Trenurile străbat ruta Craiova-București cu 105 minute mai încet decât în 1995
Trenurile străbat ruta Craiova-București cu 105 minute mai încet decât în 1995, arată Asociația Pro Infrastructură într-o postare pe facebook. ONG-ul face un bilanț al progreselor în modernizarea căilor ferate, în 2025: „Dacă pe rutier cu noile autostrăzi câștigăm chiar și peste o oră la un drum mai lung, pe feroviar abia dacă se adună câteva minute ici-colo”. Citește și: Fiica Elenei Lasconi s-a înscris în Partidul Socialist Român, care se declară continuatorul PCR. Oana Lasconi se consideră bolșevică Trenurile străbat ruta Craiova-București cu 105 de minute mai încet decât în 1995 Ce arată Pro Infrastructură: „Per total, timpul de parcurs pe Arad-Deva se reduce acum la două ore cu InterCity, similar cu anul de vârf 1995”. „Timpul programat în mers între Sighișoara și Brașov a crescut în loc să scadă! Am ajuns la durata aberantă de 3 ore și 36 minute față de 2 ore în vremurile bune” „Pe Craiova-București se vor face 3 ore și 50 min față de 3 ore în 2017 și 2 ore și 5 min în 1995. Pe Teiuș-Războieni, unde s-a refăcut și fundația, stăm mai bine: 30 min comparativ cu 25 min în 1995” „Așadar, totalul pe 2025 la modernizări este mai degrabă trist: aproximativ 60 kilometri de fir (simplu!) nou dați în trafic și foarte puține minute economisite. Dar viitorul sună bine, după cum vedem pe Simeria-Sighișoara (164 km) unde reconstrucția este finalizată de câțiva ani și în 2026 ramele Alstom Coradia Stream sunt programate să facă 96 minute cu 3 opriri, mult mai bine față de 130 min în 1995, anul de referință. Să menționăm și marile nereușite la capitolul modernizări în 2025. Cum ar fi blocarea mai mult de un an a sectorului Poieni-Vadu Crișului de pe Cluj-Oradea. Cauza absurdă este neasumarea de către Apele Române a nivelului de inundații pe Crișul Repede. Se pare că se revine la nivelul prevăzut inițial, deci s-a pierdut vremea aiurea și se vor pierde și banii PNRR”, mai arată această asociație.
