Coșmarul unei autostrăzi începute în 2004 de Bechtel se apropie de final: Suplacu de Barcău-Chiribiș, „probabil” gata în noiembrie
Tronsonul de autostrada Suplacu de Barcău-Chiribiș ar putea fi gata în noiembrie, la 22 de ani de la începutul lucrărilor, anunță Asociația Pro Infrastructură. Lucrările vor fi finalizate de firma Erbașu, care ar fi trebuit să termine în iulie 2026. Citește și: Scandalul pensiilor calculate greșit: cine trebuie să dea banii înapoi și ce pot face pensionarii care primesc decizii de recuperare Tronsonul are 26,35 kilometri. 22 de ani, licitații anulate și bani pierduți pentru 26,35 km Controversatul contract acordat de guvernul Năstase companiei Bechtel, fără licitație, pentru autostrada Transilvania a fost semnat pe 19 decembrie 2003. Bechtel a început efectiv primele lucrări de decopertare și organizare de șantier în anul 2004. Pe lotul Suplacu de Barcău – Chiribiș, americanii au avansat substanțial, lăsând celebrul viaduct de 1,6 km și restul terasamentelor la un stadiu fizic de aproximativ 50-60%. În 2013, contractul cu Bechtel a fost anulat. România a plătit companiei americane aproximativ 1,4 - 1,5 miliarde de euro pentru întregul contract al Autostrăzii Transilvania. Din acești bani, Bechtel a finalizat doar 52 de kilometri (tronsonul Câmpia Turzii – Gilău) și a lăsat în stadiu parțial de execuție (circa 50%) secțiunea 3C de 64 km dintre Suplacu de Barcău și Borș (din care face parte și lotul Suplacu – Chiribiș). În mai 2014, CNAIR a lansat o nouă licitație, iar în 2015 a semnat contractul cu asocierea spaniolă Corsán-Corviam. Contractul a fost reziliat în 2016, aproape fără nici un progres. O nouă licitație a fost pornită în august 2017. După doi ani de contestații, s-a încercat atribuirea către o asociere condusă de Construcții Feroviare Drumuri Poduri. Procedura a fost anulată în 2020. Un nou contract a fost semnat în 24.11.2023 cu Erbașu, care finalizează tronsonul. „Acum avem asfalt peste tot, mai puțin pe o secțiune de terasament în apropiere de culeea sudică a viaductului de la Suplacu de Barcău și la conexiunea «semi-nod» de lângă Porț/Marca. Singura structură rămasă în urmă este pasajul peste A3 din zona câmpului de sonde care nu este critică pentru inaugurare, dacă se dorește darea în trafic mai repede. Se pare că în sfârșit scăpăm de unul din cele două loturi blestemate ale Autostrăzii Transilvania. Din fericire, și vecinul spre Biharia are șanse bune să se deschidă în decembrie. Ambele sunt reminiscențe de pe vremea Bechtel. Americanii au dat prima cupă de excavator în urmă cu 22 de ani, în iunie 2004! Erbașu este al patrulea constructor de pe acest tronson!”, arată Asociația Pro Infratructura. Contractul cu Erbașu are o valoare fixă de 884,12 milioane de lei (fără TVA), finanțarea fiind asigurată din fonduri europene nerambursabile prin Programul Transport.
