EXCLUSIV Penalități de 88 de milioane de euro pentru blindatele ciuntite Cobra II livrate de Otokar
Ministerul Apărării Naționale a impus penalități de peste 88 de milioane de euro companiei turcești Otokar pentru că aceasta nu a respectat termenul de livrare al blindatelor Cobra II, dar și pentru că înregistrează întârzieri „în îndeplinirea interesului esențial de securitate” al României. DeFapt.ro a dezvăluit că turcii de la Otokar au câștigat un contract de 4,26 miliarde lei, echivalentul a 852 de milioane de euro, pentru a livra 1.059 blindate Cobra II 4X4. O achiziție controversată, câștigată după ce turcii de la Otokar au fost tăiat pur și simplu spatele blindatului pentru a reduce greutatea mașinii de luptă de la 14.500 kg la 10.580 kg ca să îndeplinească cerințele MApN. Citește și: Chestorul Georgian Drăgan „Bebeto”, tânăr bugetar, a deținut patru apartamente, din care trei, în București Turcii au fost reprezentați în relația cu MApN de către consultantul Dorin Iacob, șeful de cabinet al fostului director SRI Virgil Măgureanu și fost secretar executiv al Partidului Democrat. Cerințele tehnice ale MApN din contractul pentru blindatele 4x4 La finalul anului 2022, Guvernul condus de liberalul Nicolae Ciucă a emis Hotărârea de Guvern 1489/2022 prin care s-a aprobat achiziția a 1.059 de blindate ușoare 4x4 pentru Armata română. Prin acest act normativ s-au stabilit caracteristicile tehnice ale mașinii de luptă care urma să fie cumpărată de către Ministerul Apărării Naționale. Una dintre condițiile impuse de MApN prevedea ca blindatul să aibă o greutate proprie în stare de funcționare de maximum 10.580 kilograme. Tot în Hotărârea de Guvern se mai cerea ca primele 278 de blindate să fie livrate direct din fabricile producătorului care va câștiga contractul, iar restul blindatelor să fie produse pe teritoriul României. Cu condiția ca pe teritoriul României să se fabrice „sistemul de protecție balistică și antimină, sistemul de armament, sistemul de comunicații și informatică și suita de aplicații software de comandă control, aparatura de ochire și observare, sistemul de avertizare și reacție împotriva dispozitivelor de vizare/dirijare asociate sistemelor de lovire ale inamicului”. Contract de 852 milioane de euro pentru blindate ciuntite Turcii de la Otokar au oferit MApN blindatul 4X4 Cobra II. Care, însă, conform specificațiilor menționate pe site-ul producătorului, are o greutate standard de 14.500 de kilograme, adică e cu patru tone mai greui decât cerea Ministerul român al Apărării. DeFapt.ro a dezvăluit că, pentru a putea îndeplini cerința MApN legată de greutate, turcii au ciuntit la propriu spatele blindatului și l-au transformat într-un model pick-up. În ciuda riscurilor de securitate după acest „lifting” din topor, MApN a atribuit Otokar contractul, la o valoare de 4,263 miliarde de lei fără TVA. Adică în jur de 852 de milioane de euro. Conform contractului, MApN a plătit un avans de 30% din valoarea contractului, adică în jur de 1,5 miliarde de lei, cu condiția ca turcii să livreze primele 278 de blindate până la data de 27 noiembrie 2025. Otokar a livrat cu întârziere și nici nu a produs în România Dar Otokar nu a respectat contractul cu Ministerul Apărării Naționale. Pe de-o parte, nu a respectat termenul de livrare al primului lot de blindate, care a ajuns în România cu o întârziere de câteva luni. „Până la data de 14.05.2026 au fost recepționate 276 de vehicule Cobra II. Acestea au fost livrate la beneficiari în perioada 20.12.2025 – 10.03.2026”, a transmis MApN la solicitarea DeFapt.ro. Pe de altă parte, Otokar a înregistrat întârzieri „în îndeplinirea interesului esențial de securitate” al României. Adică nu a început producția componentelor și asamblarea blindatelor 4x4 în România. Motiv pentru care au fost sancționați drastic. Penalități de 88 de milioane de euro La solicitarea DeFapt.ro, Biroul de Presă al MApN a transmis că „până la data de 14.05.2026, au fost emise facturi de penalități aferente întârzierii în îndeplinirea interesului esențial de securitate în valoare de 422.065.379,34 lei, iar pentru întârzierea în livrare a produselor au fost emise facturi de penalități în valoare de 16.401.053,24 lei”. În total 438,46 milioane lei, echivalentul a 88 de milioane de euro. Însă penalitățile vor continua să curgă până la respectarea integrală a termenilor asumați prin contract. „Valoarea totală a penalităților care pot fi impuse companiei Otokar este limitată la valoarea contractului, în conformitate cu prevederile HG 1489/2022 - privind aprobarea circumstanțelor și a procedurii specifice aferente fazei I din cadrul etapei I a programului de înzestrare „Autovehicule tactice blindate de tip ușor” – ATBTU”, potrivit răspunsului MApN. Automecanica a fost cumpărată de Otokar Diferența de 781 de blindate Cobra II urmează să fie asamblate la Automecanica SA, societatea cumpărată în proporție de 96% de Otokar de la controversatul afacerist Serghei Glinka și asociatul său, Andrei Scobioală. Documentele publicate în „Monitorul Oficial” arată că în data de 8 iunie 2026 va avea loc Adunarea Generală Ordinară a Acționarilor Automecanica, ocazie cu care Haydar Yenigün, Ibrahim Aykut Özüner și Uğur Sedef Vehbi vor deveni membri ai Consiliului de Administrație al Automecania SA pe o perioadă de trei ani. Apoi, pe 15 iunie 2026, se va lua la cunoștință transferul acțiunilor deținute de acționarii majoritari Andrei Scobioală și Automecanica SKB Property SRL, controlată de Serghei Glinka, către Otokar. Serghei Glinka, consilierul oligarhului rus Andrei Bokarev Afaceristul estonian Serghei Glinka a preluat Automecanica SA în anul 2022, însă a fost și unul dintre acționarii minoritari ai companiei rusești Transmashholding, condusă de controversatul miliardar rus Andrei Bokarev în perioda 2008 – 2022. Pentru a-și crește notorietate a comandat mai multe materiale publicitare în care își etala cariera și succesul în afaceri. Unul dintre acestea a fost publicat pe site-ul antena3.ro cu titlul „Mr. Serghei Glinka și succesul său în afaceri”. Din acest material publicitar aflăm că Serghei Glinka a fost „figură influentă a grupului de companii Transmashholding din 2004 până în 2016, a jucat un rol crucial în modelarea succesului acestuia. A deținut diverse poziții cheie în cadrul companiei, lăsând un impact de durată asupra rețelei de transport public și feroviar din Rusia prin proiecte semnificative în colaborare cu Alstom și un interes puternic pentru tehnologiile europene”. Totodată, se mai menționa că „în calitate de acționar și consilier al președintelui Transmashholding la începutul anului 2009, domnul Sergei Glinka și-a demonstrat perspicacitatea în afaceri”. Oligarhul Andrei Bokarev, „arhitectul” Centrului 795 Publicația The Insider a dezvăluit că acționarul majoritar și președinte al Transmashholding, miliardarul rus Andrei Bokarev, a fost „arhitectul ideologic și principalul susținător” al Centrului 795, o entitate ultrasecretă formată din unitățile de elită ale serviciilor secrete rusești GRU și FSB, care executa de la misiuni militare în Ucraina până la asasinate politice și răpiri în afara Rusiei. Mai multe publicații din România au preluat ancheta jurnalistică a publicației The Insider referitoare la legăturile dintre estonianul Serghei Glinka și Andrei Bokarev. Reprezentanții estonianului au emis atunci un drept la replică prin care încercau să minimalizeze legătură de afaceri cu oligarhul Bokarev. „Calitatea de coacționar a izvorât dintr-o structură de capital deschisă și nu dintr-un acord bilateral. (…) Dl. Glinka și-a lichidat integral participația din Transmashholding în 2017, cu cinci ani înainte de invazia Rusiei în Ucraina și cu cinci ani înainte ca dl Bokarev să fie plasat sub sancțiuni internaționale. Începând cu 2022, lichidarea sau vânzarea tuturor business-urilor dlui Glinka din spațiul ex-sovietic a fost finalizată în integralitate”, se menționa în dreptul la replică. Totodată, Glinka susține că în prezent are afaceri exclusiv în Europa și SUA.
