vineri 13 martie
Login Contact
DeFapt.ro

Etichetă: vagon

4 articole
Eveniment

Minor electrocutat după ce s-a urcat pe un tren. Tensiunea din liniile feroviare: 27.000 de volți

Un incident grav s-a produs duminică după-amiază în Halta de Mișcare Chiajna, unde un minor a fost electrocutat după ce s-a urcat pe unul dintre vagoanele unui tren de marfă staționat. Reprezentanții Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA avertizează că apropierea de instalațiile electrificate ale căii ferate poate avea consecințe extrem de grave. Incidentul a avut loc în jurul orei 17:00, în zona liniei 6, unde se afla un tren de marfă descompus, aparținând operatorului CFR Marfă. Minor electrocutat după ce a urcat pe un vagon de tren Potrivit informațiilor transmise de CFR SA, minorul s-a urcat pe unul dintre vagoanele trenului de marfă și a intrat în contact cu instalațiile electrificate ale infrastructurii feroviare, fiind electrocutat. Citește și: SUA ar putea trimite forțele speciale în Iran, ca să confiște uraniul pentru bombe nucleare - Axios După semnalarea incidentului, la fața locului au intervenit echipe ale serviciilor de urgență, reprezentanți ai companiei feroviare și autoritățile competente, care au demarat cercetări pentru stabilirea exactă a circumstanțelor în care s-a produs accidentul. Tensiune de aproximativ 27.000 de volți Reprezentanții CFR atrag atenția că liniile de contact electrificate ale căii ferate funcționează la o tensiune de aproximativ 27.000 de volți, iar apropierea de acestea poate provoca accidente extrem de grave. Specialiștii explică faptul că nu este necesară atingerea directă a firului electric pentru ca un accident să se producă. Din cauza tensiunii foarte ridicate, poate apărea fenomenul de arc electric, prin care curentul se poate transmite către o persoană aflată la o distanță de aproximativ 1,5 metri de conductor. În astfel de situații, corpul uman devine conductor electric, iar consecințele pot fi fatale sau pot provoca arsuri severe și dizabilități permanente. Infrastructura feroviară, spațiu cu acces restricționat Compania Națională de Căi Ferate subliniază că infrastructura feroviară este un spațiu tehnic cu acces restricționat, iar urcarea pe materialul rulant sau apropierea de instalațiile electrificate reprezintă un risc major pentru siguranța persoanelor. Reprezentanții companiei reamintesc că astfel de gesturi pot avea consecințe dramatice, în special în cazul copiilor și adolescenților care pătrund ilegal în zonele feroviare. Campanii de informare privind pericolele din zona căii ferate CFR SA precizează că derulează constant campanii de conștientizare privind riscurile asociate fenomenului de „trespass”, adică accesul ilegal pe infrastructura feroviară. Aceste campanii vizează în special prevenirea comportamentelor periculoase, precum urcarea pe vagoane sau apropierea de linia de contact electrificată. În prezent, compania colaborează cu autoritățile pentru clarificarea tuturor împrejurărilor în care s-a produs incidentul de la Chiajna și își reafirmă angajamentul pentru menținerea unui nivel ridicat de siguranță în exploatarea infrastructurii feroviare.

Minor electrocutat după ce a urcat pe un vagon de tren (sursa: Facebook/CFR Infrastructura)
CFR nu are vagoane-cușetă pentru litoral (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Economie

CFR nu are vagoane-cușetă pentru litoral

CFR nu are vagoane-cușetă pentru litoral. Sezonul estival a început iar plecările în vacanţele planificate din timp sunt tot mai numeroase. CFR nu are vagoane-cușetă pentru litoral Trenurile sunt una dintre opţiunile celor care pleacă în vacanţă. De la Iaşi, garnitura care merge spre litoral a fost dintotdeauna cursă de noapte. De câţiva ani, trenul interregio IRN 1962/1960 are şi un vagon cuşetă, însă biletele se vând imediat ce devin disponibile. Primele se dau cele de la cuşetele cu patru paturi, apoi de la cele cu şase locuri. Citește și: Mineriada magistraților: Ce facem cu nesimțiții din Justiție, viitori pensionari speciali, care-și bat joc de o țară întreagă? Locurile sunt insuficiente, însă, iar călătorii au solicitat pe bună dreptate suplimentarea trenului cu încă un vagon cuşetă sau unul de dormit. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Locomotiva ucigașă din Galați, 75 km/h (sursa: Inquam Photos/Ovidiu Iordachi)
Eveniment

Locomotiva ucigașă din Galați, 75 km/h

Locomotiva ucigașă din Galați, 75 km/h. În urma verificărilor preliminare efectuate de poliţişti în cazul accidentului feroviar de sâmbătă de la Galaţi, soldat cu decesul unei persoane şi rănirea altor trei, s-a stabilit că acul ceasului vitezometrului locomotivei a rămas blocat la poziţia 75 km/h, iar din declaraţia mecanicului reiese că locomotiva s-a accelerat brusc şi că el a încercat să acţioneze sistemul de frânare, dar nu a mai funcţionat. Trei oameni în vagon În cauză s-a întocmit dosar penal pentru infracţiunile de distrugere sau semnalizare falsă, ucidere din culpă şi vătămare corporală din culpă, cercetările fiind continuate pentru stabilirea împrejurărilor în care s-a produs acest tragic eveniment feroviar. Defapt.ro este un proiect independent, ne poți sprijini direcționând 3,5% din impozitul tău pe venit. Durează un minut, online Inspectoratul de Poliţie Judeţean Galaţi a venit cu precizări legate de accident. "La data de 25 martie 2023, la ora ora 19,19, un vagon de călători etajat, care se afla garat la linia nr. 4 din Staţia CF Galaţi în aşteptarea formării garniturii trenului pentru ruta Galaţi - Mărăşeşti, a fost lovit frontal de locomotiva care urma să tracteze garnitura, condusă de mecanicul de serviciu, un bărbat cu vârsta de 49 ani, din municipiul Tecuci. A rezultat deformarea vagonului în partea de impact şi deplasarea acestuia cu circa 80 metri. În momentul producerii evenimentului, în vagonul de călători se afla partida trenului, formată din şeful de tren, o femeie cu vârsta de 53 de ani, conductorul de tren, un bărbat cu vârsta de 47 de ani, precum şi un călător, un bărbat, cu vârsta de 53 ani din comuna Piscu, judeţul Galaţi", precizează IPJ. Locomotiva ucigașă din Galați, 75 km/h Ca urmare a coliziunii, atât mecanicul de locomotivă, cât şi cele trei persoane aflate în vagon au suferit leziuni, călătorul a rămas încarcerat, iar femeia a intrat în stop cardio-respirator. După intervenţia echipelor de descarcerare de la ISU Galaţi şi acordarea primului ajutor, toate cele patru victime au fost transportate de către echipajele SMURD la UPU din cadrul Spitalului Judeţean Clinic de Urgenţă "Sf. Apostol Andrei" Galaţi. Din cauza leziunilor produse, femeia a decedat. Ministrul Sorin Grindeanu a adresat condoleanțe. "S-a efectuat cercetarea la faţa locului de către poliţiştii din cadrul Secţiei Regionale de Poliţie Transporturi Galaţi, iar din verificările preliminare s-a stabilit că acul ceasului vitezometrului locomotivei a rămas blocat la poziţia 75 km/h, iar din declaraţia mecanicului reiese că locomotiva s-a accelerat brusc şi că a încercat să acţioneze sistemul de frânare, dar acesta nu a mai frânat", arată sursa citată. Citește și: Forțele ruse, măcelărite și demoralizate la Bahmut, ofensiva este aproape oprită. Ucraina pregătește o contraofensivă Celelalte trei persoane au rămas internate în spital, cu diferite leziuni, fiind în stare stabilă. Mecanicul şi conductorul de tren au fost testaţi cu aparatul alcooltest Drager, rezultatele fiind negative. La faţa locului s-au prezentat pentru efectuarea de verificări reprezentaţi ITM, AGIFER, Revizoratul Regional SC şi SRTFC Galaţi.

Geoană lovește iar: locomotivă versus vagon (sursă: Marius Tucă Show)
Eveniment

Geoană lovește iar: locomotivă versus vagon

Geoană lovește iar: locomotivă versus vagon. Aflat într-o ofensivă de imagine pentru o eventuală campanie la prezidențialele de la București din 2024, Mircea Geoană, actual secretar general adjunct al NATO, s-a remarcat din nou cu o zicere din seria celor care l-au făcut celebru. Geoană lovește iar: locomotivă versus vagon "(E o greșeală – n.r.) să crezi că într-un fel există un efect de tracțiune. Faptul că ești parte din piața unică, din UE, din NATO, automat te-ar trage. Nu! Te trage dacă ești ultimul vagon, locomotiva tot timpul va merge mai repede decât ultimul vagon. De fapt și cel care imită nu va fi niciodată mai bun decât originalul", a spus Geoană (minutul 52.30) într-un interviu extins pe care i l-a luat recent Marius Tucă pentru "Gândul". https://www.youtube.com/watch?v=8kbx-8SIwCs&t=3579s Evident, ce voia să spună Geoană este că locomotiva trece întotdeauna prima printr-un punct spațial, urmată apoi de vagoane, de la primul la ultimul. Citește și: FOTO „Kind reminder, Austria”, urare făcută Vienei de europarlamentarul Dragoș Pîslaru (REPER & Renew Europe) Imaginea de gafeur a lui Mircea Geoană a fost cimentată de câteva episoade celebre: vizita la Sorin Ovidiu Vântu înaintea celui de-al doilea tur de scrutin al prezidențialelor din 2009, apelativul "prostănac" pe care l-a primit de la Ion Iliescu în 2005, discursul de învingător de după al doilea tur al alegerilor prezidențiale din 2009 (urmat de înfrângerea după numărarea voturilor), fraza "nici noi nu mai știm câți suntem" - rostită în legătură cu numărul agenților acoperiți.

DeFapt.ro
Investigații jurnalistice, analize, știri la zi
Abonează-te
DeFapt.ro

Ultima oră

Ultima oră