marți 08 septembrie
Login Contact
DeFapt.ro

a7

35 articole
Eveniment

Autostrada Moldovei, între panglici și promisiuni: termenele ratate din spatele festivismului

Autostrada A7 până la Bacău reprezintă un progres important pentru Moldova, însă autoritățile nu trebuie să ascundă în spatele festivismului termenele ratate, susține istoricul Dorin Dobrincu, președintele Mișcării pentru Dezvoltarea Moldovei. „Oportunitățile au fost administrate prost” Potrivit Ziarul de Iași, Dobrincu a amintit că, în urmă cu doar câțiva ani, Moldova nu avea niciun metru de autostradă. Citește și: Procurorul CSM Claudiu Sandu: Politicienii și magistrații care s-au plimbat cu jet privat trebuiau anchetați, acum zece ani ar fi urmat chiar arestări A7 a ajuns acum la Bacău, dar mai multe obiective incluse în PNRR în 2021 nu au fost finalizate la termen. „Guvernul, Ministerul Transporturilor și companiile implicate au administrat prost spre foarte prost niște oportunități”, a declarat istoricul. Avertismentul lansat în 2024 Dorin Dobrincu susține că avertizase încă din 2024 că A7 nu va ajunge la Pașcani în calendarul promis. „Nu am ghicit în stele nicidecum”, a spus acesta, explicând că estimarea s-a bazat pe experiența mișcării civice pro-autostradă. Istoricul consideră că inaugurarea tronsonului până la Bacău este doar o etapă. Lucrările trebuie să continue spre Pașcani, Suceava și Siret, iar presiunea publică asupra autorităților nu trebuie să scadă.

Autostrada Moldovei, între panglici și promisiuni: termenele ratate din spatele festivismului
Festivismul după inaugurarea A7 până la Bacău, spulberat de un istoric: A8 este esențială pentru dezvoltarea Moldovei
Eveniment

Festivismul după inaugurarea A7 până la Bacău, spulberat de un istoric: A8 este esențială pentru dezvoltarea Moldovei

Autostrada A7 este necesară, dar nu rezolvă principala problemă de conectivitate a Moldovei, susține istoricul Dorin Dobrincu, președintele Mișcării pentru Dezvoltarea Moldovei. Acesta a criticat discursurile festiviste după inaugurarea A7 până la Bacău, relatează Ziarul de Iași. A7, autostradă „de dus hârtii la București” Dobrincu s-a declarat revoltat de afirmația președintelui CNAIR potrivit căreia „Moldova își primește autostrada”. Citește și: VIDEO Fritz relatează, la podcastul „Cum e, de fapt?”, cum l-au amenințat Grindeanu și Simonis în privat În opinia sa, investițiile publicadaire nu trebuie prezentate drept favoruri făcute regiunii de autoritățile centrale. „Este un fel de favoare. O atitudine de stăpân care se înduioșează de nevoile unui șerb”, a afirmat istoricul. A8, esențială pentru dezvoltarea Moldovei Dorin Dobrincu consideră că A7 facilitează în primul rând legătura nord-sud și accesul către Capitală. În schimb, A8 ar conecta Moldova cu Transilvania, Europa Centrală și Occidentul, devenind astfel motorul real al dezvoltării regiunii. Critici pentru liderii politici din Moldova Istoricul a acuzat și lipsa de implicare a politicienilor locali, despre care spune că evită să își confrunte propriile partide și propriile guverne atunci când marile proiecte întârzie. În opinia sa, A7 și A8 nu trebuie puse în opoziție, iar inaugurarea unui tronson din A7 nu înseamnă că datoria infrastructurală față de Moldova a fost achitată.

Intersecția autostrăzilor A7 și A8 transformă un orășel din Moldova: boom de business la Pașcani
Economie

Intersecția autostrăzilor A7 și A8 transformă un orășel din Moldova: boom de business la Pașcani

Municipiul Pașcani își construiește strategia de dezvoltare economică în jurul unuia dintre cele mai importante proiecte de infrastructură din România: intersecția viitoarelor autostrăzi A7 și A8. Un nou PUG Administrația locală urmărește să transforme zona viitorului nod rutier într-un pol de investiții, profitând de avantajele logistice pe care le va aduce conectarea la cele două coridoare majore de transport. Citește și: Medicul Busnatu, posibil ministru al Sănătății, un apărător al plăților informale către medici: „Un gest uman, care reflectă aprecierea sinceră” Primarul municipiului Pașcani, Marius Pintilie, a anunțat în cadrul Forumului Economic de la Iași că autoritățile locale se află în etapa de aprobare a noului Plan Urbanistic General (PUG). Potrivit edilului, documentația prevede introducerea în intravilan a terenurilor din proximitatea nodului dintre autostrăzile A7 și A8, cu o destinație orientată exclusiv către dezvoltări economice și investiții private. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Pentru trei loturi de pe A7 și A8 nu s-au semnat încă contracte prin SAFE. Când trebuie să fie gata
Economie

Pentru trei loturi de pe A7 și A8 nu s-au semnat încă contracte prin SAFE. Când trebuie să fie gata

Pentru finalizarea autostrăzilor A7 și A8 până în 2030, Guvernul și-a propus ca toate contractele pentru loturile dintre Pașcani și Suceava-Siret, respectiv dintre Pașcani și Iași-Ungheni, să fie semnate până la sfârșitul primăverii. Contractele se mai pot, totuși, semna La mijlocul lunii ianuarie, premierul Ilie Bolojan afirma la Iași că acest obiectiv urma să fie atins până la finalul lunii mai. Citește și: Încă un dezastru lăsat în urmă de Grindeanu pe autostrăzile construite în mare grabă: pe centura Capitalei, A0, lipsesc conexiuni esențiale cu drumuri naționale Termenul nu a fost însă respectat integral, iar trei loturi importante au rămas fără contracte semnate: două pe traseul Autostrăzii Unirii (A8) și unul pe Autostrada Moldovei (A7), pe segmentul Bălcăuți-Siret, aflat la granița cu Ucraina. Potrivit lui Adrian Covăsnianu, reprezentant al Asociației „Moldova Vrea Autostradă”, depășirea termenului de 31 mai nu reprezintă, în sine, un risc major pentru proiecte, dar întârzierile repetate pot afecta ritmul general al proiectelor. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Autostrăzile Moldovei, sub semnul întrebării: Bolojan evită să vorbească despre miliardele promise pentru A7 și A8
Eveniment

Autostrăzile Moldovei, sub semnul întrebării: Bolojan evită să vorbească despre miliardele promise pentru A7 și A8

Declarațiile făcute de premierul Ilie Bolojan în timpul vizitei de weekend la Iași alimentează temerile privind lipsa fondurilor necesare pentru marile autostrăzi din Moldova. Temeri pentru autostrăzile A7 și A8 Șeful Guvernului a vorbit doar despre proiectele finanțate prin PNRR care trebuie finalizate până la sfârșitul lunii august, evitând să ofere detalii despre programul SAFE, pe care se bazau Autostrada Unirii A8 și ultimul segment al Autostrăzii Moldovei A7. Citește și: Chestorul Georgian Drăgan „Bebeto”, tânăr bugetar, a deținut patru apartamente, din care trei, în București Spre deosebire de declarațiile făcute în luna ianuarie, premierul nu a mai menționat miliardele de euro estimate inițial pentru infrastructura rutieră din regiune. Lipsa unor clarificări concrete a stârnit noi îngrijorări legate de viitorul proiectelor de autostradă așteptate de ani de zile în Iași și întreaga Moldovă. Continuarea, în Ziarul de Iași

Grindeanu a cam pus cruce autostrăzilor A7 și A8 după ce a contestat la CCR o OUG a lui Bolojan
Eveniment

Grindeanu a cam pus cruce autostrăzilor A7 și A8 după ce a contestat la CCR o OUG a lui Bolojan

O solicitare adresată Curții Constituționale de liderul PSD riscă să blocheze modificarea unei ordonanțe de urgență esențiale pentru finanțarea unor tronsoane din autostrăzile A7 și A8. Avizele, necesare până la 31 mai Demersul politic vizează clarificarea situației în care Guvernul Bolojan, demis prin moțiune de cenzură, mai poate modifica acte normative după pierderea sprijinului parlamentar. Citește și: Cum ajungi general (chestor) la doar 34 de ani: te naști în Buzău! Georgian Drăgan a fost promovat din funcția de purtător de cuvânt al Poliției Române, fără nici un dosar greu la activ Ordonanța aflată în discuție include prevederi legate de finanțarea prin programul SAFE, de care depind ultimele loturi ale autostrăzilor A7 și A8. Pentru continuarea procedurilor, proiectele au nevoie de avize până la data de 31 mai, însă procesul este acum suspendat până la o decizie a CCR, fără să existe un termen clar pentru pronunțare. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Autostrada A7 Pașcani-Suceava: contracte semnate pentru 62 km noi de autostradă
Eveniment

Autostrada A7 Pașcani-Suceava: contracte semnate pentru 62 km noi de autostradă

Directorul general al Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, Cristian Pistol, a anunțat vineri semnarea contractelor pentru tronsonul A7 Pașcani – Suceava, un proiect care prevede construirea a 62 de kilometri de autostradă. Noua infrastructură va conecta Bucovina de Moldova și Muntenia, fiind una dintre cele mai importante investiții rutiere din nordul țării. Cristian Pistol: „Pentru ei se construiește această autostradă” Șeful CNAIR a subliniat impactul direct al proiectului asupra comunităților locale și asupra mobilității. Citește și: România a pierdut 458,7 milioane euro din cererea de plată nr. 3 din PNRR, anunță Pîslaru "Am semnat, alături de antreprenorul român Spedition UMB, contractele pentru tronsonul A7 Paşcani - Suceava. Sunt 62 de km noi de autostradă care leagă Bucovina de Moldova şi de Muntenia. Pentru naveta care acum se face zilnic pe DN2. Pentru ambulanţele care nu vor mai pierde ore în trafic. Pentru copii care vor putea ajunge la bunici în 60 de minute în loc de patru ore. Pentru investitorii care până acum ocoleau zona. Pentru ei se construieşte şi această autostradă! Am ales 1 Mai, Ziua Muncii, pentru că este şi ziua celor care construiesc cu mâinile lor", a transmis Cristian Pistol. Calendarul proiectului: 6 luni proiectare, 24 luni execuție Potrivit oficialului, lucrările vor începe după finalizarea etapei de proiectare. "În scurt timp va începe etapa de proiectare care va dura 6 luni, iar după aceea vor începe lucrările în şantier (24 de luni)", a precizat acesta. "Pas cu pas, cu termene clare, conectăm regiunile istorice ale României printr-o reţea rutieră de mare viteză", a adăugat Pistol. Contracte de peste 5,9 miliarde de lei pentru două loturi CNAIR a semnat două contracte pentru proiectarea și execuția tronsoanelor: Autostrada Pașcani – Suceava Lot 1 Autostrada Pașcani – Suceava Lot 2 Lucrările vor fi realizate de asocierea SA&PE Construct (lider) – Spedition UMB – Tehnostrade. Valoarea totală a contractelor depășește 5,931 miliarde de lei (fără TVA), aproximativ 1,16 miliarde de euro: Lotul 1 (33 km): 3,068 miliarde lei Lotul 2 (29 km): 2,863 miliarde lei Perioada de garanție ofertată este de 10 ani. Finanțare europeană pentru Autostrada A7 Proiectul este finanțat în prezent prin Programul Transport 2021–2027, din fonduri europene nerambursabile. Ulterior, finanțarea va continua prin Instrumentul Financiar SAFE (Acțiunea pentru Securitatea Europei). Lotul 1: viaducte, pasaje și trei noduri rutiere Primul tronson, cu o lungime de 33 km, va include 28 de lucrări de artă, printre care: viaduct de 1.049,80 metri peste vale, DJ208 și CF517 viaduct de 604,60 metri peste vale, drum local și râul Ruja pasaj de 868 metri peste pârâul lui Pulpa, DJ208S și CF500 Traseul începe de la nodul rutier Pașcani și se încheie la nodul Roșcani. De asemenea, vor fi realizate trei noduri rutiere: Tătăruși – Heci Dolhasca Roșcani Lotul 2: pod peste Siret și conexiune cu Aeroportul Suceava Al doilea lot, cu o lungime de 29 km, presupune realizarea a 44 de lucrări de artă, inclusiv: un pod de 845,10 metri peste râul Siret și DJ208C un pasaj de 625,10 metri peste CF511 Traseul ocolește mai multe localități și include o conexiune strategică cu Aeroportul Internațional Suceava. La final, va fi construit un nod rutier de tip „treflă completă”, care va asigura legătura cu DN29 printr-un drum de conexiune de 5,2 km. Vor fi realizate trei noduri rutiere: Roșcani Dumbrăveni Aeroport Suceava Conectivitate și dezvoltare regională Autostrada A7 Pașcani – Suceava este parte din coridorul care va lega nordul României de restul țării, reducând semnificativ timpii de deplasare și crescând atractivitatea economică a regiunii. Proiectul este considerat esențial pentru dezvoltarea Moldovei și pentru integrarea acesteia în rețeaua națională de transport de mare viteză.

Autostrăzile A7 și A8 cresc masiv piața de spații logistice din nord-estul țării
Economie

Autostrăzile A7 și A8 cresc masiv piața de spații logistice din nord-estul țării

Autostrăzile A7 și A8 impulsionează dezvoltarea pieței de spații logistice din nord-estul României, atrăgând investiții importante în județul Iași. Autostrăzile A7, A8, investiții majore în Iași Grupul belgian WDP – Warehouses De Pauw intră pe piața locală prin achiziția parcului industrial Proinvest Park Miroslava, într-o tranzacție estimată la peste 20 de milioane de euro. Citește și: Metrorex, companie controlată de clientela PSD, scumpește masiv biletele. A doua majorare în 17 luni Investiția, aflată în curs de finalizare, marchează extinderea unuia dintre cei mai activi jucători din sectorul logistic din România. WDP deține deja proiecte majore în București, Slatina și Șag, cu grad ridicat de ocupare și venituri semnificative din chirii. Continuarea, în Ziarul de Iași

Firmele lui Umbrărescu riscă să nu termine la timp A7, tronsonul Bacău-Pașcani, și se vor pierde bani nerambursabili din PNRR - Pro Infrastructura
Economie

Firmele lui Umbrărescu riscă să nu termine la timp A7, tronsonul Bacău-Pașcani, și se vor pierde bani nerambursabili din PNRR - Pro Infrastructura

Firmele lui Umbrărescu riscă să nu termine la timp A7, tronsonul Bacău-Pașcani, și se vor pierde bani nerambursabili din PNRR, avertizează Asociația Pro Infrastructura. Ea arată că stadiul celor trei loturi de la Bacău Nord la Pașcani este „la aproximativ 45%”. Citește și: Strategia SUA-Israel în Iran funcționează, explică un expert în securitate la Al Jazeera La 3 februarie, Pro Motor scria că stadiul este de circa 40%. La 13 martie, Profit arăta: „Constructorul român Umbrărescu a adus peste 600 de muncitori și aproximativ 400 de autobasculante și utilaje pe șantierul autostrăzii A7, Bacău - Pașcani, loturile 2-3, de la Trifești la Pașcani”.  Însă Asociația Pro Infrastructura arată, de exemplu, că „pe Răcăciuni-Bacău, la est de Cleja, avem un pasaj-mamut de 1,2 km peste magistrala de cale ferată M500 foarte întârziat”. Firmele lui Umbrărescu riscă să nu termine la timp A7 și se vor pierde bani nerambursabili din PNRR „Autostrada A7: risc semnificativ să pierdem bani gratuiți din PNRR. S-au redus drastic șansele să respectăm ținta renegociată în toamna anului trecut necesară accesării tuturor banilor gratuiți, nerambursabili, din PNRR: deschiderea circulației pe cei 96,32 kilometri ai Autostrăzii A7 Adjud Nord-Roman Nord (Săbăoani) până la 31 august 2026.   Atingerea țintei este încă posibilă dar va fi extrem de greu. Cei de la UMB trebuie să se autodepășească, mobilizându-se exemplar în 3 schimburi, nonstop. Este nevoie de mai mulți muncitori, mai ales fierari-betoniști la structuri, care să fie aduși cât mai rapid de pe A3 și A0. Chiar dacă ar reuși, un astfel de heirup va afecta inevitabil calitatea, în special a umpluturilor și straturilor de asfalt care cer atenție și respectarea timpilor tehnologici.   Acum se vede cel mai clar lipsa capacității UMB de a-și onora la timp obligațiile contractuale asumate, așa cum am avertizat public încă din toamna anului 2022 și ulterior am explicat de nenumărate ori, în ciuda criticilor nefondate și chiar a injuriilor pe care le-am încasat 3 ani de zile”, explică asociația.   „Să facem analiza punctelor critice de pe cei 96,32 kilometri dintre Adjud Nord și Roman Nord (Săbăoani) ca să înțelegem cât de mare este riscul ca să pierdem bani nerambursabili alocați prin PNRR și ce sectoare pot fi inaugurate până în august 2026.   Structurile sunt punctele critice majore, așa cum vă explicăm de ani de zile. Pe Răcăciuni-Bacău, la est de Cleja, avem un pasaj-mamut de 1,2 km peste magistrala de cale ferată M500 foarte întârziat (captură 1), plus un altul la est de Nicole Bălcescu lung de vreo 730 m tot pe deasupra M500 (2). La nord de Bacău, înainte de Filipești, avem încă un pasaj mare peste M500 și DN2 care, atenție, este practic neînceput (3).   Pe Centura Roman, avem un viaduct măricel care abia a început să iasă din pământ (4) dar mai ales podul sănătos care traversează Râul Moldova (captură 5) aflat abia la nivel de fundații! Mai grav este că pe lângă structurile mari sunt foarte, foarte multe altele mai mici, pe și peste A7.   Deci un volum de muncă impresionant pe cei aproape 100 de kilometri dintre Adjud Nord și Săbăoani care trebuie livrați la 31 august 2026.   Să nu uităm umpluturile, balastul stabilizat și cele trei straturi de asfalt. Chiar dacă aici se poate accelera semnificativ acum că a venit vremea bună, riscul de a face rabat la calitate este extrem de ridicat”, mai scrie Pro Infrastructura.   

Autostrăzile A7 și A8 cresc masiv investițiile în nord-estul României
Economie

Autostrăzile A7 și A8 cresc masiv investițiile în nord-estul României

Autostrăzile A7 și A8 stimulează puternic investițiile în nord-estul României, schimbând dinamica logistică a regiunii. Autostrăzile A7 și A8, investiții masive în nord-est Potrivit unei analize realizate de construct-intelligence.ro, piața națională a depozitelor a atins în 2025 un nivel record, cu 1,27 milioane de metri pătrați închiriați. Citește și: Două instituții de stat unde cheltuielile cu salariile nu se taie, ci cresc exploziv, cu circa 48% Iașiul și regiunea Nord-Est devin tot mai atractive pentru investitori, susținute de dezvoltarea infrastructurii rutiere, integrarea în spațiul Schengen și cererea crescută din retail și e-commerce. În acest context, Iașiul, alături de Bacău, se conturează ca un hub logistic emergent, pe fondul redistribuirii fluxurilor de marfă la nivel național. Continuarea, în Ziarul de Iași

Autostrăzile A7 și A8 vor transforma regiunea Moldovei într-un magnet pentru afaceri (PwC)
Eveniment

Autostrăzile A7 și A8 vor transforma regiunea Moldovei într-un magnet pentru afaceri (PwC)

Iașiul și Moldova se poziționează pentru un boom al investițiilor, chiar dacă autostrăzile A7 și A8 nu sunt încă finalizate, antreprenorii locali derulând deja afaceri de miliarde de lei. Autostrăzile A7 și A8, investiții masive în Moldova Viitoarele rute rapide vor conecta regiunea de București și Europa de Vest, însă mediul de business din Nord-Est a accelerat independent, cu 318 firme românești în Top 5.000 național. Citește și: EXCLUSIV Cum a ajuns Claudiu Manda latifundiar milionar printr-o firmă fără angajați și cu profit minuscul. Rețeaua interlopilor, condamnaților și intermediarilor Aceste companii, concentrate mai ales în județele Iași și Bacău, cumulează afaceri de 75,9 miliarde de lei și aproape 69.400 de angajați, potrivit unei analize realizate de PwC România. În timp ce Moldova, Dobrogea și Oltenia sunt dominate de firme locale (peste 75%), București-Ilfov rămâne terenul companiilor străine, iar Transilvania păstrează un echilibru între capitalul românesc și cel extern. Continuarea, în Ziarul de Iași

FOTO Grindeanu, în ghete Zegna de 1.250 de euro la inaugurarea A7 (14 km) între Pietroasele și Buzău
Eveniment

FOTO Grindeanu, în ghete Zegna de 1.250 de euro la inaugurarea A7 (14 km) între Pietroasele și Buzău

La evenimentul de deschidere a circulației pe 14 km din autostrada A7 (Pietroasele-Buzău) a participat și Sorin Grindeanu, președintele PSD și al Camerei Deputaților. Numai ghetele lui Grindeanu costă 1.250 de euro. Ghete Zegna de 6.400 de lei "De astăzi se circulă pe autostradă de la București la Focșani, pe o distanță de aproximativ 200 km (#A3 şi #A7)! S-a dat undă verde pentru circulația și pe ultimii 14 km ai tronsonului Ploiești- Buzău (parte a A7), între Pietroasele și Buzău.", a scris Grindeanu, joi, pe pagina sa de Facebook. Citește și: Două sondaje publicate azi o dau pe Anca Alexandrescu la 19%, în marja de eroare față de locul II Mai multe fotografii făcute la fața locului arată că Grindeanu purta în picioare ghete ale unei mărci foarte scumpe. Ghetele Zegna ale lui Sorin Grindeanu (sursa: Facebook/Podul) Este vorba de Zegna, iar modelul ales de șeful PSD este acesta. Pe site-ul Zegna, acest model de încălțăminte are prețul de 1.250 de euro. Ghetele Zegna purtate de Sorin Grindeanu costă 1.250 de euro (sursa: zegna.com)

Ceață groasă, cu vizibilitate sub 150 m, pe A3, A7 și șosele din patru județe duminică seară
Eveniment

Ceață groasă, cu vizibilitate sub 150 m, pe A3, A7 și șosele din patru județe duminică seară

Centrul Infotrafic din cadrul Inspectoratului General al Poliției Române (IGPR) a anunțat, duminică seară, că ceața afectează circulația rutieră pe mai multe tronsoane ale autostrăzilor A3 București – Ploiești și A7 Ploiești – Buzău, unde vizibilitatea scade sub 150 de metri. Ceață și pe drumurile din mai multe județe din țară Potrivit informațiilor transmise de Centrul Infotrafic, condiții de vizibilitate redusă sub 200 de metri, iar izolat chiar sub 50 de metri, se înregistrează și pe mai multe artere rutiere din Constanța, Iași, Tulcea și Vaslui. Citește și: Polițistul Ene, acum judecător la CSM, o atacă pe Oana Gheorghiu: „Incitare la ura de clasă” Autoritățile recomandă conducătorilor auto să adopte o viteză adaptată condițiilor de trafic, să mărească distanța de siguranță între vehicule, să folosească luminile de întâlnire și ceață corespunzător, precum și să evite oprirea pe benzile de circulație sau pe banda de urgență. „Recomandăm reducerea vitezei, mărirea distanţei între vehicule, folosirea corespunzătoare a luminilor şi evitarea opririi pe benzile de circulaţie sau pe banda de urgenţă!”, a transmis Centrul Infotrafic.

VIDEO La final de noiembrie s-ar putea circula de la București la Focșani pe autostradă - director CNAIR
Eveniment

VIDEO La final de noiembrie s-ar putea circula de la București la Focșani pe autostradă - director CNAIR

La final de noiembrie s-ar putea circula de la București la Focșani pe autostradă, susține directorul CNAIR Cristian Pistol. El susține că spre sfârșitul lunii viitoare ar putea fi finalizat lotul Pietroasele – Municipiul Buzău al autostrăzii Ploieşti – Buzău. Citește și: Va permite România survolul avionului lui Putin, spre Budapesta? Precedente și rute alternative La final de noiembrie s-ar putea circula de la București la Focșani pe autostradă  „Ritm de lucru bun pe șantierul lotului 3 (#Pietroasele - #Municipiul Buzău) al autostrăzii Ploiești-Buzău! Asocierea de constructori turci Nurol - Makyol este mobilizată în șantier cu 360 de muncitori și 239 de utilaje.   Progresul fizic pe acest lot de autostradă, este de 85%.   În acest ritm de lucru, estimez că la sfârșitul lunii noiembrie vom da în trafic și cei 13,9 km ai acestui lot, astfel încât să putem circula neîntrerupt în regim de autostradă de la București la Focșani.   Contractul are o valoare de 1,093 miliarde lei (fără TVA), iar finanțarea este asigurată prin PNRR”, a scris Pistol pe Facebook. Lotul 2 Mizil – Pietroasele a fost dat în circulație vineri.    „Odată cu finalizarea lotului 3 Pietroasele – Buzău (13,9 km – n. r.), estimată pentru sfârşitul lunii noiembrie, vom avea 200 km de autostradă continuă între Bucureşti şi Focşani.   Iar până la sfârşitul anului, prin deschiderea celor 50 km între Focşani şi Adjud, vom putea circula pe 250 km de autostradă modernă, de la Bucureşti la Adjud.   Această realizare reprezintă un nou pas concret în modernizarea infrastructurii de transport şi în creşterea conectivităţii regionale, contribuind la dezvoltarea economică durabilă a României”, a scris recent și ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban. 

Joncțiunea dintre Autostrada A7 și Autostrada A8 crește deja prețurile construcțiilor industriale
Economie

Joncțiunea dintre Autostrada A7 și Autostrada A8 crește deja prețurile construcțiilor industriale

O hală industrială situată în Pașcani, județul Iași, este scoasă la vânzare pentru suma de 4,1 milioane de euro. La câțiva km de turbionul A7-A8 Proprietatea a funcționat anterior ca fabrică de confecții și poartă însemnele companiei Ștefi Tex SRL, un jucător activ de peste 22 de ani în industria textilă, cu sediul în Suceava și punct de lucru în Iași. Anul trecut, firma a înregistrat o cifră de afaceri de peste 19 milioane lei și aproape 200 de angajați. Citește și: EXCLUSIV Comandantul Spitalului Militar, unde DNA face percheziții, se ponta din Sharm El-Sheikh. Fraude cu fonduri europene, atribuții delegate Hala este amplasată strategic, la doar șase km de viitorul nod rutier al Autostrăzii A7, beneficiind de acces rapid la infrastructura rutieră și feroviară. Proprietatea se află în apropierea căii ferate, cu rampă de încărcare situată la numai 100 de metri, ceea ce o face ideală pentru activități de producție, depozitare logistică sau investiții în reconversie industrială. Continuarea, în Ziarul de Iași.

DeFapt.ro
Investigații jurnalistice, analize, știri la zi
Abonează-te
DeFapt.ro

Ultima oră

Ultima oră