vineri 09 ianuarie
Login Abonează-te
DeFapt.ro

Etichetă: trafic

91 articole
Investigații

ANALIZĂ România închide ochii la cocaina intermediată de Venezuela, deși drogul inundă toată Europa

Între 2015 și 2025, Venezuela apare constant în rapoartele europene ca una dintre principalele țări de plecare pentru cocaina care ajunge în Europa, alături de Columbia, Brazilia și Ecuador. Datele nu spun întotdeauna exact cât din cocaina unei anumite țări europene vine din Venezuela, dar arată clar rute maritime și aeriene care leagă porturi și nave venezuelene de principalele hub-uri europene. Citește și: Narco-nepoții soției lui Maduro: cum ajunge cocaina din Venezuela în Europa, cu pașaport diplomatic Există indicii clare și cazuri documentate (2015–2025) că țări din UE primesc cocaină pe rute care trec prin Venezuela – fie direct (nave sub pavilion venezuelean sau plecate din porturi venezuelene), fie prin rute regionale (Caraibe, Africa de Vest, teritorii olandeze din Caraibe). Venezuela, ca rută către Europa Europol și agenția UE pentru droguri (EUDA/EMCDDA) notează că cocaina este traficată spre Europa atât pe mare, cât și pe calea aerului, în principal via Columbia, Brazilia și Venezuela, cu nave care pleacă din porturi din aceste țări și ajung în porturi europene, în special în Belgia, Olanda, Spania și Portugalia (Europol, EUDA). Un document al EUDA despre traficul de cocaină către Europa arată că „ruta venezueleană” a crescut puternic începând cu anii 2000 și rămâne importantă pentru livrările spre porturi europene. UNODC și Europol indică faptul că principalele porturi de intrare în UE pentru cocaină sunt: Belgia (Anvers) Țările de Jos (Rotterdam) Spania (diverse porturi, inclusiv Galicia, Andaluzia) Portugalia, Italia, Franța, Germania, Grecia ca puncte semnificative. Rapoartele arată că o parte din fluxurile care alimentează aceste porturi pornesc din Venezuela sau de pe nave sub pavilion venezuelean. Spania Spania este unul dintre cele mai bine documentate cazuri de cocaină ajunsă via Venezuela. În mai 2017, autoritățile spaniole, împreună cu Portugalia, SUA (DEA) și UK, au interceptat nava de pescuit venezueleană Ali Primera la sud-vest de Insulele Canare, găsind aprox. 2,4 tone de cocaină. Un comunicat al Copernicus detaliază că era vorba de o navă sub pavilion venezuelean, implicată într-o rută transatlantică spre Spania. În decembrie 2024, autoritățile spaniole au anunțat capturarea a 3,3 tone de cocaină la bordul unui vas de pescuit sub pavilion venezuelean la vest de Canare, într-o operațiune coordonată cu DEA și MAOC-N. Comunicatul oficial al Agenției Fiscale (Spania) precizează că vasul plecase de pe coasta sud-americană și se îndrepta către Spania. Alte operațiuni ale MAOC-N (Maritime Analysis and Operations Centre – Narcotics) notează în mod repetat interceptarea de nave venezuelene cu cocaină în Atlantic destinate pieței spaniole. În plus, rapoarte Europol și analiza Global Initiative arată că Spania (în special Galicia, Andaluzia și Insulele Canare) rămâne o destinație cheie pentru cocaină care vine prin ruta Caraibe – Venezuela – Atlantic.  Portugalia Portugalia este hub atât de destinație, cât și de tranzit: UNODC descrie „ruta nordică” a cocainei din Atlantic: din Caraibe și coastele nordice ale Americii de Sud (inclusiv Venezuela), către Azore, Portugalia și Spania. Rapoartele EUDA menționează explicit că nave care pleacă din Brazilia, Ecuador și Venezuela transportă cocaină spre Europa, iar Portugalia este printre primele țări de intrare (porturi atlantice și Azore). În ultimii ani, Portugalia a interceptat și narco-submarine în Atlantic, cu echipaje inclusiv venezuelene, destinate „Peninsulei Iberice” (adică Portugalia și Spania). Chiar dacă nu toate aceste cazuri sunt exclusiv legate de Venezuela ca port de plecare, ele arată implicarea cetățenilor venezueleni în transportul cocainei spre Portugalia. Țările de Jos (Olanda) – inclusiv teritoriile olandeze din Caraibe Olanda apare în două planuri: Rotterdam, ca port european major, și Aruba/Curaçao, ca teritorii olandeze în Caraibe. Un studiu al CSIS privind fluxurile transatlantice arată că „transporturi de cocaină din Venezuela intră în teritorii olandeze cu bărci rapide”, profitând de distanța foarte mică dintre coasta Venezuelei și Aruba/Curaçao. Aceste teritorii sunt folosite apoi ca platforme pentru a trimite cocaina către porturi din Europa (în special Rotterdam și Anvers). Europol, EMCDDA și poliția olandeză consideră Rotterdam unul dintre cele mai importante porturi de intrare pentru cocaină în Europa, cu o parte din încărcături provenind din fluxuri maritime care includ Venezuela ca țară de plecare sau punct de transbord. Belgia Belgia (în special portul Anvers) este probabil cel mai important hub pentru cocaina sud-americană în Europa. Europol și EUDA menționează Anvers ca principal port de intrare, cu zeci de tone de cocaină confiscate anual. Fluxurile provin în principal din Columbia, Brazilia, Ecuador – dar și din rute care trec prin Venezuela, conform analizelor asupra rutelor maritime (care combină încărcăturile pe mai multe segmente). Un studiu al CSIS menționează explicit că portul Anvers primește cantități masive de cocaină din Atlantic, în contextul în care o parte din aceste fluxuri pleacă din Venezuela sau trec prin teritoriile olandeze din Caraibe, aflate la câteva zeci de kilometri de coasta venezueleană. Guardian, în 2024, rezuma situația spunând că rutele de trafic includ „porturi cheie în Ecuador, Venezuela și Africa de Vest”, iar cele mai mari cantități confiscate în Europa au loc la Anvers, Rotterdam și porturi spaniole. Franța Franța apare în primul rând prin rolul Marinei Naționale franceze în Atlantic și prin porturile de pe coasta atlantică și mediteraneană. MAOC-N și comunicatele despre fregata franceză GERMINAL descriu interceptări de nave sub pavilion venezuelean cu câteva tone de cocaină în Atlantic, în zone de responsabilitate franceză, destinate piețelor europene (inclusiv Franța și alte state UE). Rapoarte Europol indică portul Le Havre ca unul dintre punctele de intrare pentru cocaină, în cadrul unui sistem de rute care include plecări din Venezuela (alături de alte state andine și Brazilia). Italia Italia este conectată la fluxurile de cocaină prin porturi precum Gioia Tauro și prin rețele europene de criminalitate (de ex. ‘Ndrangheta): Analize Europol/Global Initiative evidențiază Italia ca destinație importantă pentru cocaină din America de Sud, cu nave container sau nave comerciale care îmbină încărcături provenite din mai multe porturi de plecare – inclusiv Venezuela, conform rutelor descrise în rapoartele EUDA și UNODC. Deși multe cazuri individuale mediatizate (ex. capturile de peste 4 t de cocaină din 2022) indică explicit legături cu Columbia sau Ecuador, studiile de rute (EUDA, 2016–2022) includ Venezuela ca punct de plecare pentru nave care ajung ulterior în porturi italiene.  Germania Portul Hamburg este menționat de Europol ca unul dintre „alte porturi cheie” de intrare a cocainei, după Rotterdam și Anvers. Traficul de aici este alimentat de aceleași lanțuri logistice maritime în care Venezuela apare ca țară de plecare sau de transbord alături de Brazilia și Ecuador. Regatul Unit Regatul Unit este o piață importantă: datele compilate de Guardian (în articolul menționat anterior), pe baza EMCDDA și Europol, indică peste 37 de tone de cocaină confiscate în UK (2022–23), cu rute principale care folosesc porturi din Ecuador, Venezuela și Africa de Vest pentru livrări pe mare către porturi europene, inclusiv cele britanice. Chiar dacă legătura directă „Venezuela – port britanic X” nu e întotdeauna menționată în comunicate, analiza de ansamblu a rutelor arată că o parte din cocaina care ajunge în UK este transportată în lanțuri logistice în care Venezuela este unul dintre punctele inițiale. Grecia Grecia apare în comunicate și știri prin cazul unei nave cu cocaină „din Venezuela către Europa” interceptată și cu arestări în portul Pireu, indicând că Grecia a fost punct de intrare pentru o încărcătură plecată din Venezuela.  Alte cazuri recente arată că Pireu și Salonic sunt folosite pentru cocaină din America Latină, iar analizele despre rute regionale (inclusiv cele care trec prin Venezuela) sugerează că Grecia e parte a aceleiași rețele care leagă porturile sud-americane de Europa. Cum trebuie citite datele Nu toate capturile spun clar „a plecat din Venezuela” – de multe ori vorbim de fluxuri combinate (marfă încărcată în mai multe porturi, schimb de nave în Atlantic, treceri prin Africa de Vest sau Caraibe). Totuși, rapoartele oficiale (EUDA, Europol, UNODC, CSIS, MAOC-N) sunt consecvente: Venezuela este unul dintre principalele puncte de plecare ale cocainei care ajunge în Europa; Spania, Portugalia, Belgia, Țările de Jos sunt hub-uri majore de intrare; alte țări precum Franța, Italia, Germania, Grecia, Regatul Unit sunt alimentate din aceleași fluxuri logistice, pe rute în care Venezuela joacă un rol important, direct sau prin proximitatea sa (Caraibe/teritorii olandeze, Africa de Vest). România și Bulgaria, noduri secundare de tranzit de cocaină Între 2015 și 2025, atât România, cât și Bulgaria apar în analizele europene ca puncte de tranzit pentru cocaina din America de Sud, inclusiv din fluxuri în care Venezuela este una dintre țările de plecare către Europa. Sursele oficiale nu precizează, la fiecare captură din România sau Bulgaria, că „această încărcătură a trecut prin Venezuela”, dar există date destul de clare despre: rolul Venezuelei ca țară de plecare sau tranzit pentru cocaina destinată Europei; rolul României și al Bulgariei ca noduri secundare de tranzit pe ruta Mării Negre/Balcani pentru cocaina latino-americană.  România: cocaină sud-americană în tranzit spre vestul Europei România este considerată în principal țară de tranzit, nu piață principală, pentru cocaina care ajunge în UE prin Marea Neagră și prin ruta balcanică. Capturi relevante (2015–2025) 2016 – Portul Constanța (record istoric) Poliția română a confiscat aprox. 2,3–2,5 tone de cocaină ascunse în containere cu banane, în portul Constanța. Reuters și Associated Press notează că drogurile proveneau din Columbia și alte părți din America de Sud și erau destinate piețelor din vestul Europei, România fiind doar țară de tranzit.  2019 – „cocaina din Delta Dunării și de pe litoralul Mării Negre” DIICOT și poliția română au recuperat peste o tonă de cocaină dintr-o barcă răsturnată în zona Sfântu Gheorghe (Delta Dunării), plus pachete aduse la mal de valuri de-a lungul litoralului (în total aprox. 1,5–1,8 tone, conform relatărilor de presă). Presă internațională (Xinhua, Euronews) notează că drogurile proveneau din America de Sud, iar România era folosită ca traseu de tranzit către UE. DIICOT și PF, cazuri mărunte Totuși, în afară de cele două cazuri cu cantități mari de cocaină, DIICOT menționează doar patru cazuri cu cantități mici de cocaină din Venezuela (între 2012 și 2015), iar Poliția de Frontieră - un singur caz, din 2007. Mai mult, dosarul cocainei eșuate, în 2019, pe plajele românești este blocat de cinci ani în „camera preliminară” a instanței și va rămâne acolo cel puțin până în februarie 2016. Nu este irelevant de menționat că drogurile se aflau la doar câțiva kilometri de două unități de supraveghere a litoralului, radarul Internelor, parte din sistemul complex de supraveghere a traficului la Marea Neagră (SCOMAR), și Farul militar al Marinei. SCOMAR, în mod convenabil a căzut, la 19 martie 2019, pentru câteva ore - exact cât a fost nevoie ca traficanții să-și debarce marfa. Sensul cocainei: Bulgaria - România - Ungaria - vestul Europei Analizele de politică publică privind traficul de cocaină în UE subliniază că porturile de la Marea Neagră – Constanța (România), Varna și Burgas (Bulgaria) sunt folosite ocazional ca puncte de intrare pentru cocaină din America de Sud, destinată ulterior vestului și centrului Europei. Un studiu al Center for the Study of Democracy (CSD) arată explicit că: cocaina ajunge la porturile de la Marea Neagră (Constanța, Varna, Burgas) via transbordări din America de Sud; din Bulgaria, cocaina tranzitează România și Ungaria pe cale rutieră spre Europa Centrală și de Vest (camioane, mașini), cu sprijinul rețelelor de crimă organizată din zonă.  Bulgaria: Burgas, Varna și rolul de nod pe ruta balcanică Bulgaria este, la rândul ei, descrisă în rapoartele internaționale drept punct de tranzit pentru cocaină din America Latină, aflată pe traseu către vestul Europei. Rutele includ atât porturile de la Marea Neagră, cât și frontierele terestre. Capturi relevante (2015–2025) 2019 – cocaină în largul Mării Negre (zona Shabla) Autoritățile bulgare au recuperat aprox. 169–200 kg de cocaină din mare, în apropiere de Shabla, la mică distanță de granița cu România. Drogurile sunt corelate cu aceeași rețea responsabilă de transportul interceptat în Delta Dunării (România). 2019–2024 – cocaină în banane și containere la Burgas: Mai multe operațiuni la portul Burgas au descoperit cocaină ascunsă în containere cu banane sau în compartimentele tehnice ale navelor: *2019: ~75 kg cocaină într-un transport de banane sosit din Ecuador. *2024: ~170 kg cocaină, tot într-un transport de banane din Ecuador, considerată cea mai mare captură din portul Burgas la acel moment. 2024–2025 – nave de marfă din America Latină *Decembrie 2024: ~190 kg cocaină ascunsă în conductele unei nave de marfă venite din Peru, în portul Burgas. *Martie 2025: peste 40 kg cocaină descoperite într-un container în Burgas, autoritățile bulgare subliniind din nou rolul țării ca roută de tranzit pentru cocaină din America Latină spre vestul Europei. Atât rapoartele UNODC, cât și cele ale Europol descriu Bulgaria ca parte a „rutei balcanice maritime și terestre”: cocaina ajunge în porturi (Burgas, Varna), apoi este transportată prin Bulgaria spre România, Grecia, Turcia și mai departe către piețele mari din vestul Europei.  Legătura cu Venezuela: cum se înscriu România și Bulgaria în tabloul european La nivel european, datele agregate ale EUDA (fostă EMCDDA) și Europol arată că, în 2020, Venezuela apare între țările din emisfera americană de unde au plecat transporturi de cocaină destinate Europei. Într-o analiză a traficului de cocaină către UE, instituția notează că: majoritatea cocainei ajunge în UE pe mare, în containere; principalele puncte de plecare sunt Brazilia, Ecuador, Columbia, dar în lista țărilor de „departure” pentru transporturi cu destinație Europa apar și Venezuela (circa cinci tone pentru 2020), alături de alte state latino-americane. Aceleași analize arată că: Spania, Portugalia, Belgia și Țările de Jos sunt hub-urile principale de intrare pentru cocaină în UE; Marea Neagră și Balcanii (inclusiv România și Bulgaria) sunt zone de diversificare a rutelor, unde apar capturi în porturile Constanța, Varna, Burgas și în puncte de frontieră terestre. În practică, lanțul poate arăta astfel: cocaina este produsă în Colombia/Peru/Bolivia; o parte este transportată în porturi sau zone de coastă din Venezuela, de unde pleacă transporturi maritime spre Europa (direct sau via Caraibe/Africa de Vest);  încărcătura ajunge în mari porturi UE (Spania, Belgia, Olanda, Portugalia), unde o parte este descărcată, iar restul este retrimis sau redistribuit prin alte porturi sau pe cale rutieră; segmente ale acestui flux ajung apoi în România și Bulgaria, fie ca tranzit spre vestul Europei, fie ca transfer secundar prin Marea Neagră și ruta balcanică (conform studiilor CSD și SELEC). 

România închide ochii la cocaina intermediată de Venezuela, deși drogul inundă toată Europa (sursa: Inquam Photos/Octav Ganea)
Trafic infernal în țară, polei și zăpadă (sursa: Facebook/DRDP Craiova)
Eveniment

Trafic infernal în mare parte din țară: polei-sticlă și zăpadă abundentă pe carosabil

În mare parte din țară, traficul rutier se desfășoară în condiții de iarnă, pe fondul ninsorilor, viscolului, poleiului și fenomenului de ploaie înghețată. Stratul de zăpadă este consistent în zonele montane, iar rafalele de vânt puternic au determinat doborârea mai multor arbori și blocarea unor sectoare de drum. Trafic infernal în țară, polei și zăpadă Peste 1.000 de tone de material antiderapant au fost utilizate pe drumurile din județul Maramureș pentru combaterea poleiului, iar stratul de zăpadă la munte a ajuns la 29 de centimetri, a anunțat purtătorul de cuvânt al Prefecturii Maramureș, Dan Bucă. Citește și: Ucraina atacă în valuri principala sursă de finanțare a Rusiei: instalațiile petroliere Angajații Secției de Drumuri Naționale au acționat cu 22 de utilaje și au răspândit 240 de tone de material antiderapant. În zona de altitudine din Pasul Prislop, unde temperaturile au fost negative, s-a acționat inclusiv cu clorură de calciu. Pe drumurile județene, s-a intervenit cu 35 de utilaje, fiind împrăștiate 1.173 de tone de material antiderapant. Traficul rutier se desfășoară în condiții de iarnă. Zăpadă viscolită în zonele montane Potrivit autorităților, toate drumurile naționale și județene sunt curățate de zăpadă, însă temperaturile scăzute au favorizat formarea poleiului. Majoritatea sectoarelor au carosabilul curat și umed, însă există zone unde se menține un strat de zăpadă frământată. Se acționează în continuare cu utilaje cu lamă și răspânditoare de material antiderapant. În zonele înalte de munte ninge, iar vântul viscolește zăpada și spulberă stratul depus. Rafale puternice de vânt de peste 80 km/h În Munții Gutâi, Rodnei și Țibleș, vântul a suflat cu peste 80 km/h. Au fost înregistrate intensificări de 65 km/h în Ocna Șugatag și până la 78 km/h în zonele montane, viscolind ninsoarea. Pe creste, rafalele au depășit 83 km/h. Temperatură minimă de -10 grade și strat consistent de zăpadă Cea mai mică temperatură a zilei de sâmbătă a fost înregistrată la stația meteo Iezer, în Munții Rodnei: -10 grade Celsius. Stratul de zăpadă măsura: 29 cm în Baia Borșa 23 cm la stația meteo Iezer 21 cm la Firiza și Pasul Prislop 19 cm la Moisei 18 cm la Târgu Lăpuș și Pasul Gutâi 17 cm la Cavnic 4 cm în Baia Mare și Ocna Șugatag Gheață este prezentă pe malurile râurilor Ruscova, Iza, Mara și Cavnic. Alba Iulia: drumuri blocate și mii de gospodării fără apă și curent Aproximativ 42.000 de consumatori au rămas fără energie electrică, iar 8.000 de gospodării nu au apă potabilă din cauza lipsei de curent la stațiile de pompare, potrivit ISU Alba. Localitățile afectate sunt: Iclod, Șona, Biia, Sânmiclăuș, Jidvei, Feisa, Glogoveț, Valea Lungă, Lunca și Lodroman. Drumuri naționale blocate de copaci doborâți Din cauza codului portocaliu de viscol și ninsori DN 75 (Albac – Sălciua) și DN 74 (Presaca Ampoiului) sunt blocate pe ambele sensuri din cauza arborilor căzuți. În localitatea Ignătești (Roșia Montană), un drum de acces este blocat, aproximativ 100 de persoane fiind izolate temporar. Se intervine pentru deblocarea căilor rutiere. Intervenții ale pompierilor și numeroase sesizări În Alba Iulia, pompierii au acționat pe străzile Arnsberg, Brădișor și Livezii pentru îndepărtarea arborilor doborâți. Sunt raportate și numeroase cazuri de cabluri electrice căzute pe carosabil sau pe proprietăți. Administrația Națională de Meteorologie a emis cod portocaliu de viscol și vânt puternic în Carpați, valabil până sâmbătă la ora 10:00. Oltenia: ploaie înghețată și pericol major pentru trafic În mai multe zone din Oltenia se manifestă fenomenul de ploaie înghețată (freezing rain), extrem de periculos pentru traficul rutier. Drumarii intervin permanent cu utilaje și material antiderapant, însă efectele sunt temporare, arată DRDP Craiova. Ce este ploaia înghețată și de ce este periculoasă Freezing rain determină înghețarea instantanee a picăturilor de apă pe carosabilul rece, formând un strat invizibil de gheață. Riscurile principale sunt: carosabil tip „oglindă” aderență aproape zero distanță de frânare crescută risc ridicat de derapaj și accidente chiar la viteze mici Recomandări pentru șoferi Autoritățile transmit: reduceți viteza la minimum păstrați distanță mare față de alte vehicule evitați frânările și manevrele bruște folosiți frâna de motor evitați deplasările neesențiale atenție deosebită pe poduri, viaducte și zone umbrite În caz de surprindere de fenomen în trafic, șoferii sunt sfătuiți să oprească în siguranță și să aștepte intervenția utilajelor de deszăpezire.

Materiale pirotehnice, în gențile livratorilor de mâncare (sursa: Pexels/Norma Mortenson)
Eveniment

Trafic masiv cu artificii și petarde ilegale, ascunse inclusiv în genți ale livratorilor de mâncare

Jandarmii din București au confiscat, în ultimele două zile, peste 2.500 de articole pirotehnice din categorii interzise de lege. Materialele au fost descoperite în diferite locații din Capitală, inclusiv într-o geantă destinată livrării de mâncare la domiciliu. Materiale pirotehnice, în gențile livratorilor de mâncare Potrivit Jandarmeriei, într-o acțiune derulată în zona unui centru comercial, jandarmii au observat un bărbat cu o geantă de livrare care nu transporta „meniul zilei”, ci articole pirotehnice. Citește și: Maia Sandu, politicianul anului 2025, potrivit The Telegraph: „Liderul pe care Putin nu l-a putut înfrânge” Suspiciunile au apărut după ce acesta a rostit replica: „Am doi pe bancă care așteaptă. Merg să le aduc!”. Persoana a fost oprită chiar în momentul în care revenea cu geanta de livrare, în interior fiind găsite mai multe obiecte pirotehnice interzise. Geanta de livrator folosită ca acoperire pentru comerț ilegal Verificările au arătat că bărbatul nu era, de fapt, livrator. Acesta folosea geanta inscripționată cu numele unei cunoscute companii de curierat doar ca mijloc de camuflare pentru activitatea de comercializare ilegală a articolelor pirotehnice. Reprezentanții Jandarmeriei reamintesc că aceste materiale nu sunt „distracție”, ci reprezintă un risc real pentru sănătatea și siguranța celor care le folosesc, precum și a persoanelor din jur. Articole pirotehnice interzise, descoperite în mașini și spații de depozitare În total, peste 2.500 de articole pirotehnice au fost depistate în Capitală în doar două zile. Materialele erau ascunse în diferite spații de depozitare și în autovehicule, fiind pregătite pentru comercializare ilegală în perioada sărbătorilor. Dosare penale și confiscarea materialelor pirotehnice În toate cazurile, jandarmii au întocmit actele de sesizare către organele de urmărire penală. Articolele pirotehnice au fost ridicate în vederea confiscării, iar persoanele implicate urmează să fie cercetate conform legislației în vigoare.

Accident pe Autostrada A7, trafic blocat temporar (sursa: Facebook/Cristian Pistol)
Eveniment

Autostrada A7 (Vrancea), închisă imediat după deschidere din cauza unui accident

Traficul rutier a fost blocat temporar, marți, pe tronsonul Focșani Nord – Adjud al autostrăzii A7, la doar câteva ore după deschiderea oficială a circulației. Blocajul a fost cauzat de un accident rutier produs pe breteaua de ieșire către municipiul Adjud, potrivit informațiilor transmise de ISU Vrancea. Trei vehicule implicate și patru victime conștiente Conform autorităților, în accident au fost implicate trei autovehicule: un TIR, o autoutilitară și un autoturism. Citește și: Justiția poate fi reformată doar prin schimbări legislative pe care PSD nu le vrea. Restul e blabla În urma impactului, patru persoane au fost rănite, toate fiind conștiente și neîncarcerate. Victimele au primit îngrijiri medicale la fața locului și au fost transportate ulterior la spital pentru investigații suplimentare. Intervenție amplă a pompierilor și echipajelor medicale La locul accidentului au intervenit trei echipaje din cadrul Secției de Pompieri Adjud, cu autospecială de stingere, ambulanță SMURD și autospecială de descarcerare, alături de două echipaje ale Serviciul de Ambulanță Județean. Reprezentanții ISU Vrancea au precizat că intervenția a vizat acordarea primului ajutor, asigurarea zonei și degajarea carosabilului. Accident la scurt timp după inaugurarea tronsonului Incidentul s-a produs la puțin timp după ce tronsonul de aproximativ 50 de kilometri dintre Focșani Nord și Adjud fusese deschis oficial circulației. Din cauza intervenției echipajelor și a operațiunilor de curățare a carosabilului, traficul a fost restricționat temporar în zonă. Cauzele accidentului, în curs de stabilire Autoritățile urmează să stabilească împrejurările exacte în care s-a produs accidentul, ancheta fiind în desfășurare. Circulația a fost reluată după finalizarea intervențiilor și eliberarea drumului.

Trafic reluat pe Podul Giurgiu–Ruse (sursa: Facebook/Inspectoratul Teritorial al Poliției de Frontieră Giurgiu)
Eveniment

Podul Giurgiu-Ruse, trafic deschis în ambele sensuri în perioada 18 decembrie - 8 ianuarie

Traficul rutier pe Podul Prieteniei Giurgiu – Ruse va fi reluat în ambele sensuri de circulație, pe tronsonul aflat în prezent în reparații, începând cu data de 18 decembrie, potrivit unui anunț transmis de Inspectoratul Teritorial al Poliției de Frontieră (ITPF) Giurgiu. Măsura, valabilă până la 8 ianuarie 2026 Conform unui comunicat al Poliției de Frontieră, reluarea traficului în ambele sensuri va fi valabilă până la 8 ianuarie 2026. Citește și: EXCLUSIV Soțul șefei Curții de Apel București a primit sute de mii de lei de la instanțe pentru expertize contabile. Sumele s-au dublat după avansarea Lianei Arsenie În această perioadă, lucrările de reabilitare vor fi suspendate temporar, pentru a asigura un trafic fluent și desfășurat în condiții de siguranță, în contextul sărbătorilor de iarnă. Circulație alternativă până la reluarea traficului complet Până la data de 18 decembrie, circulația pe Podul Prieteniei se desfășoară alternativ, dirijată prin semafor, din cauza lucrărilor de reabilitare efectuate de partea bulgară. Potrivit aceleiași surse, lucrările vor fi reluate începând cu 8 ianuarie 2026, urmând să afecteze din nou sensul de mers către Bulgaria. Autoritățile recomandă participanților la trafic să se informeze din timp cu privire la condițiile de circulație și să ia în calcul posibile aglomerări, mai ales în perioada sărbătorilor, când traficul la frontiera româno-bulgară este intens.

Mihai Chirica nu vrea metrou la Iași (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Eveniment

Iașiul se sufocă în trafic, dar primarul Mihai Chirica susține că metroul nu este necesar

Primarul Mihai Chirica a declarat că „Iașul nu are nevoie de metrou”, în timp ce Clujul a început deja lucrările la tunelurile pentru viitorul metrou Cluj-Napoca – Florești, cel mai mare proiect de infrastructură urbană din istoria orașului. Mihai Chirica nu vrea metrou la Iași În timp ce ieșenii petrec zilnic ore în trafic și transportul public este suprasolicitat, edilul afirmă că aglomerația este o problemă generală, comună tuturor orașelor, nu una specifică Iașului. Citește și: Un singur vot împotriva deciziei judecătorilor de la Curtea de Apel București de a respinge și noile propuneri privind pensiile magistraților Fără a-și asuma responsabilitatea pentru lipsa soluțiilor locale, primarul susține că nici Clujul nu construiește metrou, ci doar o legătură feroviară, la care ar lucra și Iașul, dar sub coordonarea Ministerului Transporturilor. Realitatea contrazice însă această declarație, lucrările la metroul din Cluj fiind deja în desfășurare. Continuarea, în Ziarul de Iași

Șoferi sancționați după sesizări prin ESAR (sursa: Facebook/Poliția Română)
Eveniment

Atenție, chiar poți rămâne fără permis dacă ești filmat în trafic de alți șoferi

Mai mulți șoferi din Botoșani au fost sancționați de polițiștii rutieri după ce au fost reclamați pentru comportament agresiv în trafic prin platforma ESAR, a anunțat șeful Serviciului Rutier din cadrul IPJ Botoșani, Ionuț Apostol. În primele zece luni ale anului, prin intermediul platformei au fost încărcate 32 de sesizări privind conducerea agresivă. În urma analizării imaginilor video transmise, poliția a aplicat șapte amenzi și a dispus suspendarea dreptului de a conduce pentru 30 de zile. Ce este platforma ESAR și cum funcționează Platforma ESAR permite participanților la trafic să transmită imagini și informații către Poliție referitoare la posibile fapte de agresivitate rutieră. Citește și: Un singur vot împotriva deciziei judecătorilor de la Curtea de Apel București de a respinge și noile propuneri privind pensiile magistraților Sesizarea trebuie realizată în termen de maximum 30 de zile de la momentul incidentului, iar șoferii pot încărca direct videoclipul surprins în trafic, împreună cu detaliile obligatorii. Cum se poate face o sesizare prin ESAR Pentru a reclama un comportament agresiv, utilizatorul trebuie să acceseze aplicația ESAR și să completeze câmpurile obligatorii. Sesizarea trebuie să includă: Datele de identificare ale persoanei care face sesizarea (nume, prenume, CNP sau cod de identificare); Date de contact (număr de telefon și adresă de corespondență); O declarație pe propria răspundere privind veridicitatea faptelor și a înregistrării video; Data, ora, locul incidentului și elemente care ajută la identificarea situației; Semnătura. Poliția încurajează utilizarea platformei ESAR „Reamintim conducătorilor auto că au la dispoziție aplicația ESAR pentru sesizarea comportamentelor agresive în trafic. Aceștia pot face sesizarea prin accesarea aplicației, completând câmpurile obligatorii și atașând videoclipul care conține comportamentul reclamat, în termen de 30 de zile de la incident”, a subliniat Ionuț Apostol. Conducerea agresivă, un risc major pentru siguranța rutieră IPJ Botoșani atrage atenția că agresivitatea la volan este unul dintre factorii care contribuie la producerea accidentelor și afectează siguranța tuturor participanților la trafic. Prin utilizarea platformei ESAR, șoferii pot ajuta autoritățile să identifice și să sancționeze rapid astfel de comportamente.

Aeroportul din Eindhoven, trafic perturbat de drone (sursa: Facebook/Eindhoven Airport)
Internațional

Drone misterioase opresc traficul de pe aeroportul din Eindhoven: alertă de securitate în Olanda

Traficul aerian de pe aeroportul internațional din Eindhoven, al doilea ca mărime din Olanda, a fost întrerupt sâmbătă seară timp de mai multe ore din cauza apariției unor drone neidentificate. Ministrul Apărării, Ruben Brekelmans, a anunțat că activitatea atât civilă, cât și militară a fost suspendată în jurul orei locale 21:00 (20:00 GMT), după semnalarea „mai multor drone” în zona aeriană a aeroportului. Fenomen îngrijorător: drone misterioase în Europa Situația de la Eindhoven nu este un caz izolat. Citește și: Băluță se laudă cu 500 de metri de stradă banală care a costat aproape cât o autostradă la câmpie, în România, mai scumpă decât o autostradă din SUA În ultimele săptămâni, pe continentul european s-au înmulțit incidentele legate de survoluri inexplicabile de drone, în special în Germania, Belgia și Danemarca. Autoritățile încearcă să stabilească originea acestor aparate și eventualele riscuri de securitate. Măsuri de securitate, dar fără detalii publice Ministerul Apărării din Olanda a intervenit pentru reluarea traficului aerian, însă detaliile operațiunii nu au fost făcute publice. „Din motive de securitate, nu putem oferi momentan informații privind modul în care s-a acționat”, a precizat ministrul Ruben Brekelmans. Drone detectate și în vecinătatea bazei aeriene Volkel Autoritățile olandeze au raportat și o tentativă de survol cu drone asupra bazei aeriene Volkel, situată în sud-estul țării. Incidentul a avut loc vineri seară, când au fost observate mai multe drone în apropierea obiectivului militar. „Dronele au plecat și nu au fost regăsite”, au anunțat oficialii.

Polițist sancționat, permis suspendat (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Eveniment

Ca într-un banc: la semafor se întâlnesc un polițist local și unul al MAI, cine ia amendă?

Comandantul adjunct al Poliției Locale Iași, Georgel Grumeza, a rămas fără permis după ce a trecut pe culoarea roșie a semaforului în zona Palatului, fiind surprins chiar de o autospecială a Poliției Rutiere aflată în spatele său. Polițist sancționat, permis suspendat Incidentul a avut loc pe 6 noiembrie, pe strada Anastasie Panu, când acesta a ignorat semnalul galben și a forțat intersecția spre strada Iancu Bacalu. Citește și: Magistrații surmenați: doi judecători ICCJ, pensionați recent, au intrat imediat în avocatură. Unul avea 52 de ani, altul 48 de ani Polițistul a fost oprit imediat, sancționat cu 660 de lei și i-a fost suspendat dreptul de a conduce pentru 30 de zile. Deși a contestat amenda în instanță, plângerea i-a fost respinsă, instanța constatând că a oferit declarații neconforme cu realitatea. Continuarea, în Ziarul de Iași

Traficul petrolier din Novorossiisk, reluat (sursa: cpc.ru)
Internațional

Portul rusesc Novorosiisk, prin care ajunge petrol și în România (Rompetrol), funcțional după atac

Exporturile de petrol prin portul rusesc Novorossiisk de la Marea Neagră au fost reluate duminică, după o suspendare de două zile cauzată de un atac ucrainean cu rachete și drone. Portul este esențial atât pentru exporturile de petrol rusesc, cât și pentru cele de petrol kazah transportat prin conducta CPC (Caspian Pipeline Consortium). Impactul asupra pieței: creștere imediată a prețului petrolului Suspendarea temporară a livrărilor, care însumează aproximativ 2,2 milioane de barili pe zi, adică aproape 2% din oferta globală de petrol, a dus la o creștere de circa 2% a cotațiilor internaționale. Citește și: Băsescu: „Șmecherul” Georgescu s-a prins că Simion și Anca Alexandrescu vor să se folosească de el Novorossiisk gestionează aproximativ o cincime din exporturile de petrol ale Rusiei, iar o oprire prelungită ar obliga Moscova să recurgă la rute alternative mai lungi și mai costisitoare, cu posibile reduceri ale volumelor exportate. Terminalul CPC, afectat, dar repornit rapid Atacul ucrainean a lovit și terminalul conductei CPC, prin care este transportat preponderent petrol kazah. Deși operațiunile au fost suspendate temporar, livrările au fost reluate încă de vineri, după o intervenție rapidă a operatorilor. Atacuri ucrainene asupra infrastructurii energetice ruse Ucraina continuă să lovească obiective strategice rusești – rafinării, rezervoare de combustibil, depozite de muniții și aerodromuri – prin atacuri cu drone, într-o strategie de război asimetric menită să afecteze logistica militară rusă și să reducă veniturile Moscovei din exporturile energetice. În replică, Rusia lansează atacuri repetate cu drone și rachete asupra infrastructurii de electricitate și gaze a Ucrainei. Aceste lovituri provoacă pene de curent tot mai frecvente, într-un moment în care iarna se apropie, amplificând vulnerabilitățile populației civile și presiunea asupra sistemului energetic ucrainean.

Români reținuți pentru trafic de migranți (sursa: politiadefrontiera.ro)
Eveniment

Trafic de migranți la granița de nord a României: doi frați din Maramureș, reținuți de polițiști

Doi frați din comuna Poienile de sub Munte au fost reținuți pentru 24 de ore după ce polițiștii de frontieră au descoperit că erau implicați în traficul de migranți. Români reținuți pentru trafic de migranți Acțiunea a fost derulată de polițiștii din cadrul Sectorului Poliției de Frontieră Poienile de sub Munte, împreună cu cei ai Serviciului Teritorial al Poliției de Frontieră Maramureș, sub coordonarea Parchetului de pe lângă Tribunalul Maramureș, a transmis purtătorul de cuvânt al ITPF Sighetu Marmației, Iulia Stan. Citește și: Oana Gheorghiu le spune magistraților că iau banii de la gura copiilor flămânzi Conform anchetei, cei doi frați, cetățeni români în vârstă de 24 și 25 de ani, ar fi sprijinit trecerea ilegală a graniței de stat a trei cetățeni ucraineni, cu vârste de 23, 39 și 45 de ani. Aceștia ar fi preluat migranții de la linia de frontieră și i-ar fi transportat cu două motociclete de tip cross către interiorul localității Poienile de sub Munte. Migranții ar fi plătit până la 300 de euro fiecare În schimbul transportului, doi dintre cetățenii ucraineni ar fi fost de acord să plătească 300 de euro, iar al treilea 300 de dolari. În urma perchezițiilor domiciliare, efectuate în baza mandatelor emise de Tribunalul Maramureș, polițiștii de frontieră au descoperit și ridicat două motociclete off-road, echipamente de protecție (două căști), sume de bani în euro și dolari, precum și telefoane mobile. Frații au fost reținuți și se află în arestul IPJ Maramureș După efectuarea perchezițiilor, anchetatorii au emis două mandate de aducere pe numele fraților, ulterior dispunând reținerea lor pentru 24 de ore. În prezent, cei doi se află în arestul IPJ Maramureș. Potrivit reprezentantei ITPF Sighetu Marmației, cercetările sunt în desfășurare pentru documentarea întregii activități infracționale și identificarea tuturor persoanelor implicate în rețeaua de trafic de migranți.

Senatorul Pintea, urmărit și oprit în trafic (sursa: senat.ro)
Politică

Senatorul ex-POT Pintea, prins a treia oară la volan fără permis. Va face pușcărie

Senatorul neafiliat Paul-Ciprian Pintea s-a ales cu al treilea dosar penal pentru conducere fără permis, după ce a fost surprins de polițiștii rutieri din Sălaj în noaptea de vineri spre sâmbătă, la volanul unui autoturism, deși avea dreptul de a conduce suspendat. Senatorul Pintea, urmărit și oprit în trafic Incidentul a avut loc în municipiul Zalău, iar dosarul urmează să fie înaintat Parchetului de pe lângă Înalta Curte de Casație și Justiție. Citește și: Ponta se oferă să aducă parlamentari AUR, SOS și POT care să susțină un guvern fără USR Potrivit unui comunicat al Poliției Sălaj, incidentul s-a produs pe 7 noiembrie, în jurul orei 23:57. Polițiștii Serviciului Rutier au observat în trafic un autoturism al cărui șofer nu s-a conformat semnalului regulamentar de oprire, continuându-și deplasarea. „S-a procedat la urmărirea acestuia în trafic, iar autoturismul a fost oprit la scurt timp”, au transmis autoritățile. La volan se afla un bărbat de 37 de ani din Zalău, identificat ulterior de surse judiciare drept senatorul Paul-Ciprian Pintea. Pintea avea permisul suspendat În urma verificărilor efectuate, polițiștii au constatat că senatorul avea suspendat dreptul de a conduce autovehicule pe drumurile publice. Testarea cu aparatul etilotest a indicat un rezultat negativ, excluzând consumul de alcool. Pe numele său a fost deschis un dosar penal pentru conducerea unui vehicul având permisul suspendat, iar cazul a fost înaintat Parchetului General, având în vedere imunitatea parlamentară a senatorului. În plus, Paul-Ciprian Pintea a fost sancționat contravențional pentru nerespectarea semnalului de oprire efectuat de polițiștii rutieri. Istoric judiciar: două condamnări pentru aceeași faptă Paul-Ciprian Pintea, ales senator pe listele Partidului Oamenilor Tineri (POT) Sălaj, este în prezent neafiliat politic. Acesta nu se află la prima abatere. În martie 2024, Judecătoria Zalău l-a condamnat la un an și două luni de închisoare, cu amânarea aplicării pedepsei, pentru o faptă similară — conducerea unui vehicul cu permisul suspendat. Câteva luni mai târziu, în iunie 2025, Înalta Curte de Casație și Justiție a pronunțat o condamnare definitivă la un an și cinci luni de închisoare, cu suspendarea executării pedepsei sub supraveghere timp de doi ani, după contopirea celor două condamnări anterioare. Al treilea dosar penal agravează situația senatorului Noul dosar deschis în noiembrie 2025 marchează a treia anchetă penală pentru aceeași infracțiune. În aceste condiții, Pintea riscă revocarea suspendării pedepsei și executarea efectivă a închisorii. De la POT la senator independent Senatorul Paul-Ciprian Pintea, ales în decembrie 2024 din partea Partidului Oamenilor Tineri (POT), a devenit între timp parlamentar neafiliat, după dizolvarea grupului POT din Senat. Formațiunea s-a destrămat în urma plecării a doi senatori, ceea ce a dus automat la pierderea statutului de grup parlamentar. Paul-Ciprian Pintea a obținut mandatul de senator reprezentând județul Sălaj, promițând la vremea respectivă „o politică dedicată tinerilor și transparenței”. După numai câteva luni, dizolvarea grupului POT din Senat l-a transformat într-un ales neafiliat politic, fără apartenență de partid în cadrul Parlamentului. Un CV care a stârnit controverse Numele lui Pintea a devenit cunoscut publicului după ce presa a descoperit mai multe nereguli în CV-ul său oficial publicat pe site-ul Senatului. Documentul menționa, în mod surprinzător, că senatorul urma cursuri la „Academic Singles”, un site de întâlniri matrimoniale, prezentat însă ca instituție de învățământ. Dezvăluirea a devenit rapid virală, ridicând semne de întrebare asupra credibilității și profesionalismului parlamentarului. Informații eronate și modificări ulterioare în CV Controversele nu s-au oprit aici. În același CV, Paul-Ciprian Pintea susținea că a absolvit Liceul „Mihai Viteazul” din Zalău în perioada 2000–2004. Această cronologie ar fi însemnat că a început liceul la vârsta de doar 12 ani și 10 luni, lucru imposibil potrivit legislației privind învățământul. După apariția în presă a acestor informații, senatorul a modificat documentul, schimbând perioada studiilor în 2001–2005 și adăugând mențiunea „cu diplomă de bacalaureat”. Totuși, verificările ulterioare au arătat că Pintea a urmat doar trei ani de cursuri și nu a obținut diploma de bacalaureat.

Certificat de înmatriculare reținut, pași pentru recuperare (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Eveniment

Cum își pot recupera șoferii certificatul de înmatriculare reținut în trafic

Șoferii cărora li s-a reținut certificatul de înmatriculare în trafic nu trebuie să meargă direct la poliție pentru a-l recupera, chiar dacă au remediat defecțiunile constatate. Certificat de înmatriculare reținut, pași pentru recuperare Primul pas este vizita la Registrul Auto Român (RAR), unde inspectorii verifică dacă problemele tehnice au fost corect rezolvate. Citește și: Siegfried Mureșan: „Adevărul este că PSD-ul este partidul care s-a opus mereu reformelor” În situația în care documentul a fost reținut din cauza expirării inspecției tehnice periodice (ITP), controlul se efectuează exclusiv la RAR. Doar după obținerea dovezii că vehiculul respectă normele tehnice, șoferii pot merge la poliție pentru restituirea certificatului de înmatriculare. Continuarea, în Ziarul de Iași

Salubrizare, curierat și aprovizionare, restricții în București (sursa: Facebook/Stelian Bujduveanu)
Eveniment

Ce mașini pot fi interzise în București în intervalele 07.00-10.00 și 16.00-19.00. Amenzile, uriașe

Primarul general interimar al Capitalei, Stelian Bujduveanu, propune un proiect de hotărâre prin care circulația autovehiculelor de aprovizionare, curierat și salubrizare ar putea fi interzisă în intervalele orare 07:00 – 10:00 și 16:00 – 19:00. Scopul măsurii este reducerea traficului din orele de vârf cu peste 150.000 de vehicule, pentru a asigura un flux mai fluent pentru transportul public și deplasările esențiale ale bucureștenilor. Creștere explozivă a numărului de mașini în Capitală Stelian Bujduveanu a explicat că, în ultimul deceniu, numărul autoturismelor înmatriculate în București a crescut cu peste 40%, depășind 1,7 milioane de vehicule. Citește și: Nicușor Dan cere SRI să fie preocupat de corupție. Corupția, în noua Strategie de Securitate Națională La acestea se adaugă zilnic aproximativ 300.000 de mașini din județele limitrofe. „Orașul nu a fost proiectat pentru un asemenea volum de trafic. Rezultatul este vizibil: blocaje constante, poluare accentuată și timp pierdut zilnic”, a declarat edilul. Ce vehicule vor fi exceptate de la interdicție Proiectul, publicat pe site-ul Primăriei Municipiului București pentru dezbatere publică, prevede excepții pentru autovehiculele de urgență, ordine publică, intervenții tehnico-edilitare, deszăpezire și transport de materiale medicale sau produse vitale. Acestea vor putea circula în continuare indiferent de oră, pentru a nu afecta serviciile esențiale. Nerespectarea restricțiilor va fi sancționată cu amenzi cuprinse între 3.000 și 5.000 de lei. Bucureștiul, pe urmele altor orașe mari din țară Modelul propus urmează exemplul altor municipii precum Cluj-Napoca, Timișoara, Sibiu, Brașov, Craiova sau Constanța, unde intervalele orare pentru aprovizionare sunt deja reglementate. Bujduveanu a subliniat că proiectul urmărește să echilibreze mobilitatea urbană și să reducă presiunea asupra infrastructurii Capitalei. Potrivit acestuia, aproape 300.000 de mașini de marfă circulă zilnic prin București, contribuind semnificativ la ambuteiaje și la poluare.

Accident grav între Huedin și Șaula (sursa: infohuedin.ro)
Eveniment

Ambulanță implicată în accident rutier, șapte victime. Câțiva răniți, descarcerați de SMURD

Accident grav între Huedin și Șaula. Un accident rutier grav s-a produs luni seară pe DN1 (E60), între localitățile Huedin și Șaula, în județul Cluj. În eveniment au fost implicate un autoturism și o ambulanță a Serviciului de Ambulanță Județean (SAJ). Accident grav între Huedin și Șaula Potrivit autorităților, o persoană se află în stop cardio-respirator, iar alte șase persoane primesc îngrijiri medicale la fața locului. Citește și: EXCLUSIV Cum a primit ministrul Nazare două apartamente nedeclarate de la soția unui fost client al DNA. Schema creditării firmei de către acționarul insignifiant Conform Inspectoratului pentru Situații de Urgență (ISU) Cluj, pompierii din cadrul Detașamentului Huedin au intervenit cu o autospecială cu modul de descarcerare, trei ambulanțe SMURD – dintre care una de terapie intensivă mobilă – și un echipaj al Serviciului de Ambulanță Județean. „Forțele noastre au descarcerat din ambulanță un bărbat conștient și cooperant. O femeie aflată tot în ambulanță este în stop cardio-respirator și i se aplică manevre de resuscitare, iar alte cinci persoane sunt evaluate medical”, a transmis ISU Cluj. Trafic blocat complet pe DN1 Potrivit informațiilor transmise de Inspectoratul de Poliție Județean (IPJ) Cluj, traficul rutier este complet blocat pe ambele sensuri de circulație. „Accidentul rutier a fost raportat în jurul orei 19:55, pe DN1 – E60, la ieșirea din orașul Huedin. Din primele date, au fost implicate două autoturisme, dintre care unul este un echipaj de ambulanță”, au precizat reprezentanții IPJ Cluj. Polițiștii rutieri efectuează cercetări la fața locului pentru a stabili cauzele accidentului, în timp ce echipajele medicale continuă acordarea de îngrijiri victimelor. Anchetă în desfășurare Autoritățile urmează să stabilească circumstanțele exacte ale producerii accidentului, inclusiv dacă ambulanța se afla în misiune și avea semnalele acustice și luminoase în funcțiune. Până la finalizarea cercetărilor, circulația rămâne restricționată, iar participanții la trafic sunt sfătuiți să evite zona și să folosească rute alternative.

DeFapt.ro
Investigații jurnalistice, analize, știri la zi
Abonează-te
DeFapt.ro

Ultima oră

Ultima oră