului și veniturilor locale.

EXCLUSIV Cât costă tratația oferită în ședințele de Guvern și prețul uriaș cu care se închiriază mașini de la RAAPPS
Politică

EXCLUSIV Cât costă tratația oferită în ședințele de Guvern și prețul uriaș cu care se închiriază mașini de la RAAPPS

Cât costă tratația oferită în ședințele de Guvern: 150 de lei de persoană pentru fiecare demnitar, de la vicepremier în jos. Aceasta este oferită printr-un contract cu RAAPPS, regia protocolului de stat.  Citește și: ANALIZĂ Trei luni de guvernare Bolojan: PSD a blocat toate reformele și reducerile de cheltuieli. Partidul lui Grindeanu, tot mai agresiv cu premierul Un alt contract al RAAPPS cu Secretariatul General al Guvernului precizează la ce preț sunt închiriate mașini la această regie: 950 de lei pe zi, plus TVA. Date publice, pe internet, arată că, în București se pot închiria mașini de lux cu doar 150 de euro, pe termen lung. Mașinile oferite de RAAPPS, 50 la număr, sunt în majoritate Dacii sau Renault, plus un Audi, un Mercedes și un Volkswagen Touareg. Contractul nu precizează cât sunt de vechi.  Cât costă tratația oferită în ședințele de Guvern  În ceea ce privește tratațiile oferite demnitarilor de RAAPPS, printr-un contract din ianuarie 2025, plafonul pentru fiecare demnitar care participă la o ședință de guvern este de 150 de lei și de 125 de lei la „analizele prelungite”.  Plafonul de cheltuieli la mese oficiale oferite de vicepremieri este de 360 de lei de persoană, în timp ce secretarii de stat și consilierii de stat au voie să consume de doar 120 de lei. Un vicepremier poate cheltui la cocktailuri suma de 100 de lei. În plus, există un fond lunar de protocol - oferit tot prin RAAPPS - de 700 de lei pentru vicepremier, 300 de lei pentru secretarii de stat și 100 de lei pentru directori, inclusiv adjuncți. 

Teroriștii nopții: motoarele turate de pe bulevardele marilor orașe, imposibil de oprit
Eveniment

Teroriștii nopții: motoarele turate de pe bulevardele marilor orașe, imposibil de oprit

Mașini și motociclete turate, coșmar nocturn. Motoarele turate și țevile de eșapament modificate transformă nopțile din Iași într-un coșmar sonor, locuitorii fiind disperați că nu pot dormi din cauza zgomotului produs de motociclete și mașini. Mașini și motociclete turate, coșmar nocturn Autoritățile par depășite, iar raziile Poliției și ale Registrului Auto Român nu reușesc să oprească fenomenul care se intensifică, mai ales în sezonul cald. Citește și: Bolojan le-ar fi spus liderilor PSD că fie se fac concedieri, fie demisionează - surse În primele șase luni din 2025, polițiștii ieșeni au organizat 55 de acțiuni de control, însă rezultatele sunt aproape invizibile pentru cetățeni. Tot mai mulți locuitori cer măsuri ferme și soluții concrete pentru a limita haosul fonic din marile orașe. Continuarea, în Ziarul de Iași

DeFapt.ro
Investigații jurnalistice, analize, știri la zi
Abonează-te
DeFapt.ro

Ultima oră

Ultima oră