vineri 10 iulie
Login Contact
DeFapt.ro

carosabil

3 articole
Eveniment

Se închide pentru reparații o porțiune din autostrada Sebeș-Turda. Carosabilul s-a surpat din nou, a apărut un crater

După ce, acum două zile, presa din Alba Iulia anunța că o porțiune din Autostrada A10, Sebeș-Turda, s-a surpat, azi CNAIR a anunțat că închide pentru reparații un tronson de 17 kilometri din această autostradă.  Citește și: Cioloș, susținere uriașă pentru Pașca, în 2023: “Este ultima casă pentru mulți bolnavi“ Compania Națională de Autostrăzi și Investiții Rutiere (CNAIR) nu a precizat când redeschide circulația.  Secretarul de stat Cosma întreabă cum s-a făcut recepția finală a autostrăzii, în 2023, deși erau probleme “În urma agravării fenomenului de instabilitate manifestat pe Autostrada A10 Sebes – Turda, km 66+400, județul Cluj, concretizat prin degradări ale părții carosabile și ale terasamentului, DRDP Cluj intervine în regim de urgență pentru punerea în siguranță a sectorului afectat. Astfel, începând de marți, 07.07.2026, vor fi executate lucrări de refacere a taluzului și a părtii carosabile si lucrări de drenare a apelor de suprafață, în vederea limitării evoluției fenomenului de instabilitate și menținerii circulației în condiții de siguranță“, a comunicat CNAIR.  În ultimii ani, autostrada aceasta a avut constant probleme: în vara lui 2023, o porțiune de drum din Autostrada Sebeș Turda s-a surpat. Era bucata de autostrada construită de austriecii de la Porr. octombrie 2024: “Începând de astăzi, 10 octombrie 2024, se vor institui restricții de circulație pe prima bandă (banda de vehicule lente) a autostrăzii A10, km 66+000 – km 66+500, Calea 1 (sensul Sebeș-Turda), din cauza unor degradări apărute pe partea carosabilă“ - Ziarul Unirea.   la 5 mai 2026, DRDP Cluj a anunțat că „se instituie restricții de circulație pe prima bandă și pe banda de vehicule lente a autostrăzii A10, km 66+400, Calea 1 (sensul Sebeș-Turda), din cauza unor degradări apărute la partea carosabilă“.  Azi, secretarul de stat în ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, a cerut explicații CNAIR. “Am solicitat astăzi CNAIR un raport detaliat privind situația apărută pe Autostrada A10 Sebeș – Turda, unde degradările repetate ale carosabilului au generat o nouă surpare. Se impun clarificări urgente. Raportul solicitat trebuie să prezinte cauzele tehnice ale degradărilor, riscurile identificate pentru siguranța circulației, măsurile întreprinse până în prezent și soluțiile propuse pentru remedierea definitivă a acestui punct nevralgic.   Totodată, am cerut explicații privind motivele pentru care a fost efectuată recepția finală a lucrărilor în 2023, în condițiile în care în această zonă au fost înregistrate probleme recurente încă de la darea în trafic a autostrăzii.   Am solicitat CNAIR să prezinte, în regim de urgență, un plan clar pentru eliminarea definitivă a cauzelor acestor degradări, astfel încât să fie prevenită extinderea surpării și să nu mai fie necesare intervenții repetate în același punct.   De asemenea, în cazul în care evoluția situației va impune restricții suplimentare de circulație, am cerut CNAIR să analizeze cu prioritate posibilitatea devierii traficului prin organizarea circulației bidirecționale pe celălalt sens al autostrăzii“, a scris Cosma. 

Se închide pentru reparații o porțiune din autostrada Sebeș-Turda. Carosabilul s-a surpat din nou, a apărut un crater
Carosabil surpat pe o arteră vitală din București: galeria de termoficare de pe Șoseaua Mihai Bravu, grav afectată
Eveniment

Carosabil surpat pe o arteră vitală din București: galeria de termoficare de pe Șoseaua Mihai Bravu, grav afectată

O surpare a carosabilului produsă sâmbătă dimineață pe Șoseaua Mihai Bravu a afectat aproximativ zece plăci de beton, fiecare având o lungime de circa 4,5 metri, potrivit informațiilor transmise de Compania Municipală Termoenergetica București. În urma verificărilor tehnice efectuate la fața locului, specialiștii au constatat că galeria de termoficare din zonă este sever degradată, ceea ce împiedică, pentru moment, refacerea rapidă a structurii rutiere și reluarea circulației. Galeria de termoficare, grav degradată Reprezentanții Termoenergetica au explicat că starea structurală a galeriei subterane este mult mai gravă decât se estimase inițial, motiv pentru care montarea plăcilor de acoperire nu poate fi realizată în condiții de siguranță. Citește și: Călin Georgescu le cere susținătorilor săi „să se trezească în inteligență” „În urma verificărilor tehnice efectuate la faţa locului, s-a constatat că starea structurală a galeriei de termoficare este sever degradată, motiv pentru care montarea plăcilor de acoperire nu poate fi realizată în condiţii de siguranţă în acest moment. În consecinţă, circulaţia rutieră pe tronsonul afectat al Şoselei Mihai Bravu nu poate fi reluată”, au transmis reprezentanții companiei. Din acest motiv, restricțiile de circulație vor rămâne în vigoare până la finalizarea analizelor tehnice și stabilirea unei soluții de intervenție. Conducta de termoficare va fi încărcată cu agent termic Pentru a asigura furnizarea agentului termic către consumatori, conducta aflată în interiorul galeriei va fi repusă în funcțiune. Operațiunea se desfășoară sub supravegherea permanentă a echipelor tehnice. Potrivit companiei, această etapă este necesară pentru menținerea alimentării sistemului de termoficare, în timp ce specialiștii analizează modul în care poate fi refăcută infrastructura afectată. Soluțiile tehnice vor fi stabilite luni Reprezentanții Termoenergetica au anunțat că luni vor fi stabilite soluțiile tehnice pentru refacerea galeriei de termoficare și pentru reconstruirea structurii rutiere pe tronsonul afectat al Șoselei Mihai Bravu. Până la finalizarea acestor evaluări și a lucrărilor necesare, traficul rutier nu va putea fi reluat în condiții normale. Restricții de circulație după surparea carosabilului Surparea carosabilului a fost semnalată sâmbătă dimineață, iar autoritățile au impus imediat restricții de circulație pe sensul dinspre Calea Vitan către Bulevardul Camil Ressu, pentru a preveni eventuale incidente. Deocamdată, cauza exactă a surpării nu este cunoscută, iar investigațiile sunt în curs. Intervenție a echipelor Termoenergetica și ELSACO Echipele Termoenergetica, împreună cu specialiștii companiei ELSACO, au intervenit încă din cursul dimineții pentru verificarea rețelelor de termoficare din zonă și pentru stabilizarea perimetrului afectat. Reprezentanții companiei au reamintit că Magistrala 2 Sud a rețelei de termoficare, pusă în funcțiune în anul 1972, face parte din programul de modernizare derulat prin Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM), lucrările fiind executate de firma ELSACO. Investițiile vizează modernizarea infrastructurii vechi de termoficare, pentru a preveni astfel de incidente și pentru a îmbunătăți siguranța sistemului energetic al Capitalei.

Buzăul se laudă cu senzori în carosabil în cadrul unui sistem de monitorizare a traficului ca în Qatar. A costat 5,5 milioane de euro
Eveniment

Buzăul se laudă cu senzori în carosabil în cadrul unui sistem de monitorizare a traficului ca în Qatar. A costat 5,5 milioane de euro

Buzăul, senzori în asfalt ca-n Qatar. Intersecţiile din municipiul Buzău vor fi gestionate de către un sistem inteligent de monitorizare al traficului, similar cu cele din marile capitale ale lumii, care va putea prelungi sau reduce din timpii de semaforizare în funcţie de aglomeraţie, va putea putea oferi sprijin în caz de urgenţă autospecialelor de poliţie, pompieri sau ambulanţă şi va putea surprinde şoferii care încalcă regulile de circulaţie. Buzăul, senzori în asfalt ca-n Qatar Prin intermediul proiectului "Sistem inteligent de trafic management şi monitorizare bazat pe soluţii inovative de eficientizare şi reducere a poluării în Municipiul Buzău", în suprafaţa carosabilă au fost montaţi senzori care transmit în timp real date privind valorile de trafic. Citește și: Capcanele ofertei austriece: fără primirea în spațiul Schengen cu frontiera terestră, România va continua să piardă miliarde de euro, anual. Austria vrea consilieri pe aeroporturile românești În funcţie de datele colectate şi perioada în care sunt înregistrate valori de trafic ridicate, sistemul poate gestiona traficul în timp real, acordând la nevoie un timp îndelungat culorii verde a unui semafor. "Sistemul are inteligenţa necesară astfel încât să decidă că în momentul acesta pe o direcţie trebuie să acorde câteva secunde în plus astfel încât să facă coada să se scurgă mai repede. Sistemul a fost implementat în oraşe precum Doha, în Qatar, cu prilejul Campionatului Mondial de Fotbal. Este folosit la Roma, Helsinki, în România, dar nu cu tehnologia de astăzi. Este cel mai modern din ţară. Sunt instalaţi în jur de 40 de senzori, în jur de 160 de bucle inductive, 500 de semafoare în 24 de intersecţii", a declarat directorul companiei care a implementat sistemul de management, Liviu Stăniloiu. Camere video peste tot Cu toate că sistemul este unul autonom, există un centru de control dotat cu servere în care controlorii de trafic pot vizualiza imagini din teren preluate de camerele de supraveghere iar în cazul unor defecţiuni se pot deplasa la faţa locului pentru a interveni. Totodată, imaginile colectate pot fi folosite de către autorităţi atunci când cercetează modul în care s-a produs un accident de circulaţie sau chiar pot aplica sancţiuni şoferilor indisciplinaţi. "În oraş există camere care identifică numărul de înmatriculare şi care transmit din intersecţiile respective numărul de înmatriculare către centrul de control. Orice maşină care trece pe roşu, se cunoaşte numărul dar nu are nicio informaţie despre proprietarul autoturismului. Utilitatea este dublă, în momentul în care se va întâmpla un accident, Poliţia care va fi în centrul de control va avea informaţii clare. Când se va schimba legislaţia, în momentul în care treci pe roşu poţi fi penalizat. Acum nu se pot emite amenzi în format electronic.", a mai spus Stăniloiu. Primarul s-a inspirat dintr-o vizită la Tokyo "În momentul în care Primăria şi Poliţia ajung la comuna înţelegere despre modul în care se foloseşte, aici este cel mai probabil să fie un ofiţer de poliţie care va vedea totul live, el va fi cel care va lua o măsură care să spunem are legătură cu cercetarea. Sunt camere video, 40 de camere CCTV. Funcţia din centrul de control nu este ca cineva să vadă că o persoană a trecut pe roşu, aceea este funcţia poliţistului care va fi în centrul de control şi va lua deciziile legale. Poliţia va fi aici...", a subliniat Liviu Stăniloiu. Implementarea proiectului s-a desfăşurat pe o perioadă de doi ani. "Această idee mi-a venit în 2018, eram la Tokyo şi am văzut acest sistem. Anul acesta numărul de maşini a mai crescut cu 6.700. Dacă se va merge în ritmul ăsta putem să ne blocăm total. 5,5 milioane euro a costat acest proiect, inclusiv TVA", a precizat primarul municipiului Buzău, Constantin Toma. Sistemul inteligent de management al traficului va urma să fie integrat cu sistemul de transport în comun.

DeFapt.ro
Investigații jurnalistice, analize, știri la zi
Abonează-te
DeFapt.ro

Ultima oră

Ultima oră