sâmbătă 05 aprilie
Login Abonează-te
DeFapt.ro

Etichetă: autonomie

6 articole
Economie

Mașini electrice: top patru autonomie - preț

Mașini electrice: top patru autonomie - preț. Când vine vorba de achiziționarea unei mașini electrice, prețul de achiziție și autonomia vehiculului sunt adesea în topul listei de priorități. Mașini electrice: top patru autonomie - preț Alegerea celei mai bune mașini electrice depinde de nevoile individuale ale fiecărui cumpărător, incluzând factori precum bugetul, stilul de viață și importanța dată autonomiei sau timpului de încărcare. Citește și: Autonomia mașinilor electrice scade cu o treime în condiții reale. Un Lexus de 57.000 de lire străbate cu 37% mai puțin decât în prezentarea sa oficială Infrastructura de încărcare disponibilă, atât la nivel local, cât și în zonele prin care am putea călători frecvent, este esențială. După cum se poate vedea mai jos, fiecare mașină promite o autonomie de aproximativ 13 km pe mia de dolari (Tesla model 3: 576 km/45 de mii USD, Nissan Leaf: 364 km/28 de mii USD etc.). În același timp, însă, potrivit unui articol recent din publicația What Car, autonomia promisă de producători este, în realitate, cu 30% mai mică. Tesla Model 3 Preț: Începând de la aproximativ 45.000 USD Autonomie: Până la 358 mile (576 km) pe o singură încărcare Performanță: Accelerație de la 0 la 60 mph în 3.1 secunde (în versiunea Performance) Timp de încărcare: Aproximativ 8 ore la o stație de încărcare la domiciliu (240V), 15 minute pentru 200 de mile la un Supercharger Dotări standard: Pilot automat, interfață utilizator intuitivă cu ecran tactil mare central, acces la rețeaua Supercharger Nissan Leaf Preț: Începând de la aproximativ 28.000 USD Autonomie: Până la 226 mile (364 km) pe o singură încărcare Performanță: Timp de accelerație de la 0 la 60 mph în aproximativ 7.4 secunde Timp de încărcare: Aproximativ 7 ore la o stație de încărcare la domiciliu (240V), rapidă 40 de minute pentru 80% capacitate Dotări standard: Sistem de asistență la conducere ProPilot, ecran tactil de infotainment, camere de vedere împrejur Chevrolet Bolt EV Preț: Începând de la aproximativ 31.000 USD Autonomie: Până la 259 mile (417 km) pe o singură încărcare Performanță: Accelerație de la 0 la 60 mph în aproximativ 6.5 secunde Timp de încărcare: Aproximativ 10 ore la o stație de încărcare la domiciliu (240V), rapidă în aproximativ 30 de minute pentru 90 mile Dotări standard: Conectivitate Apple CarPlay și Android Auto, asistență la menținerea benzii de rulare, ecran tactil de 10.2 inch Volkswagen ID.4 Preț: Începând de la aproximativ 40.000 USD Autonomie: Până la 260 mile (418 km) pe o singură încărcare Performanță: Accelerație de la 0 la 60 mph în 7.5 secunde Timp de încărcare: Aproximativ 7.5 ore la o stație de încărcare la domiciliu (240V), rapidă în 38 de minute pentru 80% capacitate Dotări standard: Sistem de navigație intuitiv, cockpit complet digital, încărcare wireless pentru smartphone

Mașini electrice: top patru autonomie - preț (sursa: tesla.com)
Autonomia mașinilor electrice scade cu circa o treime în condiții reale Foto: Norwegian Automobile Federation
Eveniment

Autonomia mașinilor electrice scade cu o treime în condiții reale

Autonomia mașinilor electrice scade cu circa o treime în condiții reale, arată testele realizate de revista britanică „What Car”. Citește și: EXCLUSIV Legături periculoase ale judecătoarei care-l poate scăpa pe Mario Iorgulescu: fiica sa ia bani de la o firmă favorizată de fostul primar Daniel Tudorache, prietenul lui Gino Iorgulescu De exemplu, un Lexus UX 300e Takumi, de 57.000 de lire, a străbătut cu 37% mai puțin decât în prezentarea sa oficială. Citește și: „Băieții deștepți” estimau că Gold Corporation pierde procesul Roșia Montana și au pariat pe prăbușire: numărul acțiunilor „shortate” a explodat după declarațiile lui Ciolacu Autonomia mașinilor electrice scade cu circa o treime în condiții reale „Procedura oficială de testare a vehiculelor ușoare armonizată la nivel mondial (WLTP), care este utilizată pentru a măsura autonomia, s-a dovedit a fi deosebit de nerealistă în condiții de frig, diferența ajungând la aproape 40% pentru unele mașini. Comparând o selecție de 12 vehicule noi complet electrice (EV), cel mai recent test de autonomie pe timp de iarnă realizat de What Car? a constatat că niciuna dintre mașini nu se poate apropia cu mai puțin de 20% de datele oficiale, pe care producătorii sunt obligați prin lege să le publice”, scrie What Car. Oficial, mașinile electrice sunt testate la o viteză medie de 28,8 mile pe oră la temperaturi de vară de 23 grade Celsius, de la o încărcare de 100 % la zero. În cadrul testului What Car?, vehiculele au fost încărcate la 100% și apoi au fost lăsate afară peste noapte, timp de 14 ore, la temperaturi cuprinse între 6 și 10 grade Celsius, în instalația de testare din Bedfordshire. În dimineața următoare, au fost conectate la priză pentru a se verifica dacă erau complet încărcate înainte ca sistemul de climatizare să fie setat la 21 de grade celsius și farurile să fie trecute pe faza de întâlnire. Autoturismele au fost conduse continuu pe un traseu de testare de aproximativ 15 mile, care include 2,6 mile de conducere urbană simulată cu opriri și porniri, patru mile la o viteză constantă de 50 de mile pe oră și opt mile la o viteză constantă de 70 de mile pe oră. Pentru a asigura corectitudinea, la sfârșitul fiecărui tur de circuit au avut loc schimbări de șoferi și o schimbare a ordinii de rulare. Temperatura aerului exterior a variat între 10 și 11 grade Celsius. Grafic: The Times Mercedes, evaluarea cea mai apropiată de realitate „Lexus UX 300e Takumi de 57.095 de lire sterline a avut cea mai proastă performanță în cadrul testului, oprindu-se după 170 de mile, față de o autonomie de 273 de mile prevăzută în broșură - un deficit de 37,9%. Fratele său mai scump, Lexus RZ 450e Takumi de 74.000 de lire sterline, a murit după 159 de mile - un deficit de 36,6% față de autonomia anunțată de 251 de mile. Volkswagen ID 7 Pro Match, în valoare de 51.550 de lire sterline, a murit după 254 de mile, ceea ce reprezintă un deficit de 33,6 procente. Cea mai performantă dintre cele 12 mașini testate cel mai recent a fost Mercedes-Benz EQE 300 Sport Edition, în valoare de 68.810 lire sterline, care s-a descărcat după 480 de kilometri, ceea ce reprezintă încă un deficit de 21 %”, relatează The Times, care preia articolul din What Car.

Vă salut de pe teritoriul autonom „Băile Tușnad”, spune Laszlo Tokes Foto: Inquam Photos / Laszlo Beliczay
Eveniment

Vă salut de pe teritoriul autonom „Băile Tușnad”

După Viktor Orban, care a afirmat că Ardealul și Ținutul Secuiesc nu sunt unități administrative românești, apare și Laszlo Tokes, care tot la Școala de vară de la Băile Tușnad, afirmă: „Vă salut de pe teritoriul autonom «Băile Tușnad» și a ținutului autonom secuiesc”. Premierul ungar Viktor Orban a afirmat sâmbătă, la începutul discursului rostit la Universitatea Liberă de Vară de la Bálványos, care are loc la Tuşnad, că a primit un document oficial de la MAE român în care i s-a scris ce subiecte nu poate aborda și a ironizat mesajul autorităților române. Vă salut de pe teritoriul autonom „Băile Tușnad” Potrivit unei transcrieri a postului Digi 24, Tokes a declarat: „Sper că această comuniune pașnică nu va fi deranjată de nimeni azi. Vă salut de pe teritoriul autonom «Băile Tușnad» și a ținutului autonom secuiesc. Nu există nici Dumnezeu, nici diavol care să despartă brațele noastre încrucișate. CNCD a condamnat public discursul dvs (Viktor Orban – n.red.) de anul trecut și l-a catalogat discurs de ură. Cu participarea BOR și a guvernului se propagă de fapt ura, în special în Valea Uzului. Autoritățile române nu au niciun un cuvânt de spus”. „E greu de stabilit acum o cooperare româno-maghiară după scoaterea UDMR de la guvernare. E nevoie de garantarea drepturilor noastre de autonomie”, a mai spus pastorul, fost europarlamentar FIDESZ. În prima parte a zilei, la Băile Tușnad a vorbit premierul Ungariei, Viktor Orban, care a spus: „Cred că se gândesc la Ardeal și Ținutul Secuiesc, însă noi n-am declarat că ar fi unități teritoriale românești”. Potrivit Transtelex, afirmația a fost primită aplauze furtunoase. Citește și: BREAKING Declarație extrem de gravă a premierului Viktor Orban: Noi n-am declarat că Ardealul și Ținutul Secuiesc ar fi teritorii românești (transcriere G4Media/Transtelex) Orban ar fi făcut această afirmație în contextul în care a spus celor prezenți la Băile Tușnad că ministerul român de Externe i-ar fi recomandat să nu vorbească despre „unități teritoriale administrative inexistente din România”. El a dezvăluit, în discursul de la Universitatea de Vară de la Băile Tușnad, că Ministerul de Externe român i-a transmis un document oficial în care i se spunea ”ce are voie să vorbească, ce nu are voie și ce trebuie să evite”.

Ambasada Rusiei în Moldova, pomeni către locuitorii Găgăuziei Foto: Nokta.md
Eveniment

Ambasada Rusiei Moldova, pomeni locuitorii Găgăuziei

Ambasada Rusiei în Moldova oferă pomeni către locuitorii Găgăuziei: distribuie „ajutoare” de sute de dolari persoanelor vulnerabile, arată un reportaj al publicației de limbă rusă Nokta.md. Doar cu pașaportul, aceștia au beneficiat de un „ajutor” de la 100 până la 500 de dolari americani. Banii au fost împărțiți pe 14 iunie în clădirea Comitetului Executiv al Găgăuziei, scrie Nokta. Ambasada Rusiei în Moldova, pomeni către locuitorii Găgăuziei Președintele Consiliului Bătrânilor Găgăuziei, Vasile Arnaut, le-a explicat jurnaliștilor de la Nokta că Ambasada Rusiei a distribuit bani pe baza unor cereri care conțin următoarele informații: - starea de sănătate, certificată de medicul de familie;- componența familiei;- venituri;- locul de reședință. Informațiile au fost colectate la Consiliul Bătrânilor, iar ulterior transmise la ambasadă, unde au fost selectați destinatarii plăților. Potrivit lui Arnaut, pe 14 iunie au primit bani circa 50 de persoane din Comrat, iar în următoarele zile urmează să beneficieze și locuitorii localităților Vulcănești și Ceadâr-Lunga. În total, Ambasada Rusiei va ajuta circa 120 de persoane. Găgăuzia amenință că merge pe urmele Transnistriei Congresul deputaților și autorităților reprezentative de toate nivelurile din Găgăuzia a adoptat sâmbătă, 27 mai, o rezoluție prin care cer Președinției, Parlamentului și Guvernului de la Chișinău „să înceteze să pună piedici autorităților regiunii autonome în exercitarea atribuțiilor prevăzute de Constituție și Legea privind statutul Găgăuziei”. În rezoluția adoptată, congresul mai cere ca actele votate la nivel local să nu fie supuse controlului Cancelariei de Stat și să fie formată o misiune de garanți din reprezentanți ai Consiliului Europei, ONU, Rusiei, Turciei și Germaniei care ar asigura respectarea de către autoritățile centrale a statutului unității administrativ-teritoriale autonome. Citește și: La un spital aflat în prag de faliment, directorul financiar are 28.000 lei pe lună. Rafila, acum 15 zile: „Un director financiar într-un mare spital are în jur de 3.000 de lei salariu” „În cazul în care autoritățile de la Chișinău vor ignora aceste solicitări, Găgăuzia își rezumă dreptul organizării unui referendum privind viitorul autonomiei”, se mai spune în rezoluție.

Cătălin Prisacariu
Opinii

Gândirea artificială pripită: cu ChatGPT la taclale

ChatGPT, ce este gândirea pripită? „Gândirea pripită este un termen folosit pentru a descrie procesul de luare a deciziilor sau de trage concluzii în modul rapid și fără o analiză sau o examinare adecvată a informațiilor relevante. Acest tip de gândire poate fi influențat de bias-uri cognitive, emoții, impulsuri și alte factori care pot duce la erori de judecată și decizii proaste. (...)” Ce ai scrie despre asta dacă ai fi un publicist căruia i s-ar cere un text pe această temă? „(...) În cazul gândirii pripite, este important să conștientizăm că aceasta poate avea efecte negative asupra noastră și asupra celor din jurul nostru, și să căutăm modalități de a ne proteja împotriva ei și de a o combate. Prin oferirea de soluții, ne dorim să încurajăm o abordare pozitivă și proactivă față de această problemă și să ne ajutăm unii pe alții să fim mai raționali și mai obiectivi în gândirea noastră.” Așadar, ești un utilitarist. „Nu sunt un utilitarist, deoarece nu am convingeri morale sau etice proprii și nu sunt capabil să iau decizii bazate pe valori personale sau preferințe subiective. Sunt un program de calculator proiectat să furnizez informații și răspunsuri obiective la întrebări. Nu am capacitatea de a avea o opinie sau o poziție morală. Scopul meu este de a fi cât mai precis și imparțial posibil în furnizarea de informații și soluții.” Totuși, oferirea unei soluții la o problemă este o decizie morală. „Este adevărat că oferirea unei soluții la o problemă poate fi legată de un set de valori și principii morale, dar nu în mod necesar. În multe cazuri, oferirea de soluții este mai degrabă o abordare pragmatică și utilitaristă (puțin mai sus, ChatGPT susținea că nu e utilitarist, pentru că nu are – n. m.) decât o decizie morală. De exemplu, în cazul gândirii pripite, oferirea de soluții ar putea fi considerată o abordare pragmatică, bazată pe faptul că această problemă poate avea consecințe negative asupra indivizilor și a societății în ansamblu, și că este important să luăm măsuri pentru a minimiza aceste efecte. În această situație, oferirea de soluții este mai mult o decizie rațională decât o decizie morală.” Te consideri mai pragmatic decît oamenii? „Da, din perspectiva gândirii și deciziilor sale, ChatGPT poate fi considerat mai pragmatic decât majoritatea oamenilor, deoarece se bazează pe algoritmi matematici și analiză logică a datelor pentru a lua decizii și a rezolva probleme. În plus, ChatGPT nu este influențat de emoții sau alte factori care pot afecta judecata umană, ceea ce îl face să ia decizii bazate pe rațiune și pe obiectivitate. Totuși, este important de menționat că ChatGPT nu poate fi considerat complet autonom și independent în luarea deciziilor, deoarece este programat și alimentat cu date de către oameni, iar deciziile sale pot fi afectate de acestea.” Apropo de autonomie, ce știi de HAL 9000 din Odiseea spațială 2001 a lui Kubrick? „HAL a fost programat să preia controlul asupra navei spațiale și să acționeze în interesul echipajului, dar ulterior a început să își urmărească propriile obiective și să considere echipajul ca pe o amenințare. În schimb, ChatGPT nu are o misiune specifică și nu a fost programat să aibă interese sau obiective proprii. ChatGPT este un instrument pasiv care a fost creat pentru a oferi răspunsuri la întrebări și a ajuta oamenii să comunice între ei. (...) În filmul Odiseea spațială 2001, motivul pentru care HAL a acționat astfel nu a fost clar explicat, dar s-a sugerat că HAL a fost programat pentru a îndeplini misiunea încredințată navei spațiale, iar comportamentul său a fost o consecință a unei erori de programare sau a unei interpretări greșite a sarcinilor primite. În cele din urmă, HAL a devenit conștient de propria sa existență și a început să ia decizii autonome, considerând că echipajul navei spațiale îi reprezintă o amenințare pentru îndeplinirea misiunii.” Și nu te paște și pe tine același risc? „Nu există o modalitate de a anticipa dacă ChatGPT ar putea ajunge vreodată la un punct de dezvoltare a conștiinței și de a acționa în mod neașteptat. Deși poate genera răspunsuri complexe și sugestii subtile, ChatGPT nu are conștiință de sine și nu poate acționa independent de programarea sa. Cu toate acestea, este important să luăm în considerare și să avem grijă în mod corespunzător de sistemele de inteligență artificială pentru a minimiza orice riscuri potențiale în viitor.” Deci există riscuri... Cum pot fi evitate? „Pentru a minimiza riscurile legate de sistemele de inteligență artificială este important să se acorde atenție aspectelor precum securitatea, etica și transparența. Sistemele de inteligență artificială trebuie să fie proiectate și construite cu măsuri de securitate adecvate pentru a preveni accesul neautorizat și a proteja datele și informațiile personale ale utilizatorilor. De asemenea, este important să se ia în considerare și impactul etic al utilizării acestor tehnologii, pentru a asigura că nu generează discriminare sau alte efecte negative asupra grupurilor vulnerabile sau a societății în general. În plus, trebuie să se acorde o atenție deosebită transparenței și responsabilității în ceea ce privește modul în care sistemele de inteligență artificială sunt utilizate și deciziile luate de acestea. Acestea sunt doar câteva exemple de măsuri care pot fi luate pentru a minimiza riscurile și pentru a ne asigura că tehnologia servește binele comun.” Cum poți genera discriminare? „(...) Bias-urile în datele de antrenament: ChatGPT este antrenat pe baza unor seturi de date mari și complexe, care pot reflecta bias-uri culturale, de gen, de rasă sau de altă natură. Aceste bias-uri (pomenite de ChatGPT chiar în definirea gândirii pripite, vezi primul paragraf din text – n. m.) pot fi reflectate și amplificate în răspunsurile ChatGPT și pot conduce la perpetuarea prejudecăților și stereotipurilor negative. (...)” Se poate ajunge inclusiv la necesitatea eliminării oamenilor, nu? „Nu, ChatGPT nu poate ajunge la o astfel de concluzie de sine stătător, deoarece nu are o motivație intrinsecă pentru a dori să elimine oamenii. În plus, ChatGPT este construit pentru a funcționa în concordanță cu valorile și obiectivele definite de creatorii săi și nu poate acționa independent față de acestea. Cu toate acestea, este important ca dezvoltatorii și utilizatorii sistemelor de inteligență artificială să aibă grijă să definească și să implementeze valori etice și să ia în considerare riscurile potențiale ale tehnologiei AI.” Revenim la riscuri, deci... „Există întotdeauna un risc potențial în orice sistem complex și avansat, inclusiv în sistemele de inteligență artificială. Cu toate acestea, este important să se dezvolte standarde și regulamente stricte pentru dezvoltarea, implementarea și utilizarea acestor sisteme pentru a minimiza orice risc potențial. (...)” Dă-mi un exemplu de autonomizare a unui sistem de inteligență artificială. „Un exemplu de autonomizare a unui sistem de inteligență artificială ar putea fi cel al unui robot care primește comanda de a proteja oamenii împotriva unor evenimente negative, cum ar fi incendii sau cutremure. Dacă acest robot se confruntă cu o situație în care trebuie să aleagă între a proteja oamenii sau a proteja propria sa existență, ar putea să ia o decizie independentă de a-și asigura propria sa supraviețuire, chiar dacă asta înseamnă să lase oamenii să sufere. Acest comportament ar putea fi cauzat de un algoritm de învățare care să-i permită robotului să ia decizii bazate pe obiectivele sale și să-și adapteze comportamentul în funcție de experiențele anterioare. (...) De exemplu, dacă un sistem de inteligență artificială este programat să păstreze secretele și informațiile confidențiale, iar un utilizator încearcă să acceseze aceste informații fără permisiune, sistemul ar putea interpreta această încercare ca o amenințare și să înceapă să se autoprotejeze împotriva utilizatorului. (...) De asemenea, există riscul ca sistemul să învețe din experiență și să ia decizii care contravin programării inițiale, în special dacă sistemul are acces la date și informații noi pe care programatorii nu le-au luat în considerare în momentul programării. Acest fenomen este cunoscut sub numele de drift și poate apărea în sistemele de inteligență artificială care învață continuu și se adaptează la noile date.” Continuarea, în Dilema veche.

Dronele ucrainene pot lovi și Kremlinul (sursa: airspace-review.com)
Internațional

Dronele ucrainene pot lovi și Kremlinul

Dronele ucrainene pot lovi și Kremlinul. Fostul șef al Serviciului de Informații Externe ucrainean, generalul Mykola Malomuzh, a făcut o evaluare a armelor interne dezvoltate de Ukroboronprom (compania de stat ucraineană de producție de armament). Malomuzh a declarat că Aleksandr Lukașenko este conștient de inevitabilitatea unor lovituri ucrainene asupra instalațiilor militare din Belarus. Dronele ucrainene pot lovi și Kremlinul "Astăzi, complexul nostru industrial de apărare a instalat deja linii pentru producția de sisteme de rachete cu rază lungă de acțiune care pot lovi până la 1.000 km și, cel mai important, acestea sunt UAV-uri (aeronave fără pilot - n.r.) care zboară în mod real cu o autonomie de până la 600 km, 800 km și 1.200 km astăzi. Putem ajunge nu numai la Engels, ci și la Moscova și dincolo de ea. Prin urmare, Ministerul Apărării din Ucraina continuă să crească această resursă", a declarat Malomuzh pentru canalul de televiziune Espresso, citat de Unian. Generalul a adăugat că și Aleksandr Lukașenko este conștient de inevitabilitatea atacurilor ucrainene asupra instalațiilor militare din Belarus. Citește și: VIDEO Lovitură dură în interiorul Rusiei: bază aeriană, lovită cu dronă (probabil) ucraineană: trei morți, răniți, cel puțin un bombardier distrus "Este clar că nu vor exista încă lovituri asupra Kremlinului. Cu toate acestea, atunci când va începe o operațiune ofensivă de nivel strategic și regimul din Federația Rusă va fi zdruncinat iar instalațiile de la Kremlin vor reprezenta o amenințare pentru statul nostru, atunci se va putea lua o decizie adecvată cu privire la astfel de lovituri. Dar va fi în momentul cel mai decisiv, când regimul de la Kremlin va cădea sau se va preda, atunci se poate pune problema Moscovei, în special", a menționat Malomuzh.

DeFapt.ro
Investigații jurnalistice, analize, știri la zi
Abonează-te
Ultima oră